VAZ 2110-2111에서 점화 모듈 교체

엔진 중단의 원인 중 하나는 점화 모듈의 고장이거나 구식 방식으로 "점화 코일"이라고도 합니다. VAZ 2110 차량에서는 설치된 엔진에 따라 모듈이 일반 키용 또는 육각형용 볼트로 브래킷에 부착됩니다. 이 예는 육각 스터드를 사용한 교체 절차를 보여줍니다. 더 정확하게 말하면이 매뉴얼에는 21114 리터의 VAZ 1,6 엔진이 사용되었습니다.

도구의 경우 이 경우 다음 목록이 필요했으며 아래에 나와 있습니다.

5 육각 또는 동등한 래칫 비트
배터리에서 터미널을 분리하기 위한 개방형 또는 박스 렌치 10개

이제 아래에서 2110 밸브 엔진이 장착 된 VAZ 8 차량에서 점화 모듈을 제거한 다음 설치하는 절차를 자세히 살펴 보겠습니다. 따라서 우선 단락으로 인해 불필요한 문제가 발생하지 않도록 배터리에서 "마이너스"단자를 분리합니다.

배터리 VAZ 2110 분리

그런 다음 아래에서 명확하게 설명하는 것처럼 장치 자체에서 양초 고전압 전선을 분리합니다.

점화 플러그 와이어 VAZ 2110 제거

그런 다음 모듈에서 전원 플러그를 제거하고 먼저 래치를 약간 위로 당기고 와이어를 측면으로 당겨야 합니다. 개략적으로 모든 것이 그림에 표시됩니다.

점화 모듈 VAZ 2110에서 플러그 분리

또한 플러그를 분리하는 것이 좋습니다. 센서를 노크, 앞으로 간섭하지 않도록 래치 브래킷을 누른 후:

슈테커-DD

이제 점화 모듈을 브래킷에 고정하는 4개의 스터드를 푸는 일이 남아 있습니다. 나는 많은 설명서에서 볼트가 두 개뿐이기 때문에 브래킷으로 완전히 제거하도록 요구한다고 말하고 싶습니다. 그러나 브래킷을 푸는 것이 그다지 편리하지 않으며 래칫과 육각 비트가 있으면 모듈을 XNUMX 분 안에 제거 할 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다.

VAZ 2110의 점화 모듈 교체