Zagato Raptor는 잊혀진 전설입니다.
오늘날까지 람보르기니 디아블로는 진정한 슈퍼카의 대명사입니다. 미친 듯이 강하고 빠르며 열리는 문이 있습니다. 그냥시입니다. 아마도 어린 시절의 많은 독자들은 침대 위에이 차가있는 포스터를 가지고 있었을 것입니다. 저도 가지고 있습니다. 당연히 이탈리아 Zagato와 같은 일부 브랜드는 Diablo 라인을 따라 자동차를 만들고 싶어했습니다. 그것의 결과는 무엇입니까?
Lamborghini Diablo에 대해 말하면 이 전설적인 자동차는 언급할 가치가 있습니다. Lamborghini Diablo 규칙의 XNUMX년 이상, 팩토리 버전 XNUMX개, 여러 레이싱 진화, 불행히도 실현되지 않은 로드스터 프로토타입이 빛을 보았다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 후자는 진정한 혁명이 될 수 있습니다. 차는 일반 창문이 없고 작은 페어링만 있는 비누 접시처럼 보였습니다.
람보르기니 디아블로는 큰 명성과 더불어 이를 기반으로 한 많은 컨셉트카 제작에도 기여했다. 일부는 디아블로 엔진만 가지고 있었고, 다른 일부는 변속기가 있는 완전한 섀시를 가지고 있었습니다. 이탈리아 스튜디오 Zagato는 Diablo를 기반으로 욕망의 새로운 개체를 만드는 데 관심이 있는 사람들 중 하나입니다. 이 흥미로운 자동차의 역사의 시작은 매우 흥미 롭습니다.
글쎄요, Diablo를 기반으로 한 독점적인 슈퍼 쿠페를 만들려는 아이디어로 Zagato는 ... 해골 Alain Vicki에서 월드컵 우승자에게 왔습니다. 스위스 선수는 꿈이 있었습니다. 그는 매우 강력하고 빠르며 독특한 이탈리아 자동차를 원했습니다. 그는 또한 그것이 손으로 지어지기를 원했습니다. 이 프로젝트는 1995년 여름에 시작되었습니다. 흥미롭게도 당시 유행하던 대규모 점토 구조 대신 섀시 설계에 즉시 착수했습니다. 당시 토리노 스튜디오를 이끌었던 알랭 비키, 안드레아 자가토, 하라다 노리히코가 체형 작업을 했다. 작업을 시작한 지 불과 XNUMX개월 만에 제네바 모터쇼에서 완전히 작동하는 자동차가 선보였습니다. 차의 이름은 Raptor - "Predator"입니다.
시사회 당시 차는 멋져 보였다. 오늘날에도 이 차를 오늘날의 슈퍼카와 비교하더라도 랩터가 인상적이라는 것은 부정할 수 없습니다. 몇 년 전만 해도 이 차는 이례적인 것이었다. 경이적인 탄소 섬유 바디는 엔진룸의 공기 흡입구가 있는 루프의 돌출부인 Zagato 디자인 고유의 쐐기형 프로파일로 주목을 받았습니다. 캐빈을 감싸는 유리 패널도 인상적이어서 내부에 대한 특이한 접근을 제공했지만 잠시 후에 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 차의 후면은 전통적인 조명이 아닌 단 하나의 줄무늬 램프만 제공하는 것처럼 경이롭습니다. 뜨거운 공기는 두 개의 루브르를 통해 엔진실을 빠져나갔습니다.
앞서 언급한 차량 내부 접근과 관련하여 디자이너들은 상징적인 람보르기니 디아블로조차 능가하려고 노력했습니다. 랩터에게는 문이 전혀 없습니다. 차 안에 들어가려면 문 대신 유약과 컷아웃이 있는 지붕을 포함하여 전체 구를 들어 올려야 합니다. 아니다! 날씨가 좋으면 하드톱이 완전히 제거되고 Raptor가 튼튼한 로드스터로 변했습니다. 정말 인상적인 프로젝트입니다.
XNUMX인용 인테리어는 Alain Vicki의 지시에 따라 다소 스파르타 방식으로 마감되고 가구가 비치되었습니다. 당연히, 재료는 오늘날의 기준으로도 최고 품질입니다. 실내의 거의 대부분은 검은색 알칸타라로 덮여 있고, 온보드 계기는 최소한으로 유지되며, 운전자의 눈 앞에는 작은 디지털 디스플레이만 있습니다. 부속품? Zagato 로고가 있는 작은 Momo 스티어링 휠과 H 시스템에서 작동하는 긴 기어 레버가 추가된 경우 환영합니다. 또한 기내에는 거의 아무것도 없습니다. 가장 중요한 것은 청결을 유지하는 것입니다.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
불행히도, 이야기의 끝은 매우 슬프다. 시작은 예, 유망했습니다. 제네바에서 랩터가 출시된 후 며칠 동안 550명의 이름이 목록에 들어왔고 차를 구매할 의향이 있었습니다. 처음에 자동차는 Zagato의 시설에서 제작될 예정이었고 시간이 지남에 따라 Lamborghini 공장의 생산 라인에 추가될 예정이었습니다. 유일한 프로토 타입은 일련의 테스트를 통과하고 ... Raptor 모델의 역사가 끝났습니다. Lamborghini는 이 모델의 생산에 참여하고 싶지 않았습니다. 어려운 시기와 소유권 변경을 경험한 이탈리아 브랜드는 Diablo - Kanto의 후속 제품을 포함하여 프로젝트에 집중하기로 결정했습니다. 결국 Zagato가 디자인한 Kanto 역시 빛을 보지 못했습니다. 람보르기니는 아우디에 인수되었고 디아블로는 몇 년 더 지속되었습니다.
오늘날 Raptor와 같은 모델은 잊혀지고 버려졌지만 그것들을 쓰고 존경하고 존경하는 것은 우리 손에 달려 있습니다.
