리어 스프링 교체 Mercedes 190
Mercedes 190에서는 노후화로 인해 원래 스프링이 자주 터집니다. 일반적으로 원은 상단이나 하단에서 중단됩니다. 차가 옆으로 누워있어 관리하기가 어렵습니다. 일부는 여전히 부러진 스프링에서 수천 마일을 달리고 있습니다. 따라서 차량 뒤에서 부자연스러운 소리가 들리거나 옆에 있을 경우 후방 스프링에 주의를 기울이고 필요한 경우 교체해야 합니다.
특별한 풀러없이 Mercedes 190의 리어 스프링을 변경하고 잭을 사용합니다. 물론 이것은 위험하고 기술 수준이 낮은 방법이지만 오래된 자동차를 위해 특별한 도구를 사거나 만드는 사람은 거의 없습니다.
스프링 선택
스프링은 구성과 그에 따른 차량의 질량에 따라 공장에서 설치되었습니다. 포인트 시스템이 있었고 이에 따라 스프링이 선택됩니다. 다음은 아래 책의 스크린샷입니다. 거기에 모든 것이 잘 설명되어 있습니다.
좋은 가게에서는 VIN 번호를 알려주면 문제없이 스프링과 스페이서를 집을 수 있습니다. 그러나 스프링과 스페이서를 직접 선택할 수 있는 옵션이 있습니다. 이렇게 하려면 차량의 VIN 코드, elkats.ru 전자 카탈로그 및 이 링크의 지침이 필요합니다.
작업 도구:
- 표준 및 롤러 잭
- 두 개의 나무 블록
- 머리 세트
- 래칫 휠 장치
- 강력한 핸들
- 망치
- 펀치
Mercedes 190의 리어 스프링 교체를 위한 단계별 지침
1. 레버를 서브 프레임에 고정하는 볼트의 너트를 찢습니다.
2. 일반 잭으로 뒷바퀴를 들어 올립니다.
앞바퀴 아래에 쐐기를 넣습니다.
3. 플라스틱 커버를 레버에 고정하고 있는 두 개의 나사를 풀고 제거합니다.
XNUMX개의 헤드 볼트.
4. 암 보호대를 제거한 후 쇼크 업소버, 스태빌라이저 바 및 플로팅 머플러 블록에 접근할 수 있습니다.
5. 롤링 잭으로 레버를 올려 레버를 서브프레임에 고정하는 볼트의 장력을 완화합니다. 우리는 아래 사진과 같이합니다.
6. 스키드를 타고 볼트를 쳤습니다. 그렇지 않은 경우 잭을 약간 올리거나 내립니다. 일반적으로 볼트가 반쯤 나오고 문제가 시작됩니다. 볼트가 반쯤 풀린 경우 구멍에 펀치를 삽입하고 무음 블록을 안내하고 다른 한편으로는 손으로 볼트를 제거할 수 있습니다.
7. 잭을 낮추어 스프링을 약화시킵니다.
8. 스프링을 제거하고 고무 개스킷을 제거합니다.
9. 스프링 랜딩 사이트의 상단과 하단을 먼지로부터 청소합니다.
10. 새 스프링에 고무 개스킷을 놓습니다. 코일이 고르게 절단되는 스프링 부분에 장착됩니다.
11. 본체와 암의 상단 컵에 스프링을 설치합니다. 스프링은 엄격하게 한 위치에서 하부 암에 배치됩니다. 스프링에서 코일의 가장자리가 레버 잠금 장치에 있어야 합니다. 아래 사진은 스풀의 끝이 있어야 하는 위치를 보여줍니다. 제어를 위한 작은 구멍도 있습니다.
코일 가장자리
레버 잠금
12. 잭으로 레버를 누르고 스프링이 잠금 장치에 있는지 다시 확인하십시오. 보이지 않으면 레버의 제어 구멍에 펀치를 삽입할 수 있습니다.
13. 서브 프레임의 구멍과 레버의 무음 블록이 대략 정렬되도록 잭으로 레버를 누릅니다. 기어 박스에서 무음 블록이 무너진 경우 손으로 플라이휠을 누를 수 있습니다. 다음으로 드리프트를 삽입하고 구멍을 따라 무음 블록을 결합합니다. 다른 쪽에서 볼트를 삽입하고 완전히 장착될 때까지 진행합니다.
14. 와셔를 끼우고 너트를 조이고 롤링 잭을 제거합니다.
15. 일반 잭을 제거하고 차를 땅에 내립니다.
16. 레버 볼트를 서브프레임에 고정시키는 너트를 조입니다. 서스펜션 휠의 볼트를 조이면 주행 중 머플러 유닛이 파손될 수 있습니다.
볼트를 조일 때는 볼트가 돌아가지 않도록 렌치로 머리 부분을 잡아 주십시오.
17. 레버의 플라스틱 보호 장치를 설치하십시오.
