Gelu MK 클러치 교체
최근 몇 년 동안 중국 자동차는 먼 길을 왔습니다. 대부분의 자동차 제조업체(심지어 20년이 지나지 않음)는 우크라이나 자동차 시장을 점령했고 매우 경쟁력을 갖게 되었습니다. 우크라이나에서 중국 자동차의 판매 통계를 보면 작년 2019~3,6월에 XNUMX년 같은 기간보다 XNUMX% 더 구매 및 등록되었습니다. 우크라이나 시장에서 그들의 점유율은 XNUMX%로 증가했습니다. 예산 차량은 Geely MK를 포함하여 우리나라의 모든 지역에 범람했습니다.
Gelu MK는 실용성과 기능성으로 인해 우크라이나에서 매우 인기 있는 중국 자동차가 되었습니다. 이 모델의 가장 단순한 버전도 넉넉한 번들로 보상을 받았습니다. 저렴한 가격에 뛰어난 디자인을 제공합니다. 아마도 자동차가 국내 시장에서 수요가 있기 때문일 것입니다.
또한 신뢰할 수 있고 안전한 것으로 설명됩니다. 이러한 특성은 클러치 작동에 의해 직접 제공됩니다. 오작동이 발생하면 긴급하게 변경해야 합니다. 주유소의 전문가에게 연락하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 당신의 차를 완벽하게 서비스할 수 있을 것입니다.
클러치 교체는 언제 필요합니까?
클러치 로봇에서 문제를 발견하기 시작하면 즉시 조치를 취해야 합니다. 운영 교체에는 지연이 필요하지 않습니다. 고장난 클러치 시스템의 증상은 무엇입니까?
페달을 아주 가볍게 밟는 경우. 또한 반대의 경우: 압착 거리가 너무 작습니다.
가혹하고 고르지 않은 변속기 작동.
기계를 움직일 때 이해할 수 없는 강력한 소음이 나타납니다.
클러치 슬립이 발생한 경우. 자동 변속기가 장착된 자동차에서 움직이는 느낌이 있습니다.
Geely MK의 클러치 교체는 어렵지 않지만 다소 철저하고 에너지 집약적인 서비스 및 수리 작업입니다. 자동차 소유자는 종종 기술 없이 모든 것을 스스로 하고 싶어합니다. 그들은 클러치를 스스로 바꾸고 돈을 절약했다고 생각합니다. 아무도 그들의 시간과 노력을 고려하지 않습니다. 그들은 또한 그다지 유쾌하지 않은 결과를 놓칩니다. 그들은 뭔가 잘못하고 여전히 주유소에 연락해야합니다.
Gelu MK에 대한 또 다른 흥미로운 점. 클러치를 선택할 때 클러치 디스크의 다양한 옵션에 주의를 기울여야 합니다. 결국 플라이휠은 1.5 리터입니다. 엔진 - 19cm 및 1,6 - 20cm 이러한 차이는 교체 프로세스 자체에 영향을 미치지 않습니다.
디스크는 중요한 기능을 수행합니다. 그것들이 없으면 급격한 가속 가능성없이 장치가 부드럽게 진행되기 시작합니다. 기어 변속도 어려워집니다. 그리고 차를 멈추려면 엔진을 꺼야 합니다. 이렇게 움직이면 기어 박스가 며칠 동안 작동합니다. 이러한 과부하로 인해 ICE 리소스가 줄어듭니다. 그리고 이러한 문제가 존재하지 않도록 클러치 디스크 만 존재합니다. 그들의 주요 임무는 짧은 시간 동안 내연기관을 기어박스에서 분리하는 것입니다. 따라서 변속기에 과부하가 덜 걸립니다.
Gelu MK에서 클러치를 변경하는 방법은 무엇입니까?
클러치 디스크가 파손된 경우 이 문제를 시급히 해결해야 합니다. 실습에 따르면 시간을 낭비하지 않고 지연하지 않는 것이 좋습니다. 그는 모든 교체 작업을 완전히 또는 기본적으로 수행할 자격을 갖춘 장인에게 의지할 것입니다. 그래도 스스로 결정했다면 아래 지침을 읽으십시오.
먼저 기어박스를 탈거합니다. (그림 1)
이전 압력판(바구니)이 설치된 경우 디스크 케이스와 플라이휠의 상대 위치를 어떻게든 표시(마커 사용 가능)해야 합니다. 바구니를 원래 위치에 놓기 위해(균형을 유지하기 위해). (그림 2)
В место, где крепится коробка, ввинтите болт и через него или монтажной лопаткой удерживайте маховик от прокручивания. А после, вывернуть 6 болтов крепления кожуха корзины сцепления. Затяжку болтов ослаблять стоит равномерно.(рис.3)
다음으로 플라이휠에서 바스켓과 구동 디스크를 제거합니다. 이 경우 피구동 디스크를 잡아주는 것이 필요하다. 손상되거나 금이 가지 않아야 합니다.
*먼저 인풋 샤프트 씰과 리어 크랭크 샤프트 씰에서 오일이 새는지 확인합니다. 누출이 발생하고 디스크에 그리스가 묻으면 미끄러짐과 오작동이 발생할 수 있습니다.
클러치를 변경할 때 플라이휠 작업 영역의 마모에 집중하십시오. 값이 너무 높으면 설치 중에 접촉 평면이 고르지 않습니다. 이것은 당신이 한 곳에서 부수려고 할 때 진동을 유발합니다.
구동 디스크의 마찰 라이닝 두께가 6mm 미만인 경우 디스크를 교체합니다. (그림 4)
댐퍼 스프링이 단단히 고정되어 있는지 확인합니다. (그림 5)
플라이휠 클램프와 바스켓의 작업 영역에 마모 및 과열 징후가 보이면 손상된 요소를 제거합니다. (그림 6)
케이싱과 바스켓 부품의 리벳 연결이 느슨해졌습니다. 바스켓을 어셈블리로 교체합니다. (그림 7)
다이어프램 스프링을 확인하십시오. 릴리스 베어링 ss와 스프링 꽃잎의 접촉 장소
씰은 동일한 평면에 있어야 하며 마모 흔적이 없어야 합니다(0,8mm 이하). 그렇지 않으면 바스켓 어셈블리를 변경합니다. (그림 8)
케이싱과 디스크의 연결 링크가 변형된 경우 바스켓 어셈블리를 교체합니다. (그림 9)
또한 압력 스프링의 지지 링과 외부 지지 링이 어떻게든 손상되면 교체합니다. (그림 10)
기어 박스 입력축의 스플라인을 따라 구동 디스크의 이동 용이성을 확인합니다. 필요한 경우 걸림 또는 결함 부품의 원인을 제거합니다. (그림 11)
구동 디스크 허브의 스플라인에 내화 그리스를 바릅니다. (그림 12)
이미 클러치 설치에 도달했다면 맨드릴을 사용하여 구동 디스크를 넣습니다. 그런 다음 바구니의 케이싱을 제거하기 전에 적용된 표시를 정렬합니다. 케이싱을 플라이휠에 고정하는 볼트를 조입니다.
맨드릴을 제거하고 기어 박스를 넣습니다. 모든 것이 작동하는지 확인합시다.
위의 모든 작업은 차고 또는 육교의 검사 구멍에서 수행됩니다. 전체 부품 세트로 클러치를 교체하는 것이 좋습니다. 하나의 부품이 파손되더라도. 왜 그런지 궁금할 것입니다. 그리고 그것은 재정적 측면에 관한 것이 아닙니다. 짧은 시간이 지나면 노드의 한 요소를 변경하면 다시 상자로 올라가서 요소를 교체해야 합니다.
유지 보수가 쉬운 Geely MK도 수리하려면 자동차 정비사의 일반적인 지식과 기술이 필요합니다. 주유소에는 더 많은 조건이 있으며 모든 것을 더 빠르고 더 잘 그리고 일관되게 수행하기 위해 그는 마스터입니다. 교체가 잘못된 방향으로 진행되면 조립을 계속하지 않고 제 시간에 모든 것을 결정하고 수정합니다. 그리고 그 과정에서 여전히 추가적인 문제가 나타날 수 있습니다. 그리고 사람이 피상적 인 지식을 가지고 있다면 이것은 그에게 심각한 문제가 될 것입니다. 이것은 모든 유형의 자동차 수리 작업에 적용됩니다. 계획에 따라 행동하는 것이 항상 가능한 것은 아니며 권장 사항에서 벗어나야 하는 경우도 있습니다. 클러치를 직접 교체하기로 결정한 경우 위의 지침에 모든 것이 자세히 설명되어 있습니다.
