혼다 시빅 클러치 교체
크랭크 케이스 제거 및 클러치 키트 교체 작업을 수행하려면 다음 도구 목록이 필요합니다.
- 렌치와 소켓, 8mm에서 19mm까지의 세트에서 가장 좋습니다.
- 확장 및 래칫.
- 설치하다.
- 볼 조인트를 제거하기 위한 탈착식 렌치.
- 허브 너트용 헤드 32.
- 클러치 바스켓을 풀려면 10개의 모서리가 있는 얇은 벽의 12개 헤드가 필요합니다.
- 기어 오일 배출용 특수 렌치.
- 설치 시 클러치 디스크용 센터링 맨드릴이 필요합니다.
- 차량 전면을 걸기 위한 브래킷.
- 잭.
교체하려면 필요한 모든 예비 부품과 요소를 미리 준비하십시오.
- 새로운 클러치 키트.
- 변속기 오일.
- 클러치 시스템을 블리딩하기 위한 브레이크액.
- 지방 "리톨".
- 범용 그리스 WD-40.
- 헝겊과 장갑을 청소하십시오.
이제 Honda Civic의 클러치 교체 절차에 대해 조금 알아보십시오.
- 기어 박스 제거.
- 설치된 클러치를 제거합니다.
- 새 클러치 설치.
- 릴리스 베어링 교체.
- 변속기 설치.
- 이전에 분해된 부품의 조립.
- 새 기어 오일을 채웠습니다.
- 시스템을 플러싱합니다.
이제 계획의 모든 항목을 순서대로 자세히 살펴 보겠습니다.
기어박스 제거
상자를 분해하려면 자동차의 일부 구성 요소와 어셈블리를 분해해야 합니다. 여기에는 배터리, 스타터 모터, 클러치 슬레이브 실린더 및 변속기 마운트가 포함됩니다. 시스템에서 변속기 오일을 배출합니다. 차량 속도 및 후진 센서를 비활성화합니다.
또한 시프터와 토션 바를 분리하고 구동축을 분리한 다음 마지막으로 엔진 하우징을 분리해야 합니다. 그런 다음 차량 아래에서 기어박스를 제거할 수 있습니다.
설치된 클러치 제거
클러치 바스켓을 분리합니다.
클러치 바스켓을 제거하기 전에 허브 디스크 내부에 센터링 맨드릴을 설치해야 합니다. 이 작업을 수행하지 않으면 바스켓을 제거하는 과정에서 클러치 디스크가 단순히 떨어집니다. 플라이휠에 대해 구동 디스크를 누르는 바스켓의 압력판에 의해서만 클러치 디스크가 고정되기 때문입니다. 클러치 어셈블리가 회전하지 않도록 잠그고 클러치 바스켓을 분리하기 시작합니다. 장착 볼트를 풀려면 10개의 모서리와 얇은 벽이 있는 12개의 헤드가 필요합니다.
클러치 디스크를 제거하십시오.
바구니가 제거되면 슬레이브 장치 제거를 진행할 수 있습니다. 디스크를 제거한 후 손상 및 마모 여부를 육안으로 검사하십시오. 디스크의 마찰 라이닝은 특히 마모되기 쉬워 클러치 바스켓의 마찰 라이닝에 홈이 생길 수 있습니다. 쇼크 업소버 스프링을 검사하십시오. 유격이 있을 수 있습니다.
플라이휠을 분리하여 파일럿 베어링을 교체하십시오.
어쨌든 마모 흔적이없고 교체가 필요하지 않더라도 스티어링 휠을 분해해야합니다. 제거하면 플라이휠의 외부 상태를 평가할 수 있고 교체해야 하는 파일럿 베어링에 도달하는 데 도움이 됩니다. 베어링은 플라이휠 중앙에 눌려 있으며 교체하려면 기존 베어링을 제거하고 새 베어링을 눌러야 합니다. 플라이휠 위로 튀어나온 측면에서 기존 파일럿 베어링을 제거할 수 있습니다. 기존 베어링을 제거한 상태에서 새 베어링을 가져다가 외부에 그리스를 바르고 서클립에 닿을 때까지 시트의 플라이휠 중앙에 조심스럽게 놓습니다. 심는 것은 어렵지 않을 것이며 즉석 재료로 만든 송곳이 유용합니다.
새 클러치 키트 설치.
파일럿 베어링 교체 후 플라이휠을 다시 설치하고 드리프트를 사용하여 프레셔 플레이트를 설치하십시오. 전체 프레임을 바스켓으로 덮고 핸들 바로 가는 XNUMX개의 마운팅 볼트를 고르게 조입니다. 설치 과정을 완료한 후 센터링 맨드릴을 제거하고 기어박스 설치를 진행합니다.
릴리스 베어링 교체
릴리스 베어링은 클러치를 분해하고 부품을 교체할 때마다 교체해야 합니다. 입력 샤프트 또는 오히려 트러니언에 있으며 클러치 포크 끝에 부착됩니다. 클러치 릴리스는 외부에 있는 클러치 포크를 고정하는 볼 스프링을 분리하여 포크와 함께 제거됩니다. 새 방아쇠를 설치하기 전에 방아쇠 홈 내부와 샤프트 저널에 그리스를 바릅니다. 또한 포크가 베어링, 볼 스터드 시트 및 클러치 슬레이브 실린더 푸셔용 리세스와 접촉하는 곳에도 포크를 윤활해야 합니다. 그런 다음 클러치 포크로 분리를 체결하고 샤프트로 밀어 넣습니다.
기어박스 설치
잭을 사용하여 클러치 디스크 허브가 입력 샤프트 저널에서 나올 때까지 변속기를 들어 올리십시오. 다음으로 기어 박스를 엔진에 연결할 수 있습니다. 크랭크케이스 트러니언을 디스크 허브에 조심스럽게 삽입합니다. 스플라인의 정렬 불량으로 인해 어려울 수 있으므로 스플라인이 일치할 때까지 축을 중심으로 비스듬히 하우징을 회전하는 것이 좋습니다. 그런 다음 멈출 때까지 상자를 엔진에 밀어 넣으십시오. 고정용 볼트의 길이가 충분하고 조여 기어 박스를 늘려야합니다. 상자가 제자리에 있으면 분해된 부품을 조립합니다.
변속기에 새 오일을 붓습니다.
이렇게 하려면 필러 플러그를 풀고 새 오일을 필요한 수준까지, 즉 필러 구멍에서 과도한 오일이 나올 때까지 채우십시오. 제조업체는 자동차 용 원래 변속기 오일 인 MTF를 채울 것을 권장했으며 기어 박스가 더 부드럽고 명확하게 작동하며 채워진 오일의 품질은 기어 박스 리소스에 따라 달라집니다. 오일을 채우려면 필요한 양의 용기와 배수구만큼 두꺼운 호스를 사용하십시오. 기어 박스 크랭크 케이스에 용기를 고정하고 호스의 한쪽 끝을 용기에 넣고 다른 쪽 끝을 크랭크 케이스 배수구에 넣은 다음 두꺼운 기어 오일이 더 빨리 흘러 나오도록 가장 짧은 호스를 선택하십시오.
클러치 시스템을 비우십시오.
시스템을 비우려면 호스가 필요합니다. 새 오일, 빈 용기, 브레이크 액 등을 채우는 데 사용했던 것과 동일한 호스를 사용할 수 있습니다. 8 키로 클러치 슬레이브 실린더의 배수 밸브를 열고 그 위에 호스를 놓고 다른 쪽 끝을 먼저 브레이크 액을 채우는 용기에 넣으십시오. 호스를 그 안에 담가야합니다.
그런 다음 다운로드를 시작하십시오. 리저버에 브레이크액을 보충할 때 동시에 클러치 페달을 밟으십시오. 페달이 고장난 경우 복귀력이 나타나기 전에 복귀하도록 도와주십시오. 페달의 탄력성을 얻은 후 배수 호스에서 기포가 나오지 않을 때까지 액체를 배수하십시오. 동시에 유체 레벨이 최소 허용 표시기 아래로 떨어지지 않도록 클러치 마스터 실린더 저장소를 주시하십시오. 그렇지 않으면 처음부터 모든 작업을 수행해야 합니다. 프로세스가 끝나면 클러치 슬레이브 실린더의 배수 밸브를 열고 리저버에 유체를 최대 표시까지 추가하십시오.
