스태빌라이저 부싱 교체
스태빌라이저는 도로에서 차량의 안정성을 담당합니다. 스태빌라이저 구성 요소의 작동으로 인한 소음과 진동을 제거하기 위해 부드러운 승차감을 제공하는 탄성 요소 인 특수 부싱이 사용됩니다.
부싱이란 무엇입니까? 탄성 부분은 고무 또는 폴리우레탄을 주조하여 만듭니다. 그 모양은 실제로 자동차 모델에 따라 변경되지 않지만 때로는 스태빌라이저의 디자인에 따라 몇 가지 기능이 있습니다. 부싱의 성능을 향상시키기 위해 때때로 조수와 홈이 포함되어 있습니다. 그들은 구조를 강화하고 부품을 더 오래 지속시킬 뿐만 아니라 부품을 손상시킬 수 있는 기계적 스트레스로부터 보호합니다.
크로스 스태빌라이저 부싱은 언제 교체됩니까?
정기 검사 중에 부싱의 마모 정도를 확인할 수 있습니다. 균열, 고무의 성질 변화, 흠집의 모양 - 이 모든 것이 시사하는 바는 부분을 변경해야 합니다. 부싱은 일반적으로 교체됩니다. 30km마다 달리다. 숙련 된 소유자는 외부 조건에 관계없이 모든 부싱을 한 번에 교체하는 것이 좋습니다.
다음과 같은 증상이 나타나면 예정에 없던 부싱 교체가 필요합니다.
- 자동차가 회전할 때 스티어링 휠 유격;
- 스티어링 휠의 눈에 띄는 박동;
- 특징적인 비정상적인 소리 (클릭, 삐걱 거리는 소리)와 함께 바디 롤;
- 외부 소음과 함께 자동차 서스펜션의 진동;
- 직선으로 차가 옆으로 당깁니다.
- 일반적인 불안정성.
이러한 문제를 감지하려면 긴급 진단이 필요합니다. 부싱에 일차적인 주의를 기울여야 합니다. 교체하여 차량의 동작을 확인 할 수 있으며, 고장의 흔적이 남아 있으면 추가 점검이 필요합니다.
앞쪽 스태빌라이저 부싱 교체
차종에 관계없이 일반적인 부싱 교체 절차는 동일합니다. 도구와 절차의 일부 세부 사항만 변경됩니다. 초보 운전자도 추가 조치로 정확히 무엇을 해야 하는지 짐작할 수 있습니다.
프론트 스태빌라이저 부싱
부싱을 교체하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 기계를 구덩이 또는 리프트에 고정시키십시오.
- 도구를 사용하여 앞바퀴 볼트를 풉니다.
- 차량의 바퀴를 완전히 분리합니다.
- 스트러트를 스태빌라이저에 고정하는 너트를 풉니다.
- 스트러트와 스태빌라이저를 분리합니다.
- 슬리브를 구성하는 브래킷의 후면 볼트를 풀고 전면 볼트를 풉니다.
- 즉석 도구를 사용하여 새 부싱을 설치할 장소의 먼지를 제거합니다.
- 실리콘 스프레이 또는 비눗물을 사용하여 내부에서 부싱을 철저히 윤활하십시오.
- 기계를 작동 상태로 되돌리려면 부싱을 설치하고 나열된 절차의 역순으로 일련의 절차를 수행하십시오.
리어 스태빌라이저 부싱 교체도 같은 방식으로 수행됩니다. 유일한 것은 전면 자동차 디자인의 복잡성으로 인해 전면 부싱을 제거하는 것이 때때로 더 어렵다는 것입니다. 운전자가 전면 부싱을 교체했다면 확실히 후면 부싱 교체에 대처할 것입니다.
종종 부싱을 교체하는 이유는 삐걱 거리는 소리가 발생하기 때문입니다. 이 요소는 중요하지는 않지만 여전히 많은 운전자와 승객에게 불편을 줍니다.
스태빌라이저 부싱의 끽끽 소리
종종 자동차 소유자는 스태빌라이저 부싱의 삐걱 거리는 소리에 대해 불평합니다. 종종 서리가 시작되거나 건조한 날씨에 나타납니다. 그러나 발생 조건은 개별적으로 나타납니다.
끽끽 소리의 원인
이 문제의 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 스태빌라이저 부싱이 만들어지는 재료의 품질이 낮습니다.
- 추위에 고무가 경화되어 비탄력적이고 삐걱 거리는 소리가납니다.
- 부싱의 심각한 마모 또는 고장;
- 자동차 디자인 기능(예: Lada Vesta).
문제 해결 방법
일부 자동차 소유자는 다양한 윤활제(실리콘 그리스 포함)로 부싱을 윤활하려고 합니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 이것은 일시적인 효과 (어떤 경우에는 전혀 도움이 되지 않습니다). 모든 윤활제는 먼지와 파편을 끌어당겨 연마제를 형성합니다. 그리고 이것은 부싱과 안정 장치 자체의 자원을 감소시킵니다. 따라서 윤활제를 사용하지 않는 것이 좋습니다..
또한 작동 원리를 위반한다는 사실 때문에 부싱에 윤활유를 바르는 것도 권장하지 않습니다. 결국, 그들은 안정 장치를 단단히 고정하도록 설계되었습니다. 본질적으로 토션 바이기 때문에 토션에서 작동하여 코너링 시 자동차의 롤에 저항을 생성합니다. 따라서 슬리브에 단단히 고정되어야 합니다. 그리고 윤활유가 있는 상태에서는 다시 삐걱거리면서 스크롤할 수 있기 때문에 이것이 불가능해집니다.
이 결함에 대한 대부분의 자동차 제조업체의 권장 사항은 다음과 같습니다. 부싱 교체. 따라서 스태빌라이저에서 삐걱거리는 문제에 직면한 자동차 소유자를 위한 일반적인 조언은 일정 시간(XNUMX~XNUMX주 정도면 충분) 동안 삐걱거리는 소리를 내며 운전하는 것입니다. 부싱이 "연마"되지 않으면(특히 새 부싱의 경우) 교체해야 합니다.
경우에 따라 도움이 됨 고무 부싱을 폴리우레탄으로 교체. 그러나 이는 차량 및 부싱 제조업체에 따라 다릅니다. 따라서 폴리우레탄 부싱 설치 결정에 대한 책임은 전적으로 자동차 소유자에게 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 일부 자동차 소유자는 슬리브에 삽입되는 스태빌라이저 부분을 전기 테이프, 얇은 고무(예: 자전거 내부 튜브 조각) 또는 천으로 감습니다. 원래 부싱(예: Mitsubishi)에는 내부에 패브릭 인서트가 있습니다. 이러한 솔루션을 사용하면 스태빌라이저를 부싱에 더 단단히 "장착"하고 자동차 소유자를 불쾌한 소리로부터 보호할 수 있습니다.
특정 차량의 문제에 대한 설명
통계에 따르면 대부분의 경우 다음 자동차 소유자는 스태빌라이저 부싱이 삐걱 거리는 문제에 직면합니다 : Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. 기능과 교체 프로세스를 설명합니다.
- 라다 베스타. 이 차의 스태빌라이저 부싱이 삐걱거리는 이유는 서스펜션 구조 특징. 사실 Vesta는 이전 VAZ 모델보다 더 긴 스태빌라이저 스트럿 트래블을 가지고 있습니다. 그들의 랙은 레버에 부착된 반면 Vesta의 랙은 완충기에 부착되었습니다. 따라서 더 일찍 안정 장치가 덜 회전하고 불쾌한 소리의 원인이 아닙니다. 또한 Vesta는 서스펜션 트래블이 크기 때문에 스태빌라이저가 더 많이 회전합니다. 이 상황에서 벗어나는 두 가지 방법이 있습니다. 서스펜션 트래블을 줄이는 것(차의 착륙을 낮추는 것) 또는 특수 윤활유를 사용하는 것(제조업체의 권장 사항)입니다. 이를 위해 세척 방지 윤활제를 사용하는 것이 좋습니다. 실리콘 기반. 고무에 공격적인 윤활유를 사용하지 마십시오(WD-40도 사용하지 마십시오).
Volkswagen Polo의 스태빌라이저 부싱 교체
- 폭스바겐 폴로. 스태빌라이저 부싱 교체는 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 안정 장치의 장력을 완화하기 위해 바퀴를 제거하고 지지대 (예 : 목재 구조물 또는 잭)에 자동차를 설치해야합니다. 부싱을 분해하기 위해 부싱의 장착 브래킷을 고정하는 13개의 XNUMX개 볼트를 풀고 부싱 자체를 꺼냅니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.
또한, 폭스바겐 폴로 부싱에서 삐걱거리는 소리를 제거하는 한 가지 일반적인 방법은 바디와 부싱 사이에 오래된 타이밍 벨트 조각을 배치하는 것입니다. 이 경우 벨트 톱니가 부싱을 향해야 합니다. 동시에 모든면에서 해당 지역에 작은 매장량을 생산해야합니다. 이 절차는 모든 부싱에 대해 수행됩니다. 문제의 원래 해결책은 Toyota Camry의 부싱을 설치하는 것입니다.
- 스코다 래피드. 이 차 소유자의 수많은 리뷰에 따르면 오리지널 VAG 부싱. 통계에 따르면이 자동차의 대부분의 소유자는 문제가 없습니다. Volkswagen Polo와 같은 Skoda Rapid의 많은 소유자는 VAG 우려의 "어린 시절 질병"으로 간주하여 부싱의 약간의 삐걱 거리는 소리를 단순히 참았습니다.
문제에 대한 좋은 해결책은 직경이 1mm 미만인 수리 부싱을 사용하는 것입니다. 부싱 카탈로그 번호: 6Q0 411 314 R - 내경 18mm(PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - 내경 17mm(PR-0AR). 때때로 자동차 소유자는 Fabia와 같은 유사한 Skoda 모델의 부싱을 사용합니다.
- 리노 메간. 여기서 부싱 교체 절차는 위에서 설명한 절차와 유사합니다.
Renault Megane의 스태빌라이저 부싱 교체
먼저 바퀴를 제거해야 합니다. 그런 다음 고정 볼트를 풀고 고정 브래킷을 제거하는 브래킷을 분리하십시오. 작동하려면 지렛대로 사용되는 지렛대나 작은 지렛대가 필요합니다. 구조를 분해 한 후 슬리브에 쉽게 갈 수 있습니다.
녹과 먼지로부터 시트를 청소하는 것이 좋습니다. 새 부싱을 설치하기 전에 설치 장소의 안정제 표면과 부싱 자체를 일종의 세제(비누, 샴푸)로 윤활하여 부싱을 더 쉽게 끼울 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 구조의 조립은 역순으로 이루어집니다. 참고 Renault Megane에는 규칙적이고 강화된 서스펜션이 있습니다.. 따라서 스태빌라이저와 그 부싱의 직경이 다양합니다.
Mercedes와 같은 개별 자동차 제조업체는 스태빌라이저 부싱을 생산합니다. 꽃밥을 갖춘. 그들은 물과 먼지 유입으로부터 슬리브의 내부 표면을 보호합니다. 따라서 이러한 부싱을 구입할 기회가 있으면 생산하는 것이 좋습니다.
다음과 같은 그리스로 부싱의 내부 표면을 윤활하는 것이 좋습니다. 고무를 파괴하지 마십시오. 즉, 실리콘 기반. 예를 들어, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 등이 있습니다. 이 그리스는 다목적이며 브레이크 캘리퍼 및 가이드 윤활에도 사용할 수 있습니다.
