이코노마이저 VAZ 2107의 DIY 교체
내용
기화기 엔진이 장착된 클래식 VAZ 자동차에는 이코노마이저라는 장치가 장착되었습니다. 오작동을 진단하고 이 장치를 손으로 교체하는 것은 매우 간단합니다.
약속 이코노마이저 VAZ 2107
이코노마이저의 전체 이름은 강제 유휴 이코노마이저(EPKhH)입니다. 이름에서 주요 기능은 유휴 모드에서 연소실로의 연료 공급을 조절하는 것임이 분명합니다.
이코노마이저를 사용하면 아주 좋은 연료를 절약할 수 있습니다. 이는 운전자가 엔진 제동을 적용하는 긴 내리막길에서 운전할 때 특히 그렇습니다. 이러한 경우 EPHH는 유휴 시스템에 연료가 들어가는 것을 허용하지 않습니다. 이것은 차례로 연료 소비 감소로 이어질 뿐만 아니라 교통 안전도 향상시킵니다. 사실 저단 기어로 내리막길을 이동하면서 엔진을 지속적으로 제동하는 자동차는 중립 속도로 내리막길을 자유롭게 달리는 자동차에 비해 도로에서 훨씬 더 안정적입니다.
위치 이코노마이저 VAZ 2107
VAZ 2107 이코노마이저는 에어 필터 옆 기화기 하단에 있습니다.
따라서 이코노마이저를 분해하기 전에 공기 필터를 제거해야 합니다. EPHH에 도달하는 다른 방법은 없습니다.
이코노마이저의 작동 원리
이코노마이저 VAZ 2107은 다음으로 구성됩니다.
- 솔레노이드;
- 종래의 니들 밸브의 기능을 수행하는 플라스틱 재질의 폐쇄 액추에이터;
- 메인 유휴 제트기.
가속 페달을 밟지 않고 크랭크축이 2000rpm 미만의 속도로 회전하면 EPHH가 활성화되어 유휴 채널로의 연료 혼합물 공급을 차단합니다. 이코노마이저는 점화 시스템의 마이크로 스위치에 연결된 자동차의 제어 장치에서 신호가 적용되면 켜집니다.
가스 페달을 밟고 크랭크 샤프트 속도가 2000rpm 이상이면 다른 신호가 EPHH로 전송되어 꺼지고 유휴 채널로의 연료 공급이 재개됩니다.
비디오: VAZ 2107 이코노마이저 작동
이코노마이저 VAZ 2107의 오작동 증상
VAZ 2107 이코노마이저의 오작동에는 몇 가지 일반적인 증상이 있습니다.
- 유휴 상태에서 엔진이 불안정합니다. 기화기의 다이어프램이 견고성을 잃고 이코노마이저 니들 밸브가 연료 공급을 부분적으로 차단하기 시작합니다.
- 식힐 시간이 없더라도 엔진이 어렵게 시동됩니다.
- 연료 소비는 약 XNUMX/XNUMX, 때로는 두 배 증가합니다. 후자는 EPHX 니들 밸브가 완전히 막히고 열린 위치에서 동결되고 적시에 연료 공급 차단을 중지하는 경우에 발생합니다.
- 연료 소비의 증가는 엔진 출력의 강력한 감소를 동반합니다.
- 전원 모드 이코노마이저 근처에 휘발유가 튀는 흔적이 나타납니다.
이러한 징후 중 하나 이상이 나타나면 이코노마이저 오작동 가능성이 높으며 교체해야 함을 나타냅니다.
교체 이코노마이저 VAZ 2107
VAZ 2107 이코노마이저를 교체하려면 다음이 필요합니다.
- DAAZ에서 제조한 VAZ 2107용 새 이코노마이저;
- 개방형 렌치 세트;
- 소켓 헤드 세트;
- 드라이버는 평평합니다.
작업 순서
EPHH VAZ 2107 교체 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 엔진이 꺼지고 15분 동안 냉각됩니다.
- 배터리에서 음극 단자를 제거하십시오.
- 10 소켓 헤드는 에어 필터 하우징을 고정하는 볼트를 풉니다. 기화기에 접근할 수 있도록 하우징을 조심스럽게 제거합니다.
이코노마이저를 교체할 때 공기 필터를 먼저 제거해야 합니다. - VAZ 2107 이코노마이저는 일자 드라이버로 풀린 세 개의 볼트(화살표로 표시)로 고정되어 있습니다.이코노마이저는 세 개의 볼트에만 달려 있지만 그 위치는 편리하다고 할 수 없습니다.
- EPHX 장착 볼트를 풀 때 이코노마이저 덮개 아래에 스프링이 장착된 다이어프램이 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 따라서 스프링이 튀어나오지 않도록 손가락으로 커버를 잡아주어야 합니다.이코노마이저 덮개는 매우 조심스럽게 제거해야 합니다. 그 아래에 튀어나올 수 있는 스프링이 있습니다.
- 기화기에서 덮개를 제거한 후 스프링과 이코노마이저 다이어프램이 당겨집니다. 스프링을 제거한 후 탄성과 마모 정도를 평가할 필요가 있습니다. 잘 늘어나지 않으면 이코노마이저와 함께 교체해야 합니다.이코노마이저 스프링 뒤에 있는 다이어프램은 쉽게 잃어버릴 수 있는 매우 작은 부품입니다.
- 오래된 이코노마이저는 새 것으로 교체되고 제거된 모든 요소는 역순으로 설치됩니다.
이코노마이저 센서 VAZ 2107 및 그 목적
자동차 소유자는 일반적으로 이코노마이저를 이코노마이저 센서라고 부릅니다. 첫 번째 기화기 VAZ 2107에는 유형 18.3806 계량기가 설치되었습니다. 이러한 장치를 통해 운전자는 저속, 고속 및 유휴 상태에서 다양한 엔진 작동 모드에서 대략적인 연료 소비량을 추정할 수 있습니다.
이코노마이저 센서 위치
이코노마이저 센서는 속도계 옆의 스티어링 칼럼 위 대시보드에 있습니다. 분해하려면 센서를 덮는 플라스틱 패널을 제거하면 충분합니다.
이코노마이저 센서의 작동 원리
이코노마이저 센서는 기계식 측정 기기입니다. 가솔린 소비가 이 파이프와 관련되어 있기 때문에 엔진 흡기 파이프 내부의 진공 수준을 제어하는 가장 간단한 진공 게이지입니다.
센서 스케일은 세 부분으로 나뉩니다.
- 레드 섹터. 기화기 셔터가 완전히 열려 있습니다. 연료 소비 - 최대(14km당 최대 100리터).
- 노란색 섹터. 기화기 셔터가 반쯤 열려 있습니다. 연료 소비량은 평균입니다(9km당 10-100리터).
- 녹색 부문. 기화기 셔터가 거의 완전히 닫힙니다. 연료 소비량은 최소입니다(6km당 8~100리터).
센서의 작동 원리는 매우 간단합니다. 기화기의 댐퍼가 거의 닫히면 흡기 파이프의 진공이 증가하고 가솔린 소비가 감소하며 게이지 바늘이 녹색 영역으로 들어갑니다. 엔진이 고속으로 작동하는 경우 댐퍼가 완전히 열리고 파이프의 진공이 최소에 도달하고 휘발유 소비가 증가하며 센서 바늘이 빨간색 영역에 있습니다.
이코노마이저 센서 VAZ 2107의 오작동 증상
이코노마이저 센서의 고장은 두 가지 징후로 확인할 수 있습니다.
- 센서 바늘이 빨간색 영역으로 들어가 움직임을 멈췄습니다.
- 센서 바늘이 노란색 영역의 중앙에 도달하고 멈추고 크랭크 샤프트의 회전 속도 변화에 반응하지 않고 트 위치하기 시작했습니다.
화살표의 이러한 동작은 센서 핀의 톱니가 완전히 마모되었거나 부러졌기 때문입니다. 센서를 교체해야 합니다. 무료 판매에는 예비 부품이 없기 때문에 수리 대상이 아닙니다.
이코노마이저 센서 VAZ 2107 교체
이코노마이저 센서를 교체하려면 다음이 필요합니다.
- 새로운 센서 유형 18.3806;
- 일자형 드라이버.
이코노마이저 센서 교체 절차
센서를 덮는 패널은 매우 약합니다. 따라서 분해할 때 큰 노력을 기울이지 마십시오. 센서는 다음 알고리즘에 따라 교체됩니다.
- 이코노마이저 센서 위의 패널은 XNUMX개의 플라스틱 걸쇠로 고정되어 있습니다. 스크루드라이버 끝을 센서 위의 슬롯에 조심스럽게 밀어 넣습니다. 스크루드라이버를 레버로 사용하여 래치가 분리되었음을 의미하는 조용한 딸깍 소리가 날 때까지 패널을 부드럽게 밀어냅니다.
- 다른 래치도 같은 방식으로 풀립니다. 센서에 액세스할 수 있습니다.플라스틱 래치가 손상되지 않도록 이코노마이저 센서 패널을 조심스럽게 제거하십시오.
- 센서는 일자 드라이버로 풀린 하나의 볼트로 부착됩니다. 센서가 제거되고 센서로 연결되는 전선이 수동으로 분리됩니다.센서를 제거하려면 장착 볼트 하나를 풀고 전선을 분리하십시오.
- 센서가 새것으로 교체됩니다. 대시보드는 역순으로 조립됩니다.
따라서 경험이 부족한 운전자도 강제 유휴 이코노마이저 VAZ 2107을 교체할 수 있습니다. 이렇게하려면 전문가의 권장 사항을 신중하게 따르기 만하면됩니다.
