스토브 라디에이터 교체 VAZ 2109

내용

필요한 것 및 라디에이터 교체 시기
- 도구, 재료
VAZ 2109의 스토브 라디에이터를 단계별로 변경하는 방법

VAZ 2109 스토브에는 간단한 장치가 있으며 매우 안정적이지만 자체 서비스 수명이 있습니다. 그 구성 요소는 엔진, 과급기, 라디에이터, 공기 덕트 및 디플렉터입니다. 조작은 패널의 레버로 제어됩니다.

가장 인기있는 라디에이터 오작동, 호스 및 파이프는 종종 금이 가고, 새거나 막히며, 파편과 먼지가 공기 채널로 들어가고 제어 손잡이도 다양한 고장이 발생하기 쉽습니다. 발생한 문제에 따라 VAZ 2109 스토브를 교체하고 패널을 분해하거나 분해하지 않고 수행할 수 있는 호스, 파이프와 같은 개별 부품을 교체해야 합니다.

높은 패널 인 VAZ 2109 스토브를 교체하는 것은 어뢰를 제거하지 않고도 가능합니다. 로우 패널이 장착된 차량의 경우 핸들 커버를 제거해야 합니다. 패널을 제거하는 데 시간이 더 오래(최대 8시간) 소요되지만 설명서에서는 이 방법을 권장합니다. 패널을 분해하지 않으면 수리에 1-2 시간이 걸립니다.

필요한 것 및 라디에이터 교체 시기

라디에이터가 누출되고 객실에서 냉각수, 줄무늬, 줄무늬 냄새가 납니다.
라디에이터 그릴이 먼지, 나뭇잎, 곤충으로 막혀 결과적으로 공기가 통과하지 않고 청소할 수 없습니다.
스케일, 라디에이터 파이프 벽의 부식, 알루미늄 라디에이터는 특히 이것에 취약합니다.
실런트를 사용하는 경우 냉각수에 들어갈 경우 시스템이 막힐 수 있습니다. 이 경우 얇은 라디에이터 튜브가 손상되고 다른 튜브보다 빨리 막힙니다.

스토브 라디에이터를 VAZ 2109로 교체하기 전에 부동액 누출, 균열 및 공기 주머니가 있는지 시스템의 다른 요소를 확인해야 합니다. 그러나 라디에이터와 함께 파이프를 교체하는 것이 좋습니다.

도구, 재료

스크루 드라이버 - 십자형, 슬롯형, 더 잘 맞습니다.
키와 헤드, 백래시가 더 좋으며 그렇지 않은 경우 소켓 헤드 10 번과 딥 헤드, 10 번으로 얻을 수 있습니다.
래칫, 확장;
고무 장갑, 부동액 용 접시 및 부동액 자체가 바람직합니다.
차가 시야 구멍에 들어갈 수 있으면 더 편리합니다.

스토브 라디에이터를 VAZ 2109로 교체하기 전에 선택하여 구매해야 합니다. VAZ 2109의 경우 자동차 대리점은 다음과 같은 3가지 유형의 라디에이터를 제공합니다.

구리로 만들어졌습니다. 무겁고 평소보다 비쌉니다 (별로 차이는 약 700 루블입니다). 신뢰성이 높고 서비스 수명이 깁니다. 그들의 주요 장점은 누출이 감지되면 이러한 라디에이터를 간단히 납땜 할 수 있다는 것입니다. 유일한 단점은 알루미늄보다 약간 덜 가열되고 더 천천히 가열된다는 것입니다.
표준 VAZ 알루미늄 라디에이터는 파이프, 클램프와 함께 판매되며 전체 세트 비용은 1000루블입니다. 빨리 가열되고 열을 잘 발산하며 오작동시 교체해야하며 유지 보수가 XNUMX입니다.
비 독창적 인 라디에이터는 최대 500 루블의 비용이 들 수 있으며 낮은 품질은 저렴한 가격으로 정당화되지 않으며 판을 덜 자주 쌓기 때문에 더 심하게 가열됩니다.

모든 도구, 예비 부품, 재료를 준비한 후 수리를 시작할 수 있습니다.

VAZ 2109의 스토브 라디에이터를 단계별로 변경하는 방법

VAZ 2109에서 지침에 따라 스토브 라디에이터를 교체하려면 전면 패널을 제거한 상태(표준 또는 높음)로 수행해야 합니다. 그러나 높은 패널 인 VAZ 2109 히터 라디에이터를 교체하면 패널을 분해하지 않고도 할 수 있습니다. 모든 패스너를 풀고 제거한 후 패널을 지지하기만 하면 됩니다. 일반적인 등록 지원으로 충분하거나 조수가 필요합니다. 또한 앞좌석을 제거하거나 접는 것이 좋습니다.

어뢰를 제거하지 않고 하이 패널인 VAZ 2109의 스토브 라디에이터를 1-2시간 안에 변경할 수 있으므로 다음을 사용해야 합니다.

우선 부동액(부동액)을 배수해야 합니다. 이를 수행하는 가장 편리한 방법은 자동차를 보기 구멍에 두는 것입니다. 구멍이 없으면 바퀴에 스탠드를 사용하십시오. 차가 주차 브레이크에 있고 배터리 마이너스가 분리되어 있습니다. 손은 장갑으로 보호해야 합니다.
캡은 라디에이터에서 나사를 풀었습니다. 미터 호스를 사용하여 액체를 준비된 용기로 내립니다.
약 2리터의 부동액을 배출한 다음 시스템에 남아 있는 액체를 배출해야 합니다. 그것을 배수하기 위해 플러그가 엔진에 위치하고 나사로 조인 다음 라디에이터, 호스의 경우와 같이 부동액이 용기에 배출됩니다. 덮개의 나사를 풀려면 17번 키(상자)로 충분합니다.
승객 실에서 파이프에 도달하고 클램프를 풀고 부동액 잔여 물을 배출 할 수 있습니다. 이 경우 파이프가 라디에이터에서 제거됩니다.
준비가 완료되었지만 VAZ 2109 스토브에서 라디에이터를 제거하기 전에 패널을 고정하는 나사와 조수석 쪽의 글러브 컴파트먼트, 후면 벽, 다른 하나에 있는 나사를 풀어야 합니다. 백미러 옆.
모든 장착 볼트를 풀면 어뢰를 이동할 수 있습니다. 가능한 가장 높은 높이로 올리고 트렁크, 약 7cm 두께의 지지대를 구멍 높이에 놓습니다. 케이블 타이가 손상되지 않도록 패널을 조심스럽게 이동하십시오.
스토브 자체는 승객의 발 아래에 있습니다. 앞좌석은 최대한 접거나 접습니다. 히터, 라디에이터 VAZ 2109 교체가 탭 교체와 함께 수행되면 플라스틱 "창문"을 제거하고 바닥 덮개를 들어 올려 이동해야합니다.
히터 마운트에 대한 액세스가 열려 있습니다. 이 볼트를 풀어야 합니다. VAZ 2109 스토브를 교체 할 때 패널이 높으므로 라디에이터 만 제거하거나 스토브를 완전히 분해하여 바닥에서 장치로 이동할 수 있습니다. 라디에이터를 고정하고 있는 나사 3개를 풀면 제거할 수 있습니다.
스토브와 라디에이터는 공기 덕트에서 벗어나면서 (개별 또는 함께) 제거됩니다.
히터 라디에이터를 하이 패널인 VAZ 2109로 교체해야 하는 경우 파이프를 제거하고 선반(일부 자동차 소유자는 편의를 위해 종종 쇠톱으로 절단함)과 글로브 박스 사이에서 라디에이터를 꺼낼 수 있습니다.
먼지, 나뭇잎에서 라디에이터 아래의 시트를 청소해야합니다.
밀봉 고무가 새 라디에이터에 접착되어 설치됩니다.
필요한 경우 수도꼭지, 파이프, 호스를 교체하십시오.
스토브 팬에 대한 접근은 엔진 실을 통해 얻을 수 있으며 모든 전선을 분리한 후 별도로 제거할 수 있습니다.
VAZ 스토브의 전체 교체, 케이싱의 히터와 함께 높은 패널이 필요한 경우 교체도 동일한 방식으로 수행됩니다. 히터 하우징은 조수석에 4개, 운전석에 4개로 몸체에 볼트로 고정되어 있습니다.
너트를 푼 후 공기 덕트 호스와 스토브 댐퍼 케이블이 이전에 분리되지 않은 경우 제거하여 장치를 제거합니다.
시트를 청소하고 호스와 튜브를 교체하십시오. 새 오븐은 이전 오븐을 분해하고 조립한 것과 같은 방식으로 설치할 수 있습니다.
노드는 역순으로 마운트됩니다.
완료되면 부동액이 최대 표시까지 팽창 탱크에 부어집니다.
엔진을 공회전 상태로 예열한 다음 저장통에 다시 유체를 보충하십시오. 막힘을 방지하기 위해 냉각 시스템에서 공기를 잘 빼냅니다.

이 방법을 사용하면 부동액을 배출 할 수도 없지만 수리 기간 동안 탭을 닫으십시오. 일정량의 부동액이 노즐에서 흘러 나오고 구멍은 마개로 막힙니다 (예 : 샴페인). 그러나 부동액을 교체해야 하는 경우 심각한 손상이 발생하기 전에 부동액을 교체하고 에어록을 제거하는 것이 가장 좋습니다.

시간과 일을 깔끔하게 하고 싶은 마음만 있으면 모든 편의시설과 함께 보드를 분해할 수 있습니다. 이를 위해:

준비는 패널을 제거하지 않은 경우와 동일합니다. 구덩이 또는 스탠드에 자동차를 설치하고 배터리를 분리하고 부동액을 배출하십시오.
쇼크 업소버 로드와 전송 케이블이 분리되어 있습니다.
또한 모든 히터 컨트롤, 팬 및 손잡이를 제거해야 합니다.
케이싱이 제거되고 전선이 분리됩니다.
스티어링 휠, 점화 잠금 장치, 계기가 제거됩니다.
고정 볼트를 풀면 패널을 제거할 수 있습니다.

낮은 전면 패널을 사용하면 모든 작업이 정확히 동일한 방식으로 수행됩니다. 한 가지 차이점이 있습니다. 패널이 자체와 측면으로 움직일 때 손상되지 않도록 스티어링 칼럼 하우징을 제거해야합니다. 이러한 작업을 수행하는 동안 실드로 가는 배선이 파손되거나 손상되지 않도록 해야 합니다.