자동차 점화 전선 - 배터리에서 점화 플러그로 전류를 전달합니다. 그것들을 교체하는 방법?

점화 케이블은 배터리에서 생성된 전기를 점화 플러그에 공급하기 위해 수년 동안 사용되어 왔습니다. 코일이 플러그에 직접 구현되어 두 요소를 고전압 전선으로 연결할 필요성을 최소화하기 때문에 대부분의 최신 설계에서는 드물다. 그러나 설치된 엔진에서는 중요한 역할을 합니다. 코일의 점화 핑거에서 점화 플러그로 전압 전달을 제공하여 궁극적으로 점화 및 점화 개시로 이어집니다. 예를 들어 점화 전선에 구멍이 뚫린 경우 장치의 오작동 증상을 쉽게 알 수 있습니다.

어떤 종류의 점화 케이블이 현재 생산되고 있습니까?

전기에 대해 아는 사람에게 물어보면 가장 좋은 전기 전도체 중 하나는 구리라고 말할 것입니다. 차량 제조업체는 처음부터 동일한 전제를 따랐습니다. 그렇기 때문에 수십 년 전까지만 해도 구리 점화 전선이 이 시스템의 주요 요소였습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 상황이 바뀌었고 그 이유는 손상 및 천공 물질에 대한 내성이 더 강했기 때문입니다. 구리가 그 과정에서 전기를 "잃는" 것을 좋아한다는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다.

점화 케이블 - 최고 등급

구리 코어 외에도 강자성 요소는 고전압 케이블에도 사용됩니다.와이어 와인딩). 이러한 구성 요소는 더 큰 내구성, 전도성 및 사실상 전압 손실이 없습니다. 유리 섬유 코어에 감긴 강선이 이를 양초로 옮기는 역할을 합니다. 

어떤 점화 전선을 사야합니까?

그 과정에서 여전히 탄소 및 흑연 코어가 있는 와이어를 찾을 수 있지만 수명이 매우 짧고 양초의 수명과 비슷합니다. 가장 저렴한 전선은 고온에 대한 내성이 약한 PVC 절연재를 사용합니다. 점화 케이블 등급에 관심이 있고 절대적인 최상의 솔루션을 찾고 있다면 "와이어 랩" 시스템으로 제작된 케이블을 살펴보십시오. 그들은 가장 비싸지 만 지금까지 가장 내구성이 있으며 이것이 큰 장점입니다.

점화 플러그의 손상된 전선 - 오작동 징후

장치 작동에 직접적인 영향을 미치기 때문에 점화 시스템에 문제가 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 점화 와이어가 손상되면 일반적으로 특히 안개가 자욱하고 습한 날에는 엔진을 시동하기가 어렵습니다. 그 이유는 단열재의 연속성과 펑크 형성을 위반하기 때문입니다. 운이 좋으면(차가운 엔진에 김이 서리면 후드를 열고 잠시 지켜보십시오) 불꽃이 튀는 것을 볼 수 있습니다. 고전압 전선을 교체할 때입니다. 점화 전선 문제는 다음과 같은 경우에도 발생합니다.

• 점화가 꺼집니다.
• 연료가 타지 않습니다.
• 엔진이 고르지 않게 작동합니다.

실화는 언제 발생합니까?

점화 전선 문제의 또 다른 징후는 실화입니다. 이는 배선 문제로 인해 발생할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 혼합물의 점화 또는 오히려 주기적 점화 부족은 매달린 노즐, 스파크 플러그의 스파크 갭 증가, 희박한 혼합물 또는 점화 코일의 잘못된 작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 가속 중에 저크가 발견되고 진단 컴퓨터에 실화가 표시되면 배선을 살펴볼 가치가 있습니다. 점화 와이어(특히 LPG용)는 프로판/공기 혼합물이 점화를 시작하기 위해 더 많은 전압을 필요로 하기 때문에 마모의 징후를 보일 수 있습니다.

연료가 타지 않는 이유는 무엇입니까?

또 다른 증상은 연료 연소 또는 오히려 불연소와 관련이 있습니다. 이것은 배기관의 그을음이나 연료 소비 증가 및 연소 증가에서 볼 수 있습니다. 그 이유는 이미 배기 매니폴드에 있는 외부의 특정 연소실에 공급된 용량의 연소 때문입니다.

점화 와이어 및 실린더 작동

엔진의 고르지 않은 작동이라는 또 다른 요점이 있습니다. 실린더 중 하나에서 작동하지 않으면 코어의 연속성이 완전히 끊어졌거나 절연이 끊어졌을 수 있습니다. 실린더 중 하나에 대한 작업 부족은 여전히 ​​운전할 수 있기 때문에 차를 멈추지 않지만 이것이 매우 편안하지 않을 것이라고 추측하기 쉽습니다.

엔진의 점화 전선을 확인하는 방법은 무엇입니까?

첫째, 관능적 방법을 사용할 가치가 있습니다. 코일과 점화 플러그에서 점화 전선을 분해하고 (조심하세요!) 끝을 조심스럽게 살펴보십시오. 무뎌지거나 손상될 수 있습니다. 또한 배선의 절연 상태를 점검하고 약간의 마모나 절단 흔적이 있는지 확인하십시오. 윤활제를 사용해야 할 수도 있습니다. 이것이 명확한 답을 제공하지 않으면 와이어 저항 테스트를 수행해야 합니다.

점화 전선의 단계별 점검

물론 카운터와 사용 능력이 필요합니다. 터미널에서 배터리를 분리한 후 점화 와이어를 코일과 점화 플러그에서 분리해야 합니다. 다음 단계에서 저항을 측정하기 위해 멀티미터를 적절한 스케일로 설정합니다(옴 단위). 긴 전선의 올바른 값은 9-11옴 범위입니다. 와이어가 짧을수록 값이 낮아집니다. 그것을 측정하려면 케이블의 한쪽 끝에 미터를 놓고 다른 쪽 끝에 다른 쪽 끝에 놓습니다. 결과가 안정될 때까지 기다리십시오.

점화 케이블 교체 및 설치 - 올바르게 수행하는 방법은 무엇입니까?

아주 작은 손상이라도 전기 ​​케이블의 작동과 모터 자체에 영향을 미치므로 이는 섬세한 설계를 나타냅니다. 따라서 분해할 때 끝단이 손상되지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 점화 와이어 NGK, BERU, BOSCH 또는 기타는 펜치로 분해하는 것이 가장 좋습니다. 

점화 전선이 손상되지 않도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

집의 콘센트에서 플러그를 뽑을 때와 동일한 규칙이 여기에 적용됩니다. 코드를 당기지 마십시오. 일부 엔진에서는 와이어에 밸브 덮개를 통과하는 긴 플랜지가 있도록 점화 플러그가 설치됩니다. 따라서 먼저 이동하고 다른 요소와 분리되도록 회전한 다음 꺼내야 합니다. 이렇게 하면 더 이상 손상되지 않도록 할 수 있습니다.

보시다시피 점화 케이블은 모든 차량의 매우 중요한 구성 요소이며 정기적으로 교체해야 합니다. 상대적으로 천천히 마모되도록 가장 강하고 내구성이 강한 것을 선택하십시오. 점화 와이어 키트를 교체하기 전에 문제의 원인을 잘 파악하고 위험 요소를 줄이고 안전한 방법으로 작업을 수행하십시오.