Volkswagen Golf V GTI의 타이밍 벨트 교체

오늘 우리 기사에서는 200세대 Golf GTI 스포츠 해치백을 소개합니다. 이 차의 강력한 150마력 엔진은 제때 정비하는 것을 잊지 않는다면 순수한 드라이빙의 즐거움을 선사할 것입니다. 그리고 유지 보수의 필수적인 부분은 타이밍 벨트의 교체입니다. 폭스바겐은 000km마다 교체할 것을 권장합니다.

운전 중 파손된 벨트는 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있음을 기억하십시오.

편안한 작동을 위해 엔진을 잭으로 들어올리고 오른쪽 앞바퀴를 제거해야 합니다.

먼저 에어 덕트를 제거합니다. 공기 덕트와 호스는 흡기 시스템을 빠져나와 스로틀 바디에 도달하기 전에 공기를 방출합니다(빨간색 화살표). 이 공기는 8mm 나사(파란색 화살표)와 T30 별(녹색 화살표)로 고정된 튜브를 통해 이동하고 빠른 연결 피팅(노란색 화살표)을 통해 들어갑니다.

그런 다음 엔진 보호 장치를 제거해야 합니다. 각 측면에 25개의 Torx TXNUMX 나사(빨간색 화살표)가 실드를 제자리에 고정하고 있습니다. 제거하고 전면 범퍼의 마찰 클립 트레이(노란색 화살표)를 당겨 빼냅니다.

다음으로 구동 벨트(노란색 화살표)와 텐셔너(빨간색 화살표)를 제거해야 합니다.

벨트와 기어를 보기 위해 가스 분배 메커니즘의 보호 케이스를 제거합니다. 이렇게 하려면 보호 덮개 위에 있는 두 개의 Torx T30 나사를 푸십시오.

커버가 딱 맞으므로 제거할 때 손상되지 않도록 주의하십시오. 보호(빨간색 화살표) 아래에서 벨트와 스프로킷(노란색 화살표)을 볼 수 있습니다.

기어의 노치(빨간색 화살표)가 본체의 표시(노란색 화살표)와 일치할 때까지 모터를 회전합니다.

참고: 누군가 휠의 두 곳을 흰색으로 표시했지만 기어의 노치(빨간색 화살표)를 볼 수 있어야 합니다.

크랭크 샤프트의 19mm 너트를 돌려 엔진을 시계 방향으로 돌릴 수 있습니다.

크랭크 샤프트 풀리를 제거하십시오. 19mm 중앙 ​​볼트(빨간색 화살표)를 잡고 풀리(노란색 화살표)에서 6개의 XNUMXmm 육각 볼트를 제거합니다.

크랭크축 풀리에는 크랭크축 핀(노란색 화살표)과 짝을 이루는 핀 구멍(빨간색 화살표)이 있으므로 한 위치에만 설치할 수 있습니다.

타이밍 벨트 드라이브의 하단 덮개에서 30개의 Torx TXNUMX 나사를 풉니다. 먼저 엔진 마운트를 제거해야 하므로 아직 덮개를 제거할 수 없습니다.

그런 다음 엔진에 접근하려면 팽창 탱크를 움직여야 합니다. 냉각수를 흘리는 것을 두려워하지 않으면 냉각수 저장소에서 냉각수를 배출할 필요가 없습니다. 작은 막대(녹색 화살표)를 분리하고 센서(노란색 화살표)를 분리하고 두 개의 Torx T25 나사(빨간색 화살표)를 풀고 냉각수를 흘리지 않도록 수직으로 잡고 저장소를 측면으로 제거합니다. 냉각수 유출이 두려우면 하단의 호스를 분리하고 저장소에서 냉각수를 배출하십시오. 나머지 단계는 첫 번째 경우와 동일합니다.

10 렌치를 사용하여 앞유리 와셔 저장소를 제거합니다.

작업을 완료하려면 엔진 아래에 스탠드를 배치해야 합니다. 모터의 무게를 고르게 분산시키기 위해 스키드와 프레임 사이에 보드나 두꺼운 합판을 삽입할 수 있습니다.

휠과 모터 마운트 사이에 브래킷을 고정하는 13개의 XNUMXmm 볼트를 풉니다. 우리는 기초를 이해합니다.

오른쪽 바퀴 아래에 있는 플러그를 제거하고 그 아래에 있는 볼트 18을 푸십시오.

18mm 소켓 렌치를 사용하여 하부 엔진 마운트 볼트(빨간색 화살표)를 제거합니다. 노란색 화살표는 두 번째 볼트를 제거하기 위한 날개의 구멍을 보여줍니다.

다음으로 18개의 XNUMXmm 나사를 푸십시오.

마운트를 프레임에 고정하는 16개의 XNUMXmm 나사를 풉니다.

엔진을 지지하는 프레임의 일부를 차에서 제거합니다.

잭을 사용하여 엔진을 들어 올려 마지막 18mm 엔진 장착 볼트에 접근할 수 있는 충분한 공간을 확보합니다.

볼트가 길기 때문에 빼낼 공간이 충분해야 합니다.

차량에서 엔진 마운트를 제거합니다. 딱 맞기 때문에 풀어서 빼야 합니다.

이제 하부 타이밍 벨트 커버를 고정하는 마지막 두 개의 Torx T30 나사를 풉니다.

하부 타이밍벨트 커버를 탈거합니다.

이제 엔진 전면 전체에 액세스할 수 있습니다. 19mm 소켓 렌치(빨간색 화살표)를 사용하여 모터를 시계 방향으로 돌리고 스프로킷의 표시(노란색 화살표)가 머리의 표시(녹색 화살표)와 일치하는지 확인합니다.

타이밍 벨트를 착용한 상태에서 스프로킷과 크랭크케이스에 몇 가지 표시를 하십시오.

모터 위 또는 아래에서 작업 중인지 확인하기 위해 2-3개의 표시를 합니다(빨간색 및 노란색 화살표).

이제 모든 것이 제거되었으므로 엔진 전면의 모든 구성 요소에 액세스할 수 있습니다. 캠축 스프로킷(보라색 화살표), 벨트 텐셔너(빨간색 화살표), 롤러(노란색 화살표), 크랭크축(파란색 화살표) 및 워터 펌프(녹색 화살표).

벨트를 제거하려면 텐셔너의 13mm 너트(빨간색 화살표)를 푼 다음 8 육각 렌치를 사용하여 벨트가 느슨해질 때까지 텐셔너를 시계 반대 방향으로 돌립니다.

먼저 펌프 벨트를 제거하십시오.

그런 다음 엔진의 강철 부품에서 제거하십시오.

설치는 역순입니다. 항상 크랭크 샤프트 풀리에 벨트를 마지막에 설치하십시오. 새 벨트를 장착할 때 텐셔너를 화살표 방향(빨간색 화살표, 시계 방향)으로 노치가 탭(녹색 화살표)과 일치할 때까지 돌리고 13mm 너트를 조입니다. 19mm 소켓 렌치를 사용하여 손으로 모터를 시계 방향으로 완전히 2바퀴 돌립니다. 스프로킷의 표시, 머리 및 우리가 만든 표시가 같은 선에 있어야 합니다. 일치하지 않으면 어딘가에 실수를 한 것입니다. 벨트를 제거하고 모든 것이 올바르게 일치할 때까지 다시 시도하십시오.