Jatco jf015e에 대한 모든 정보
Jatco JF015E 하이브리드 바리에이터는 최대 1800cm³(최대 토크 180Nm)의 내연 기관이 장착된 차량에 설치하도록 설계되었습니다. 2단 유성 기어박스가 장치 설계에 도입되어 박스 크랭크케이스의 치수를 줄일 수 있었습니다. 장비는 2010년 공장의 생산 프로그램에 등장했습니다.
해당되는 경우
상자는 다음 차량에서 찾을 수 있습니다.
- Nissan Juke, Micra 및 Note에는 배기량이 0,9 ~ 1,6 리터인 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 1,8 리터의 가솔린 엔진이 장착 된 자동차 Qashqai, Sentra 및 Tiida에 장착됩니다.
- 1,6리터 엔진이 장착된 Renault Captur 및 Fluence.
- Mitsubishi Lancer 10세대 1,5 및 1,6리터 엔진.
- 소형 Suzuki Swift, Wagon R, Spacia 및 Chevrolet Spark 자동차에는 최대 1,4리터의 가솔린 동력 장치가 있습니다.
- 1600cm³ 엔진이 장착된 자동차 Lada XRAY.
디자인 및 리소스
변속기에는 조정 가능한 원추형 풀리와 라멜라 벨트로 구성된 V-벨트 메커니즘이 장착되어 있습니다. 풀리 직경의 동기 변경으로 인해 기어비의 원활한 조정이 보장됩니다. 푸시 형 벨트가 상자에 설치되고 유압 클러치가 모터와 상자 사이에 있습니다. 바리에이터에서 작동 유체의 순환을 보장하기 위해 고압 로터리 펌프가 사용됩니다.
차량이 2km/h 이상의 속도로 이동할 때 필요한 100단 유압식 자동 기계가 박스 디자인에 도입되었습니다. 추가 기어박스의 도입으로 불리한 조건(라멜라 벨트가 콘의 바깥쪽 가장자리에 배치된 경우)에서 바리에이터의 작동을 피할 수 있었습니다. 후진 기어로의 전환은 상자의 유압 기계 부분에서 수행되며 이 경우 바리에이터는 포함되지 않습니다. 장치의 도움으로 운전자는 수동 모드에서 기어비를 전환합니다(다수의 고정 값에서).
제조업체는 상자의 자원을 120-150km로 추정합니다. 명시된 수치는 정기적인 오일 교환(30km마다)과 부드러운 작동 모드(운전 전 예열, 부드러운 가속 및 최대 100-110km/h의 속도로 이동)로 달성됩니다. 2014년 이전에 생산된 상자는 노드 수가 많기 때문에 리소스가 줄어듭니다. 후속 시리즈의 상자에는 수정된 펌프 및 베어링과 함께 소프트웨어의 업그레이드된 버전이 있습니다.
서비스 자트코 JF015E
추운 상자에서 겨울에 이사를 시작할 수 없습니다. 작동 유체를 예열하기 위해 엔진 냉각 시스템에 연결된 열교환기가 사용됩니다. 갑작스러운 경련을 피하면서 부드럽게 움직이기 시작합니다. 작동 유체는 작동 6개월 후에 점검되며 투명한 오일은 정상으로 간주됩니다. 흐림이 감지되면 미세 필터 요소(박스 크랭크케이스에 위치)와 함께 액체가 변경됩니다. 서비스 수명을 연장하려면 연간 예방 오일 및 필터 교체를 권장합니다.
기계의 디자인에는 상자에 연결된 라디에이터가 있습니다. 열교환기 셀이 먼지와 보풀로 막혀 오일이 과열됩니다. 전문 서비스에서 매년 라디에이터를 세척해야 합니다.
디자인에 상자형 열교환기가 없는 경우 장치를 직접 설치할 수 있습니다(냉각 블록을 통한 오일 흐름의 강도를 조절하는 온도 조절 장치와 함께).
이 모델의 문제점
상자의 단점은 콘과 푸싱 벨트가 마모되는 동안 형성된 금속 입자로 오일이 오염된다는 것입니다. 막힌 밸브는 작동 유체의 정상적인 순환을 방해하여 자동차를 고정시킵니다. 또 다른 문제는 금속 조각으로 인해 손상된 구름 베어링입니다. 바리에이터와 관련된 문제가 있는 경우 추가 이동이 금지됩니다. 차는 견인 트럭의 도움으로 수리 장소로 배달되며 견인 이동은 허용되지 않습니다.
전환 거부
상자 디자인은 크랭크 케이스의 하부에 위치한 솔레노이드가 있는 유압 블록을 사용합니다. 칩이 밸브에 들어가면 작동 유체 공급이 중단되고 상자는 고정 기어비로 비상 모드로 작동합니다. 벨트에 의해 콘에 돌이킬 수 없는 손상이 발생할 위험이 있으므로 기계를 구동해서는 안 됩니다.
더러운 기름
상자의 오일 오염은 벨트와 원추형 풀리의 마모로 인한 것입니다. 입자는 마그네틱 인서트와 필터에 의해 포착되지만 요소가 막히면 작동 유체에 먼지가 남습니다. 유압 블록이 더러워져 기계가 움직일 때 저크가 발생합니다. 오일이 저하된 상태로 차량을 계속 운행하면 블록 밸브와 V-벨트 부품이 치명적인 손상을 입을 수 있습니다.
베어링 고장
바리에이터의 XNUMX차 및 XNUMX차 샤프트의 베어링 지지대가 마모되는 경우는 드뭅니다. 전동체나 트레드밀이 손상되면 샤프트의 상호 위치가 흐트러져 작동 중에 벨트가 휘어지고 소음이 발생할 수 있습니다. 상자를 추가로 작동하면 금속 칩의 양이 증가하여 마찰 표면이 추가로 마모되고 오일 펌프와 유압 장치의 바이패스 밸브가 비활성화됩니다.
펌프 고장
기어박스는 이전 CVT 모델 011E의 어셈블리와 통합된 로터리 펌프를 사용합니다. 감압 밸브에 금속 입자나 먼지가 들어가면 어셈블리가 걸릴 수 있습니다. 이 경우 바리에이터는 고정 기어비로 비상 모드에서 작동합니다. 결함은 생산 첫 해의 상자에서 관찰되었으며 나중에 제조업체가 밸브 설계를 완료했습니다.
썬 기어 고장
140-150km/h 이상의 속도에서 급격한 가속과 장기간의 움직임으로 인해 유체 기계 장치에 위치한 태양 기어가 파손됩니다. 기어 손상은 급가속 중에 발생하는 진동 부하의 결과입니다. 기어 휠이 파손되면 차량은 전진할 수 없으며 후진 기어는 계속 작동합니다.
장치 진단
XNUMX차 변속기 진단은 자동차의 커넥터에 연결된 컴퓨터를 사용하여 수행됩니다. 이 기술을 사용하면 풀리의 오일 펌프 및 벨트 슬립과 관련된 문제를 찾을 수 있습니다. 부품의 상태를 확인하려면 오일을 배출한 다음 오일 팬을 분리해야 합니다.
CVT 수리
JF015E 바리에이터의 정밀 검사 중에 유압 변압기는 개스킷 및 씰 교체와 함께 서비스됩니다. 일반 열교환 기의 부피가 줄어들고 내부 채널이 먼지로 막혔습니다. 자동차 소유자가 상자 과열에 대해 불평하면 열교환기 대신 어댑터가 삽입되어 라디에이터를 장착할 수 있습니다. 작동 온도 체계를 확인하기 위해 120 ° C로 가열하면 색이 변하는 특수 스티커를 적용하는 것이 좋습니다.
상자를 정밀 검사하려면 개스킷과 씰 세트와 클러치 세트를 구입해야 합니다. 마찰 블록과 함께 펌프 밸브는 종종 (원래 또는 수리 밸브로) 변경되고 새로운 입력 샤프트 베어링이 설치됩니다. 상자의 경우 8 또는 9개의 테이프가 있는 벨트가 사용되며 901064개의 테이프가 장착된 Honda CVT(Bosch 12)의 요소를 사용할 수 있습니다. 상자를 열 때 원뿔의 작업 표면이 손상되면 요소가 분해 된 바리에이터에서 빌린 부품으로 교체됩니다.
중고로 살지 말지
60 차 시장에서 조립 된 장치의 비용은 100 루블입니다. 전문 서비스 센터에서 진단 및 수리를 거친 계약 장치를 구입하는 것이 좋습니다. 가격은 120-300 루블에 도달하지만 판매자는 문서로 확인 된 variator에 대한 보증을 제공합니다. 마일리지가없는 집계 비용은 XNUMX 루블에 이르며 공장 보증에 따라 자동차를 수리하는 경우 이러한 노드가 설치됩니다.
