자동 변속기 작동 방법
내용
자동 변속기(AT)는 작동, 유지 보수 및 수리에 대한 요구가 높은 복잡한 메커니즘입니다. 자동 변속기의 주요 기능은 자동 기어 변속과 기계를 더 쉽게 제어할 수 있는 여러 주행 모드의 존재입니다.
자동 변속기의 부적절한 유지 보수, 변속기 과열, 자동차 견인 및 기타 요인으로 인해 마찰 디스크가 마모되고 장치 수명이 단축됩니다.
자동 변속기가 장착된 자동차를 운전할 때 확인해야 할 사항
자동 변속기가 장착된 자동차는 과부하 없이 적당히 편안하게 운전할 수 있도록 설계되었습니다.
작동 중에는 다음 요소를 고려해야 합니다.
- 유지 보수 빈도. 자동 변속기는 정기적인 점검과 소모품 교체가 필요합니다. 기어 오일은 35-60km마다 교체하는 것이 좋습니다. 시기 적절하지 않은 유지 보수의 경우 마찰 디스크 블록을 부분적으로 교체해야 할 수 있습니다.
- 작동 조건. 자동 변속기는 고속도로 및 도시 도로에서 운전을 단순화합니다. 진흙이나 눈에서는 기계의 구동 바퀴가 미끄러져 자동 변속기의 과부하와 클러치 고장으로 빠르게 이어집니다.
- 운전 기술. 자동 변속기는 주행 첫 몇 분 동안 더 철저한 엔진 예열과 주의가 필요합니다. 이동 시작 직후의 급격한 가속 및 제동은 변속기의 오일 부족과 마찰 디스크의 마모로 이어집니다. 장점은 중복 시스템이 있다는 것입니다. 예를 들어 "주차" 모드가 켜져 있을 때 핸드(주차) 브레이크가 추가 보험 역할을 합니다.
- 추가 하중으로 타기. 자동 변속기 차량 소유자는 트레일러로 운전하거나 다른 차량을 견인하지 않는 것이 좋습니다.
ATF 오일에 의한 충분한 냉각 없이 추가 하중을 가하면 마찰 라이닝이 연소됩니다.
자동 변속기 작동 모드
자동 변속기 모드의 표준 목록에는 다음이 포함됩니다.
- 운전 모드(D, 드라이브). 앞으로 나아가기 위해 필수적입니다. 허용 가능한 성능의 범위 내에서 속도와 기어 수에는 제한이 없습니다. 짧은 시간 동안 모터에 부하가 걸리지 않더라도 이 모드를 유지하는 것이 좋습니다(예: 빨간색 신호등에서 제동하거나 언덕을 내려갈 때).
- 주차(P). 구동 휠과 변속기 샤프트의 완전한 차단을 가정합니다. 장기 정차 시에는 주차장 이용이 필요합니다. 선택기를 P 모드로 전환하는 것은 기계가 정지된 후에만 허용됩니다. 페달을 밟지 않고 움직이는 배경에 대해 주차가 활성화되면(“코스팅”) 차단기가 손상될 수 있습니다. 노면이 평탄하지 않고 경사가 급한 구간에서 정지해야 할 경우에는 먼저 브레이크 페달을 밟은 상태에서 핸드브레이크를 걸고 나서야 주차 모드로 진입해야 합니다.
- 중립 모드(N). 차량 서비스에 적합합니다. 예를 들어, 이 모드는 엔진을 끈 상태에서 자동 변속기 차량을 견인하고 변속기 작동을 확인할 때 필요합니다. 짧은 정차 및 경사로 주행의 경우 N 모드로 전환할 필요가 없습니다. 견인 시에만 중립 위치에서 엔진을 시동하는 것이 좋습니다. 기계가 경사진 도로에서 이 모드에 있으면 브레이크를 잡거나 핸드 브레이크에 놓아야 합니다.
- 역방향 모드(R, 역방향). 후진 기어를 사용하면 반대 방향으로 이동할 수 있습니다. 역방향 모드로의 전환은 정지 후에 이루어져야 합니다. 내리막길 주행 시 롤링을 방지하려면 R을 체결하기 전에 브레이크 페달을 밟으십시오.
- 다운시프트 모드(D1, D2, D3 또는 L, L2, L3 또는 1, 2, 3). 사용한 기어를 차단하면 이동 속도를 제한할 수 있습니다. 이 모드의 특징은 가속 페달과 브레이크 페달에서 발을 떼면 더 능동적인 엔진 제동입니다. 저단 기어는 미끄럽고 눈길에서 운전할 때, 산악 도로에서 운전할 때, 트레일러 및 기타 차량을 견인할 때 사용됩니다. 변속 시점의 주행 속도가 선택한 기어의 허용 속도보다 높으면 저단 변속이 불가능합니다.
추가 모드
주요 모드 외에도 자동 변속기에는 추가 모드가 있을 수 있습니다.
- S, 스포츠 - 스포츠 모드. 이 기능은 빈번하고 강렬한 추월이 있는 능동적이고 다이내믹한 주행을 위해 설계되었습니다. 상향 변속은 약간의 지연으로 발생하므로 더 높은 엔진 속도를 얻을 수 있습니다. 기계에서 S 모드의 주요 단점은 높은 연료 소비입니다.
- 킥 다운. 킥다운은 가속 페달을 1/2 정도 밟았을 때 기어가 20-XNUMX 단위로 급격히 감소하는 것을 포함합니다. 이를 통해 엔진 속도를 빠르게 높이고 속도를 높일 수 있습니다. 이 기능은 교통 체증, 추월 등의 상황에서 차선을 변경할 때 필요합니다. 출발 직후 킥다운을 켜면 변속기에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 기동을 위한 최소 권장 속도는 XNUMXkm/h입니다.
- O/D, 오버드라이브. 오버 드라이브는 자동 변속기의 오버 드라이브입니다. 낮은 엔진 속도를 지속적으로 유지하는 토크 컨버터를 잠그지 않고 4단 또는 5단 기어를 사용할 수 있습니다. 이는 고속에서 최적의 연료 소비를 보장하지만 급격한 가속을 방지합니다. 오버드라이브 기능은 교통 체증, 견인, 어려운 조건 및 110-130km/h 이상의 속도로 사이클링할 때 사용해서는 안 됩니다.
- 눈, 겨울(W) - 겨울 모드. Snow 또는 이와 유사한 기능이 활성화되면 차량의 제어 시스템이 미끄러질 위험을 최소화하는 방식으로 바퀴 사이에 토크를 재분배합니다. 차는 XNUMX단 기어부터 즉시 출발하므로 미끄러지거나 미끄러질 가능성이 줄어듭니다. 낮은 엔진 속도에서 기어 간 전환이 부드럽습니다. 따뜻한 계절에 "겨울" 기능을 사용하면 토크 컨버터가 과열될 위험이 높습니다.
- E, 연료 절약 모드. 이코노미는 스포츠 기능의 정반대입니다. 기어 간 전환이 지체 없이 이루어지며 엔진이 고속으로 회전하지 않습니다.
자동변속기 기어변속 방법
모드 변경은 운전자의 해당 동작(셀렉터 위치 변경, 페달 밟기 등) 후에 발생합니다. 기어 변속은 선택한 주행 기능 및 엔진 속도에 따라 자동으로 발생합니다.
그러나 자동 변속기가 장착 된 많은 자동차 모델에는 수동 변속 방식도 장착되어 있습니다. Tiptronic, Easytronic, Steptronic 등으로 지정할 수 있습니다.
이 기능이 활성화되면 운전자는 레버의 "+", "-" 버튼 또는 대시보드의 그라데이션을 사용하여 최적의 기어를 독립적으로 선택할 수 있습니다.
이 기능은 자동변속기 알고리즘보다 운전자의 반응과 경험이 더 효과적인 경우에 유용합니다.
모드는 반자동이므로 고속에 도달하면 운전자의 행동에도 불구하고 자동 변속기가 기어를 변속할 수 있습니다.
자동 변속기로 자동차 운전하기
자동 변속기로 자동차를 안전하게 운전하려면 다음 원칙을 따라야 합니다.
- 겨울에는 자동 변속기로 차를 예열하고 엔진을 시동 한 후 브레이크 페달을 밟고 모든 모드를 번갈아 가며 자동 변속기에 오일을 분배하십시오.
- 브레이크 페달을 밟은 상태에서 선택기를 원하는 위치로 이동하십시오.
- D 위치에서 출발하여 유휴 상태에서 움직임을 기다린 다음 가속 페달을 밟습니다.
- 처음 10-15km에서 급가속 및 급제동을 피하십시오.
- 이동 중에 자동 변속기를 N, P, R로 전환하지 말고 직선 주행(D)과 후진 주행(R) 사이에 잠시 휴식을 취하십시오.
- 교통 체증, 특히 여름에는 자동 변속기의 과열을 방지하기 위해 D에서 N으로 전환하십시오.
- 차가 얼음, 진흙 또는 눈 속에서 멈춘 경우, 스스로 운전하려 하지 말고 다른 운전자의 도움을 받아 N 모드에서 견인차를 빼내십시오.
- 긴급한 경우에만 견인하되, 가벼운 트레일러 또는 중량이 낮은 차량을 견인하십시오.
- 레버를 중립 또는 주차 위치로 움직여 따뜻한 자동 변속기의 오일 레벨을 정기적으로 확인하십시오.
기계에서 자동차를 견인 할 수 있습니까?
엔진이 작동 중이거나 추가 오일 펌프가 있는 차량(V) 견인은 속도 및 시간 제한 없이 허용됩니다.
고장이나 다른 이유로 엔진이 꺼진 경우 이동 속도는 40km/h(3단 기어 차량의 경우) 및 50km/h(4단 기어 이상 차량의 경우)를 초과하지 않아야 합니다.
최대 견인 거리는 각각 30km와 50km입니다. 더 먼 거리를 극복해야 하는 경우 견인차를 이용하거나 40-50km마다 30-40분 동안 정차해야 합니다.
단단한 히치에서만 자동 변속기가 장착 된 자동차를 끌 수 있습니다. 운송은 중립 모드에서 수행되며 점화 키는 ACC 위치에 있어야 합니다.
