오일 및 오일 필터 교체

엔진 오일과 오일 필터를 교체하는 것은 일반 운전자가 할 수 있는 일상적인 작업입니다. 그럼에도 불구하고, 특히 경험이 없는 운전자의 경우 몇 가지 뉘앙스를 염두에 두어야 합니다.

윤활이 마찰 부품의 움직임을 용이하게 하고 조기 마모로부터 보호한다는 사실은 역학에 대해 전혀 모르는 사람들에게도 알려져 있습니다. 그러나 자동차의 기능은 이것으로 제한되지 않습니다. 윤활은 부식 방지 역할을 하여 금속 부품에 일종의 보호막을 형성합니다. 윤활 시스템의 오일 순환으로 인해 작동 중에 가열되는 부품에서 열이 부분적으로 제거됩니다. 이것은 개별 부품과 전체 내연 기관의 과열을 방지하여 작동 수명을 연장합니다. 또한 윤활제는 마찰 표면에서 마모 제품과 이물질을 제거하여 장치의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 마지막으로 메커니즘 작동 중 소음 수준이 크게 감소합니다.

점차적으로 윤활유는 오염되고 지속적으로 강한 가열로 인해 시간이 지남에 따라 성능 특성이 저하됩니다. 따라서 주기적으로 사용한 오일을 제거하고 새 오일을 채워야 합니다. 이것이 적시에 수행되지 않으면 부품 표면에 먼지와 그을음의 침전물이 형성되고 마찰이 증가하여 내연 기관의 마모가 가속화되고 정밀 검사가 가까워집니다. 오일 라인의 벽에 먼지가 쌓여 ICE에 윤활유 공급이 악화됩니다. 또한 오염된 내연 기관은 더 많은 연료를 소비합니다. 따라서 여기에는 저축이 없지만 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다.

먼저 사용설명서를 보고 자동차 제조사에서 오일 교환을 권장하는 빈도를 확인해야 합니다. 아마도 12 ... 15 킬로미터 또는 적어도 일년에 한 번 간격이 표시됩니다. 이 주파수는 정상 작동 조건과 관련이 있습니다. 우리의 도로에서 그러한 조건은 규칙이 아니라 예외입니다. 가혹한 작동 조건의 경우 주파수를 절반으로 줄여야합니다. 즉, 5 ... 7 천 킬로미터 후에 교체해야하지만 적어도 일년에 두 번해야합니다. 고가의 고품질 합성유나 반합성유를 사용하면 교환주기를 연장할 수 있습니다.

차량의 가혹한 작동 조건은 다음과 같습니다.

교통 체증과 신호등이 빈번한 대도시에서의 이동;
유휴 상태에서 내연 기관의 장기 작동;
화물 모드에서 자동차 사용하기
산악 도로에서의 이동;
먼지가 많은 시골길에서 운전하기
저품질 연료로 급유;
잦은 ICE 출발 및 짧은 여행;
매우 높거나 낮은 주변 온도;
가혹한 운전 스타일.

새 차에서 달릴 때 ICE 윤활유의 첫 번째 교체는 1500 ... 2000km를 운전한 후 더 일찍 수행해야합니다.

중고 시장에서 차를 구입하고 그 역사를 알 수 없다면 완전히 신선하다는 판매자의 보증에 의존하지 않고 즉시 오일을 교체하는 것이 좋습니다.

자동차 내연 기관의 폐쇄형 윤활 시스템에는 윤활유가 있는 경우에도 부품이 서로 마찰할 때 어떻게든 형성되는 작은 먼지 및 금속 가루 입자로부터 오일을 청소하는 필터가 설치됩니다. 오일 필터 장치와 작동 매개 변수에 대해 이야기 할 수 있습니다.

오일 필터의 작동 수명은 10 ... 15km입니다. 즉, 정상 운전 중 ICE 오일 교환 주기와 일치합니다.

그러나 필터가 기능을 수행하는 능력은 윤활유의 상태에 달려 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 가혹한 작동 조건에서는 더 빨리 더러워지므로 오일 필터도 더러움으로 더 많이 막힙니다. 필터가 많이 막히면 자체적으로 오일이 잘 통과하지 못합니다. 윤활유 압력이 증가하여 바이패스 밸브가 열립니다. 이 경우 원유는 필터 요소를 우회하여 내연 기관에 들어갑니다. 따라서 일반적인 경우 오일 필터와 ICE 오일의 수명은 동일하다고 가정할 수 있습니다. 즉, 동시에 변경해야 합니다.

엔진 오일과 필터는 자동차 서비스 센터에서 교체하거나 직접 할 수 있습니다. 다른 브랜드의 자동차에 대한 절차에는 근본적인 차이점이 없지만 서비스 매뉴얼을 먼저 살펴 보는 것이 결코 나쁠 것은 없습니다.

기존 오일과 동일한 브랜드 및 제조업체의 새 오일을 채우십시오. 사실은 소량의 사용 된 윤활유를 교체 할 때 시스템에 남아 신선한 것과 혼합된다는 것입니다. 종류가 다르거나 첨가제가 호환되지 않는 경우 윤활유의 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

사용한 기름을 배출하려면 최소 17리터 용량의 적절한 모양과 크기의 접시를 비축하십시오. 기계 아래에 들어갈 만큼 낮아야 하고 배수된 액체가 튀지 않을 만큼 넓어야 합니다. 또한 깨끗한 걸레, 깔때기 및 오일 필터를 제거하기 위한 특수 렌치가 필요합니다. 배수 플러그를 풀려면 렌치가 필요하며 크기는 일반적으로 19 또는 XNUMXmm이지만 비표준 옵션이 있습니다. 고무 장갑은 손과 손전등을 보호하는 데 유용합니다.

내연 기관은 작동 온도까지 예열되어야 합니다. 이는 몇 킬로미터를 운전하기에 충분하기 때문입니다. 가열된 그리스는 점도가 낮으므로 배수가 더 쉽습니다. 동시에 오일 섬프 바닥에서 작은 먼지 입자가 올라와 배출된 오일과 함께 제거됩니다.

편안하게 작동하려면 차량을 비행장에 올려 놓거나 관측 구멍을 사용하십시오. 어쨌든 자동차는 평평한 수평면에 서 있어야하며 엔진이 멈추고 핸드 브레이크가 적용됩니다.

오일 주입구 캡을 푸십시오. 후드를 올리면 엔진 상단에서 볼 수 있으며 어떤 것과도 혼동하지 않을 것입니다.
엔진룸의 보호 장치가 있는 경우 제거하십시오.
배출된 액체를 용기로 교체하십시오.
오일 팬 플러그를 풉니다(주방 싱크대 바닥처럼 보입니다). 뜨거운 기름이 갑자기 분출할 수 있으니 미리 준비하세요.
개스킷을 잃지 않고 조심스럽게 플러그를 제거하고 오일이 배출되도록 합니다. 오일이 가느다란 흐름으로 흐를 때 급히 배수를 완료하지 마십시오. 뚝뚝 떨어질 때까지 기다려야 합니다. 모든 것을 100% 제거하는 것은 불가능할 것입니다. 어떤 경우에도 일정량의 사용된 오일이 윤활 시스템에 남아 있지만 적을수록 새 윤활유가 더 깨끗해집니다. 그런데 이러한 이유로 많은 주유소에서 제공되는 고속 진공 펌핑을 피해야 합니다. 이 교환 방법을 사용하면 너무 많은 사용된 오일이 회수되지 않은 채로 남아 있습니다.
사용한 기름의 색과 냄새를 평가한다. 깨끗한 천으로 배수구를 막고 마모된 찌꺼기가 있는지 주의 깊게 검사합니다. 숙련된 사람의 경우 이것은 내연 기관의 상태에 대한 몇 가지 결론을 도출하는 데 도움이 될 것입니다.
모든 것이 정상이면 배수 플러그를 교체하고 손으로 조이고 렌치로 약간 조입니다.
오일이 배수되는 동안 5 ... 10분이 소요되며 필터 분해를 시작할 수 있습니다. 이전에 서비스 문서를 연구하고 해당 위치를 찾은 것으로 가정합니다. 일반적으로 강한 남성의 손으로 필터의 나사를 풀기에 충분합니다. 사포로 미리 포장할 수 있습니다. 부착되어 스스로 빌려주지 않으면 특수 키를 사용하십시오. 예를 들어 벨트 또는 체인 풀러가 될 수 있습니다. 최후의 수단으로 드라이버로 필터를 뚫고 레버로 사용하십시오. 피팅이 손상되지 않도록 필터 하우징의 하단 부분에 구멍을 뚫기만 하면 됩니다. 필터를 제거하면 약간의 기름기가 흘러나오므로 미리 작은 물통을 하나 더 준비하거나 기름통에서 기름이 완전히 배출될 때까지 기다렸다가 같은 용기를 사용하십시오.
새 필터를 설치하기 전에 새 오일을 필터에 붓습니다. 반드시 맨 위에는 아니지만 부피의 절반 이상을 붓습니다. 이렇게 하면 오일 펌프가 윤활유 펌핑을 시작할 때 수격 현상 및 필터 결함을 방지할 수 있습니다. 또한 필터에 일정량의 오일이 있으면 윤활 시스템의 정상 압력에 더 빨리 도달할 수 있습니다. 또한 O-링에 오일을 도포해야 합니다. 이렇게 하면 더 나은 조임에 기여하고 필터를 교체할 때 나사를 푸는 것이 더 쉬울 것입니다. 어떤 경우에는 O-링이 이미 공장에서 활석이나 그리스로 처리되어 더 이상 처리할 필요가 없습니다.
필터가 꼭 맞을 때까지 손으로 나사를 조인 다음 렌치로 약간 조입니다.
이제 신선한 기름을 채울 수 있습니다. 흘러내리지 않도록 깔때기를 사용하십시오. 먼저 설명서에 표시된 것보다 적은 양으로 세트를 채운 다음 계량봉으로 레벨을 조절하면서 점차적으로 채우십시오. 과도한 윤활은 윤활 부족보다 내연 기관에 덜 해롭습니다. 오일 레벨을 올바르게 진단하는 방법을 읽을 수 있습니다.
완료되면 엔진을 시동하십시오. 낮은 오일 압력 표시기는 몇 초 후에 꺼집니다. 유휴 상태에서 5 ... 7 분 동안 내연 기관을 예열하십시오. 드레인 플러그 아래 및 오일 필터가 설치된 장소에서 누출이 없는지 확인하십시오. 엔진을 멈추고 오일 레벨을 다시 확인하십시오. 필요한 경우 표준으로 가져옵니다. 처음 몇 주 동안은 정기적으로 레벨을 확인하십시오.

사용한 오일은 아무데나 붓지 말고 재활용을 위해 주유소에 버리십시오.

대부분의 경우 세척이 필요하지 않습니다. 또한 일반적인 교환 방법으로는 플러싱액을 완전히 제거할 수 없기 때문에 바람직하지 않습니다. 총 "플러시"의 설정 비율이 시스템에 남아 신선한 오일과 혼합됩니다. 플러싱 유체에 포함된 부식성 물질은 새 윤활유의 성능에 악영향을 미치고 내연기관 부품에 악영향을 미칠 수 있습니다. 플러싱 오일은 덜 공격적이지만 사용하지 않는 것이 좋습니다.

자동차를 중고 시장에서 구입하고 윤활 시스템에 무엇을 붓는지 확실하지 않은 경우 플러싱이 필요할 수 있습니다. 또는 다른 유형의 오일로 전환하기로 결정했습니다. 이 경우 자주 변경하는 소프트 방법을 사용하는 것이 좋습니다. 다음으로 구성됩니다.

윤활유와 필터는 일반적인 방식으로 변경되며, 그 후 자동차는 길들이기 모드에서 XNUMX~XNUMXkm를 주행해야 합니다.
그런 다음 신선한 오일을 다시 채우고 새 필터를 설치하면 부드러운 모드로 4000km를 더 주행해야 합니다.
다음으로 다른 오일 및 필터 교체가 이루어지면 기계를 정상 모드에서 작동할 수 있습니다.

내연기관 윤활유의 점도와 품질에 대한 정보는 자동차 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다. 필요한 오일량도 여기에 표시되어 있습니다. 인터넷에서는 기계 모델 및 제조 연도에 따라 윤활유 및 필터를 선택하는 특별 프로그램을 찾을 수 있습니다. 또한 이 주제가 유용할 수도 있습니다. 또 다른 하나는 변속기 오일 선택에 관한 것입니다.

고품질 엔진 오일은 비용이 많이 들지만 더 오래 지속됩니다. 책임감있게 필터 선택에 접근해야합니다. 바이패스 밸브가 작동하는 설치 치수, 용량, 청소 정도 및 압력을 고려해야 합니다. 저렴한 가격에 판매되는 알려지지 않은 제조업체의 제품을 피하십시오. 저렴한 필터에는 내부에 품질이 좋지 않은 필터 요소가 포함되어 있어 빠르게 막힙니다. 바이패스 밸브가 잘못 조정되어 정상보다 낮은 압력에서 열리면서 처리되지 않은 윤활유가 시스템으로 유입될 수 있습니다. 저온에서 케이스가 갈라지고 오일이 흘러 나오기 시작합니다. 이러한 부품은 오래 지속되지 않으며 적절한 여과를 제공하지 않습니다.

유명 제조사의 엔진오일은 위조되는 경우가 많으므로 믿을 수 있는 판매자에게 구매하는 것이 좋습니다. 중국 온라인 상점에서 내연 기관 또는 변속기용 고품질 윤활유를 구입할 수 있습니다. 거기에서 저렴한 가격으로 오일 필터를 구입할 수도 있습니다.