스토브 라디에이터 vaz 2112 교체

추운 계절에 차 안의 공기가 천천히 따뜻해지면 히터의 오작동을 생각할 수 있습니다. 또한 문제의 징후는 기내 부동액 냄새, 부동액 자체 소비 증가, 히터 라디에이터 아래에 얼룩이 나타날 수 있습니다.

이러한 경우 VAZ 2110, 2111, 2112 내부 히터용 새 라디에이터를 구입하여 직접 교체하는 것이 좋습니다. 기본적인 자동차 정비사 지식은 필요하지 않습니다. 십자 드라이버, 렌치 세트, 원하는 것과 시간만 있으면 됩니다. 아래 지침을 따르십시오.

내부 히터 VAZ 2110, 2111, 2112의 라디에이터 교체

나사를 풀어서 남아있는 부동액을 배출하십시오

클램프를 분리하고 튜브를 제거하십시오

우리는 씰을 제거합니다

엔진룸 방음 제거

우리는 모든 나사를 풀고 완전히 제거합니다

실내 팬의 전원을 끕니다.

플라스틱 덮개를 제거하십시오

장착 클립을 제거하고 전면 덮개를 제거합니다

캐빈 필터 커버의 나사를 푸십시오

팬 어셈블리 제거

캐빈 필터 덮개의 나사를 풀고 제거하십시오.

히터 코어 제거

우리는 빈 공간을 청소하고 말리고 새로운 실내 난방 라디에이터를 설치합니다. 우리는 역순으로 장착합니다.

이 작업이 끝나면 자동차 내부가 얼마나 빠르고 강하게 가열되는지 놀랄 것입니다. 부동액 누출도 사라집니다.

DIY 지붕 라이닝 제거 및 교체 VAZ 2113, 2114, 2115

아래 비디오에서 내부 히터 라디에이터를 VAZ 2110, 2111, 2112로 교체하는 다른 방법을 보는 것이 좋습니다.

신규 및 구형 모델의 VAZ 2110 스토브 라디에이터 교체 : 가격 및 사진

나는 VAZ 2110을 소유하고 있습니다. 이것이 외국 차와 거리가 먼 것은 분명하지만 내 차는 나에게 완벽하게 맞습니다. 좋은 역동성, 간단하고 편리한 제어, 낮은 연료 소비. 도시 주변을 매일 여행하는 데 무엇이 더 필요합니까?

몇 년 전 나는 VAZ 2110 스토브의 라디에이터 교체 문제에 부딪쳤고 부동액 누출을 발견했습니다. 전문가들이 설명했듯이 그러한 실패의 원인은 매우 다를 수 있습니다.

이러한 성가심을 제거하려면 엔진 보호 장치를 제거해야 합니다. 카 서비스에서는 고민하고 당황하지 말고 즉시 새 장치를 설치하라는 조언을 받았습니다.

스토브 라디에이터를 VAZ 2110으로 교체하는 비용을 알게 된 나는 스스로하기로 결정했습니다. 작업과 함께 노동자들은 3000 루블을 원했습니다. 제가 가보진 않았을 수도 있지만, 제가 픽업한 자동차 수리 기사들은 오래전부터 알고 지낸 것 같습니다. 그들은 속일 이유가 없습니다.

나는 자동차를 잘 다루기 때문에 자동차 정비에 돈을 쓰지 않았다. 나는 이 차에 대한 수리 매뉴얼을 가지고 있었다. 일반적으로 각 소유자는 그러한 문학을 가지고 있습니다.

초보자도 쉽게 이해할 수 있는 명확하고 자세한 지침만 포함되어 있습니다.

그러나 나는 실제 경험을 공유하기로 결정했습니다. 그러한 수리의 모든 뉘앙스와 기능에 대해 자세히 알려 드리겠습니다.

무엇을 알아야합니까?

우선 한 가지 요점을 말씀드리고 싶습니다. 열교환기를 교체하기 위해 승객실에서 패널을 제거할 필요는 없습니다. 모든 수리는 후드 아래에서만 수행됩니다. 이제 주요 사항에 대해. VAZ 2110 라디에이터는 다음과 같습니다.

• 2003년 XNUMX월 이전에 발행된 구식;
• 지정된 기간이 지난 후에 생성된 새로운 디자인.

두 경우 모두 교체 절차가 다르므로 이 점을 반드시 고려하십시오. 또한이 정보는 열교환기를 구입할 때 유용합니다. 작업을 시작하기 전에 교체에 필요한 모든 재료와 도구를 준비해야 합니다. 뭐가 필요하세요:

• 적어도 4 조각의 클램프;
• 천골 드라이버;
• 족집게;
• 품질 라디에이터.

교체하기 전에 부동액을 배출해야합니다. 다음은 두 가지 옵션입니다.

1. 실린더 블록에서 부동액을 배출하십시오. 이렇게하려면 확장 탱크의 플러그를 푸십시오. 결과적으로 압력이 떨어집니다. 다음으로 배수 플러그를 푸십시오. 점화 블록 뒤에 있습니다. 버킷을 교체하고 부동액을 수집하십시오. 총 부피는 약 XNUMX리터여야 합니다.
2. 팽창 탱크만 사용하여 부동액을 배출할 수 있습니다. 이 경우 스토브에서 호스를 분리하십시오. 배출된 액체의 부피는 일반적으로 XNUMX리터와 같습니다.

오래된 샘플

이제 가장 중요한 것입니다. 우리는 구식 VAZ 2110 스토브 라디에이터를 교체하기 시작했습니다. 모든 단계를 명확하게 따르고 서두르지 않는 것이 중요합니다. 다음은 그들의 활동에 대한 자세한 목록입니다.

1. 고무 씰과 앞유리를 제거합니다.
2. 덮개의 나사를 풉니다. 마스터 브레이크 실린더 아래에 있습니다.
3. 케이스 상단에 있는 XNUMX개의 나사를 풉니다.
4. 호스와 전선이 고정되어 있는 판에서 두 개의 고리를 분리합니다.
5. 본체에서 팬의 양극 단자와 음극선을 분리합니다.
6. 덮개 왼쪽에 있는 두 개의 나사를 제거합니다. 조금 앞으로 이동합니다. 덮개를 완전히 제거할 필요는 없습니다.
7. XNUMX개의 너트와 XNUMX개의 나사를 제거하여 앞유리 트림을 제거합니다.
8. 팽창 탱크에서 증기 배출구를 제거합니다.
9. 앞유리 워셔 호스를 분리합니다. 다음으로 XNUMX개의 나사를 푸십시오.
10. 와이퍼를 제거한 후 앞유리 트림을 제거합니다.
11. 방열판과 팬 덮개에서 클램프를 제거합니다.
12. 전면 팬 덮개의 나사를 푸십시오.
13. 또한 캐빈 필터 하우징에서 나사를 풀고 제거합니다.
14. 그런 다음 후면 팬 덮개를 제거할 수 있습니다.
15. 이제 클램프를 풉니다.
16. 공급 호스와 손상된 라디에이터를 분리합니다.
17. 수리 후 모든 요소를 ​​역순으로 수집합니다.

새 샘플

새 샘플의 VAZ 2110 스토브의 라디에이터를 교체 할 때 다음과 같은 이유로 차체에 부착된다는 점에 유의해야합니다.

• 하단의 앞 유리 끝 중앙에 위치한 나사;
• 배기 매니 폴드에 위치한 두 개의 너트;
• 필터 근처 왼쪽에 있는 너트.

새로운 샘플 열교환기는 두 개의 주요 블록으로 구성됩니다. 설치하기 전에 좌우 부품을 분리하여 분리해야 합니다. 오른쪽을 제거한 후 스팀 배출 호스를 분리합니다. 차례로 오른쪽도 두 개의 블록으로 구성됩니다. 그들은 브래킷으로 서로 연결되어 있습니다.

그것들을 제거하면 부품을 분리하고 완충기에 접근할 수 있습니다. 새걸로 바꾸는걸 추천합니다. 이것으로 모든 작업이 완료됩니다.

라디에이터를 교체하는 데 복잡한 것은 없습니다. 절차를 엄격하게 따르고 서두르지 않으면 충분합니다. VAZ 2110 스토브의 라디에이터 교체시 분해 및 조립의 전체 과정은이 페이지에 게시 한 사진과 비디오에서 볼 수 있습니다. DIY 수리는 비용을 절약할 뿐만 아니라 철 "친구"의 기술적 측면을 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다.

나이가 들어감에 따라 국산차는 더 많은 관심과 주의가 필요합니다. 차값만큼의 돈을 자동차 서비스에 써야 하기 때문에 제때 알아내서 다행이다. 그리고 이것은 아시다시피 전혀 수익성이 없습니다.

나는 국산차의 팬이고 그가 좋아하는 아이언의 위상을 오랫동안 유지하려고 노력한다. 결과적으로 수리에 축적 된 경험 외에도. 궁금하신 사항은 댓글로 연락주시면 최대한 빨리 답변해 드리겠습니다. 같은 생각을 가진 사람들을 찾고 싶으므로 질문하는 것을 잊지 마세요.

스토브 라디에이터(히터)를 비디오로 교체

VAZ 2110-2112 자동차의 실내 난방 시스템과 관련된 가장 시간이 많이 걸리는 작업은 스토브 라디에이터를 교체하는 것입니다. 물론 10세대 기계에서 이 수리를 하는 것이 그리 쉬운 일이 아니며, 이에 대한 즐거움은 거의 없지만 누구나 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 인내심과 물론 올바른 도구의 가용성입니다.

히터 라디에이터 교체에 필요한 도구

이 문제에 가능한 한 편안하게 대처하고 최소한의 인건비로 수리를 수행하려면 다음 도구 목록을 준비하는 것이 좋습니다.

1. 크고 작은 래칫 핸들
2. 머리 13 깊이 및 10 유사
3. 신장
4. 십자 드라이버 표준 길이
5. 짧은 드라이버: 플랫 및 필립스
6. 마그네틱 펜

스토브 라디에이터는 접근하기 어려운 곳에 있으므로 먼저 다음과 같은 몇 가지 준비 단계를 수행해야 합니다.

그 후에야 프로세스 실행을 직접 진행할 수 있습니다.

VAZ 2110, 2111 및 2112의 스토브 라디에이터 교체에 대한 비디오

이미 모두에게 친숙한 스타일로 수리에 대한 비디오 리뷰를 먼저 게시 한 다음이 부품 교체에 대해 몇 마디하겠습니다.

VAZ 2110 수리를 수행할 때 단순성과 편의를 위해 먼저 마스터 브레이크 실린더와 진공 브레이크 부스터를 푸는 것이 좋습니다. 그리고 스토브에서 라디에이터를 제거하는 것을 방해하지 않도록이 모든 부품을 약간 옆으로 이동하십시오.

물론 브레이크 파이프의 나사를 풀 필요는 없습니다. 실린더를 진공 상태로 유지하는 두 개의 너트를 풀고 전체 어셈블리를 제거하면 됩니다. 앰프의 경우 조수석 아래 조수석 쪽에서 풀어야 하는 4개의 너트가 있습니다. 그런 다음이 부분을 약간 옆으로 가져갈 수 있습니다.

난방 시스템 또는 신체의 견고함을 유지하려면 라디에이터의 전체 둘레에 접착되어 있는 폼 밀봉 개스킷을 양호한 상태로 유지해야 합니다.

또한, 특히 히터 모터의 내부 케이싱 바닥에 클립, 금속 스프링 클립을 설치하십시오. 그렇지 않을 경우 케이스가 제대로 끼워지지 않고 공기 순환으로 인해 열이 손실될 수 있습니다.

VAZ 2110-2112에 새 난방 라디에이터를 설치할 때 파이프에 놓는 파이프가 탄력 있고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 물론 일부 자동차 소유자는이 경우 실런트의 도움을 받지만 노즐을 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 클램프는 부동액이나 부동액이 어디에서나 새지 않도록 평균 이상의 힘으로 나사로 조입니다.

결과적으로 우리는 제거 된 모든 부품을 역순으로 설치하고 작동중인 난방 시스템에 기뻐합니다. VAZ 2110-2112의 새로운 스토브 라디에이터는 600-1000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다.

난방 시스템 VAZ 2112 16 밸브의 주요 측면 : 스토브 라디에이터를 변경하는 방법은 무엇입니까?

아시다시피 난방 시스템의 목적은 보다 편안한 승차감을 제공하는 것입니다. 서리에서는 히터가 단순히 내부를 데울 수 없기 때문에 결함이있는 스토브가있는 자동차의 작동은 거의 불가능합니다. VAZ 2112 16 밸브 가열 시스템이란 무엇이며 일반적인 오작동은 무엇이며 라디에이터를 교체하는 방법은 무엇입니까? 자세한 지침은 아래를 참조하십시오.

VAZ 2112 자동차에서는 공급 및 배기 환기가 사용됩니다. 이 경우 공기 흐름은 앞유리 라이닝에 있는 특수 구멍을 통해 들어갑니다.

공기 자체는 히터 팬의 작용에 따라 또는 임의로 강제로 유입될 수 있습니다. 공기는 도어 패널 사이의 틈과 끝 부분을 통해 승객실 밖으로 흐릅니다.

이 구멍에 특수 밸브가 내장되어 공기가 외부로 통과할 수 있도록 하고 내부로의 유입을 지연시켜 캐빈의 단열을 향상시킵니다.

• 라디에이터 장치는 공기 흐름을 가열하는 역할을하며이 장치는 필요한 온도를 설정하여 공기가 가열됩니다.
• 난방 시스템의 주요 요소:

1. 라디에이터 자체. 제어판 아래에 수평으로 위치한 플라스틱 케이스에 설치됩니다.
2. 디자인 자체에는 두 개의 플라스틱 탱크가 설치된 두 줄의 알루미늄 호스가 포함됩니다. 왼쪽 탱크에는 두 개의 피팅이 있습니다. 하나를 통해 병합되고 두 번째 부동액을 통해 시스템에 들어갑니다.
3. 댐퍼는 들어오는 공기의 양을 제어하는 ​​​​데 사용됩니다. 이러한 요소가 극단적인 위치에 설치되면 공기 흐름이 실내로 유입되지 않습니다.
4. 또 다른 기능 - 다른 VAZ 모델과 달리 2112에는 부동액 공급을 차단하도록 설계된 히터 밸브가 없습니다. 결과적으로 엔진이 작동 중일 때 라디에이터 장치의 일정한 가열이 보장되어 승객 실의 급속 가열에 기여합니다. 관절이 크게 감소하여 시스템의 견고성이 크게 향상되었습니다.

히터의 가능한 오작동 및 제거 방법

난방 시스템의 오작동 증상은 무엇입니까?

• 부동액의 소비가 증가했으며 팽창 탱크에는 액체의 양이 지속적으로 감소했습니다.
• 차량 내부는 실제로 가열되지 않습니다.
• 부동액 누출의 흔적이 차 바닥 아래에 나타나기 시작했습니다.
• 안경 안쪽에 지방의 흔적이 나타나기 시작했고 안경이 많이 땀을 흘렸습니다.
• 자동차의 냉매 냄새 (비디오 작성자는 Sandro의 차고에있는 채널입니다).

VAZ 2112 스토브가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

1. 가장 일반적인 문제 중 하나는 라디에이터의 고장이며 문제를 해결하는 두 가지 방법이 있습니다. 라디에이터 장치를 수리하거나 교체하십시오. 장치의 손상이 심각하지 않고 케이스를 납땜할 수 있는 경우 수리가 적절합니다. 그러나 종종 수리가 진행되지 않으므로 드라이브를 교체해야 합니다.
2. 기어 모터, 즉 스토브 자체의 고장. 문제 해결과 관련하여 여기에서 오작동에 대해 조치를 취해야 합니다. 가능하면 물론 모터 자체를 수리해야하지만 일반적으로 교체됩니다.
3. 부동액 없음. 이 문제는 일반적으로 누출과 관련이 있습니다. 누출은 라디에이터 어셈블리, 온도 조절기 또는 손상된 파이프에서 발생할 수 있습니다. 라디에이터와 온도 조절 장치가 손상되지 않은 경우 호스의 상태와 특히 연결 상태를 확인해야 합니다. 파이프에 금이 가고 손상된 흔적이 보이면 교체해야 합니다.
4. 온도 조절기 고장. 이러한 이유로 액체가 시스템을 부분적으로 순환하더라도 스토브는 내부를 가열할 수 없습니다. 온도 조절 장치가 고장 나면 일반적으로 장치를 교체합니다.
5. 히터 제어 장치가 작동하지 않습니다. 특히 센터 콘솔에 위치한 모듈에 대해 이야기하고 있습니다. 제어 모델이 작동하지 않으면 스토브는 단순히 켜고 끄고 모드를 변경하라는 신호를 수신할 수 없습니다. 문제가 장치에 정확히 있는 경우 교체해야 하지만 이러한 오작동은 종종 전기 회로의 손상 또는 장치와 시스템 간의 접촉 불량과 관련이 있습니다.

스토브 라디에이터 선택 기준

선택에 관해서는 구매하기 전에 자동차에 어떤 스토브가 설치되어 있는지 확인해야합니다. 이에 따라 라디에이터 장치가 선택됩니다(비디오 작성자는 MegaMaychem 채널임).

히터 라디에이터 교체 지침

"dvenashka"에는 이전 및 새 라디에이터 블록이 모두 장착될 수 있기 때문에 장치 교체 절차가 다를 수 있습니다. 각 옵션을 개별적으로 고려할 것입니다.

따라서 새로운 유형의 시스템에서 스토브 라디에이터를 교체하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 먼저 점화를 끄고 배터리를 분리해야 합니다. 팽창 탱크의 캡을 연 다음 배수 구멍 아래에 약 4-5 리터 용량의 탱크를 놓고 냉각수를 배출하십시오. 부동액에 침전물이 있으면 소모품을 교체하는 것이 좋습니다.
2. 다음으로 너트를 풀고 와이퍼 블레이드를 제거합니다.
3. 이렇게하면 앞 유리 아래에있는 플라스틱 트림을 제거해야하며 XNUMX 개의 너트와 XNUMX 개의 셀프 태핑 나사로 고정되어 있습니다.
4. 가열 장치에 도달하려면 스티어링 휠을 분해하고 스티어링 랙 영역과 중간에 아래에 있는 XNUMX개의 나사, XNUMX개의 너트 및 XNUMX개의 나사를 풀어야 합니다. 스티어링 휠의.
5. 히터를 제거하려면 크로스 멤버(있는 경우)를 제거해야 합니다. 물론 스페이서는 그렇지 않을 수도 있습니다. 또한 라디에이터 어셈블리에서 에어 클리너 주름과 스로틀 호스를 제거해야 합니다.
6. 다음으로 히터 단자에서 배선을 분리합니다.
7. 그런 다음 히터가 부착 된 스티어링 랙과 장치를 본체에 고정하는 너트에서 두 개의 너트를 풀어야합니다.
8. 이렇게 한 후에는 가열 요소의 두 반쪽이 연결된 나사 XNUMX개를 더 풀어야 합니다. 그런 다음 흔들면서 히터의 오른쪽을 왼쪽에서 분리하고 분리할 수 있습니다.
9. 라디에이터 어셈블리 자체는 분해 된 반쪽이며 XNUMX 개의 볼트로 고정되어 있습니다. 우리는이 장치를 제거하고 그 자리에 새 장치를 설치합니다. 물론 폼 씰도 설치해야합니다. 그런 다음 팬의 작동 가능성을 확인하고 필요한 경우 장치도 변경해야 합니다. 조립하기 전에 냉각수가 들어가는 파이프를 씻어야합니다. 조립은 역순으로 수행됩니다.

사진 갤러리 "라디에이터 교체"

• 시스템에서 부동액 배출
• 전원 케이블을 분리합니다.
• 히터를 제거합니다.

구형 시스템의 교체와 관련하여:

1. 이 경우 소모품을 배출하고 제트를 분해하고 호스에서 스로틀을 분리하고 발열체를 꺼야합니다.
2. 그 후 팽창 탱크가 제거되어 액체가 부어집니다.
3. 다음으로 브레이크 부스터가 분해됩니다. 이를 위해 17 키를 사용하여 두 개의 너트를 풀고 브레이크 마스터 실린더를 조심스럽게 제거합니다. 이때 브레이크 호스가 손상되지 않도록 최대한 주의하십시오. 진공 부스터 호스를 제거해야 합니다.
4. 그런 다음, 승객실에서 브레이크 페달 스터드에서 XNUMX개의 너트를 푸십시오. 진공 부스터 자체는 페달과 함께 분해됩니다.
5. 따라서 라디에이터 장치에 액세스할 수 있었습니다. 장치를 고정하는 세 개의 나사를 풀고 장치를 새 것으로 교체하기만 하면 됩니다. 조립은 역순으로 수행되며 부동액을 채우는 것을 잊지 마십시오.

발행 가격

제조업체 및 히터 버전(구형 또는 신형)에 따라 라디에이터 비용이 다를 수 있습니다. 새로운 라디에이터는 구매자에게 평균 350-1400 루블의 비용이 소요되며 300 차 시장에서는 500-XNUMX 루블의 작동하는 라디에이터를 찾을 수 있습니다.

새 샘플의 스토브 VAZ 2112 라디에이터 교체

이제 부동액 또는 부동액을 시스템에 부을 수 있습니다. 스토브 팬이 켜질 때까지 엔진을 예열합니다.

우리는 다양한 난방 모드, 다양한 전기 장비 및 대시 보드의 작동에서 객실의 온도를 확인합니다.

수리 후 난방을 켰을 때 스토브 파이프가 차갑게 유지되면 시스템 호스에 공기 잠금 장치가 형성되었을 수 있습니다.

대부분의 경우 클램프의 견고성은 회계(소프트웨어)를 위해 먼저 확인됩니다. 당신, 그들이 누출의 원인입니다.

그리고 이제 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지, 다른 샘플의 VAZ-2112 스토브 16 밸브의 라디에이터 교체는 어떻게됩니까?

새로운 샘플의 냉각 시스템

이 경우 그의 행동 순서는 다음과 같습니다.

1. 먼저 안전을 위해 음극 배터리 단자를 분리합니다. 확장기 덮개를 연 후 냉각 된 부동액 또는 부동액을 배출합니다. 물을 빼려면 4-5 리터의 용기가 유용합니다.
2. 이제 두 개의 너트를 풀고 차에서 와이퍼를 제거하십시오.
3. 그런 다음 2 개의 너트와 4 개의 나사로 고정 된 앞 유리 아래에서 풀린 플라스틱 보호 패드를 분해합니다.
4. 스토브에 접근하려면 핸들 중앙의 컨트롤 레일 근처 하단에 있는 나사 5개, 나사 1개 및 너트 4,5개를 풀어 카트에서 핸들을 제거합니다.
5. 스토브를 제거하려면 노란색 크로스바(있는 경우)와 에어 필터의 구부러진 주름을 제거합니다.
6. 우리는 라디에이터 파이프에서 가속기를 꺼냅니다.
7. 그런 다음 터미널에서 스토브를 분리하고 고객은 여전히 ​​전자 케이블을 가지고 있습니다.
8. 컨트롤 레일에서 스토브를 고정하는 3,2개의 너트와 스토브를 본체에 고정하는 1개의 너트를 풉니다.
9. 우리는 스토브의 두 반쪽을 연결하는 3 개의 나사를 비틀었습니다.
10. 우리는 스토브의 오른쪽을 돌려서 꺼내고 더 일찍 오른쪽으로 움직입니다.
11. 제거 된 스토브 절반의 라디에이터는 3 개의 나사로 고정되어 있습니다. 우리는 그것을 꺼내서 새 것으로 교체하고 폼 패드를 넣는 것을 잊지 않습니다. 팬의 작동 가능성을 확인하고 필요한 경우 수리하거나 새 팬으로 변경합니다.
12. 어셈블리를 설치하기 전에 부동액 공급 호스를 흐르는 물에 헹구는 것이 좋습니다.
13. 역순으로 재 조립하십시오.

구식 냉각 시스템

이러한 히터는 생산 첫해의 모델 21120에 설치되었습니다. 자동차에서 스티어링 휠을 제거하여 외관으로 시스템 수정을 결정할 수 있습니다.

라디에이터를 교체하려면 다음이 필요합니다.

1. 1, 4-7단계에 따라 새 샘플에서 냉각 시스템을 제거합니다.
2. 냉각 시스템의 팽창 탱크를 분해합니다.
3. 2개의 너트를 17씩 풀어 브레이크 부스터를 제거하고 브레이크 시스템의 튜브를 손상시키지 않고 조심스럽게 브레이크 마스터 실린더를 옆으로 가져갑니다. 진공 부스터 튜브를 제거합니다.
4. 캐빈에서 브레이크 페달 스터드에서 4개의 너트를 풀고 페달과 함께 차에서 부스터를 제거합니다.
5. 따라서 XNUMX개의 나사로 부착된 히터 코어에 접근할 수 있습니다. 우리는 그것을 교체하고 전체 시스템을 역순으로 조립합니다.

올바른 설치 확인

VAZ-2112 스토브의 라디에이터를 변경하는 방법 다양한 샘플의 16 밸브 자동차 난방 계량 시스템의 라디에이터를 교체해야한다는 징후 :

• 자동차 냉각 시스템 (부동액 또는 부동액)에서 부동액 부동액 (부동액 또는 부동액)의 높은 소비;
• 차 내부의 난방이 작동하지 않습니다.
• 히터 라디에이터 아래 아스팔트의 부동액 누출 흔적, 즉 스토브에 액체를 공급하는 호스의 누출;
• 기내 부동액 냄새;
• 자동차 창문의 유성 코팅, 김서림.