자동차의 배기관 - 작업, 연결, 연기

배기 시스템의 손상은 장치의 소음 증가로 알 수 있습니다. 물론 특별한 변화는 없지만 시스템을 열면 갑작스런 소음이 발생할 수 있습니다. 중간 머플러가 빠지거나 배기 파이프가 타거나 배기 매니 폴드가 실린더 블록에서 분리되면 기분이 좋아집니다.. 이 유형의 결함의 경우 일부는 커넥터를 사용하여 배기관 용접, 접착을 사용합니다. 한동안은 이것이 좋은 방법일 수 있지만 새 항목으로 교환하는 것을 대신할 수 있는 방법은 없습니다.

배기관에서 나오는 연기 - 무엇을 나타냅니까?

배기관 끝을 보면 3가지 색상의 연기를 볼 수 있습니다.

● 흰색;

● 검정;

● 파란색.

색상으로만 엔진에서 무슨 일이 일어나고 있는지 짐작할 수 있습니다. 흰 연기는 일반적으로 물이 배기 시스템으로 유입된 결과로, 특히 매우 습한 날 외부에 차량을 주차한 경우에 발생합니다. 배기관의 물(증기 형태)이 잠시 후 가라앉아도 걱정할 필요가 없습니다. 운전 중에 흰 연기가 계속해서 보이면 더 나빠집니다. 이는 냉각 시스템이 누출되고 액체가 연소실로 유입됨을 의미합니다. 때때로 EGR 냉각기가 문제의 원인이기 때문에 이것이 항상 실린더 헤드 개스킷 고장은 아닙니다.

배기관에서 나오는 검은 연기는 무엇을 의미하고 파란 연기는 무엇을 의미합니까?

배기관에 그을음이 있고 검은 연기가 나오는 경우 연료 시스템에 심각한 문제가 있을 수 있습니다. 디젤 연료가 연소될 때 이러한 유형의 연기가 발생하기 때문에 결함은 거의 디젤 엔진에서만 발생합니다. 빠른 가속 중에 보이면 일반적으로 걱정할 것이 없습니다. 가속 페달을 세게 밟는 것이 항상 터빈의 "이륙"과 호환되는 것은 아니기 때문입니다. 많은 연료 + 적은 공기 = 많은 연기. 여전히 검은 연기가 보이면 분사 시스템을 진단해야 할 가능성이 높습니다. 터빈도 소진될 수 있습니다.

마지막 색상인 파란색은 종종 엔진 오일 소진과 관련이 있으며 마모된 밸브 씰이나 손상된 피스톤 링을 나타낼 수 있습니다.

배기관 피팅 - 봉인을 푼 후에는 어떻게 해야 합니까?

배기 시스템 손상이 발생한 위치에 따라 많이 달라집니다. 가장 자주 교체해야하는 배기 매니 폴드의 균열을 처리하는 것이 가장 어렵습니다. 또한 많은 수의 구성 요소를 분해해야 하므로 가장 비용이 많이 드는 고장 중 하나입니다. 그러나 배기관 자체가 타면 커넥터를 사용할 수 있습니다. 이를 위해서는 배기 시스템 구성 요소를 분리하고 효과를 영구적으로 유지하기 위해 특수 고온 실링 페이스트를 적용해야 합니다. 전체 절차가 끝나면 커넥터를 꼬아야 합니다.

배기관에서 나오는 불은 어디에서 발생합니까?

배기 가스 연소는 고의적인 행동이나 잘못된 엔진 설정의 결과입니다. 스포츠카에서 이러한 유형의 음향 및 조명 효과는 지연 방지 시스템, 점화 플러그 및 가스 노즐을 배기 노즐에 삽입하는 것과 같은 역할을 합니다. 과도하게 풍부한 공기-연료 혼합물과 지연된 분사 각도로 인해 배기관도 화재를 일으킬 수 있습니다. 경주용 자동차에서 이것은 예측 가능한 효과에 가깝지만 의도적이지 않은 경우 민간 자동차에서는 약간 번거로울 수 있으며 범퍼가 타버릴 수 있습니다.

배기 시스템은 엔진과 그 부속품에 대한 지식의 보고입니다. 따라서 팁에서 보는 것을 과소평가하지 마십시오. 전문가들은 배기관을 청소하는 방법을 알고 있지만 때로는 교체하는 것이 가장 좋습니다. 시스템의 이러한 요소는 크기가 다르며 예를 들어 55mm 및 75mm 배기관은 완전히 다른 구성 요소입니다. 배기관을 과도하게 사용하지 않고 관리하는 것이 좋습니다.