냉각수 교체
제조업체는 2년 작동 후 또는 60만 킬로미터 후에 냉각수를 교체할 것을 권장합니다. 또한 유체의 색상이 붉은색으로 변하는 경우 즉시 교체하십시오. 이러한 색상의 변화는 억제 첨가제가 개발되었고 유체가 냉각 시스템의 일부에 대해 공격적으로 변했음을 나타냅니다.
열쇠 8, 열쇠 13, 드라이버, 냉각수, 깨끗한 천이 필요합니다.
경고
냉각수는 엔진이 차가울 때만 교환하십시오.
냉각수는 독성이 있으므로 취급에 주의하십시오.
엔진을 시동할 때 팽창 탱크 캡을 닫아야 합니다.
1. 평평한 수평 플랫폼에 차량을 설치합니다. 사이트가 경사진 경우에는 차량의 앞쪽이 뒤쪽보다 높게 되도록 주차하십시오.
2. "-" 배터리 플러그에서 하나의 케이블을 분리합니다.
3. 밸브 조절 레버를 오른쪽 끝까지 움직여 히터 밸브를 엽니다.
4. 실린더 블록의 드레인 플러그 1에 접근하려면 브래킷과 함께 점화 모듈 2를 제거하십시오("점화 모듈 제거 및 설치" 참조).
5. 팽창 탱크에서 캡을 풉니다.
6. 엔진 아래에 컨테이너를 놓고 실린더 블록의 드레인 플러그를 풉니다.
냉각수를 배출한 후 실린더 블록에서 모든 냉각수 흔적을 제거합니다.
7. 라디에이터 아래에 용기를 놓고 라디에이터 배출 플러그를 풀고 냉각수가 시스템에서 완전히 배출될 때까지 기다립니다.
8. 실린더 블록과 라디에이터의 플러그를 조입니다.
9. 냉각 시스템을 액체로 채울 때 에어 포켓이 형성되는 것을 방지하려면 클램프를 풀고 스로틀 어셈블리 히터 피팅에서 냉각수 공급 호스를 분리하십시오. 유체가 호스에서 나올 때까지 팽창 탱크에 유체를 붓습니다.
호스를 다시 설치하십시오.
10. 냉각수를 팽창 탱크에 "MAX" 표시까지 부어 엔진 냉각 시스템을 완전히 채우십시오. 넓은 탱크 캡을 조입니다.
경고
팽창 탱크 캡을 단단히 조입니다.
팽창 탱크는 엔진이 작동 중일 때 가압되어 느슨한 캡에서 냉각수가 누출되거나 캡이 파손될 수 있습니다.
11. 제거의 역순으로 점화 모듈을 설치합니다.
12. 케이블을 배터리의 "-" 플러그에 연결합니다.
13. 엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열되도록 하십시오(팬이 켜질 때까지).
그런 다음 엔진을 끄고 냉각수 레벨을 확인하고 필요한 경우 팽창 탱크의 "MAX" 표시까지 채우십시오.
경고
엔진이 작동 중인 상태에서 게이지의 냉각수 온도를 확인하십시오. 화살표가 빨간색 영역으로 이동하고 팬이 켜지지 않으면 히터를 켜고 얼마나 많은 공기가 통과하는지 확인하십시오.
뜨거운 공기가 히터를 통해 흐르면 팬에 결함이 있을 가능성이 큽니다. 추우면 엔진 냉각 시스템에 공기 잠금 장치가 형성된 것입니다.
그런 다음 엔진을 멈춥니다. 공기 잠금 장치를 제거하려면 엔진을 식히고 팽창 탱크의 캡을 푸십시오(주의: 엔진이 완전히 냉각되지 않으면 냉각수가 탱크에서 튀어 나올 수 있음).
스로틀 어셈블리 가열 피팅에서 냉각수 공급 호스를 분리하고 팽창 탱크에 액체를 표준 수준으로 채우십시오.
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감사합니다 호스 연결에 대해 몰랐습니다
매우 유용한. 감사!!! 여기에서만 볼 수 있는 피팅의 호스 정보.
감사합니다 유용한 정보 감사합니다 유체를 쉽고 간단하게 교체)))) 다시 한번 감사합니다
예, 호스는 여기에만 쓰여 있습니다! 고마워요, 옷을 갈아입으러 갈게요.. 다 잘 될 것 같아요)))
호스 피팅에 대해 잘 작성되어 있지만 도움이 되지 않았습니다. 탱크에 액체를 MAX로 조금 더 높게 부었지만 냉각수 연결 호스가 흐르지 않습니다.
인터넷에서 에어백에 대한 효과적인 방법을 찾았습니다. 연결 호스를 분리하고 팽창 탱크의 플러그를 풀고 탱크에 불어 넣습니다. 연결 호스에서 부동액이 나옵니다. 살포시에는 재빨리 낮추고 탱크 캡을 조여야 합니다. 모든 것 - 코르크가 밀려 나옵니다.
피팅이 없어 액셀이 전자식인데 어째서
