클러치 키트 Matiz 교체

차량 작동에는 정기적인 관리와 유지 보수가 필요합니다. 따라서 자동차를 매우 조심스럽게 조심스럽게 작동하더라도 부품이 고장납니다. 드물지만 매우 규칙적인 Matiz의 고장은 클러치 고장으로 간주됩니다. 이 구조 요소를 교체하는 과정을 고려하고 Matiz에 설치할 수 있는 키트에 대해서도 논의하십시오.

교체 절차

Matiz에서 클러치를 교체하는 과정은 모두 유사한 디자인 기능을 가지고 있기 때문에 한국의 다른 모든 자동차와 거의 동일합니다. 구조 요소를 교체하는 방법에는 구덩이 또는 리프트와 특정 도구 세트가 필요합니다.

따라서 Matiz에서 클러치를 교체하기 위한 일련의 작업을 고려해 보겠습니다.

1. 음극 배터리 단자를 분리합니다. 2008 년 이전과 이후에 생산 된이 자동차의 클러치 메커니즘의 설계 및 설치에는 약간의 차이점이 있습니다. 그러나 그들은 주로 퍽과 바구니의 크기와 관련이 있지만 그 외에는 완전히 미미하고 절차는 어디에서나 동일합니다. 그래서 오늘 우리는 릴리스 베어링, 핀 지지대, 바구니, 클러치 디스크 및 중앙 집중 장치를 포함하는 평가판 브랜드 클러치를 설치할 것입니다. 대우 마티즈 자동차의 클러치 교체는 엔진 수리에 이어 두 번째로 어려운 절차입니다. 그렇기 때문에 올바른 도구, 필요한 모든 세부 사항, 그리고 가장 중요한 것은 그러한 수리 작업 수행에 대한 자신의 경험이 있는 경우에만 자신을 준비하고 수행해야 합니다. 대우 마티즈 클러치를 교체하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 이것은 많은 교육 및 참고 서적에 기록되어 있습니다. 이 기사에서 우리는 그 중 하나에 대해 이야기 할 것입니다.이 중 하나는 가장 최적이고 시간이 덜 소요된다고 생각합니다. 또한 클러치 교체와 함께 크랭크샤프트 리어 오일씰, 시프트 포크도 교체하고, 좌우 CV조인트도 새로 장착하는 것을 권장합니다. 따라서 먼저 스로틀 밸브로 가는 주름진 호스의 클램프를 풀고 공기 흡입구와 필터 하우징을 고정하는 XNUMX개의 볼트를 풀고 가스 재순환 호스를 분리하여 공기 필터 하우징을 제거합니다.
   
   또한 크랭크 케이스에서 가스 재순환 호스를 분리합니다. 이제 더 편리한 작업을 위해 배터리를 분리하고 제거하십시오. 그런 다음 완전히 필요한 것은 아니지만 배터리 패드도 제거하고 기어 박스 지지대에있는 모든 센서를 끕니다. 이제 머리를 12로 가져 와서이 지지대를 풉니 다. 동시에 모든 볼트, 너트 및 와셔는 가능하면 제거한 위치에 다시 삽입하여 분실되지 않도록 하고 조립 중에 신속하게 찾고 찾을 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 그들을 혼동하지 마십시오. 나사가 풀린 ​​브래킷을 들어 올리고 이전에 분리 한 센서와 함께 고정하여 후속 기어 박스 제거를 방해하지 않는 것이 좋습니다. 동일한 12 헤드로 기어 박스 벨에 부착 된 곳에서 대우 마티즈 냉각 시스템 파이프 용 브래킷을 풉니 다.
   
   다음으로 지지대에 부착된 클램프를 제거하는 기어 선택 케이블을 분리합니다. 기어 레버의 샤프트에서 지지대를 풀고 제거합니다. 그런 다음 브래킷에서 변속 케이블을 제거하십시오. 변속 레버 아래에 있는 케이블 덮개를 고정하는 클립을 분리합니다. 또한 12 헤드로 볼트를 풀고 대우 마티즈 기어 박스의 네거티브 기어 변속 단자를 분리했습니다.

1. 준비된 도구 세트를 사용하여 기어 박스를 동력 장치에 고정하는 볼트를 분해하고 요소를 분리합니다. 다른 구조적 요소를 손상시키지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 기어박스 시프트 브래킷 아래에는 동일한 12개의 헤드로 풀어야 하는 두 개의 볼트와 너트가 있습니다.이제 마침내 기어박스에 직접 접근할 수 있습니다. 기어 박스 분해를 시작하려면 엔진에 부착 된 상태에서 상단 전면 나사를 14만큼 시작해야합니다. 또한 캠축 위치 센서 뒤에 있는 하단 전면 볼트도 빼야 합니다. 이제 14인치 헤드와 긴 핸들을 사용하여 대우 마티즈 기어박스에서 후면 상부 볼트를 푸세요. 다음 단계는 차 아래에서 작업하는 것입니다. 이렇게 하려면 리프트나 잭으로 들어 올리십시오. 그런 다음 왼쪽 앞바퀴를 제거하십시오. 허브 너트를 확장하고 끕니다. 이제 17 키로 스티어링 너클 볼트를 서스펜션 스트럿에 고정하고 다른 키로 너트를 풉니다.
2. 두 번째 나사에 대해서도 동일한 작업을 수행합니다. 볼트를 제거한 다음 서스펜션 스트럿에 있는 브래킷에서 주먹을 제거합니다. 이제 우리는 주먹을 약간 옆으로 가져가 스티어링 너클에서 CV 조인트를 제거합니다. 그런 다음 호스에 가해지는 스트레스를 피하기 위해 커프를 브래킷의 제자리로 되돌립니다. 이 경우 모든 것이 바퀴 끝 근처에서 작동하므로 차 아래에서 작업을 진행해야 합니다. 여기에서 기어 박스 보호 장치를 제거하고 Daewoo Matiz 기어 박스에서 오일을 배출해야합니다. 깨끗한 경우 나중에 다시 부을 수 있도록 깨끗한 ​​용기에 배수하는 것이 좋습니다. 그렇지 않은 경우 아무 용기에나 붓습니다. 그건 그렇고 대우 마티즈 자동차의 기어 박스에있는 오일과 동시에 교환 할 수있는 클러치를 교체하는 좋은 절차입니다. 또한 기어 박스에서 왼쪽 드라이브를 제거하고 제거해야합니다. 우리의 경우 클러치 케이블 부싱이 찢어지고 케이블 자체가 완전히 건조한 것으로 나타났습니다.
3. 가장 중요한 두 부품을 제거하면 클러치 키트가 보입니다. 우선, 바구니 또는 오히려 꽃잎의 마모에 대한 외부 검사를 수행해야합니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 Matiz의 클러치 키트는 완전히 변경되어야 합니다. 비용 효율적이고 훨씬 더 편리합니다. 물론 이것은 교체해야 하는 이유입니다. 그 동안 우리는 케이블을 풀고 고정 너트를 10만큼 풀고 래치와 브래킷에서 제거합니다. 이제 우리는 24에서 머리를 가져 와서 대우 마티즈 자동차 기어 박스의 필러 플러그를 XNUMX 개의 나사로 푸십시오. 이것은 공기가 상자를 통해 상자로 들어가도록 수행됩니다. 그런 다음 사면체를 가져 와서 상자의 배수 플러그를 풉니 다. 이제 오일을 배출하고 이 시간 동안 배출 플러그를 청소합니다. 이 작업을 완료한 후 드라이브와 기어박스 사이에 브래킷을 조심스럽게 삽입하십시오.
   
   그런 다음 클릭하면 왼쪽 디스크가 제거됩니다. 파손 및 파열된 꽃밥을 식별하기 위해 철저한 검사를 실시합니다. 그런 다음 배수 플러그를 교체하고 잘 조입니다. 그 후, 이전과 마찬가지로 오른쪽 내부 CV 조인트도 표시합니다. 하지만 자유롭게 걷기 때문에 반쯤 뻗은 자세로 놔둘 수 있다. 기어박스 드레인 플러그 옆에는 와이어 브레이드를 고정하는 또 다른 12mm 나사가 있습니다. 그것도 열어. 우리는 단순히 볼트를 제거하고 버팀대를 옆으로 치워두고 볼트를 제자리에 다시 조이기만 하면 됩니다. 기어박스에도 부착되어 있는 속도 센서를 분리하고 제거합니다. 기어 선택 케이블의 나사를 풀고 기어 박스에서 제거합니다. 이제 너트를 10만큼 풀고 두 개의 볼트를 12로 풀어 세로 막대를 제거합니다.
4. 클러치 커버를 풉니다. 우리는 먼지가 들어가는 것을 방지하는 케이싱을 제거하고 크랭크 케이스 ( "초승달")에서 씻고 두 개의 작은 10 나사를 풀어 엔진과 연결된 기어 박스를 유지하는 스타터 아래에 또 다른 14 너트가 있습니다. 그것도 열어. 이제 상자를 지지할 수 있는 것이 거의 없으므로 버팀기나 다른 것으로 지지해야 합니다. 다음으로 기어 박스 쿠션의 마운트를 풉니 다. 이제이 쿠션에만 달려 있고 지시되기 때문입니다. 14볼트 XNUMX개인데 이제 박스가 완전히 풀렸으니 랙을 서서히 풀어서 차 방향으로 왼쪽으로 조금 움직여야 합니다. 따라서 가이드에서 분리되어 내릴 수 있습니다. 이 경우 안정 장치가 이것을 약간 방해합니다. 그러나 먼저 체크포인트를 왼쪽으로 조심스럽게 표시한 다음 아래쪽으로 표시해야 모든 것이 작동합니다.
   
   이 작업을 수행할 때 기어박스 자체가 상당히 무겁기 때문에 근처에 조수가 있는 것이 바람직합니다. 이제 대우 마티즈 클러치 메커니즘에 대한 전체 액세스 권한이 있습니다. 또한 기어 박스를 완전히 검사하고 클러치 릴리스 및 클러치 포크를 교체 할 수 있습니다. 기어 박스를 검사 할 때 가이드에주의를 기울여야합니다. 모두가 제자리에 있어야 합니다. 우리와 같이 엔진 하우징이나 스타터에 무언가가 남아 있으면 거기에서 제거하고 약간 평평하게하고 Daewoo Matiz 하우징의 제자리에 망치로 고정해야합니다. 이 경우 가장 중요한 것은 모든 가이드가 단단히 조여져 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 엔진이 작동 중일 때 "벨"이나 기어 박스에 들어가 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그런 다음 평평한 끝 또는 넓은 일자 드라이버로 프라이 바를 잡고 핸들 바가 회전하지 않고 한 위치에 고정되도록 쐐기 모양으로 고정하십시오.
5. 플라이휠을 고정하여 크랭크 샤프트를 고정합니다. 이제 플라이휠을 고정하는 XNUMX개의 나사를 분해합니다. 나사를 풀고 클러치 바스켓과 디스크를 제거합니다. 그런 다음 이전에 스티어링 휠을 고정한 XNUMX개의 나사를 풀고 제거합니다. 이 경우 플라이휠 내부에 특수 핀이 있다는 점에 유의해야 합니다. 플라이휠을 설치할 때 크랭크축 로드의 적절한 위치에 떨어뜨려야 합니다. 이것이 발생하지 않으면 플라이휠이 특정 오프셋으로 설치되기 때문에 크랭크 샤프트 센서가 잘못된 정보를 제공합니다. 이제 오일 누출이 있는지 크랭크샤프트 오일 씰을 검사하십시오.
   
   모든 것이 괜찮다면 변경의 의미가 없습니다. 오일 누출이 있는 경우 지정된 오일 씰을 교체하는 것이 좋습니다. 어쨌든 교체하는 것이 더 낫지 만 동시에 Daewoo Matiz 자동차의 플라이휠에 입력 샤프트 베어링이 있습니다. 따라서 오래된 드라이버로 만든 후크를 사용하여 소켓에서 케이블 글랜드를 꺼냅니다. 이때 크랭크샤프트 표면과 알루미늄 O-링이 손상되지 않도록 주의해야 합니다. 다른 방법으로도 이 작업을 수행할 수 있습니다. 두 개의 셀프 태핑 나사를 케이블 글랜드에 조심스럽게 감싼 다음 소켓에서 당겨 빼냅니다. 그런 다음 전체 시트를 조심스럽게 조심스럽게 청소하십시오. 이제 우리는 비용이 많이 들고 예상치 못한 수리를 방지하기 위해 새로운 오일 시일을 사용하고 현대적이고 값비싼 고온 밀봉제를 여기에 적용합니다. 그 후 실런트를 손가락으로 수평을 맞춰 스터핑 박스에 얇은 층을 만들고 엔진 하우징과 같은 높이로 설치했습니다.
6. 바구니와 디스크를 꺼냅니다. 이제 플라이휠의 입력 샤프트 베어링을 누릅니다. 이를 위해 우리는 특별한 언론을 가지고 있습니다. 그것으로 우리는 그 자리에 새 베어링을 설치합니다. 윤활이 필요하지 않습니다. 이제 대우 마티즈 차량 자체의 체크포인트로 넘어가 보겠습니다. 변속 레버를 풀고 제거하십시오. 그런 다음 우리는 그것을주의 깊게 검사하고 균열이나 기타 손상이 나타나면 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 이제 우리는 약간의 사료를 공급하고 릴리스 베어링을 기어 박스로 밀어 넣습니다.
   
   새 버전을 설치하기 전에 포크를 변경하는 것이 좋습니다. 사실은 어쨌든 베어링에 들어가고 그 결과 특징적인 메커니즘이 형성됩니다. 새 부드러운 베어링으로 ​​작업할 때 베어링이 다시 절단을 시도하여 진동이 발생하고 베어링 자체의 정렬 불량이 발생합니다. 그리고 클러치 케이블을 통해 승객 실의 클러치 페달이 그에 따라 진동합니다. 플러그를 제거하려면 우리와 같은 간단한 장치를 가져와야 합니다. 그래서 우리는이 장치를 가져 와서 내부에서 포크 본체에 설치하고 망치를 사용하여 기어 박스의 "벨"에 플러그를 고정하는 오일 씰과 청동 부싱을 제거합니다. 그 후에는 쉽게 제거됩니다. 이제 또 다른 중요한 점: 기존 포크에서 가이드 핀을 제거하고 새 포크에 밀어 넣어야 합니다.
7. 설치 후 노드의 성능을 확인해야 합니다. 다음 요점은 릴리스 베어링을 놓을 샤프트를 철저히 청소하는 것입니다. 그러나 먼저 내부 표면을 합성 그리스로 윤활합니다. 이 경우 축을 중심으로 회전하는 것이 좋습니다. 그런 다음 포크와 릴리스 베어링을 제자리에 설치하고 적절한 히치에 놓습니다. 이제 역순으로 이미 알려진 장치를 사용하여 Daewoo Matiz 클러치 포크의 부싱과 오일 씰을 녹입니다. 여기서 우리는 또한 기어박스 액슬 샤프트에서 오일 씰이 누출되면 지금이 오일 씰을 교체해야 할 때임을 기억해야 합니다. 모든 것이 괜찮 으면 체크 포인트의 수리 작업이 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 이제 클러치 메커니즘 조립을 시작하겠습니다. 이렇게하려면 핀을 엔진의 해당 위치에 맞추면서 플라이휠을 제자리에 설치하십시오. 토크 렌치를 사용하여 플라이휠 장착 볼트를 적절하게 조이는 것이 가장 좋습니다. 헤드를 14로 조정한 후 이 렌치를 사용하여 45N/m의 필요한 힘으로 모든 볼트가 올바르게 조여졌는지 확인합니다. 또한 대우 마티즈를 포함하여 자동차의 모든 큰 부품의 고정은 여러 단계로 그리고 항상 대각선으로 조여진다는 것을 기억해야 합니다. 다음으로 클러치 바스켓을 설치합니다.
   
   이 경우 두꺼운 면이 있는 디스크가 바구니 안에 들어갑니다. 동일한 중앙 집중 장치로 전체 바스켓 어셈블리를 고정한 다음 가장자리를 따라 바스켓을 기준으로 디스크를 수정하여 유격이 없는지 확인합니다. 이제 우리는 플라이휠에 바구니를 설치하고 XNUMX개의 봇이 있는 미끼를 설치한 다음 역학적으로 짜냅니다. 그런 다음 중앙 집중 장치를 풀고 안전하게 제거 할 수 있습니다. 디스크 트레이가 제자리에 있습니다. 이에 따라 검문소 대신 대우 마티즈 차량이 설치된다.

제품 선택

실습에서 알 수 있듯이 대부분의 운전자는 변속기 키트 선택에 부주의합니다. 일반적으로 비용에 의존하고 비용을 절약하려고 합니다. 그렇기 때문에 이 노드는 종종 매우 빠르게 실패합니다. 따라서 Matiz의 클러치 선택은 진지하게 받아 들여야합니다.

이 경우 상자를 제자리에 설치하는 데 방해가되지 않는지주의 깊게 모니터링해야합니다. 또한 모든 가이드가 제자리에 있는지 다시 확인하십시오. 우리는 역순으로 설치합니다. 먼저 자동차 방향을 따라 왼쪽의 기어 박스를 공급한 다음 가이드와 정렬합니다. 또한 크랭크 케이스 씰에 들어가려면 내부 CV 조인트에서 올바른 드라이브를 가져와야 합니다. 따라서 입력 샤프트가 바스켓의 구멍과 일치하여 베어링에 들어가도록 상자를 천천히 앞으로 이동합니다. 기어박스와 엔진 사이에 다른 장치가 있는 경우 무언가가 기어박스를 제자리에 설치하는 것을 방해하는지 다시 확인하십시오. 그리고 상자가 제자리에 놓이 자마자 대우 마티즈 자동차의 CV 조인트와 스타터 사이에있는 너트로 고정하십시오. 이는 기어박스가 후진하지 않도록 하기 위해 수행되었으며 이제 모든 볼트를 제자리에 안전하게 삽입할 수 있습니다. 그 전에 조립하는 동안 모든 나사 연결부를 그리스로 윤활하는 것이 좋습니다. 또한 케이블이 제거되었으므로 작업을 시작하기 전에 즉시 클러치를 조정하는 것이 좋습니다.

그런 다음 처음에는 클러치가 작동하도록 과도한 공격 없이 조심스럽게 운전하는 것이 좋습니다. 또한 클러치가 마모된 후 며칠이 지나면 페달이 약간 낮아지거나 반대로 조금 더 올라갈 수 있다는 점을 명심해야 합니다. 여기에는 아무런 문제가 없으며 클러치를 추가로 조정해야합니다. 또 다른 매우 중요한 팁. 카 서비스에서 클러치를 교체하는 경우 수리 후 차량을 운전할 때 클러치 페달이 진동하지 않고 엔진 작동 중 노킹이나 외부 소음이 없는지 확인하십시오. 차량 자체는 흔들림 없이 부드럽고 쉽게 움직입니다. 이것은 클러치가 올바르게 설치되었음을 나타냅니다. 그래서 우리 대우 마티즈 클러치 교체 수리가 끝났습니다. 페달이 약간 내려가거나 그 반대가 될 수 있습니다. 여기에는 아무런 문제가 없으며 클러치를 추가로 조정해야합니다.

또 다른 매우 중요한 팁. 카 서비스에서 클러치를 교체하는 경우 수리 후 차량을 운전할 때 클러치 페달이 진동하지 않고 엔진 작동 중 노킹이나 외부 소음이 없는지 확인하십시오. 차량 자체는 흔들림 없이 부드럽고 쉽게 움직입니다. 이것은 클러치가 올바르게 설치되었음을 나타냅니다. 그래서 우리 대우 마티즈 클러치 교체 수리가 끝났습니다. 페달이 약간 내려가거나 그 반대가 될 수 있습니다. 여기에는 아무런 문제가 없으며 클러치를 추가로 조정해야합니다. 또 다른 매우 중요한 팁. 카 서비스에서 클러치를 교체하는 경우 수리 후 차량을 운전할 때 클러치 페달이 진동하지 않고 엔진 작동 중 노킹이나 외부 소음이 없는지 확인하십시오. 차량 자체는 흔들림 없이 부드럽고 쉽게 움직입니다. 이것은 클러치가 올바르게 설치되었음을 나타냅니다.

그리고 이제 대우 마티즈 클러치 교체 수리가 완료되어 엔진 작동시 노크 및 외부 소음이 발생하지 않습니다. 차량 자체는 흔들림 없이 부드럽고 쉽게 움직입니다. 이것은 클러치가 올바르게 설치되었음을 나타냅니다. 그리고 이제 대우 마티즈 클러치 교체 수리가 완료되어 엔진 작동시 노크 및 외부 소음이 발생하지 않습니다. 차량 자체는 흔들림 없이 부드럽고 쉽게 움직입니다. 이것은 클러치가 올바르게 설치되었음을 나타냅니다. 이렇게 대우 마티즈 클러치 수리가 끝났습니다.

대부분의 운전자는 기사에 따라 키트를 선택하는 교체 블록에 대해 자동차 서비스를 이용합니다. 나는 운전자에게 원본보다 품질이 열등하지 않은 아날로그를 반복적으로 제공하고 일부 위치에서는 그것을 능가합니다.

독창적 인

96249465(제너럴 모터스 제조) — Matiz의 오리지널 클러치 디스크. 평균 비용은 10 루블입니다.

96563582(GM) — Matiz용 오리지널 클러치 압력 플레이트(바스켓). 비용은 2500 루블입니다.

96564141(GM) - 릴리스 베어링의 카탈로그 번호. 평균 비용은 1500 루블입니다.

출력

Matiz의 클러치 키트 교체는 맨손으로도 매우 간단합니다. 이를 위해서는 우물, 일련의 도구, 올바른 위치에서 자라는 손, 차량의 설계 기능에 대한 지식이 필요합니다.