타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107의 DIY 교체

내용

타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107의 목적 및 배열
- 타이밍 체인 댐퍼 장치 VAZ 2107
- 타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107의 작동 원리
VAZ 2107 체인 댐퍼의 오작동 증상
VAZ 2107 체인 댐퍼의 고장 원인
타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107 교체
- 작업 순서
  - 비디오 : 타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107 교체

때때로 VAZ 2107의 후드 아래에서 강한 타격이 들리기 시작합니다. 일반적으로 이것은 타이밍 체인 댐퍼 고장의 결과입니다. 이 경우 계속 운전하면 엔진이 손상되고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 그러나 댐퍼 자체 교체는 그리 어렵지 않습니다.

타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107의 목적 및 배열

댐퍼는 일반적으로 엔진 시동 시 발생하는 타이밍 체인의 저크 및 진동을 감쇠시킵니다. 체인 진동의 진폭이 증가하면 크랭크 샤프트 및 타이밍 샤프트의 가이드 기어에서 고장이 발생할 수 있습니다. 또한 가장 부적절한 순간에 체인이 끊어질 수 있습니다.

댐퍼의 고장으로 인해 엔진 시동 시 타이밍 체인이 열릴 수 있습니다.

일반적으로 크랭크 샤프트가 최대 속도로 회전하기 시작하는 순간 타이밍 체인 파손이 발생합니다. 즉시 발생합니다. 따라서 운전자는 물리적으로 상황에 신속하게 대응하고 엔진을 끌 수 없습니다. 열린 타이밍 체인은 심각한 엔진 손상을 일으킵니다. 우선, 입구와 출구 모두 밸브가 고장납니다.

개방 회로 후 구부러진 밸브 VAZ 2107을 복원할 수 없습니다.

VAZ 2107에서 밸브를 조정하는 방법 알아보기: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

그런 다음 실린더가 실패합니다. 결국 엔진을 복원하는 것은 거의 불가능합니다. 이러한 상황에 처한 자동차 소유자는 일반적으로 자동차를 부품용으로 판매합니다. 따라서 타이밍 체인 댐퍼는 가장 중요한 부품이며 그 성능을 지속적으로 모니터링해야 합니다.

타이밍 체인 댐퍼 장치 VAZ 2107

타이밍 체인 가이드 VAZ 2107은 두 개의 장착 구멍이 있는 일반 고품질 탄소강판입니다.

타이밍 체인 가이드 VAZ 2107은 고품질 탄소강으로 제작되었습니다.

타이밍 체인 레스트 시스템의 두 번째 요소는 유압식 체인 텐셔너 슈입니다. 댐퍼 옆의 타이밍 커버 아래에 있습니다. 체인과 접촉하는 신발의 표면은 내구성이 뛰어난 폴리머 소재로 덮여 있습니다.

텐셔너 슈는 댐퍼 작동이 불가능한 체인 댐핑 시스템의 두 번째 요소입니다.

체인 가이드에 액세스하려면 다음을 수행해야 합니다.

타이밍 커버를 푸십시오.
체인 텐셔너를 약간 풉니다.

이것이 없으면 댐퍼를 제거할 수 없습니다.

타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107의 작동 원리

VAZ 2107 엔진을 시동하면 타이밍 샤프트와 크랭크 샤프트가 회전하기 시작합니다. 항상 동시에 일어나는 것은 아닙니다. 사실 이러한 샤프트에는 타이밍 체인으로 연결된 톱니 스프로킷이 있습니다. 이 체인은 시간이 지남에 따라 마모되고 처질 수 있습니다. 또한 때때로 가이드 스프로킷의 톱니가 부러지고 체인 느슨함이 증가합니다. 결과적으로 엔진 시동시 크랭크 샤프트가 이미 XNUMX/XNUMX 회전 한 후에야 타이밍 샤프트가 회전하기 시작합니다. 이 비동기화로 인해 타이밍 체인이 훨씬 더 처지기 시작하고 스프로킷에서 날아갈 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 텐셔너 슈와 댐퍼 자체로 구성된 체인 레스트 시스템이 작동하기 시작합니다.

체인 댐핑 시스템의 주요 요소는 쌍으로 작동하는 댐퍼와 텐셔너 슈입니다.

텐셔너 슈는 오일 압력 센서가 설치된 피팅의 오일 라인에 연결됩니다. 타이밍 체인이 너무 처지기 시작하면 이 센서는 윤활유 압력의 급격한 감소를 감지합니다. 오일의 추가 부분이 송유관으로 펌핑되어 텐션 슈가 피팅에서 확장되고 처진 타이밍 체인을 날카롭게 눌러 스프로킷에서 날아가는 것을 방지합니다. 신발이 매우 날카 롭고 강하게 누르기 때문에 그 영향을받는 체인이 강하게 진동하기 시작하고 진동은 신발 아래가 아니라 체인의 반대쪽에서 발생합니다. 이러한 진동을 줄이기 위해 체인 댐퍼가 설계되었습니다.

댐퍼는 텐션 슈가 활성화되는 순간 타이밍 체인이 뛰는 단단한 금속판입니다. 움직이는 부품이 없습니다. 그러나 댐퍼가 없으면 스프로킷 톱니와 타이밍 체인 링크가 훨씬 빨리 마모되어 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.

VAZ 2107 체인 댐퍼의 오작동 증상

VAZ 2107 타이밍 체인 댐퍼의 일반적인 고장 징후는 다음과 같습니다.

타이밍 커버 아래에서 특징적인 큰 딸랑이와 타격이 들립니다. 이 소리는 엔진 시동 직후, 특히 차가울 때 가능한 한 크게 들립니다. 덜거덕거리는 소리의 크기는 체인의 느슨한 정도에 따라 결정됩니다. 체인의 느슨한 정도가 클수록 소리가 커집니다.
엔진 작동 중 정전. 차가운 엔진을 시동할 때 가장 눈에 띕니다. 마모된 댐퍼는 체인 진동을 적시에 감쇠할 수 없으므로 크랭크축과 타이밍 축의 회전 단계가 일치하지 않습니다. 결과적으로 실린더의 동기식 작동이 중단됩니다. 엔진이 가속 페달을 밟는 데 부적절하게 반응하기 시작하고 작동 오류가 나타납니다.

VAZ 2107 체인 댐퍼의 고장 원인

다른 부품과 마찬가지로 VAZ 2107 체인 댐퍼가 고장날 수 있습니다. 이는 다음과 같은 이유로 발생할 수 있습니다.

고정 볼트의 풀림. 댐퍼의 기계적 부하는 지속적으로 변합니다. 체인의 지속적인 타격으로 고정 볼트가 점차 약해집니다. 결과적으로 댐퍼가 더 느슨해지고 결과적으로 볼트가 파손됩니다.
체인 가이드 볼트는 시간이 지남에 따라 느슨해지고 파손됩니다.
금속 피로. 댐퍼에 작용하는 하중은 충격 특성을 가집니다. 타이밍 체인이 충격을 받으면 육안으로는 볼 수 없는 댐퍼 표면에 미세 균열이 나타날 수 있습니다. 잠시 동안 크랙에는 아무 일도 일어나지 않습니다. 그러나 특정 순간에 체인의 다음 타격으로 빠르게 성장하기 시작하고 댐퍼가 즉시 끊어집니다.
금속 피로 고장으로 인해 타이밍 체인 가이드가 고장날 수 있음

타이밍 체인 교체에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

타이밍 체인 댐퍼 VAZ 2107 교체

댐퍼를 교체하려면 다음이 필요합니다.

VAZ 2107의 새로운 타이밍 체인 댐퍼 (현재 약 500 루블 비용);
직경 1.5mm, 길이 20cm의 강선 조각;
개방형 렌치 세트;
칼라가 있는 소켓 렌치 세트;
일자형 드라이버.

작업 순서

VAZ 2107 체인 댐퍼 교체 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

에어 필터가 제거됩니다. 이를 위해 12mm 개방형 렌치로 필터를 고정하는 XNUMX개의 볼트를 풉니다. 필터를 분해하지 않고 댐퍼에 접근하는 것은 불가능합니다.
래칫이 있는 소켓 헤드 13을 사용하면 실린더 블록 커버의 고정 나사가 풀립니다. 덮개가 제거됩니다.
13의 스패너 렌치를 사용하면 체인 텐셔너를 타이밍에 고정하는 특수 캡 너트가 약간 풀립니다.
체인 텐셔너를 고정하기 위한 캡 너트는 스패너 렌치 13으로 풀립니다.
긴 일자 드라이버를 사용하여 텐셔너 슈를 옆으로 부드럽게 밉니다.
체인 텐셔너 슈를 들어 올리는 데 사용되는 드라이버는 가늘고 길어야 합니다.
슈는 눌린 상태에서 드라이버로 고정하고 이전에 풀린 캡 너트를 조입니다.
후크는 체인 가이드의 고리에 끼워지는 와이어 조각으로 만들어집니다.
댐퍼 추출용 후크는 내구성이 뛰어난 스틸 와이어로 제작되었습니다.
댐퍼 장착 볼트가 느슨해졌습니다. 이 경우 댐퍼는 후크로 고정됩니다. 그렇지 않으면 엔진으로 떨어집니다.
고정 볼트를 풀 때 댐퍼는 스틸 후크로 고정해야 합니다.
댐퍼 장착 볼트를 제거한 후 스패너 렌치를 사용하여 타이밍 샤프트를 시계 방향으로 XNUMX/XNUMX 회전시킵니다.
타이밍 체인 장력을 푼 후 댐퍼를 후크로 조심스럽게 제거합니다.
타이밍 샤프트를 돌린 후에만 체인 가이드를 제거할 수 있습니다.
고장난 댐퍼 대신 새 댐퍼를 설치합니다.
역순으로 재 조립하십시오.