전면 스트럿, 스프링 및 베어링을 VAZ 2110의 베어링으로 교체
자동차가 움직일 때 서스펜션 작업에서 노크 소리가 들리고 그 원인이 쇼크 업소버 스트럿이 마모 된 것이라면 교체해야합니다. 전체 VAZ 2110 전면 서스펜션 모듈을 완전히 제거해야 하므로 가장 좋은 방법은 지지대, 스러스트 베어링 및 스프링을 포함한 모든 구성 요소와 요소를 완전히 점검하는 것입니다. 진단 결과 문제가 발견되면 필요한 부품을 교체해야 합니다.
차고에서이 수리를 직접 수행 할 수 있으며 작업 시간은 3-4 시간을 넘지 않지만이 경우 없이는 할 수없는 특정 도구가 필요하다는 점을 명심해야합니다.
VAZ 2110의 프론트 서스펜션 수리에 필요한 도구 목록
- 17, 19 및 22용 스패너 키
- 13, 17, 19용 소켓 헤드
- 9용 개방형 렌치
- 프라이 바
- 해머
- 봄 넥타이
- 잭
- 풍선 렌치
- 윈치 및 래칫 핸들
프론트 서스펜션 교체를 위한 비디오 지침
비디오는 내 채널에서 사용할 수 있고 포함되어 있으며 분석을 위해 한 번에 가지고 있던 XNUMX개의 예를 사용하여 촬영했습니다.
VAZ 2110의 스트럿, 지지대, 지지 베어링 및 스프링 교체 작업 진행
먼저 자동차의 후드를 열고 지지대를 랙에 고정하는 너트를 약간 풀고 9 키로 줄기를 잡고 회전하지 않도록 해야 합니다.
그런 다음 이전에 VAZ 2110의 앞 부분을 잭으로 들어 올린 자동차의 앞바퀴를 제거합니다. 다음으로 프론트 드레인을 스티어링 너클에 고정하는 너트에 관통 윤활제를 도포해야 합니다. 그런 다음 스티어링 팁을 랙의 피벗 암에 고정하는 너트를 풀고 망치와 프라이 바를 사용하여 레버에서 손가락을 뺍니다.
그런 다음 사진에 명확하게 표시된 것처럼 더 진행하여 아래에서 랙을 고정하는 두 개의 너트를 푸십시오.
이제 프론트 서스펜션 모듈을 측면으로 이동하여 스티어링 너클에서 벗어나고 지지대 마운트를 본체 유리에 풉니다.
마지막 볼트를 풀 때는 스탠드가 떨어지지 않도록 안쪽에서 잡아야 합니다. 이제 조립된 모듈을 제거하면 다음 그림이 됩니다.
다음으로 이 요소를 분해하려면 스프링 타이가 필요합니다. 스프링을 필요한 수준으로 당기고 지지대를 랙에 고정하는 너트를 끝까지 풀고 지지대를 제거합니다.
결과는 아래와 같습니다.
또한 컵과 탄성 밴드로 지지 베어링을 꺼냅니다.
그런 다음 범프 스톱과 부트를 제거해야 합니다. 분해가 완료되면 역순으로 진행할 수 있습니다. VAZ 2110 서스펜션의 어떤 부분을 교체해야 하는지 결정한 후 새 부품을 구입하여 역순으로 설치합니다.
먼저 지지대, 지지대 베어링 및 고무 밴드가 있는 컵을 조립합니다.
우리는 이전에 원하는 순간으로 당겨서 위에서 지지대를 놓은 새로운 스프링을 랙에 놓습니다. 조임이 충분하면 스템이 너트를 조일 수 있도록 바깥쪽으로 돌출되어야 합니다.
또한 스프링의 코일은 랙 하단과 상단 모두 잘 안착되어 탄성체에 밀착되어 뒤틀림이 없도록 유의해야 합니다. 모든 것이 완료되면 마침내 너트를 조일 수 있으며 조립된 모듈은 다음과 같습니다.
이제 우리는 이 전체 구조를 역순으로 자동차에 설치합니다. 여기에서 스티어링 너클과 스트럿의 교차점에 도달하기 위해 약간의 노력을 기울여야 할 수도 있지만 일반적으로 특별한 문제는 없어야합니다.
스프링, 스트럿, 지지대 베어링 및 지지대를 교체한 후 서비스 센터에 연락하여 유사한 붕괴를 수행해야 합니다.
