Jaguar F-Pace 시승

AvtoTachki의 오랜 친구 Matt Donnelly는 XJ를 직접 운전하기 때문에 Jaguar를 존경합니다. 오랫동안 F-Pace와 만나지 못하고, 이런 일이 발생하자 아일랜드인은 크로스오버를 경비원에 비유하며 자신의 명찰을 바꾸겠다고 제안했다.

광고로 판단한 재규어 F- 페이스는 매우 멋지다. 그러나 나는 달리 말할 것이다.이 크로스 오버는 "우아하고 세련된"문구로 표현할 수있는 것보다 훨씬 더 잔인하고 매력적이다. 잉글리시 크로스 오버는 매우 공격적인 모습을하고 있습니다. 신사 클럽에서 그는 확실히 경비원으로 일하고 기둥에 미끄러지지 않습니다.

크로스 오버이므로 꽤 키가 큽니다. F-Pace의 몸체는 두 개의 벽돌처럼 보이며 수년간 물을 씻은 후 가장자리가 정렬됩니다. 앞 유리와는 별도로 창문은 다소 좁습니다. 우리의 테스트 카에서도 그들은 어두워서 재규어가 선글라스를 쓴 경비원처럼 보이게했습니다.

차에는 짧은 코를 가진 크고 평평한 얼굴이 부여됩니다. XNUMX 개의 큰 블랙홀과 XNUMX 개의 작은 헤드 라이트로 천공되어 있습니다. 일부 자동차는 분명한 미소로 환영하는 얼굴을하고 다른 자동차는 공격적으로 보입니다. F-Pace의 경우 모든 것이 명확하지 않습니다. 그는 이상적인 보디 가드처럼 보입니다. 그는 당신을 방에서 내쫓을 때까지 감정을 정확히 표현하지 않습니다.

그리고 예,이 재규어는 의심 할 여지없이 던지기에 충분히 강합니다. 후드의 윗부분은 늑골이 날카롭지 만 운동 선수의 배처럼 충분히 평평합니다. 불룩한 뒷바퀴 아치와 큰 바퀴는 자동차가 정말 빠르다는 것을 강조합니다.

미학은 확실히 모든 프리미엄 자동차에 적합한 자동차의 후면과 측면을 실망시킬 것입니다. 아아, 공기 역학의 법칙은 예술가의 기술을 거의 존중하지 않으므로 과학은 단순히 이러한 유형의 신체에 가장 적합한 모양이라고 말합니다. 이것이 뒷면과 측면이 작은 창문 아래에있는 평평한 금속 조각 인 이유입니다.

작은 창문은 엄청나게 많은 금속을 의미합니다. 이것은 차례로 색상 선택에 현명하게 접근해야 함을 의미합니다. 제 생각에는 테스트 카에 그려진 짙은 녹색 (British Racing Green)이 그에게 완벽하게 어울립니다. 그는 매우 전통적이고 차분하며“과시가 내 가장 인상적인 기능은 아니다”라고 말한다.

생생한 색상은 어떻게 든 F-Pace를 압박하고 덜 남성적으로 만드는 것 같습니다. 제 생각에는 이 차에서 가장 끔찍한 두 가지 색상은 블랙과 블루 메탈릭입니다. 이 재규어가 먼지 자석이 되기 때문에 검정색입니다. 파란색 금속성 - 자동차가 포르쉐 마칸과 놀라울 정도로 유사해 보이기 때문입니다. 푸조나 미쓰비시에게는 좋겠지만 재규어를 산다면 사람들이 이해해주기를 바랄 것입니다. 특히 F-Pace는 마칸보다 훨씬 뛰어납니다.

여기에서 우리가 테스트한 차가 6L V3,0 디젤과 XNUMX단 ZF "자동"으로 구동되었다는 점을 언급하는 것이 매우 중요합니다. 동일한 것은 Bentley와 빠른 Audi에서도 볼 수 있습니다. 크로스오버는 새로운 디스커버리 스포츠와 동일한 섀시를 가지고 있으며 어댑티브 서스펜션과 전동식 파워 스티어링을 갖추고 있습니다. 재규어는 이 모든 것을 개발하기 위해 수십억 파운드를 투자했습니다.

F-Pace의 차체는 Aston Martin을 부활시키고 F-Type을 발명한 바로 그 사람에 의해 만들어졌습니다. 다른 엔진으로 크로스오버를 구입하면 여전히 Aston Martin 제작자로부터 차체와 멋진 섀시를 얻을 수 있지만 여전히 차이가 있을 것입니다. 그러한 차는 잔인할 정도로 아름답지만 더 이상 직선으로 경주하는 것만큼 자신감이 없고 다소 스포티한 것과 경쟁하지 않을 수도 있습니다.

SUV의 이름은 다소 이상합니다. "F"는 마케팅 의미가 있습니다. 재규어는 잠재적 인 구매자가 F- 타입 스포츠카의 키가 큰 버전이라고 믿도록 최면을 걸고 있습니다. 페이스가 어디에서 왔는지 모르겠습니다. 아마도 이것은 풍수에 관한 것일까 요?

마케팅 속임수에 속지 마십시오. 멋진 3,0 리터 디젤 크로스 오버도 스포츠카가 아닙니다. 민첩하고 다른 SUV와 대부분의 세단 및 해치백을 추월하지만 빠른 독일 세단 또는 실제 스포츠카에 패합니다.

뛰어난 어댑티브 서스펜션은 자동차 컴퓨터의 수천 바이트가 주행을 모니터링하고 조정하는 역할을하여 놀라운 주행과 도로가 훌륭하다는 확신을줍니다. 저속 및 거친 지형에서 서스펜션은 바퀴가 달린 소파가 아니라 진지한 장비를 사용하고 있음을 알 수 있도록 충분한 서스펜션을 제공합니다. 빠르게 움직이기 시작하면 차가 도로에 붙어있는 것처럼 보입니다. 운전자는 자신이 크로스 오버에 있다는 느낌을 전혀 느끼지 못합니다. 어깨에있는 악마처럼 차가 운전의 즐거움을 좀 더 얻기 위해 그를 밉니다.

일반적으로 평평한 도로를 여행하는 경우 F-Pace는 Discovery Sport와 동일한 지상고를 가지고 있으며 모터가 뒷바퀴에만 토크를 전달하지 못하도록하는 매우 스마트 한 컴퓨터를 사용합니다. 갇히지 않을 것 같지만 끈적 끈적한 슬러리가있는 깊은 웅덩이와 언덕은 피하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 사냥, 낚시 등을 할 수있는 전혀 종류의 차가 아닙니다. 그러나 다 차로가는 도중에 갑자기 악천후가되거나 스키장 바닥으로 올라가는 것은 일반적으로 F-Pace에 문제가되지 않습니다.

서스펜션을 제어하는 동일한 컴퓨터는 전자식 스티어링 및 브레이크에 큰 영향을 미칩니다. 이 두뇌는 아기의 부모와 같습니다. 운전자가 자신 (또는 그녀)이 여기에서 책임지고 있다고 믿게 만드는 훌륭한 역할을합니다. 자동차는 가속 페달을 밟는 것으로 최대의 감각을 제공하지만 동시에 모든 것이 가능한 한 안전한지 확인합니다.

Jaguar F-Pace는 나에게 완벽하지 않습니다. 내가 싫어하는 디자인 기능이 한두 가지 있습니다. 예를 들어 스포츠 배지가 빨간색과 녹색 인 이유를 이해할 수 없습니다. 재규어가 스포츠카가 이탈리아 산이어야한다고 말하는 것과 같습니다. 빨간색과 흰색의 파란색과 영국의 국장 모양이 그에게 어울리는 것 같습니다.

내부에는 전면과 트렁크에 충분한 공간이 있습니다. 놀랍게도 F-Pace는 넓고 다리뿐만 아니라 어깨까지 충분한 공간이 있습니다. 이론적으로는 성인 세 명이라도 두 번째 줄에 들어갈 수 있지만 짧은 여행에만 적합합니다. 그러나 여기의 문이 아주 작기 때문에 그들이 돌아 오는 것은 상당히 어려울 것입니다.

좌석 자체가 매우 편안하고 많은 조정을 제공하지만 운전석의 위치가 조금 이상해 보입니다. 그러나 SUV의 경우 너무 낮게 앉아 있습니다. 좌석이 부피가 크고 창문이 작기 때문에 후방 시야가 저하됩니다. 그러나 훌륭하게 작동하는 주차 센서 덕분에 빠르게 익숙해집니다.

내부에는이 클래스의 자동차에서 볼 수있는 모든 일반 "장난감"이 있습니다. 스티어링 휠은 많은 버튼과 레버로 약간 과부하가 걸리지 만 반대로 전면 패널은 전혀 어수선하지 않습니다. 완전 디지털 깔끔하고 사라지는 자동 변속기 와셔-엔진이 작동 할 때까지 볼 것이 거의 없습니다.

전면 패널 중앙에는 모든 정보를 표시하는 대형 터치 스크린이 있습니다. 여기에는 내비게이션과 차량 데이터가 모두 표시됩니다. 모든 음악은 11 개의 스피커를 통해 재생되며 어떤 볼륨 레벨에서도 사운드를 왜곡하지 않습니다. 나는 일곱 살 난 아들이 스마트 폰을 자동차에 쉽게 연결하고 내장 하드 드라이브에 성가신 만화를로드 한 다음 몇 초 만에 시작할 수 있다는 사실에 놀랐습니다. 그리고 이것은 나의 오래된 두뇌를 무너 뜨린 시스템의 모든 것입니다.

Jaguar F-Pace는 매우 편안하고 기능적인 자동차입니다. 나는 브랜드에서 조금 더 기대했을지 모르지만 차를 사용하면 품질이 분명해집니다. 크로스 오버에는 필요한 모든 것이 있으며 훌륭하게 작동한다는 것을 즉시 알게됩니다.

F-Pace에는 별도로 언급 할 가치가있는 하나의 고유 한 장치가 있습니다. 내구성이 뛰어난 고무 처리 된 팔찌입니다. 키를 가져갈 수없는 경우 키를 교체하여 차에 맡길 수 있습니다. 나체 주의자들을위한 훌륭한 발명품.

나는 정말 빠른 쿠페를 사고 싶지만 돈이 충분하지 않고 아내와 협상하는 방법을 전혀 모릅니다. 그래서 지금 당장 차를 바꿔야한다면 모두를 행복하게하기 위해 강력한 버전의 F-Pace를 선택할 것입니다. 사랑 인 것 같습니다.

체형	투어링
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4731/1936/1652
축거 mm	2874
연석 무게	1884
엔진 유형	터보 디젤
작업량, 입방 미터 센티미터	2993
맥스. 힘, l. 에서.	300 at 4000 rpm
맥스. 멋있는. 순간, Nm	700 at 2000 rpm
구동 방식, 변속기	풀, 8 단 자동 변속기
맥스. 속도, km / h	241
0 ~ 100km / h, s의 가속	6,2
연료 소비 (혼합 사이클), l / 100km	6
가격, $.	60 590