여름용 타이어를 찾고 계십니까? 확인 사항: 테스트, 평가

타이어를 구입할 때 항상 브랜드와 높은 가격을 눈여겨 볼 가치는 없습니다. 어떤 조건에서도 저렴한 국내 타이어는 가장 유명한 제조업체의 더 비싼 타이어보다 나쁘지 않습니다.

여름용 타이어를 찾고 계십니까? 찾아야 할 것: 테스트, 평가

전국적으로 가황 공장의 고객이 점점 더 많아지고 있습니다. 장기 일기예보는 겨울이 우리에게 돌아오지 않는다는 것을 확인시켜주며, 이는 우리가 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 것에 대해 천천히 생각할 수 있다는 신호입니다. 가장 문제가 적은 것은 여름 타이어가 있는 사람들을 위해 겨울 타이어가 있는 스페이서만 필요한 운전자입니다. 타이어를 사야 하는 나머지는 고민이 많다. 새로운 제품과 수백 가지 모델의 미로 속에서 좋은 제품과 적당한 가격을 선택하는 것은 어렵습니다.

우선 사이즈

자동차 매장에서 구매하려면 먼저 타이어 크기를 선택해야 합니다. 차량 제조업체의 지침을 따르십시오. 교체품을 선택할 수 있지만 장착 후 휠 직경의 차이는 2%를 초과할 수 없습니다. 제조업체에서 제공한 휠 및 타이어 직경.

좁고 높거나 넓거나 낮은 여름용 타이어?

가장 간단한 경험 법칙은 좁지만 높은 타이어가 움푹 들어간 곳을 조종하고 연석을 오를 때 가장 좋다는 것입니다. 넓고 로우 프로파일이며 멋져 보이지만 로드 라이딩에 더 적합합니다. 거기에서 특히 더 나은 그립을 활용할 수 있습니다. 그러나 조심해야 합니다. 너무 넓은 타이어는 폴란드 도로에서 여전히 자주 볼 수 있는 바퀴자국을 따라 운전할 때 차가 옆으로 가도록 할 수 있습니다.

ADAC 테스트의 여름 타이어 - 어떤 것이 가장 좋은지 확인하십시오.

- 어쨌든 과용할 수 없습니다. 타이어가 너무 높거나 낮으면 스트럿이 어긋나고 차체와 마찰이 생길 수 있습니다. 각 사이즈마다 고유한 교체품이 있으며 이러한 전문적인 계산에 따라 타이어를 선택해야 합니다. 예를 들어 매우 인기 있는 195/65/15 대신 205/55/16 또는 225/45/17을 사용할 수 있습니다.

여름용 타이어를 위한 XNUMX가지 유형의 트레드

현재 타이어 시장에는 방향성, 대칭형, 비대칭형의 세 가지 유형의 타이어가 있습니다. 첫 번째 것부터 시작하겠습니다. 현재 이러한 트레드가 있는 타이어는 대부분의 제조업체에서 여름과 겨울 버전으로 생산합니다. V자형 트레드로 인해 이 유형의 타이어는 제조업체에서 지정한 롤링 방향으로만 설치할 수 있습니다.

– 소위 헤링본 패턴, 즉 방향 막대의 특징적인 슬롯은 매우 우수한 배수를 보장합니다. 지면과의 접촉면이 넓기 때문에 자동차가 더 잘 가속되고 더 빨리 느려집니다. oponeo.pl의 Wojciech Głowacki는 이러한 유형의 타이어를 주로 강력한 자동차 소유자에게 권장한다고 설명합니다.

예를 들어 Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso 또는 Uniroyal Rainsport 2 타이어에는 방향성 트레드가 사용됩니다.

비대칭 트레드가 있는 여름용 타이어 - 공동 책임

비대칭 타이어는 약간 다른 품질이 특징입니다. 현재 신차에 가장 많이 사용되는 B, C, D 세그먼트 타이어로 타이어 내외부의 비대칭 트레드 패턴이 다릅니다.

일반적으로 제조업체는 내부에 더 많은 컷을 사용합니다. 타이어의 이 부분은 주로 배수를 담당합니다. 자동차 외부에 위치한 나머지 절반은 직선 구간과 코너 모두에서 자동차의 안정적인 동작을 담당합니다.

사계절 타이어 - 명백한 비용 절감, 사고 위험 증가

이러한 유형의 타이어는 차량의 올바른 쪽에 설치해야 합니다. 그의 측면에 "내부"와 "외부"라는 비문에주의를 기울이고 엄격하게 따라야합니다. 타이어는 오른쪽 바퀴에서 왼쪽 바퀴로 변경할 수 없습니다.

비대칭 여름 타이어의 가장 큰 장점은 무엇보다 더 큰 내마모성과 조용한 회전입니다. 제조업체 중 비대칭 트레드 패턴은 중급 및 고급 타이어에서 가장 일반적으로 발견됩니다. 가장 인기 있는 비대칭 타이어 모델은 Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 또는 Bridgestone ER300입니다.

보편적 대칭

가장 덜 복잡한 솔루션은 주로 도시 자동차 소유자에게 권장되는 대칭 트레드가 있는 여름용 타이어입니다. 주요 장점은 낮은 회전 저항으로 연료 소비가 적고 작동이 더 조용합니다.

중요한 것은 트레드가 전체 너비에서 동일하기 때문에 원하는 대로 장착할 수 있다는 것입니다. 불행히도 이러한 유형의 타이어는 미끄러운 표면에서 잘 작동하지 않으며 물을 배출하는 데 약간 덜 효율적입니다. 시장에서 대칭형 트레드를 사용하여 이제 Dayton D110을 얻을 수 있습니다.

자동차 서스펜션 - 겨울 이후 단계별 검토

결론은 매우 간단합니다.

– 메르세데스 E클래스의 경우 방향성 또는 비대칭 타이어를 추천합니다. 폭스바겐 파사트처럼. 그러나 Fiat Punto 또는 Opel Corsa의 경우 대칭 트레드로 충분합니다. 성능 저하로 인해 이러한 차량은 여전히 방향성 트레드를 최대한 활용하지 못할 것이라고 Arkadiusz Yazva는 설명합니다.

이코노미 클래스

많은 운전자들은 또한 타이어 제조업체를 선택하는 것에 대해 생각합니다. Good Year, Continental, Michelin 또는 Pirelli와 같은 몇 가지 큰 관심사가 시장에 있는 대부분의 브랜드를 통제한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 덜 유명한 브랜드에서 제공하는 더 저렴한 타이어는 몇 년 전 새 제품일 때 가장 유명한 제조업체의 이름으로 제공되었던 타이어인 경우가 많습니다.

oponeo.pl 사이트의 전문가들은 이들을 세 그룹으로 나눕니다. 가장 저렴한 소위 이코노미 클래스에는 Sava, Dayton, Debica 및 Barum이 포함됩니다. 그들의 타이어는 대부분 입증되었지만 오래된 솔루션입니다. 컴파운드와 트레드 모두. 일반적으로 이코노미 클래스는 주어진 시즌에 몇 시즌 전에 새로운 것을 제공합니다.

– 도심 주행을 주로 하는 중저가 차량 오너들에게 추천하는 타이어입니다. Wojciech Głowacki는 운전자가 마일리지가 높지 않다면 만족할 것이라고 말합니다.

이 부문에서 가장 인기 있는 타이어는 Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 또는 국내 Dębica Passio 2,

더 까다로운

적당한 가격과 최고의 주행성능을 겸비한 중간 솔루션은 중산층 브랜드의 제품이다. 이 부문에는 Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone 및 Uniroyal이 포함되지만 이에 국한되지 않습니다. 이것은 스포츠카와 대형 리무진은 물론 도시 자동차용 타이어입니다. 이 모든 타이어는 도시와 고속도로에서 성공적으로 작동됩니다.

– 현재 시장에서 가장 인기 있는 부문입니다. 예를 들어 Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 및 Firestone Multihawk 타이어를 포함할 수 있습니다.”라고 Glovatsky는 말합니다.

알루미늄 림 대 스틸 - 사실과 신화

마지막 세그먼트는 프리미엄이며 잘 알려진 회사의 가장 앞선 제품입니다. 여기의 리더는 Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli입니다. 이 타이어의 트레드 모양과 컴파운드는 다년간의 연구 결과입니다. 일반적으로 최상급 타이어는 안전성과 성능 면에서 독립적인 테스트에서 더 나은 성능을 보입니다.

– 불행하게도 높은 품질은 더 높은 가격으로 이어집니다. 항상 지불할 가치가 있습니까? 생각하지마. 이러한 타이어의 특성은 주로 장거리 여행을 많이하고 현대적이고 강력한 자동차를 가진 사람들 만 사용할 것입니다. 도시형 또는 소형차에 이러한 타이어를 설치하는 것이 유행이라고 Yazva는 말합니다.

타이어를 여름용 타이어로 언제 교체해야 하나요?

기상 조건 외에도 - 즉. 며칠 동안 섭씨 7도 이상의 평균 일일 온도 - 이전 여름 타이어 세트의 마모도 중요합니다. 폴란드 법에 따르면 트레드 두께가 1,6mm 미만인 타이어는 교체해야 합니다. 이는 타이어의 TWI 마모 표시기로 입증됩니다.

그러나 실제로는 트레드 두께가 3mm 미만인 여름용 타이어로 운전할 위험이 없습니다. 이러한 타이어의 특성은 제조업체가 예상한 것보다 훨씬 나쁩니다.

또한 기계적 손상(예: 기포, 균열, 팽창)과 고르지 않게 마모된 트레드가 있는 타이어를 교체해야 합니다. 타이어를 네 번 또는 같은 차축에서 두 번 교체하는 것이 최후의 수단으로 가장 좋습니다. 동일한 차축에 다른 타이어를 설치하는 것은 허용되지 않습니다. 구동 휠에 새 타이어를 설치하는 것이 좋습니다.

대부분의 타이어는 제조일로부터 5~8년의 서비스 수명을 갖습니다. 오래된 타이어는 교체해야 합니다.

뉴스 및 더 높은 가격

이번 시즌을 위해 제작진은 무엇을 준비했나요? 공격자들은 우선 봄에 20퍼센트나 오른 가격에 대해 이야기하고 있습니다.

– 생산 비용이 상승하고 있습니다. 첫째, 에너지와 원자재가 점점 더 비싸지고 있습니다. 우리는 고무와 카본 블랙에 점점 더 많은 비용을 지불하고 있습니다. 수익성을 유지하기 위해서는 비용을 절감할 뿐만 아니라 가격도 인상해야 했습니다.”라고 Good Year's Dębica의 Monika Gardula는 설명합니다.

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그러나 주요 제조업체는 여름용 타이어의 새로운 모델을 도입하고 있습니다. 예를 들어, Michelin은 새로운 Primacy 3를 제공합니다. 제조업체에 따르면 이것은 가장 높은 안전 표준에 따라 만들어진 타이어입니다. 그것의 생산은 실리카와 수지 가소제를 첨가한 독특한 고무 화합물을 사용합니다. 중요한 것은 낮은 회전 저항으로 인해 타이어가 작동하는 동안 약 70리터의 연료를 절약할 수 있다는 것입니다. 타이어의 우수한 주행 성능은 TÜV SÜD Automotive 및 IDIADA 테스트를 통해 확인되었습니다. 온라인 상점에서 3인치 휠의 Primacy 16 가격은 약 PLN 610에서 시작합니다. 더 넓은 타이어(예: 225/55/R17)의 경우 약 PLN 1000을 지불해야 합니다.

우수한 성적 포함. ADAC는 또한 테스트에서 Continental의 ContiPremiumContact 5를 조립합니다. 이 타이어는 마른 노면과 젖은 노면 모두에 적합하도록 설계된 중급 및 고급 차량에 권장됩니다. 특수 트레드 패턴을 사용하여 타이어가 차량에 매우 좋은 접지력을 제공하여 제동 거리를 최대 15%까지 줄입니다. 제조업체는 새 트레드와 컴파운드가 서비스 수명을 12% 늘리고 구름 저항을 8% 줄인다고 보증합니다. 인기 있는 크기 205/55 16의 타이어 가격은 약 PLN 380입니다. 14인치 휠에 대한 대부분의 크기 가격은 PLN 240을 초과하지 않습니다. 인기 있는 195/55/15 가격은 PLN 420입니다.

쇼크 업소버 - 관리 방법, 변경시기?

흥미로운 참신함은 고급 차량용으로 설계된 Bridgestone Turanza T001입니다. 특수 고무 컴파운드와 혁신적인 트레드는 정숙한 롤링과 느린 타이어 마모를 제공합니다. 독립적인 기관에서 실시한 테스트는 차량이 이 타이어로 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 안전하고 일관되게 주행함을 입증합니다. 물가? 205/55/16 - 약 PLN 400부터, 195/65/15 - 약 PLN 330부터, 205/55/17 - 약 PLN 800부터.

이전 가격으로 교환

다행스럽게도 타이어 가격의 상승은 가황 공장에서 우리를 기다리는 유일한 불쾌한 놀라움입니다.

– 휠 교체 가격은 작년 수준을 유지했습니다. 다른 서비스와 상품의 현재 가격으로 사람들이 점점 더 어려운 시간을 보내고 있다는 것을 이해하기 때문입니다. 스틸 림의 포괄적인 타이어 교체 및 휠 밸런싱 비용은 약 PLN 50입니다. 알루미늄 제품은 PLN 10 더 비싸다고 Rzeszow에 있는 가황 공장 소유주인 Andrzej Wilczynski는 말합니다.

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인상 후 평균 타이어 가격:

– 165/70 R14(대부분의 소형차): 국내 타이어 - 개당 PLN 190부터. 외국 유명 제조업체 - 개당 PLN 250-350.

– 205/55 R16(가장 현대적인 승용차 B 및 C): 국내 타이어, 약 PLN 320-350. 외국 - PLN 400-550.

– 215/65 R 16(대부분의 패션 SUV, 즉 도시형 SUV에 사용): 국내 타이어 - PLN 400 이상, 외국 타이어 - PLN 450-600.

Bartosz 주지사

사진: Bartosz Guberna