싼타페 타이밍 벨트

현대 싼타페는 2001년부터 양산되고 있다. 자동차는 크기가 다른 디젤 및 가솔린 엔진과 함께 XNUMX세대로 제공됩니다. 자동차의 타이밍 벨트는 엔진의 종류에 따라 그리고 부분적으로 자동차의 제조 연도에 따라 설치됩니다.

타이밍 벨트 산타페 디젤

D2,0EA, D2,2EB 엔진이 장착된 4 및 4리터의 2431227000세대 및 1800세대 디젤 자동차 Santa Fe의 경우 제조업체는 제품 번호가 1099인 타이밍 벨트를 설치합니다. 평균 가격은 1000루블입니다. 프로듀서 - 콘티텍. 원본의 직접적인 아날로그 - ST-2481027000. 부품 가격은 1500 루블입니다. 또한 타이밍 벨트와 함께 롤러가 변경됩니다. 우회 - 2441027000, 평균 가격 - 3500 루블, 텐셔너 - XNUMX, 부품 비용 - XNUMX 루블.

러시아 TAGAZ 공장에서 제조한 Santa Fe Classic 2.0 및 2.2 디젤 자동차에 동일한 타이밍 벨트가 설치되어 있습니다.

오리지널 타이밍 벨트의 특성 2431227000

와이드	치아 수	무게
28mm	123	180 그램

현대 산타페의 원래 타이밍 벨트의 가장 유명한 아날로그 :

• 5579XS. 제조사: 도어. 평균 가격은 1700 루블입니다. 원본보다 품질이 열등하지 않은 고품질 아날로그. 이 모델은 더 강화된 구조를 의미하는 XS 브랜드입니다.
• 123 KR28. 프로듀서 - DONGIL. 가격 - 700 루블. 이 예비 부품 모델의 주요 장점은 비용과 수용 가능한 품질입니다.

2010년부터 디젤 싼타페 차량에는 벨트 대신 타이밍 체인이 장착되었습니다. 그 이유는 체인 드라이브가 있는 D4HB 디젤 엔진을 설치하기 때문입니다. 공장 부품 243612F000. 평균 가격은 2500 루블입니다.

타이밍 벨트 산타페 2.4

G2,4JS-G 및 G4KE 엔진이 장착된 모든 4리터 가솔린 산타페 자동차에는 공장에서 제품 번호가 2431238220인 타이밍 벨트가 장착되어 있습니다. 평균 가격은 3400루블입니다. 이 교체 모델은 이전 부품 번호 2431238210으로도 판매될 수 있습니다. Contitech 제공. 제조업체의 아날로그 - CT1075. 평균 가격은 1200 루블입니다. Santa Fe 2.4 가솔린 타이밍 벨트와 함께 다음 부품이 변경됩니다.

• 텐션 롤러 - 2445038010. 가격 - 1500 루블.
• 유압 텐셔너 - 2441038001. 가격 - 3000 루블.
• 바이패스 롤러 - 2481038001. 가격 - 1000 루블.

현대 싼타페 클래식 2.4 가솔린(엔진 수정 G4JS-G)에서는 원래 타이밍 벨트 2431238220도 적합합니다.

오리지널 타이밍 벨트 2431238220의 특징

와이드	치아 수	무게
29mm	175	250 그램

가장 유명한 아날로그:

• 1987949623. 제조사 - 보쉬. 평균 가격은 1100 루블입니다. 이 항목은 좋은 고객 리뷰가 있습니다. 최소한의 마모로 선언된 리소스를 보호합니다.
• T-313. 프로듀서 - GATE. 가격 - 1400 루블. 그는 긍정적 인 리뷰 만 있습니다. 또한 이 모델의 큰 장점은 시장에서 가짜의 비율이 극히 낮다는 것입니다.

타이밍 벨트 산타페 2.7

G2,7EA 및 G6BA-G 엔진이 장착된 모든 세대의 6리터 가솔린 Santa Fe에는 제품 번호가 2431237500인 타이밍 벨트가 설치되어 있으며 한 조각의 평균 가격은 4200루블입니다. 제조업체는 다른 모든 제품과 동일합니다: Contitech. 직접 아날로그 - 부품 CT1085. 비용은 1300 루블입니다. 타이밍 벨트와 함께 다음을 변경합니다.

• 텐션 롤러 - 2481037120. 가격 - 1000 루블.
• 바이 패스 롤러 - 2445037120. 가격 - 1200 루블.
• 유압 텐셔너 - 2441037100. 가격 - 2800 루블.

동일한 엔진이 2,7 리터의 가솔린 ​​현대 산타페 클래식에 설치됩니다. 따라서 오리지널 타이밍 벨트 2431237500도 클래식에 적합합니다.

오리지널 타이밍 벨트 2431237500의 특징

와이드	치아 수	무게
32mm	207	290 그램

Santa Fe 2.7의 원래 타이밍 벨트의 가장 유명한 아날로그:

• 5555XS. 프로듀서 - GATE. 부품 비용은 1700 루블입니다. 이 제조업체의 모든 부품과 마찬가지로 이 모델도 품질이 좋습니다. 원래보다 구매자에게 더 인기가 있습니다. 이름에 XS 표시가 있기 때문에 이 벨트의 디자인도 강화되었습니다.
• 94838. 제조사 - DAYCO. 부품 가격은 1100 루블입니다. 가격 / 품질 범주에서 탁월한 옵션입니다. 고객 리뷰로 판단하면이 부품은 수명에 잘 대처합니다.

변경 시기

현대 싼타페 유지 보수 기준에 따르면 가솔린 및 디젤 엔진 모두 제조업체는 타이밍 벨트를 60km마다 교체하도록 권장합니다. 사실, 원래 타이밍 벨트는 일반적으로 수명이 더 깁니다. 많은 산타페 자동차 소유자는 70-90km 후에 그것을 변경합니다. 이 경우 계획된 실행 후에 밸브가 구부러져 파손될 위험이 있고 실린더 헤드가 파손된 경우 타이밍 벨트를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

타이밍 벨트가 먹는 이유

전체적으로 타이밍 벨트가 소모되는 XNUMX가지 주요 이유가 있습니다. 먼저 간단히 나열하고 설명하고 다음 섹션에서는 각 문제를 해결하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.

1. 벨트 장력이 잘못되었습니다. 특히 벨트가 너무 조이면 가장자리 중 하나에 상당한 마찰력이 형성되기 때문에 마모가 발생할 수 있습니다.
2. 저품질 벨트. 때로는 국내 제조업체가 표준을 충족하지 않거나 생산 기술을 위반하는 재료로 만든 저품질 벨트를 생산할 때 상황이 발생합니다. 특히 이 벨트가 저렴하고 알 수 없는 브랜드의 경우(그냥 가짜). 단면이 균일하지 않을 수 있지만 원뿔 또는 타원형의 모양을 가질 수 있습니다.
3. 폭탄 처리. 특히, 우리는 워터 펌프의 베어링 마모에 대해 이야기하고 있습니다. 이로 인해 타이밍 벨트가 한쪽으로 미끄러질 수 있습니다.
4. 펌프가 비스듬하게 설치되었습니다. 그러나 이것은 매우 예외적 인 경우이며 확률이 매우 낮습니다. 몇 밀리미터라도 비뚤어지면 (오래된 개스킷의 잔여 물이나 먼지로 인해) 냉각수 누출이 나타납니다.
5. 롤러 문제. 벨트와 마찬가지로 품질이 좋지 않을 수 있습니다. 현재 롤러는 자원 집약적이며 재생할 수 있는 단열 베어링을 기반으로 하는 경우가 많습니다. 비드의 표면이 매끄럽지 않고 원뿔형 또는 타원형일 수도 있습니다. 당연히 그러한 표면의 벨트는 한 방향 또는 다른 방향으로 "걸을" 것입니다.
6. 스터드 나사산 손상. 스터드 너트를 과도하게 조이면 스터드 자체의 나사산이나 알루미늄 블록 내부의 나사산이 손상되거나 손상될 수 있습니다. 이로 인해 스터드는 평면에 엄격하게 수직으로 설치되지 않고 약간의 각도로 설치됩니다.
7. 롤러 핀 곡선. 텐셔너 풀리입니다. 새로운 텐셔너의 비전문가 설치로 인해 발생하는 상당히 일반적인 원인입니다. 이 경우 편심 너트의 조임 토크가 기술 문서에 따라 선택되지 않고 "마음에서", 즉 여백이 있는 경우 상황이 종종 발생합니다. 이는 차례로 가장 작은 변위(최대 0,1mm)로도 타이밍 벨트가 엔진 쪽으로 미끄러지거나 반대 방향으로 변위된다는 사실로 이어집니다.
8. 4,2kgf·m 이상의 토크로 비틀면 스터드가 구부러질 수 있습니다. 이 데이터는 이 문제가 더 흔한 모든 전륜구동 차량과 관련이 있습니다.

실습에서 알 수 있듯이 마지막으로 설명한 이유가 가장 일반적입니다. 그리고 운전자는 상황을 바로 잡을 수있는 보편적 인 방법을 생각해 냈습니다.

문제 해결 방법

이제 이러한 원인을 제거하는 방법을 나열합니다. 우리는 같은 순서로 간다.

벨트 장력. 먼저 장력 수준을 확인하고 권장 자동차 제조업체와 비교해야 합니다(일반적으로 자동차 기술 문서에 표시되며 인터넷에서도 찾을 수 있음). 이 값이 권장값보다 높으면 장력을 풀어야 합니다. 이것은 토크 렌치로 수행됩니다. 없는 경우 자동차 서비스에 문의하는 것이 가장 좋습니다. 극단적 인 경우 "눈으로"이 절차를 수행 할 수 있지만 처음에는 표시된 장치를 사용하십시오. 이를 위해 일반 동력계와 일반 렌치를 사용할 수도 있습니다.

저품질 벨트. 벨트 양단의 강성이 다르면 분배 롤러가 벨트를 부드러운 쪽에서 삼키는 상황이 발생합니다. 이는 좌우측을 교체하여 확인할 수 있습니다. 교체 후 두 번째면이 마모되지 않으면 벨트에 결함이 있습니다. 새롭고 더 나은 부품을 구입하여 설치하는 방법은 한 가지뿐입니다.

펌프 베어링 마모. 이 문제를 진단하려면 벨트를 제거하고 톱니 풀리의 백래시를 확인해야 합니다. 플레이가 있으면 부품을 교체해야 합니다. 베어링은 수리할 수 없습니다.

펌프가 비스듬하게 설치되었습니다. 이 상황은 이전 교체 중에 인접 표면이 제대로 청소되지 않고 오래된 개스킷의 작은 입자 및/또는 먼지 조각이 남아 있는 경우에 가능하지만, 이런 일이 발생하면 다음에 나타난 누출로 이것을 이해할 가능성이 큽니다. 부동액을 채우고 엔진을 시동하십시오. 새 펌프(또는 상태가 양호한 경우 오래된 펌프)를 설치할 때 펌프와 모터 하우징의 양쪽 표면(볼트 위치 포함)을 완전히 청소하고 새 개스킷을 설치하십시오. 어떤 경우에는 개스킷 대신 실런트가 펌프 아래에 배치됩니다.

롤러 문제. 동영상을 검토해야 합니다. 최소한의 플레이와 평평한 작업 표면이 있어야 합니다. 확인하려면 눈금자 또는 필요한 너비의 기타 유사한 개체를 사용할 수 있습니다. 베어링에 그리스가 있는지 확인하는 것도 의미가 있습니다. 작으면 추가하십시오. 롤러의 품질이 좋지 않으면 교체해야 합니다. 베어링을 수리하는 것은 거의 불가능하며 롤러 표면은 더욱 그렇습니다.

스터드 나사산 손상. 이 상황을 해결하기 위한 두 가지 옵션이 있습니다. 가장 쉬운 방법은 적절한 직경의 막대를 사용하여 내부 나사산을 돌리거나 다이를 사용하여 스터드에서 유사한 나사산을 돌리는 것입니다. 또 다른 옵션은 더 힘들고 지정된 스레드를 복원하기 위해 블록을 완전히 분해해야 합니다. 이 방법은 어떤 이유로 검을 사용할 수 없는 경우에 사용됩니다.

롤러 핀 곡선. 핀을 기계적으로 고정하는 것은 거의 불가능합니다. 때로는 (모든 경우는 아니지만 스터드의 곡률 정도와 곡률 위치에 따라 다름) 스터드를 풀고 다시 조일 수 있지만 반대쪽에서. 곡률이 작으면 이 솔루션이 성공할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 심이 사용됩니다. 타이밍 벨트가 엔진 쪽이나 반대쪽에서 먹는 경우 대부분의 운전자가이 방법을 진정한 만병 통치약으로 생각하기 때문에이 항목을 별도로 고려할 것입니다.

벨트가 미끄러질 때 심을 사용

싱크대는 예를 들어 맥주, 커피 용 알루미늄 캔 몸체에서 독립적으로 만들거나 기성품 공장에서 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 와셔가 블록과 편심 기어 사이에 설치되는 스페이서 링과 동일한 크기라는 것입니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 공장 와셔를 사용합니다. 두께와 수량은 경험적으로 선택됩니다. 이 방법의 사용은 와셔가 평평하고 롤러의 접촉면이 평행하게 유지되기 때문에 모호합니다. 그러나이 방법은 일부 운전자에게 도움이되었습니다.

또 다른 방법은 초승달 와셔를 직접 만드는 것입니다. 와셔의 수와 너비도 경험적으로 선택됩니다. 이러한 와셔의 사용은 실린더 블록 하우징의 평면에 대해 법선을 형성하도록 스터드와 롤러의 경사각을 변경하는 데 사용할 수 있기 때문에 더 편리합니다.

세탁기 설치는 그림에 표시된 다이어그램에 따라 수행해야 합니다. 특히 타이밍 벨트가 엔진 쪽으로 미끄러지는 경우에는 와셔를 블록 중앙에 가깝게 설치해야 합니다. 벨트가 엔진에서 멀어지면 그 반대도 마찬가지입니다. 블록 가장자리에 더 가깝습니다. 와셔를 장착할 때 하중이 있든 없든 한쪽으로 미끄러지는 것을 방지하는 내열 실런트를 사용하는 것이 좋습니다.