VAZ 2110-2112의 냉각수 교체

이유는 모르겠지만 경험이 많은 많은 소유자조차도 100km 이상을 운전하고이 기간 동안 부동액이나 부동액을 교체하지 않습니다 (침수 내용에 따라 다름). 실제로 이 오일은 000년마다 또는 자동차 주행 2km 중 먼저 도래하는 시점에 교체해야 합니다.

적시에 냉각수를 교체하지 않으면 미리 블록과 실린더 헤드의 채널에 부식이 나타날 수 있으며 물론 엔진 수명이 단축됩니다. 이것은 특히 실린더 헤드에 해당됩니다. 나는 종종 모터를 분해하고 부식으로 인해 먹은 실린더 헤드의 냉각 채널을 확인해야했습니다. 그런 사진을 찍으면 차가 무서워지고 제 시간에 부동액을 교체하는 것을 잊지 않을 것입니다.

따라서 아래에서 이 작업의 구현에 대한 자세한 보고서를 제공하고 필요한 도구 목록도 제시합니다.

10과 13을 위한 헤드
딸랑이
필립스 스크류 드라이버
13 및 17용 키(2111 엔진이 있고 점화 모듈을 제거해야 하는 경우)

위에서 이미 말했지만 다시 반복하는 것이 좋습니다. 2110-2112 엔진이 있는 경우 블록에 있는 부동액 배출 플러그는 무료이며 문제 없이 수행할 수 있습니다. 엔진 모델이 2111이면 거기에 각각 점화 모듈이 설치되어 있으므로 먼저 제거해야 합니다. 위치는 다음과 같습니다(4번째 실린더 아래).

제거하고 따로 보관한 후 부동액 범람을 방지하기 위해 추가 작업을 진행할 수 있습니다. 라디에이터 배수구 아래의 컨테이너를 교체할 수 있도록 엔진 크랭크 케이스 보호 장치의 앞부분을 풉니다.

이제 우리는 확장 탱크의 플러그를 풀고 엔진 블록과 라디에이터의 플러그를 풉니 다. 먼저 각 배수구 아래에 필요한 양의 용기를 교체해야 합니다.

나사를 푼 후 블록의 코르크는 다음과 같습니다.

vaz 2110-2112에서 부동액 배출을 위한 플러그를 풉니다.

그리고 여기 라디에이터에서:

라디에이터 캡 VAZ 2110-2112를 푸십시오.

VAZ 2110-2112에서 냉각수를 배출하는 동안 자동차는 평평하고 평평한 표면에 있어야 합니다. 부동액이 모두 배출되면 플러그를 실린더 블록과 라디에이터의 제자리에 조일 수 있습니다. 그런 다음 냉각수 교체를 시작할 수 있습니다. 냉각 시스템의 에어 록을 방지하려면 먼저 아래 사진에 표시된 스로틀 어셈블리에 대한 유체 공급 호스를 분리하십시오.