폴란드군의 Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA 헬리콥터 서비스 센터
Mi-24W 전투 헬리콥터가 우치의 WZL No. 1 SA에서 대대적인 정비를 실시한 후 시험 비행 중입니다.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA는 XNUMX년 이상 동안 폴란드 군대의 모든 유형의 헬리콥터에 대한 정밀 검사, 현대화 및 정기 유지 관리를 전문으로 하는 폴란드 유일의 항공기 공장입니다.
1941년에는 우크라이나에 131번째 별도 항공 작업장이 설립되었으며, 설립 초기부터 항공기 장비 수리를 전문으로 했습니다. 1944년 그들은 폴란드군 제2군 사령부에 예속되어 루블린(Lublin) 근처의 마이다네크(Majdanek)에 주둔했습니다. 1945년에 그들은 우치(Lodz)로 옮겨졌습니다. 처음에는 지휘 및 기술 인력의 대부분이 러시아인이었지만 이후 몇 년 동안 폴란드 전문가로 대체되었습니다. 1946년에 제131별도 항공 작업장은 군부대 No. 1519(A형 항공기 수리 작업장)로 명칭이 변경되었습니다. 1947년에는 부대 이름이 제1항공작업장으로 바뀌고 공병 소령이 부대의 지휘관이 되었습니다. 파비샤크. 같은 해에 부대는 2번째 항공기인 Il-XNUMX 공격기의 업그레이드를 자랑했습니다.
1950년에 Il-1 공격기와 AM-10 엔진의 수리가 Aviation Workshop No. 42에서 시작되었습니다.
1951년 국방부장관의 명령에 따라 제1항공작업장을 제1항공작업장 및 전국방공방위소로 명칭을 변경하였다. LZR No. 1957의 첫 번째 감독은 Jerzy Kalbarczyk 소령이었습니다.
이 기간 동안 공장 직원은 Po-2, Yunak-3 및 Yak-11 항공기의 대대적 점검을 수행했으며 Contract-501도 완료되었습니다. 즉, 인도네시아 용 Il-10 공격기의 대대적 점검 . 항공기 수리가 시작된 이래 처음으로 대대적인 점검 과정에서 공장이 현대화되었습니다. 현대화는 US-13(라이센스 항공기 Po-2)을 유리 페어링으로 조종석을 둘러싸고 조종석 바로 뒤에 위치한 본체 디자인에 환자를 위한 곤돌라를 포함하여 위생적인 목적으로 개조하는 것으로 구성되었습니다. 상부의 특수 페어링으로.
공장의 전환점은 LZR 제1960여단이 헬리콥터 정밀검사를 시작한 1년이었습니다. LZR No. 1에서 재구성이 시작된 이 유형의 첫 번째 항공기는 SM-1 헬리콥터였습니다(폴란드 WSK Świdnik 공장에서 생산된 소련 피스톤 헬리콥터 Mi-1의 라이센스 버전). 연초에 이러한 유형의 작업이 시작됨에 따라 기체 수리 부서의 직원 그룹이 SM-1 헬리콥터의 설계, 생산 및 작동 교육을 받기 위해 WSK Świdnik으로 이동합니다. 부서 직원들이 수행한 SM-1/300의 수리는 성공적이었으며, 해당 항공기의 군부대 조종사들이 비행 테스트를 수행했습니다. 그러나 우치 공장에 납품된 헬리콥터의 수가 너무 적어 다음 해 팀은 TS-3 Bies에 동력을 공급하는 폴란드 WN-8 엔진을 정밀 검사하기 시작했습니다. 대규모 정밀 검사를 위한 새로운 유형의 엔진 도입은 소위 특수 스탠드 건설과 관련이 있습니다. 동력계. 내구성 테스트를 통해 수리 품질이 양호한 것으로 확인되었습니다. VN-3 엔진의 성공적인 수리로 인해 1962년에 TS-8 Bi도 정밀 검사되었습니다.
공장 기술 개발의 또 다른 도약은 1969년 새로운 유형의 항공기인 2개의 가스 터빈 엔진이 장착된 Mi-1969 헬리콥터에 대한 주기적인 작업의 시작이었습니다. 이 작업은 100년 300월에 완료되었으며 이러한 유형의 헬리콥터의 서비스 수명 연장과 관련이 있습니다. 작업 과정에서 모스크바의 M. Mila 설계국은 엔진 및 메인 변속기의 유지 보수 간격을 1975시간에서 2시간으로 늘렸습니다. 이러한 이유로 우치에서 수행된 첫 번째 정비는 예방용으로 분류되었습니다(이 유형의 항공기 정비는 1971년에 시작됨). 정밀 검사를 위한 새로운 유형의 헬리콥터 도입과 관련하여 연결 테스트 벤치를 재건하고 Mi-1 헬리콥터 테스트에도 적용해야 했습니다. 이 작품들은 2년에 완성되었습니다. 2 년 초에 SM-2 및 SM-1 헬리콥터 (첫 번째 폴란드 버전) 및 Mi-1 수리와 동시에 An-1 경 수송기가 수리되었습니다. 비행기가 발사되었습니다. 같은 기간에 공장은 바르샤바 조약 국가에 속한 항공기 수리를 시작했습니다. LZR 2호에서는 체코슬로바키아, 불가리아, 동독, 헝가리의 군용 항공기와 함께 사용되는 An-2 항공기뿐만 아니라 다양한 수정의 Mi-1 및 SM-1 헬리콥터가 수리되었습니다. XNUMX 일 말에 SM-XNUMX 헬리콥터 수리가 중단되었고 Mi-XNUMX 및 SM-XNUMX 헬리콥터 수리가 XNUMX 일 초에 중단되었습니다.
