스토브 팬을 VAZ 2110로 교체
스토브 팬-용어를 자세히 살펴보면 팬이라는 단어는 블레이드가있는 임펠러를 의미하지만 사람들은이 기사라고 부르는 팬이라는 단어를 발음하는 데 너무 익숙해서 실제로 오늘 우리는 스토브에서 엔진을 교체하는 것을 고려할 것입니다. ,하지만 돈이 전혀없고 스토브가 작동을 멈 추면 (엔진이 끊어짐) 밖이 추우면 싸게 사거나 다양한 벼룩 시장 등을 볼 수 있습니다.
스토브 팬을 교체하려면 다음이 필요합니다. 다양한 유형의 스크루드라이버(짧은 것부터 긴 것까지), Phillips 키, 렌치 및 새 캐빈 필터를 비축하는 것이 좋습니다(오랫동안 필터를 교체하지 않은 경우에만 해당).
오븐 팬은 어디에 있습니까?
앞 유리 아래에 있는 라이닝을 제거하면 눈앞에 이런 이미지 라인이 생깁니다(아래 사진 참조). 빨간색 화살표에 주목하세요. 스토브 엔진이 있는 하우징을 분리하기 위해 만들어졌습니다. (그는 오른쪽에 있습니다) 공기 흡입구 (왼쪽 공기 흡입구)를 분리하고 여기 공기 흡입구가 스토브에 들어가는 곳에 캐빈 필터도 있습니다.
스토브 팬은 언제 교체해야 합니까?
기사의 시작 부분에서 모터가 고장난 경우 발생할 모든 증상에 대해 설명했지만 반복해야합니다. 모든 사람들이 페이지에 쓰여진 모든 것을 읽는 것은 아닙니다. 일반적으로 팬이 완전히 고장날 수 있습니다 (이는 때때로 발생하며 많은 전압이 가해지면 단순히 소손 될 수 있습니다. 사람들 자신의 과실로 인해 그러한 경우가 있습니다. 일부는 퓨즈 대신 동전을 넣고 배선이 녹기 시작했지만 퓨즈가 없기 때문에 회로가 열리지 않고 즉시 배선이 끊어집니다. 켜짐), 부분적으로 (모든 속도가 작동하지 않지만 스토브가 아닙니다. SAUO 장치입니다. 확인하기 쉽고 모든 것이 이전과 같이 작동하기 시작하면 장치를 교체해야합니다.) 심지어 삐걱 거리는 소리와 같은 불쾌한 소리 (스토브이기도 함)를 만들기 시작할 수도 있습니다. 조건.
참고!
그건 그렇고, 모터 자체 외에 다른 많은 것들이 실패 할 수 있습니다. 가장 자주 SAUO 장치이고 스토브 자체는 적습니다. 퓨즈를 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 전체 스토브를 분해하고 엔진 및 기타 가열 부품을 교체하지만 아무 것도 변경되지 않습니다. 그런 다음 퓨즈 박스 내부를 살펴보면 스토브의 퓨즈가 끊어진 것을 볼 수 있습니다. 퓨즈는 F18 스토브로 가는 규칙입니다!
스토브 팬을 VAZ 2110-VAZ 2112로 교체하는 방법은 무엇입니까?
참고!
스토브 엔진 교체에 대한 이 지침은 10번째 제품군의 많은 자동차에 적합하지만 전부는 아닙니다. 왜냐하면 수십 대의 자동차가 항상 매우 다른 구성과 디자인으로 생산되었기 때문입니다. 일부 VAZ 2110에는 공장에서 Opel 엔진이 있었습니다. 이러한 VAZ 자동차는 21106으로 표시되어 있으므로 모든 것에 대해 쓸 수 없습니다(매우 긴 기사가 될 것이기 때문에). 교체 엔진을 보여드리겠습니다! 설명과 사진!
1. 먼저 엔진에 가야합니다. 앞 유리 아래에있는 라이닝 아래에 숨겨져 있고이 라이닝 내부에는 엔진이 여전히 차체에 있으므로 많은 장식 요소를 제거해야합니다. 자세한 방법은 "VAZ 2110의 캐빈 필터 교체"라는 제목 아래의 기사에 설명되어 있습니다. 그런데 앞 유리 아래 라이닝은 와이퍼 블레이드를 제거하지 않고는 제거 할 수 없으며 들어 올릴 때 티(큰 사진에 있는 위치)가 있고 아래에서 연결된 호스를 분리한 다음(작은 사진 참조) 차에서 피팅을 제거할 수 있습니다.
2. 더 나아가 엔진이있는 케이싱에 대한 접근을 막는 모든 요소가 제거 되 자마자 엔진에서 나오는 전선을 발견하고 더 정확하게는 하나의 "Plus"와이어 하나와 "Less"가 있으므로 빼기 (녹색 화살표로 표시)는 너트 (파란색 화살표로 표시)에 고정되고 나사를 풀지 만 플러스 (노란색 화살표로 표시)는 케이블 블록과 커넥터를 통해 다른 케이블에 연결됩니다 ( 작은 사진 참조), 분리 서로에게서.
3. 그런 다음 일자 드라이버를 사용하여 스토브 모터가 고정되어있는 두 개의 케이스를 연결하는 XNUMX 개의 래치 (화살표로 표시)를 빼내고 제거 할 때 파손되는 모든 래치를 새 것으로 교체해야하며 재 조립할 때 상자가 서로 상대적으로 움직이지 않도록 모든 래치를 제자리에 설치하는 것이 좋습니다.
4. 마지막으로 슈라우드를 연결하는 나사를 모두 푸십시오. 이 나사는 약 8개 또는 10개만 남습니다(틀릴 수 있음). 나사를 모두 풀면 슈라우드를 분리할 수 있습니다(작은 사진 참조). 하지만 나사가 조여진 위치를 기억하십시오.
참고!
스토브 모터는 케이싱과 함께 분해 조립하거나 즉시 별도로 분해 할 수 있습니다. 귀하에게 달려 있지만 모두 분해하면 모터를 분리하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다 (더 편리하기 때문에).
5. 설치는 분해의 역순으로 수행되며 스토브를 설치 한 후 조수의 도움을 받아야하며 스토브를 일반 장소에 올바르게 설치했는지 또는 변형이 있는지 확인해야합니다 (변형 된 경우 즉시 제거해야 함). 일반적으로 주제에 더 가깝거나 조수에게 요청하거나 조립하는 동안 차에 타서 스토브를 켜십시오. 본체에 마이너스를 연결하고 플러스를 연결 한 다음 커넥터를 켜고 모든 모드에서 모든 것이 제대로 작동하면 마지막 나사를 끄고 조이고 앞 유리 아래에 개스킷을 설치하고 물론 브러시를 설치하면 교체가 완료됩니다.
추가 비디오 클립:
