Land Rover Discovery Sport 시승
AvtoTachki의 절친한 친구 Matt Donnelly는 Land Rover Discovery Sport와 함께 며칠을 보냈습니다. 처음에는 역동성에 실망했지만 인테리어에 만족했습니다
디스커버리 스포츠는 레인지로버 보그의 더 작고 더 저렴하고 느린 버전입니다. 일반적으로 일생에 한 번 이상 랜드로버를 사고 싶었던 사람들에게 매우 좋습니다.
이 회사는 Discovery Sport에 최신 기술 발전을 쏟아부었습니다. Land Rover의 새로운 기술 종소리와 휘파람, 공장에서 여전히 사용 중인 오래된 조정 및 Jaguar에 부드러운 부드러움을 제공하는 기타 구성 요소의 이상한 조합입니다.
속도 부족은 눈에 띄지 만 반드시 나쁜 것은 아닙니다. Discovery Sport라는 사실만으로도 충분합니다. 그리고 여행이 조금 더 오래 걸린다는 사실은 편안하게 보낸 추가 시간으로 제공되는 오히려 즐거운 보너스입니다. 민첩성이 부족한 이유는 엔진에 있습니다.
영국 농민과 군대에 판매하도록 설계된 2,0L XNUMX 기통 디젤 엔진입니다. 일반적으로 고속에 그다지 관심이 없지만 거친 지형에서 무거운 짐을 쉽게 운반하고 서비스에 가지 않고 물론 거의 연료를 보급하려는 두 그룹이 있습니다.
디스커버리를 다른 기술과 차별화하는 두 번째 기술적 포인트는 전력을 보낼 위치를 결정하는 스마트 시스템입니다. 대부분의 경우 Disco는 후륜 구동 키가 큰 스테이션 왜건처럼 작동하며 운전자는 페달을 밟기 만하면됩니다. 도로가 미끄 럽거나 장애물이있는 경우 컴퓨터는 미끄러짐을 방지하기 위해 지시 할 위치와 시간을 스스로 파악합니다. 매우 똑똑하지만 더 똑똑한 것은 서스펜션입니다.
Discovery Sport의 하단은 Range Rover Evoque 프레임이지만 재규어 세단 서스펜션이 장착되어 있습니다. 이 조합은이 소형 SUV의 세 번째이자 마지막 기술 실험입니다. 평평한 도로, 거친 지형 및 범프에서의 승차감은 Vogue와 마찬가지로 훌륭합니다.
물론 당신은 너무 빨리 달리지 않을 것이지만 가능한 최대 속도에서도 Disco Sport는 충격을받습니다. 최소한의 결정 (주로 방향 선택)을 할 필요가 있음에도 불구하고 Discovery Sport 운전자는 항상 편안하게 느껴지지만 여전히 상황을 제어 할 수 있습니다 (바퀴 달린 요가의 일종).
외관? 나는 그를 좋아할지 아닌지 결정하지 않았다. 디자이너가 하루를 쉬고, 상상력이 나쁜 아이에게 컨셉 개발을 맡겼다는 느낌이 듭니다. 게다가 직선 그리기가 어려웠습니다. 그가 실제로 그려지는 사람이 누구이든,이 사람은 그의 형인 보그를 분명히 알고 있습니다. 그가 한 일은 사람을위한 큰 상자와 엔진을위한 작은 상자를 만드는 것이었기 때문에 각 모서리에서 바퀴를 그리고 여기에 보그 세부 사항 몇 가지를 추가했습니다.
따라서 형으로부터 차는 라디에이터 그릴, 눈썹에 테두리가있는 전면 및 후면 헤드 라이트 및 전면 펜더의 공기 흡입구가있는 전면을 얻었습니다. 잠재적인 소유자에게는 불행히도 "메모리에서 Range Rover 그리기" 트릭은 Ford가 Ford Explorer를 개발할 때 대략적으로 수행한 것입니다. 이것은 자동차에 대해 너무 까다롭지 않은 사람이라면 누구나 새로운 Disco Sport가 본격적인 SUV가 아니라 큰 스테이션 왜건이라고 결정할 수 있음을 의미합니다.
차가 우아함과는 거리가 멀다는 사실에도 불구하고 시각적 단순함이 매력적입니다. 발견은 실제보다 크게 보입니다. 큰 창문이있는 길고 평평한 내부는 넓어 보이지만 Evoque의 경우는 아닙니다. 무거운 물건이 떨어졌을 것 같지 않은 것을 본 적이 없습니다.
디자인의 어린이 다운 단순함은 인테리어까지 확장됩니다. 엔진이 꺼진 상태에서는 기내에서 보거나 놀 수있는 것이 없습니다. 기계식 컨트롤러는 최소한으로 유지되지만 우리가 가지고있는 것은 만지는 즐거움입니다. 스티어링 휠은 크고 무거워서 랜드 로버가 무엇보다 최소한의 럭셔리 함으로 가득 찬 멈출 수없는 SUV라는 것을 완벽하게 상기시켜줍니다.
의자는 크고 부드러운 가죽 포옹처럼 매우 편안하고 고급 조정 옵션이 있습니다. 어떻게하는지 모르겠지만 모두가 주변의 모든 것을 볼 수있을만큼 높이 앉아 있습니다. Disco Sport를 여행하는 데 일반적으로 걸리는 시간을 고려할 때 승객이 편안하게 느끼고 눈을 떼지 못하는 것이 있다는 것이 좋은 일이라고 생각합니다.
뒷줄은 놀라 울 정도로 넓고, 소형 SUV를 타 본 경험상 저는 그곳에서 장거리 여행을하는 세 번째 성인 승객이되고 싶습니다. 물론 앞 좌석에 앉으면 기뻐할 수 있겠지만, 중간에 뒷좌석에 있어야한다면 분명히 Disco를 선택하게 될 것입니다.
또 다른 중요한 세부 사항은 내부 트림입니다. Disco Sport는 Jaguar F-Pace의 많은 디자인 단서를 공유합니다. 문 위에 이상한 선반, 독창적 인 재규어 터치 스크린 (비록 Disco Sport에 더 큰 화면이 필요한 것 같지만)과 특이한 장소에 창문이 있습니다.
재료는 재규어만큼 멋지지는 않지만 완벽하게 들어 맞고 까다 롭지는 않습니다. 디스코 스포츠는이 랜드 로버가 훌륭한 요가 스튜디오가 될 것이라는 내 이론을 확인했기 때문에 내가 좋아했던 미니멀리즘을 발산합니다. 하나의 큰 상자처럼 차의 모양은 여기에서 사운드가 훌륭하다는 것을 의미합니다. 재규어가 XNUMX 잎 디젤 세단으로하지 못한 것은 Disco Sport의 Land Rover에 의해 성공적으로 구현되었습니다.
개인적으로 차가 좋았습니다. 나는 그것을 구매할 요지가 확실하지 않습니다. 지금 당장 작은 영국 SUV를 사려면 더 크고 스포티 한 엔진과 뒷좌석에 앉는 도전이있는 재규어 F- 페이스를 선호합니다. 하지만 속도에 대한 추진력으로 중년의 위기를지나 더 사색 해지면 Disco가 휴식을 취하기에 좋은 차라고 생각합니다.
