VAZ 2107에서 크랭크 샤프트 오일 씰 교체 : 사진 및 비디오로 프로세스에 대한 단계별 설명
많은 운전자, 특히 "클래식"을 운전하는 사람들은 기름진 엔진 문제에 직면합니다. 이 상황은 일반적으로 크랭크축 오일 씰 아래의 오일 누출과 관련이 있습니다. 이 경우 실링 요소를 교체해야 합니다. 수리가 지연되면 결과가 더 중요해집니다.
크랭크 샤프트 오일 씰 VAZ 2107 지정
VAZ 2107 엔진의 크랭크축은 다른 자동차와 마찬가지로 오일 팬에 있는 엔진 오일로 지속적으로 윤활됩니다. 그러나 크랭크축이 계속 회전하면 실린더 블록에서 그리스가 누출될 수 있습니다. "고전"의 소유자는 "기름 누출"과 같은 단어와 후속 문제에 놀라지 않습니다. 이것이 그러한 문제에주의를 기울여서는 안된다는 의미는 아닙니다. 엔진 블록에서 임의의 오일 누출을 방지하는 오일 씰 인 크랭크 샤프트 앞뒤에 특수 요소가 설치됩니다. 씰의 크기가 다릅니다. 크랭크 샤프트의 설계로 인해 후면의 직경이 더 큽니다.
커프는 엔진 작동 중에 일정한 마찰의 영향을 받고 크랭크축이 고속으로 회전하기 때문에 밀봉 재료에는 일정한 내열성이 부여되어야 합니다. 일반 니트릴을 고려하면 작동 중에 타서 파괴되기 때문에 작동하지 않습니다. 불소고무나 실리콘은 이러한 목적에 탁월합니다. 재질 외에도 오일 씰을 선택할 때 표시 및 모양의 존재에 주의를 기울여야 합니다. 우수한 품질의 제품은 날카로운 작업 모서리와 외부에 쉽게 읽을 수 있는 비문이 있어야 합니다.
프론트 크랭크 샤프트 오일 씰 VAZ 2107은 어디에 있습니까?
VAZ 2107 엔진의 밀봉 요소는 실린더 블록의 전면 덮개에 있는 특수 구멍에 있습니다. 전면 크랭크 샤프트 오일 씰이 "seven"에 어디에 있는지 몰라도 그 위치를 쉽게 결정할 수 있습니다. 이렇게하려면 후드를 열고 엔진 전면을 봐야합니다. 문제의 부품은 크랭크 샤프트 풀리 뒤에 있습니다.
씰 크기
고품질 수리를 수행하고 동시에 불쾌한 상황이 발생하지 않으려면 크랭크 샤프트 앞에 설치된 커프의 크기를 알아야합니다. VAZ 2107에서 나머지 "클래식"과 마찬가지로 씰의 크기는 40 * 56 * 7mm이며 이는 다음을 의미합니다.
- 외경 56mm;
- 내경 40mm;
- 두께 7mm.
제조업체를 선택할 때 Elring의 Corteco를 선호해야 합니다.
전면 오일 씰 손상 징후
VAZ 2107의 전면 오일 씰이 사용할 수 없게 되어 교체해야 하는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 이것은 엔진의 기름진 전면과 엔진 실 전체에 날아 다니는 스프레이와 같은 특징적인 특징으로 판단 할 수 있습니다. 이는 모터 윤활유가 스터핑 박스의 작업 가장자리를 통해 크랭크축 풀리에 침투하고 엔진실을 통해 더 퍼지기 때문에 발생합니다. 표시된 증상 외에도 밀봉 요소가 손상된 이유를 알아야 합니다.
- 큰 실행. 일반적으로 100km 이상 실행됩니다. 씰이 마모되어 윤활유가 누출되기 시작합니다. 크랭크축의 진동에 노출된 결과 커프의 내부 부분을 사용할 수 없게 되어 작업 표면에 꼭 맞도록 할 수 없습니다.
- 가동 중지 시간이 깁니다. 특히 겨울철에 자동차를 오랫동안 사용하지 않으면 고무 개스킷이 굳을 수 있습니다. 이것은 글 랜드가 그 기능을 수행 할 수 없다는 사실로 이어질 것입니다.
- 새 요소 아래에서 누출. 이 현상은 저품질 제품을 설치했기 때문일 수 있습니다. 따라서 신뢰할 수 있는 제조업체의 제품만 선택해야 합니다.
- 잘못된 설치. 스터핑 박스가 비뚤어지면, 즉 부품이 고르지 않게 끼워지면 누수가 발생할 수 있습니다.
- 전원 장치 문제. 오일 누출은 엔진 자체의 문제로 인한 것일 수 있습니다. 어떤 이유로 크랭크 케이스 가스의 압력이 증가하면 커프를 짜낼 수 있고 틈이 생겨 윤활유 누출이 발생할 수 있습니다.
- 오일 필터 누출. 종종 필터 요소 아래에서 오일이 새어 나오고 엔진 전면도 윤활유로 덮이는 상황이 발생합니다.
오일 씰 교체
오일 씰이 고장난 경우 해당 부품은 복원할 수 없으므로 교체해야 합니다. 이것은 고무가 그 특성을 잃고 마모되기 때문입니다. 전면 씰을 VAZ 2107로 교체하려면 먼저 필요한 도구 목록을 준비해야 합니다.
- 키 세트;
- 수염;
- 망치;
- 드라이버;
- 마운팅 블레이드.
준비 작업이 완료되고 도구와 새 부품이 준비되면 수리 절차를 시작할 수 있습니다.
전면 덮개 제거
VAZ 2107에서 엔진의 전면 덮개를 분해하기 위해 자동차를 구덩이 또는 육교에 설치하고 기어를 켜고 핸드 브레이크를 켠 후 다음 단계를 수행합니다.
- 해당 패스너를 풀어 크랭크 케이스 보호 장치를 제거합니다.
엔진 크랭크 케이스 보호 장치를 분해하려면 해당 패스너를 풀어야 합니다. - 교류 발전기 벨트의 장력을 약화시키고 벨트 자체를 제거하십시오.발전기 벨트를 제거하려면 마운트를 풀고 유연한 요소를 분해해야 합니다.
- 팬과 함께 냉각 시스템에서 케이싱을 분해합니다.케이싱과 함께 냉각 시스템 팬을 분해합니다.
- 38 렌치로 크랭크 샤프트 풀리를 고정하는 볼트를 풉니 다.크랭크 샤프트 풀리를 제거하려면 38 렌치로 볼트를 풀어야 합니다.
- 우리는 손으로 도르래를 분해하고 필요한 경우 큰 드라이버로 들어 올립니다.크랭크축 풀리를 손으로 제거할 수 없는 경우 스크루드라이버 또는 지레 막대로 들어 올리십시오.
- 팔레트 덮개 (1)의 두 볼트를 풀고 덮개 자체를 고정하는 볼트 (2)를 풉니 다.바닥에서 전면 덮개는 팔레트를 통해 볼트로 고정됩니다.
- 커버를 엔진 블록에 고정하는 볼트 (1)와 상단 너트 (2)를 풉니 다.전면 커버는 볼트와 너트로 고정되어 있습니다. 제거하려면 모든 패스너를 풀어야 합니다.
- 개스킷과 함께 엔진에서 덮개를 제거하고 스크루 드라이버로 들어 올립니다.개스킷과 함께 엔진의 전면 덮개를 제거하고 스크루 드라이버로 부드럽게 들어 올립니다.
"sevens"의 일부 소유자는 설명된 절차를 피하고 덮개를 분해하지 않고 오일 씰을 교체합니다. 이러한 수리 경험이 충분하지 않으면 엔진에서 캠축 드라이브 커버를 제거하는 것이 좋습니다.
오일 씰 제거
제거된 전면 커버에서 밀봉 요소를 제거하는 것은 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 망치와 수염 (조정)의 도움을 받아야합니다.
가벼운 타격을 가하면 글랜드가 자리에서 쉽게 제거되며 이 절차는 덮개 안쪽에서 수행됩니다. 그렇지 않으면 오래된 씰을 제거하는 것이 문제가 될 것입니다.
비디오: "클래식"에서 전면 크랭크축 오일 씰 교체
새 오일 씰 설치
새 부품을 설치하기 전에 시트를 탈지하고 엔진 오일로 작업 가장자리를 윤활해야 합니다. 다음으로 다음 단계를 수행합니다.
- 작업 가장자리가 안쪽으로 향하도록 덮개에 새 커프를 설치합니다.
- 망치와 적절한 크기의 어댑터를 사용하여 부품을 제자리에 누릅니다.
커버 및 개스킷 설치
글랜드를 설치한 후에는 덮개를 준비하고 설치해야 합니다.
- 오래된 개스킷을 사용할 수 없게 된 경우 새 개스킷으로 교체하고 더 나은 견고성을 위해 양쪽에 실란트를 도포합니다.
- 개스킷과 함께 덮개를 제자리에 설치하고 모든 패스너 (볼트 및 너트)를 유인합니다.
- 특수 맨드릴로 덮개를 중앙에 배치합니다.
- 우리는 덮개 고정을 완전히 감싸지 않고 볼트와 너트를 십자형으로 조입니다.
- 덮개의 오일 팬 볼트를 비틀십시오.
설명 된 절차가 끝나면 크랭크 샤프트 풀리와 발전기 벨트가 설치된 후 장력이 가해집니다.
비디오 : VAZ 2101/2107 엔진에 전면 덮개를 설치하는 방법
VAZ 2107의 후면 크랭크 샤프트 오일 시일은 어디에 있습니까?
전면 크랭크 샤프트 오일 씰을 VAZ 2107로 교체하는 데 특별한 어려움이 없으면 후면 씰의 경우 노력할뿐만 아니라 많은 시간을 소비해야합니다. 이것은 커프가 플라이휠 뒤의 엔진 뒤쪽에 있고 이를 교체하려면 기어박스, 클러치 및 플라이휠을 분해해야 한다는 사실 때문입니다. 씰링 요소를 교체해야 할 필요성은 같은 이유로 오일 누출이 발생합니다. 보호 요소가 고장 났지만 차량이 계속 작동하는 경우 다음과 같이 이벤트가 발생할 수 있습니다.
- 오일이 클러치에 묻어 차량의 동력이 손실됩니다.
- 클러치 슬립으로 인한 연료 소비 증가;
- 엔진에 오일을 주기적으로 추가해야 합니다.
VAZ 2107에서 기어박스 분해
검문소 해체를 위한 전체적인 그림은 다음 단계로 구성됩니다.
- 해당 패스너를 풀어 아웃 보드 베어링과 함께 카단 샤프트를 제거합니다.기어 박스 분해 단계 중 하나는 카단 샤프트 제거입니다.
- 스타터와 기어 박스 제거를 방해하는 모든 요소 (속도계 케이블, 리버스 와이어, 클러치 슬레이브 실린더)를 분해합니다.기어박스를 문제 없이 제거하려면 스타터, 속도계 케이블, 리버스 와이어, 클러치 슬레이브 실린더를 분해해야 합니다.
- 승객 실에서 기어 레버를 제거하고 실내 장식을 제거한 후 바닥의 개구부를 닫는 덮개를 풉니 다.
- 상자 아래에 강조 표시를 대체하여 실린더 블록에 고정하는 볼트를 끕니다.상자를 분해하려면 메커니즘 아래에 정지 장치를 교체한 다음 고정 볼트를 풀어야 합니다.
- 기어박스를 조심스럽게 뒤로 당겨 클러치 디스크에서 입력 샤프트를 제거합니다.기어 박스를 제거하기 위해 어셈블리를 조심스럽게 뒤로 당겨 클러치 디스크에서 입력 샤프트를 제거합니다.
클러치 제거
"seven"에서 클러치 메커니즘을 제거하는 과정은 상자보다 덜 복잡합니다. 플라이휠을 제거하려면 바스켓과 클러치 디스크 자체를 제거해야 합니다. 패스너를 풀려면 엔진 블록의 구멍에 볼트를 감고 볼트에 평평한 마운트를 놓고 플라이휠의 톱니 사이에 삽입하여 크랭크 샤프트 회전을 방지합니다. 17 키로 플라이휠을 고정하는 볼트를 풀고 제거한 다음 클러치 실드를 풀어야합니다.
오일 씰 제거
실링 요소는 두 가지 방법으로 제거할 수 있습니다.
- 다소 쉬운 글랜드 홀더를 제거하지 않고;
- 홀더를 제거하면 더 정확하고 커프 손상 위험이 없습니다.
두 가지 옵션을 모두 고려해 봅시다. 첫 번째 경우 보호 실드를 분해한 후 스크루 드라이버로 씰을 들어 올려 제거해야 합니다.
보다 정확한 접근 방식으로 다음을 수행하십시오.
- 전원 장치 블록에 고정하는 10 개의 키와 XNUMX 개의 볼트로 크랭크 케이스를 스터핑 박스 덮개에 고정하는 두 개의 볼트를 풉니 다.유닛의 후면 커버를 분해하려면 엔진과 팔레트를 커버에 고정하는 볼트를 풀어야 합니다.
- 스크루 드라이버로 덮개를 들어 올리고 개스킷과 함께 제거합니다.글랜드와 함께 후면 커버를 제거하려면 스크루드라이버로 들어 올립니다.
- 스크루 드라이버 또는 적절한 가이드로 오래된 커프를 누릅니다.기존 오일 씰을 제거하려면 적당한 크기의 어댑터와 해머를 사용하면 충분합니다.
새 오일 씰 설치
새 부품을 구입할 때 치수에 주의하십시오. VAZ 2107의 후방 크랭크축 오일 시일의 크기는 70 * 90 * 10mm입니다. 새 요소를 설치하기 전에 크랭크 샤프트 자체를 검사합니다. 씰이 인접한 표면이 손상되어 커프가 파손될 수 있습니다. 또한 시트 탈지 및 스터핑 박스의 작업 표면 윤활을 위해 유사한 절차가 수행됩니다.
뒷면 커버의 개스킷에도 주의를 기울입니다. 이 요소를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 조립 후에도 조임이 좋지 않아 오일이 계속 누출되면 부끄러운 일이기 때문입니다. 기존 씰을 사용하여 새 씰을 눌러 넣을 수 있습니다.
비디오: VAZ 2107에서 크랭크축 리어 오일 씰 교체
클러치 설치
오일 씰 교체 후 클러치 조립은 역순으로 수행되지만 설치하기 전에 짧은 시간 후에이 조립에 문제가 없도록 모든 요소에 심한 마모 및 손상이 있는지 검사해야합니다. 플라이휠, 바스켓 및 클러치 디스크, 클러치 릴리스 및 포크를 검사합니다. 마모, 균열 및 기타 특징적인 결함이 많으면 하나 또는 다른 부품을 교체해야 합니다. 재조립은 문제가 되지 않아야 합니다. 주의해야 할 유일한 것은 클러치 디스크의 중심입니다. 이렇게하려면 기어 박스의 특수 어댑터 또는 입력 샤프트를 사용하십시오.
체크포인트 설치
기어 박스 설치와 관련하여 조수와 함께 절차를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 원칙적으로 분해에도 적용됩니다. 메커니즘의 무게는 여전히 무겁고 모든 수리 작업에서 안전이 우선되어야 하기 때문입니다. 기어박스의 입력 샤프트, 즉 스플라인 연결부는 Litol-24의 얇은 층으로 윤활하는 것이 좋습니다. 그런 다음 상자는 역순으로 설치됩니다.
- 모든 패스너를 장착하십시오.
- 이 노드에 연결된 모든 제거된 요소를 배치하기 위해 돌아갑니다.
- 카르단을 설치합니다.
VAZ 2107의 크랭크축 오일 씰 교체는 엔진에 이 문제의 징후가 나타나면 필요한 절차입니다. 표준 도구 세트와 명확한 단계별 지침이 필요한 차고 조건에서 수리를 수행할 수 있으며, 이를 준수하면 뉘앙스 없이 고장난 부품을 교체하는 데 도움이 됩니다.
