VAZ 2106에서 전면 및 후면 서스펜션의 무음 블록 교체
내용
VAZ 2106 서스펜션의 자동 블록은 드물지만 변경해야 하지만 모든 자동차 소유자는 이 절차를 처리해야 합니다. 이 이벤트는 시간이 많이 걸리지만 모든 운전자의 권한 내에 있습니다.
사일런트 블록 VAZ 2106
자동차 서스펜션의 조용한 블록, 특히 커버리지가 좋지 않은 도로에서는 상당히 높은 하중이 지속적으로 가해집니다. 이러한 조건은 이러한 부품의 리소스를 크게 줄여 결과적으로 고장이 나고 교체해야 합니다. 자동차의 제어 가능성은 무음 블록의 상태에 따라 달라지므로 오작동을 식별하는 방법뿐만 아니라 이러한 서스펜션 구성 요소를 교체하는 방법도 알아야 합니다.
이게 뭐예요
사일런트 블록은 두 개의 철제 부싱 사이에 고무 인서트가 있는 구조로 만들어진 고무 금속 제품입니다. 이 부품을 통해 자동차의 서스펜션 구성 요소가 연결되고 고무 부품 덕분에 한 서스펜션 요소에서 다른 서스펜션 요소로 전달되는 진동이 감쇠됩니다.
설치된 곳
VAZ 2106에서는 무음 블록이 프론트 서스펜션 암과 리어 액슬 리액션 로드에 눌러져 차체에 연결됩니다. 이러한 요소의 상태를 주기적으로 모니터링해야 하며 손상된 경우 적시에 수리해야 합니다.
은 무엇입니까
고무 무음 블록은 공장에서 VAZovka Six 및 기타 Zhiguli 모델에 설치되었습니다. 그러나 그 대신 폴리우레탄 제품을 사용하여 서스펜션의 성능과 특성을 향상시킬 수 있습니다. 폴리우레탄 경첩은 고무 경첩보다 수명이 깁니다. 폴리우레탄 요소의 주요 단점은 높은 가격입니다. VAZ 2106의 고무 무음 블록 세트 비용이 약 450 루블이면 폴리 우레탄에서 1500 루블이 소요됩니다. 현대적인 소재로 만들어진 조인트는 자동차의 거동을 개선할 뿐만 아니라 충격과 진동을 더 잘 흡수하여 소음을 줄입니다.
리소스는 무엇입니까
고무 금속 경첩의 자원은 제품의 품질과 차량 작동에 직접적으로 의존합니다. 자동차가 주로 양질의 도로에서 사용되는 경우 무음 블록은 최대 100km까지 갈 수 있습니다. 우리 도로에 많은 구덩이를 자주 운전하면 부품 수명이 눈에 띄게 줄어들고 40 ~ 50km 후에 수리가 필요할 수 있습니다.
확인하는 방법
힌지 문제는 자동차의 동작으로 판단할 수 있습니다.
- 관리가 악화됩니다.
- 스티어링 휠에 진동이 있고 범프 위로 운전할 때 앞쪽이 두드립니다.
자동 블록이 리소스를 소진하고 교체가 필요한지 확인하려면 확인해야 합니다. 먼저 부품의 고무 손상 여부를 육안으로 검사합니다. 금이 가고 부분적으로 크롤링되면 부품이 더 이상 작업에 대처할 수 없습니다.
검사 외에도 지레 막대로 상완과 하완을 움직일 수 있습니다. 무음 블록의 노크와 강한 진동이 관찰되면 이 동작은 경첩이 많이 마모되고 교체해야 함을 나타냅니다.
비디오: 프론트 서스펜션 무음 블록 확인
하부 암의 무음 블록 교체
디자인에 따라 고무-금속 요소는 분리 불가능한 부분의 형태로 만들어져 수리가 불가능하고 고장이 발생한 경우에만 변경됩니다. 수리를 수행하려면 다음 도구 목록을 준비해야 합니다.
- seymnik silentblocks;
- 볼 베어링 풀러;
- 13, 19, 22, 24용 키;
- 망치;
- 속이다;
- 산;
- 윤활제(예: WD-40);
- 잭.
레버 분해는 다음 단계로 구성됩니다.
- 우리는 자동차 측면 중 하나를 들어 올리고 바퀴를 분해합니다.
- 쇼크 업소버의 패스너를 풀고 제거합니다.
전면 쇼크 업소버를 제거하려면 상단 및 하단 패스너를 푸십시오. - 아래 팔의 축을 고정하는 너트를 찢습니다.22 렌치를 사용하여 하단 암 축에 있는 두 개의 자동 잠금 너트를 풀고 스러스트 와셔를 제거합니다.
- 크로스 스태빌라이저 마운트를 풉니다.13 키로 안 티롤 바 쿠션의 패스너를 풉니 다.
- 우리는 잭을 내리는 서스펜션을로드합니다.
- 너트를 풀고 하단 볼 조인트의 핀을 누릅니다.고정물을 설치하고 스티어링 너클에서 볼 핀을 누릅니다.
- 잭을 올리고 스태빌라이저를 스터드를 통해 움직여 서스펜션에서 하중을 제거합니다.
- 우리는 컵에서 스프링을 분해합니다.스프링을 걸고 지지대에서 분해합니다.
- 레버 축의 패스너를 빔에 풉니 다.레버의 축은 두 개의 너트로 사이드 멤버에 부착됩니다.
- 축과 빔 사이에 마운트, 스크루 드라이버 또는 끌을 구동합니다.레버를 분해하는 과정을 용이하게 하기 위해 차축과 빔 사이에 끌을 구동합니다.
- 스터드에서 하단 레버를 당깁니다.레버를 제자리에서 밀어서 스터드에서 제거하십시오.
- 조정 와셔는 축과 빔 사이에 있습니다. 조립하는 동안 요소를 제자리로 되돌리기 위해 번호를 기억하거나 표시합니다.
- 우리는 이전에 축을 바이스로 고정한 장치로 경첩을 압착합니다.레버의 축을 바이스에 고정하고 풀러로 무음 블록을 누릅니다.
- 눈에 새로운 무음 블록을 장착합니다.풀러를 사용하여 레버의 눈에 새 부품을 설치하십시오.
- 축을 레버 구멍에 넣고 두 번째 경첩을 누릅니다.자유 구멍을 통해 축을 시작하고 두 번째 경첩을 장착합니다.
- 우리는 역순으로 조립합니다.
고무 금속 요소의 분해 및 설치는 하나의 풀러로 수행되며 부품의 위치만 변경됩니다.
하부 암을 제거하지 않고 경첩 교체
서스펜션을 완전히 분해할 시간이나 욕구가 없으면 하부 암을 분해하지 않고 하부 암의 무음 블록을 교체할 수 있습니다. 원하는 측면에서 전면을 잭업한 후 다음 단계를 수행합니다.
- 하단 볼 조인트 아래에 나무 멈춤 장치를 대체합니다. 높이는 잭을 낮출 때 휠이 늘어지지 않는 정도여야 합니다.하단 레버 아래에 나무 멈춤 장치를 대체합니다.
- 레버 축의 너트를 풉니 다.
- 차축과 사일런트 블록 내부 부분 사이에 관통 윤활제를 조심스럽게 바릅니다.
- 풀러를 고정하고 전면 경첩을 레버 밖으로 누릅니다.풀러로 아래 팔의 무음 블록을 누릅니다.
- 두 번째 사일런트 블록에 쉽게 접근할 수 있도록 적절한 풀러를 사용하여 스티어링 팁을 제거하십시오.
- 오래된 경첩을 제거하고 축과 레버 귀에 윤활유를 바르고 새 요소를 삽입합니다.레버의 눈을 청소하고 윤활한 다음 새 부품을 삽입합니다.
- 레버의 눈과 축을 빔에 부착하기 위한 너트 사이에 풀러 키트의 스톱 브래킷을 삽입합니다.힌지를 누르기 위한 스러스트 요소로 특수 브래킷이 사용됩니다.
- 고무 금속 요소를 레버로 누릅니다.풀러로 양쪽 무음 블록을 스프링 레버에 밀어 넣습니다.
- 이전에 제거한 부품을 제자리에 설치하십시오.
비디오: 서스펜션을 분해하지 않고 VAZ 2101-07의 하부 암 경첩 교체
상완의 무음 블록 교체
어퍼암을 분해하려면 로어암과 같은 도구를 사용하고 차량의 앞부분을 걸고 휠을 제거하는 것과 유사한 작업을 수행합니다. 그런 다음 다음 단계를 수행합니다.
- 상부 지지대의 패스너를 풉니 다.상부 볼 조인트 풀기
- 두 개의 키를 사용하여 상완 축 고정 나사를 풉니다.상완 축의 너트를 풀고 키로 축 자체를 고정합니다.
- 차축과 레버를 분해합니다.너트를 푼 후 볼트를 제거하고 레버를 제거하십시오.
- 레버를 바이스로 잡고 풀러로 무음 블록을 짜냅니다.오래된 무음 블록을 누르고 특수 풀러를 사용하여 새 블록을 설치합니다.
- 우리는 새로운 요소를 마운트합니다.풀러를 사용하여 새 무음 블록을 팔 위쪽으로 누릅니다.
- 서스펜션을 역순으로 조립합니다.
수리 후에는 서비스 센터를 방문하여 휠 얼라인먼트를 확인해야 합니다.
제트 추력 부싱 교체 VAZ 2106
리어 액슬 리액션 로드의 고무 조인트는 마모되거나 눈에 보이는 손상이 있는 경우 교체됩니다. 이를 위해 막대 자체를 기계에서 분해하고 고무 금속 제품을 기존 제품을 누르고 새 제품을 눌러 교체합니다.
"2" 후방 서스펜션 로드에는 길이 방향으로 위치한 짧은 2개와 길이 XNUMX개, 가로 로드 XNUMX개 등 XNUMX개의 길이로 설치됩니다. 긴 막대는 한쪽 끝이 바닥에 고정된 특수 브래킷에 고정되고 다른 한편으로는 리어 액슬 브래킷에 고정됩니다. 짧은 로드는 플로어 스파와 리어 액슬에 장착됩니다. 리어 서스펜션의 가로 요소도 특수 브래킷으로 고정됩니다.
링키지 조인트를 교체하려면 다음 도구를 준비해야 합니다.
- 19개의 열쇠;
- 새로운 무음 블록;
- 관통 윤활제;
- 금속 브러시;
- 마운팅 블레이드.
모든 로드의 부싱은 동일한 원리에 따라 변경됩니다. 유일한 차이점은 긴 막대를 제거하려면 쇼크 마운트를 아래에서 풀어야 한다는 것입니다. 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 우리는 고가도로나 구덩이로 차를 운전합니다.
- 금속 브러시로 패스너를 먼지로부터 청소하고 관통 윤활제를 바릅니다.관통 윤활제로 처리된 나사산 연결부
- 우리는 19 렌치로 볼트를 잡고 다른 한편으로는 유사한 렌치로 너트를 풀고 볼트를 제거합니다. 제거하기가 항상 쉬운 것은 아니므로 망치가 필요할 수 있습니다.부싱 너트를 풀고 볼트를 제거하십시오.
- 로드 반대쪽의 마운트를 제거하려면 쇼크 업소버를 고정하는 볼트를 아래에서 푸십시오.리어 액슬에 대한 스러스트 고정 나사를 풀려면 하부 쇼크 업소버 패스너를 제거하십시오.
- 쇼크 업소버를 옆으로 옮깁니다.
- 우리는 다른 쪽 가장자리에서 막대의 고정 나사를 풀고 차에서 제거하고 마운트로 들어 올립니다.19개의 키를 사용하여 반대쪽 로드 마운트의 나사를 풉니다.
- 적절한 가이드를 사용하여 힌지의 내부 부싱을 녹아웃합니다.부싱을 녹아웃하려면 적절한 도구를 사용하십시오.
- 드라이버로 사일런트 블록의 고무 부분을 제거하십시오.드라이버로 고무 부분을 제거하십시오.
- 칼과 사포로 오래된 부품을 제거한 후 클립 내부의 먼지와 부식을 청소합니다.녹과 먼지로부터 부싱 시트를 청소합니다.
- 새 고무 제품에 세제 또는 비눗물을 바르고 홀더에 밀어 넣습니다.새 부싱을 설치하기 전에 비눗물로 적시십시오.
- 내부 슬리브를 누르기 위해 볼트에서 고정물을 만들어 머리를 갈아냅니다. 콘의 지름은 대부분 금속 슬리브의 지름과 같아야 합니다.금속 슬리브를 설치하려면 원추형 머리로 볼트를 만듭니다.
- 슬리브와 콘에 세제를 바르고 바이스로 누릅니다.바이스로 비눗물에 담근 슬리브를 누릅니다.
- 볼트가 바이스의 립에 닿을 때 작은 파이프 조각이나 기타 적절한 요소를 사용하여 더 누르면 볼트가 완전히 빠져 나옵니다.볼트를 제자리에 설치하려면 적절한 크기의 커플링을 사용하십시오.
- Litol-24 그리스로 패스너를 미리 윤활하여 막대를 역순으로 장착합니다.
비디오: "클래식"에서 리어 액슬 로드의 부싱 교체
수제 사일런트 블록 풀러
풀러를 사용하여 프론트 서스펜션의 고무 금속 요소를 변경하는 것이 편리합니다. 그러나 모든 사람이 가지고 있는 것은 아닙니다. 따라서 즉석 도구로 경첩을 분해하는 것이 매우 어렵 기 때문에 장치를 직접 만들어야합니다. 풀러를 만드는 방법과 재료를 자세히 살펴 보겠습니다.
기술
작업하려면 다음과 같은 부품 및 도구 목록이 필요합니다.
- 내경이 3mm이고 외경이 40mm인 50cm 길이의 수도관 조각;
- 외경이 50mm 이상인 와셔;
- 와셔가 있는 12cm 길이의 M7 볼트;
- 길이 10cm, 지름 40mm의 파이프 두 개;
- 바이스;
- 망치;
- 유지.
풀러는 다음 순서로 만들어집니다.
- 직경 40mm의 파이프 부분을 망치로 리벳하여 45mm로 늘립니다.직경 40mm의 파이프 조각을 45mm로 리벳으로 고정합니다.
- 40mm 파이프에서 새 무음 블록을 장착하기 위해 두 개의 요소를 더 자릅니다.우리는 40mm 파이프에서 두 개의 작은 블랭크를 만듭니다.
- 상부 암에서 오래된 부품을 제거하기 위해 볼트에 와셔를 놓습니다. 직경은 경첩 케이지 사이의 중간 값을 가져야 합니다.
- 구멍 안쪽에서 볼트를 삽입하고 바깥 쪽에서 더 큰 직경의 어댑터를 착용합니다. 우리는 와셔를 착용하고 너트를 조여 무음 블록을 밀어냅니다.레버 안쪽에서 볼트를 삽입하고 바깥쪽에는 더 큰 직경의 맨드릴을 놓습니다.
- 새 제품을 설치하기 위해 힌지 외부 크기에 해당하는 40mm 파이프 섹션을 사용합니다. 후자를 레버의 구멍 중앙에 놓고 그 위에 맨드릴을 놓습니다.
- 망치로 맨드릴을 쳐서 부품을 눈에 넣습니다.망치로 맨드릴을 쳐서 무음 블록을 누릅니다.
- 같은 방식으로 하단 레버의 경첩을 변경합니다. 레버 축에서 너트와 와셔를 제거하고 와셔와 함께 대형 어댑터를 사용한 다음 액슬 너트를 감습니다. 볼트 대신 축 자체를 사용합니다.하단 암의 무음 블록을 제거하려면 대형 어댑터를 설치하고 너트로 조여 내부에 와셔를 놓습니다.
- 때때로 경첩이 매우 심하게 나옵니다. 그것을 제자리에서 부수려면 레버 측면이나 맨드릴 자체를 망치로 두드린 다음 너트를 조입니다.
- 새 무음 블록을 설치하기 전에 레버 축에 윤활유를 바르고 사포로 러그를 청소하고 가볍게 윤활합니다.
- 우리는 구멍을 통해 차축을 시작하고 그 위에 경첩을 놓고 맨드릴을 양쪽에 놓습니다. 먼저 부품을 누른 다음 다른 맨드릴을 칩니다.눈을 통해 레버 축을 시작하고 새 경첩을 삽입합니다.
- 서스펜션을 역순으로 조립합니다.
주행 중 문제가 발생하지 않도록 주기적으로 서스펜션 요소의 상태를 점검하고 무음 블록뿐만 아니라 고장난 부품도 적시에 교체해야합니다. 단계별 지침을 따르고 적절한 도구 키트를 사용하면 특별한 기술 없이도 경첩을 교체할 수 있습니다.
