중고차를 사시나요? 사고 후 자동차를 인식하는 방법 보기

"무사고" 자동차가 폴란드 증권 거래소와 수수료를 지배합니다. 사실, 그들 중 많은 사람들이 그들 뒤에 적어도 충돌이 있습니다. 속지 않는 방법을 확인하십시오.

폴란드 자동차 시장에서는 매일 수천 건의 자동차 구매 및 판매 거래가 이루어집니다. 언제든지 인터넷 광고 포털의 다양한 제안 중에서 선택할 수 있습니다. 대부분의 판매자는 자신이 제공하는 차량이 XNUMX% 무사고이고 서비스가 가능하며 완벽한 상태라고 말합니다. 많은 운전자들이 발견했듯이 판매용 자동차를 보러 갈 때 주문이 깨집니다. 개별 차체 요소의 다른 음영 및 적합성 불량, "페블 스트라이크"로 인한 유리 교체 또는 고르지 않게 절단된 타이어가 일반적입니다.

그렇기 때문에 중고차는 항상 전문가에게 검사를 받을 가치가 있습니다. 숙련된 화가나 땜장이에게 충돌을 포착하고 관련 수리를 하는 것은 어렵지 않습니다. 특히 그가 전문 페인트 두께 게이지를 가지고 있을 때, Rzeszów의 자동차 정비사 Stanisław Plonka는 설명합니다.

긴급 차량은 어떤 문제를 일으킬 수 있습니까? 이들 중 가장 흔한 것은 물이 들어갈 수 있는 차체 누수, 발가락 및 손잡이 문제, 부식, 페인트 손상(예: 고압 세척기에서), 극단적인 경우 반복적인 차의 경우 생명을 위협하고 제어할 수 없는 신체 손상입니다. 사고. 전문가에게 중고차를 검사하기 전에 공짜에 돈을 낭비하지 않으려면 그 상태를 직접 확인할 수 있습니다. 다음은 초기 검사를 위한 몇 가지 입증된 방법입니다.

1. 사고가 없는 차에서는 신체의 각 부분 사이의 간격이 동일해야 합니다. 예를 들어, 도어와 펜더의 몰딩이 일치하지 않고 왼쪽 펜더와 도어 사이의 간격이 다른 쪽과 다른 경우 일부 요소가 제대로 펴지지 않고 설치되고 있음을 의미할 수 있습니다. 금속 세공인.

2. 도어 실, A-필러, 휠 아치 및 판금에 인접한 검은색 플라스틱 부품에서 페인트 흔적을 찾으십시오. 공장에서 제조되지 않은 솔기와 솔기뿐만 아니라 각 바니시 얼룩도 걱정해야 합니다.

3. 후드를 들어 올려 앞치마를 확인하십시오. 도색이나 기타 수리 흔적이 보이면 정면에서 차가 부딪힌 것으로 의심할 수 있습니다. 또한 범퍼 아래의 보강에 유의하십시오. 사고가없는 자동차에서는 간단하고 용접 흔적을 찾을 수 없습니다.

4. 트렁크를 열고 카페트를 들어 올려 차량 바닥 상태를 확인합니다. 제조업체가 아닌 용접부 또는 조인트는 차량이 뒤에서 충돌했음을 나타냅니다.

5. 신체 부위를 칠할 때 부주의한 화가는 종종 개스킷과 같은 투명한 바니시 흔적을 남깁니다. 따라서 각각을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 고무는 검은색이어야 하며 변색의 흔적이 없어야 합니다. 또한 유리 주위의 마모된 봉인은 유리가 옻칠 프레임에서 빠져 나왔다는 것을 나타낼 수 있습니다.

6. 사고가 나지 않은 차에서는 모든 창문에 같은 번호가 있어야 합니다. 숫자가 서로 다르지만 한 스티치 만 다릅니다. 그래서 XNUMX, XNUMX와 같은 창문이있는 차는 반드시 두들겨 맞을 필요가 없었습니다. 작년의 많은 창문이 공장에 남아있을 수 있다는 것뿐입니다. 같은 제조사의 안경도 중요합니다.

7. 고르지 않은 "절단"타이어 트레드는 자동차 수렴에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 자동차에 형상 문제가 없으면 타이어가 고르게 마모됩니다. 이러한 유형의 문제는 일반적으로 사고 후에 시작되며, 대부분은 더 심각한 사고입니다. 최고의 정비공도 손상된 자동차 구조를 수리할 수 없습니다.

8. 사이드 멤버의 모든 용접, 접합 및 수리 흔적은 자동차 전면 또는 전면에 강한 타격을 나타냅니다. 이것은 자동차에 대한 최악의 충돌 유형입니다.

9. 전조등은 새거나 증발하지 않아야 합니다. 관심 있는 자동차에 공장 램프가 설치되어 있는지 확인하십시오. 예를 들어 제조업체의 로고를 읽어서 확인할 수 있습니다. 교체된 헤드라이트가 자동차의 과거를 의미할 필요는 없지만 생각할 거리를 제공해야 합니다.

10 구덩이 또는 리프트에서 섀시 및 서스펜션 요소를 확인하십시오. 누수, 덮개의 균열(예: 연결부) 및 부식 징후가 있으면 유보해야 합니다. 일반적으로 손상된 서스펜션 부품을 수리하는 데는 많은 비용이 들지 않지만 새 부품의 비용이 얼마인지 파악하고 그 만큼 자동차 가격을 낮추려고 노력할 가치가 있습니다. 심하게 녹슨 섀시는 대대적인 점검이 필요할 수 있습니다. 비상용 차량이 아닌 경우 바닥이 고르게 마모(부식)되어야 합니다.

11 에어백 표시등은 다른 표시등과 별도로 꺼져야 합니다. 에어백이 전개된 자동차에서 부도덕한 기계공이 타버린 표시기를 다른 표시기(예: ABS)에 연결하는 것은 드문 일이 아닙니다. 따라서 전조등이 함께 꺼지는 것을 알아차리면 차량이 세게 부딪힌 것으로 의심할 수 있습니다. 자동차에 시트 쿠션이 있는 경우 맞춤을 확인하십시오. 많은 파렴치한 판매자들이 손상된 자동차를 수리할 때 시트를 직접 바느질합니다.

12 공장 페인트에는 일반적으로 페인트 얼룩이 없습니다. 도장면이 찢어지거나 금이 간 경우 수리하지 않았는지 확인하십시오.

13 필링 바니시는 자동차가 다시 칠해졌음을 나타낼 수 있습니다. 일반적으로 이 문제는 페인팅을 위한 제품의 부적절한 준비로 인해 발생합니다.

14 범퍼가 본체에 잘 맞는지 확인하십시오. 고르지 않은 간격은 꽃잎 손상을 나타낼 수 있습니다. 이러한 상황에서 범퍼는 날개, 플랩 또는 전면 그릴 아래에 장착하기 어렵습니다.