전면 허브 포드 포커스 2 교체

외국 자동차 수리를 위해서는 전문 서비스에 연락해야한다는 의견이 있습니다. 이것은 매우 흔한 오해입니다. 특히 Ford Focus 2 허브 교체는 그다지 복잡하지 않은 도구 세트를 사용하여 차고에서 빠르고 효율적으로 수행됩니다. 모든 외국 자동차 제조업체가 새 모델을 만들 때 의도적으로 일부 구성 요소의 설계를 복잡하게 만드는 것은 아닙니다.

다양한 "Ford"팬은 침착 할 수 있습니다. 그들의 자동차는 국내 자동차와 동일한 단순함으로 수리됩니다. 이에 대한 생생한 확인은 초점 허브입니다. 베어링과 휠 스터드가 있는 전체 금속 허브 - 이것이 전체의 전체 디자인입니다.

포드 포커스 2 허브 베어링 - 수리 불가

프론트 서스펜션 교체

러닝 기어, 특히 프론트 서스펜션, 특히 프론트 서스펜션은 각별한 주의가 필요합니다. 허브 어셈블리를 가능한 한 강하게 만들기 위해 개발자는 넓은 폐쇄 롤러 베어링이 허브 하우징에 단단히 연결되어 함께 움직일 때 이미 입증된 모델을 사용했습니다.

베어링을 교체하려면 스티어링 너클을 제거하고 기존 베어링을 제거하고 새 베어링으로 ​​교체하십시오. 허브를 제외하고 베어링은 변경되지 않으며 오래된 베어링은 수리하거나 재사용할 수 없다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 두 번째 시리즈의 이 모델은 이전 모델과 근본적으로 다릅니다. 휠 베어링 Ford Focus 1은 허브와 별도로 변경할 수 있습니다.

가장 저렴한 수리 옵션은 아니지만 이동 중에 최대한의 안전을 제공하고 수리를 단순화합니다. 공정하게 말하면 Ford Focus 2의 후면 허브도 베어링과 함께 변경됩니다. 공장에서 메인프레임을 조립할 때 제조업체가 전적인 책임을 지고 조립 품질을 보증합니다. 허브 어셈블리 교체의 모든 이점을 분석하면 다음과 같은 긍정적인 점을 구별할 수 있습니다.

• 부적절한 베어링 설치의 위험을 최소화합니다.
• 노드의 가능한 최대 마일리지를 보장합니다.
• 교체가 쉽고 수리 시간이 절약됩니다.

Ford 휠 베어링을 교체하려면 무엇이 필요합니까?

수리를 시작하기 전에 자동차의 프론트 서스펜션, 구조 및 특성, 베어링 교체 과정의 오류는 용납되지 않습니다. 차, 특히 섀시를 세척하고 말리십시오. 자동차는 평평한 지역의 차고에 설치되며 작업장의 고정 및 충분한 조명이 제공됩니다. 또한 다음을 준비해야 합니다.

• 베어링 세트가있는 새로운 Ford Focus 허브-2 개;
• 잭;
• 키 세트;
• 관통 윤활제;
• 스티어링 팁 및 레버 풀러;
• 유압식 또는 기계식 프레스.

Ford 허브 베어링은 스티어링 너클에서 매우 단단합니다. 표면의 접촉 면적이 충분히 크다는 점을 감안할 때 이전 것을 제거하고 새 것을 삽입하는 것이 문제가 될 것입니다. 유압 프레스를 사용할 수 있으면 이상적이지만 기계 설계도 가능합니다. 일부 "장인"은 큰 망치로 두드린 다음 새 베어링을 두드려 베어링을 교체합니다. 이것은 허브, 저널 및 베어링을 손상시키는 확실한 방법입니다.

Ford Focus에서 허브를 변경하는 방법 - 단계별 기술

휠 베어링은 고르게 마모되기 때문에 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 프로세스 자체는 다음 단계로 구성됩니다.

• 바퀴가 제거되었습니다.
• 장치를 사용하여 스티어링 팁이 제거됩니다 (나사산 연결부는 사전 청소되고 그리스로 윤활 처리되며 너트는 풀립니다).
• 기어 박스 장착 볼트가 허브에서 풀립니다.
• 브레이크 캘리퍼가 제거되고 브레이크 호스가 쇼크 업소버에서 제거되고 캘리퍼가 스프링에 매달려 있습니다.
• 스티어링 팁 제거와 마찬가지로 볼 조인트가 제거됩니다.
• 킹 핀을 쇼크 업소버에 고정하는 나사가 풀립니다.
• 스티어링 너클이 제거됩니다.
• 이 단계에서 스티어링 너클을 헹구고 청소해야 합니다.
• Ford Focus 2의 전면 허브는 다양한 크기의 목재 스페이서를 사용하여 압력을 받는 플랫폼에 부착됩니다. 바이스의 작동 부분이 베어링 축을 따라 이상적으로 움직이는 방식으로 주먹을 배치하는 것이 중요합니다.

허브 베어링도 뒤틀림 없이 압입되어 있습니다. 여기에서 가장 중요한 단계가 완료되고 분해의 역순으로 진행되는 조립을 진행할 수 있습니다.

일부 허브 모델의 장치 기능

동일한 자동차 모델의 경우 상점에서 비용과 디자인이 다른 여러 부품을 제공할 수 있습니다. Ford Focus 2 허브 어셈블리도 다르게 수정할 수 있습니다. 잠금 방지 브레이크의 가용성에 따라 다릅니다. 또한 허브에는 전자 센서가 장착되어 허브에 위치한 마그네틱 스트립에서 정보를 읽습니다. 예비 부품을 구입할 때 장치의 이 기능을 고려해야 합니다.

베어링 특성 및 선택: 원본 또는 아날로그

최근 많은 운전자들이 원래 부품 대신 아날로그를 설치하기 시작했습니다. 이것은 우선 아날로그가 훨씬 저렴하고 품질면에서 원본보다 열등하지 않기 때문에 가격 정책 때문입니다.

따라서 운전자는 아날로그 또는 원본을 구입하는 어려운 선택에 직면합니다. 가격을 제외하면 두 옵션 모두 다르지 않은 경우가 많습니다. 품질에 관해서는 논란의 여지가 있습니다. 현대 XNUMX 차 시장에 점점 더 많은 가짜가 나타나기 때문에 아날로그라도 원래 직렬 부분과 구별하기가 매우 어렵습니다.

돈과 시간을 낭비하지 않으려면 부품의 기능을 이해하는 것이 좋습니다. 원래 전면 허브 베어링 크기는 37*39*72mm입니다. 차량에 ABS가 장착된 경우 부품 끝에 검은색 자기 필름이 있습니다.

독창적 인

1471854 - Ford Focus 2에 설치된 전면 허브 베어링의 원래 카탈로그 번호. 제품 비용은 약 4000 루블입니다.

아날로그 목록

FAG의 아날로그 휠 베어링.

원래 부품 외에도 자동차에는 설치에 권장되는 여러 아날로그가 있습니다.

제조업체 이름 아날로그 카탈로그 번호 루블 단위 비용

ABS	201073	3700
비타	H1G033BTA	1500
페딕	+ 713 6787 90	2100
2월	2182-FOSMF	2500
2월	26770	3000
플레너	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
케이거	83-0918	3500
최적의	301667	3000
루빌	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	미국 $ 152,62	3500

베어링 특성 및 선택: 원본 또는 아날로그

최근 많은 운전자들이 원래 부품 대신 아날로그를 설치하기 시작했습니다. 이것은 우선 아날로그가 훨씬 저렴하고 품질면에서 원본보다 열등하지 않기 때문에 가격 정책 때문입니다.

따라서 운전자는 아날로그 또는 원본을 구입하는 어려운 선택에 직면합니다. 가격을 제외하면 두 옵션 모두 다르지 않은 경우가 많습니다. 품질에 관해서는 논란의 여지가 있습니다. 현대 XNUMX 차 시장에 점점 더 많은 가짜가 나타나기 때문에 아날로그라도 원래 직렬 부분과 구별하기가 매우 어렵습니다.

돈과 시간을 낭비하지 않으려면 부품의 기능을 이해하는 것이 좋습니다. 원래 전면 허브 베어링 크기는 37*39*72mm입니다. 차량에 ABS가 장착된 경우 부품 끝에 검은색 자기 필름이 있습니다.

독창적 인

1471854 - Ford Focus 2에 설치된 전면 허브 베어링의 원래 카탈로그 번호. 제품 비용은 약 4000 루블입니다.

아날로그 목록

원래 부품 외에도 자동차에는 설치에 권장되는 여러 아날로그가 있습니다.

제조업체 이름	아날로그 디렉터리 번호	루블 비용
ABS	201073	3700
비타	H1G033BTA	1500
페딕	+ 713 6787 90	2100
2월	2182-FOSMF	2500
2월	26770	3000
플레너	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
케이거	83-0918	3500
최적의	301667	3000
루빌	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	미국 $ 152,62	3500

휠 베어링 불량의 징후

PS는 앞바퀴와 뒷바퀴에 설치되며 정상 작동 중에는 평균 60-80km를 제공합니다. 나쁜 베어링은 자동차가 움직이는 동안 윙윙거리기 시작하고 속도가 높을수록 소음이 더 눈에 띕니다. 이동 속도가 감소하면 하울링(윙윙거리는 소리)이 줄어들고 차가 멈추면 완전히 사라집니다.

휠 베어링 고장을 확인하는 것은 매우 간단합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 잭으로 바퀴를 걸다;
• 바퀴를 여러 번 돌리십시오.
• 좌우로 흔듭니다(위아래).

확인할 때 특징적인 소음이 없어야하며 큰 백래시가 없어야합니다 (작은 백래시 만 허용됨). 결함이 있는 휠 베어링은 차량이 직진하거나 회전할 때 차량이 움직이는 동안 균일한 소음을 냅니다.

시간 전에 다음과 같은 이유로 PS가 실패할 수 있습니다.

• 베어링의 윤활유 양이 부족합니다.
• 기계는 무거운 하중으로 작동합니다.
• 정품이 아닌 예비 부품을 설치했습니다.
• PS 설치 기술이 위반되었습니다 (전면 허브가 제대로 눌려지지 않음).
• 양동이에 물이 들어갔습니다.
• 휠이 충격을 받은 후 베어링이 윙윙거렸습니다.

허밍 베어링으로 ​​운전하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 가능하면 불쾌한 소음이 발생한 직후에 PS를 교체해야 합니다. 이러한 오작동이있는 자동차가 오랫동안 작동하면 이동 중에 베어링이 걸릴 수 있으며 이는 휠이 회전을 멈출 수 있음을 의미합니다. 이동 중에 휠 허브를 방해하는 것은 위험합니다. 이러한 오작동으로 인해 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.

앞바퀴 베어링 제거 및 설치 지침

Ford Focus 2에서 베어링과 함께 전면 허브 교체는 여러 단계로 나뉩니다. 회전 메커니즘을 분리하고 결함 부품을 분해하고 새 부품을 설치합니다 (예 : 프레스 사용). 마모가 균일하기 때문에 양쪽에서 동시에 교체하는 것이 가장 합리적이라는 점에 유의해야 합니다.

좋은 파트너와 필요한 모든 도구가 있으면 모든 작업이 XNUMX시간 이상 걸리지 않습니다.

Ford Focus 2에서 수리 작업을 수행하는 절차

교체를 시작할 때 특수 렌치를 사용하여 휠 너트와 허브 너트를 약간 풉니다.

우리는 차를 올리고 안정적인 지지대를 설치합니다.

너트를 풀고 불필요한 부품을 제거합니다.

상단 안 티롤 바 볼트를 제거하십시오.

스크루 드라이버로 브레이크 캘리퍼를 빼내고 캘리퍼를 분해합니다.

손으로 브레이크 디스크를 제거하십시오.

멈출 때까지 허브 너트를 푸십시오.

타이로드를 분리하고 해머나 풀러로 타이로드의 끝을 두드립니다.

두 개의 고정 나사를 풀고 풀고 지지대를 제거합니다. ABS 센서를 비활성화하십시오.

그런 다음 슬개골을 바깥쪽으로 누르십시오. 이렇게하려면 고정 나사를 풀고 레버를 눌러 빼냅니다.

이제 전체 구조가 해제되고 교체된 요소가 해머와 카트리지를 사용하여 트러니언 본체에서 제거됩니다.

새 요소를 클릭합니다. 누를 때는 프레스를 사용하는 것이 좋지만 프레스가 없으면 일반 망치로 지나갈 수 있습니다.

우리는 역순으로 조립합니다.

새 부품과 함께 제공된 너트를 조일 때 너무 세게 조이지 마십시오.

Ford Focus 2 허브 및 기타 서스펜션 마운트의 토크가 다이어그램에 표시되어 있습니다.

유용한 팁

휠 베어링은 쌍으로만 교체하십시오!

앞바퀴 베어링을 Ford Focus 2로 교체하는 방법에 대한 자동차 정비공의 몇 가지 유용한 팁을 고려하십시오.

• 마모를 방지하기 위해 베어링을 한 개가 아닌 양쪽에서 한 번에 두 개 교체하는 것이 좋습니다.
• 베어링을 별도로 제거하는 것은 작동하지 않으며 부품이나 개별 요소를 손상시킬 수도 있으므로 허브를 제거하는 것이 필수적입니다.
• 신뢰할 수 있는 판매자 및 공급업체로부터 예비 부품을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 따라서 가짜를 얻을 가능성으로부터 자신을 보호할 수 있습니다.
• 많은 자동차 수리 마스터는 값싼 아날로그가 아닌 원본 구매를 권장합니다.