모든 센서 현대 솔라리스
내용
모든 현대식 가솔린 자동차에는 연료 분사 시스템이 장착되어 있어 연료를 절약하고 전체 발전소의 신뢰성을 높입니다. 현대 솔라리스도 예외는 아닙니다. 이 자동차에는 전체 엔진의 올바른 작동을 담당하는 수많은 센서가 있는 분사 엔진도 있습니다.
센서 중 하나라도 고장 나면 엔진에 심각한 문제가 발생하고 연료 소비가 증가하며 엔진이 완전히 멈출 수도 있습니다.
이 기사에서는 Solaris에서 사용되는 모든 센서, 즉 위치, 목적 및 오작동 징후에 대해 설명합니다.
엔진 제어 장치
ECU(Electronic Engine Control Unit)는 전체 차량과 엔진의 적절한 기능에 필요한 다양한 프로세스를 처리하는 컴퓨터 유형입니다. ECU는 차량 시스템의 모든 센서에서 신호를 수신하고 판독 값을 처리하여 연료의 양과 품질 등을 변경합니다.
오작동 증상:
일반적으로 엔진 제어 장치는 완전히 고장나는 것이 아니라 작은 세부 사항에서만 고장납니다. 컴퓨터 내부에는 각 센서의 작동을 제공하는 많은 무선 구성 요소가 있는 전기 보드가 있습니다. 특정 센서의 작동을 담당하는 부품이 고장나면 이 센서가 작동을 멈출 가능성이 높습니다.
예를 들어 젖거나 기계적 손상으로 인해 ECU가 완전히 고장 나면 자동차가 시동되지 않습니다.
그곳은 어디 있습니까?
엔진 제어 장치는 배터리 뒤에 있는 자동차 엔진룸에 있습니다. 세차장에서 엔진을 씻을 때 조심하십시오.이 부분은 물을 매우 두려워합니다.
속도 센서
솔라리스의 속도 센서는 자동차의 속도를 결정하는 데 필요하며 이 부분은 가장 단순한 홀 효과로 작동합니다. 설계에는 복잡한 것이 없으며 엔진 제어 장치에 임펄스를 전송하는 작은 전기 회로만 있으면 이를 km / h로 변환하여 자동차 대시보드로 보냅니다.
오작동 증상:
- 속도계가 작동하지 않습니다.
- 주행 거리계가 작동하지 않습니다.
그곳은 어디 있습니까?
Solaris 속도 센서는 기어박스 하우징에 있으며 10mm 렌치 볼트로 고정되어 있습니다.
가변 밸브 타이밍
이 밸브는 비교적 최근에 자동차에 사용되어 왔으며 엔진에서 밸브의 개방 모멘트를 변경하도록 설계되었습니다. 이러한 개선은 자동차의 기술적 특성을 보다 효율적이고 경제적으로 만드는 데 도움이 됩니다.
오작동 증상:
- 연료 소비 증가;
- 불안정한 공회전;
- 엔진의 강한 노크;
그곳은 어디 있습니까?
타이밍 밸브는 흡기 매니폴드와 오른쪽 엔진 마운트 사이(주행 방향으로)에 있습니다.
절대 압력 센서
이 센서는 DBP라고도 하며 주요 임무는 연료 혼합물을 적절하게 조정하기 위해 엔진에 유입된 공기를 읽는 것입니다. 판독 값을 전자식 엔진 제어 장치로 전송하고 인젝터에 신호를 보내 연료 혼합물을 풍부하게 하거나 고갈시킵니다.
오작동 증상:
- 연료 소비 증가;
- 모든 모드에서 엔진의 불안정한 작동;
- 역동성 상실;
- 내연 기관 시동의 어려움;
그곳은 어디 있습니까?
현대 솔라리스 절대 압력 센서는 스로틀 밸브 앞의 엔진에 대한 흡기 공급 라인에 있습니다.
센서를 노크
이 센서는 엔진 노크를 감지하고 점화 타이밍을 조정하여 노크를 줄이는 역할을 합니다. 연료 품질이 좋지 않아 엔진이 노크하면 센서가 이를 감지하고 ECU에 신호를 보내며 ECU는 ECU를 튜닝하여 노크를 줄이고 엔진을 정상 작동 상태로 되돌립니다.
오작동 증상:
- 내연 기관의 폭발 증가;
- 가속 중 손가락이 윙윙거립니다.
- 연료 소비 증가;
- 엔진 출력 손실;
그곳은 어디 있습니까?
이 센서는 두 번째와 세 번째 실린더 사이의 실린더 블록에 있으며 BC 벽에 볼트로 고정되어 있습니다.
산소 센서
람다 프로브 또는 산소 센서는 배기 가스에서 연소되지 않은 연료를 감지하는 데 사용됩니다. 센서는 측정된 판독값을 엔진 제어 장치로 보내고, 여기서 이러한 판독값이 처리되고 연료 혼합물에 필요한 조정이 이루어집니다.
오작동 증상:
- 연료 소비 증가;
- 엔진 폭발;
그곳은 어디 있습니까?
이 센서는 배기 매니폴드 하우징에 있으며 나사 연결부에 장착됩니다. 센서의 나사를 풀 때 부식의 증가로 인해 매니폴드 하우징의 센서가 파손될 수 있으므로 주의해야 합니다.
스로틀
스로틀 밸브는 아이들 제어와 스로틀 위치 센서의 조합입니다. 이전에는 이러한 센서가 기계식 스로틀이 있는 구형 자동차에 사용되었지만 전자식 스로틀의 출현으로 이러한 센서는 더 이상 필요하지 않습니다.
오작동 증상:
- 가속 페달이 작동하지 않습니다.
- 플로팅 백;
그곳은 어디 있습니까?
스로틀 바디는 흡기 매니폴드 하우징에 부착되어 있습니다.
냉각수 온도 센서
이 센서는 냉각수의 온도를 측정하고 판독값을 컴퓨터로 전송하는 데 사용됩니다. 센서의 기능에는 온도 측정뿐만 아니라 추운 계절에 엔진을 시동할 때 연료 혼합물의 조정도 포함됩니다. 냉각수의 온도 임계값이 낮은 경우 ECU는 혼합물을 농축하여 유휴 속도를 높여 내연 기관을 예열하고 DTOZH는 냉각 팬을 자동으로 켜는 역할도 합니다.
오작동 증상:
- 냉각 팬이 작동하지 않습니다.
- 차갑거나 뜨거운 엔진을 시동하는 데 어려움이 있습니다.
- 가열할 회전수가 없습니다.
그곳은 어디 있습니까?
센서는 실린더 헤드 근처의 분배 튜브 하우징에 있으며 특수 밀봉 와셔로 나사 연결부에 고정되어 있습니다.
크랭크축 센서
DPKV라고도 하는 크랭크축 센서는 피스톤의 상사점을 결정하는 데 사용됩니다. 이 센서는 엔진 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 이 센서가 작동하지 않으면 자동차 엔진이 시동되지 않습니다.
오작동 증상:
- 엔진이 시동되지 않습니다.
- 실린더 중 하나가 작동하지 않습니다.
- 운전하는 동안 차가 요동친다.
그곳은 어디 있습니까?
크랭크 샤프트 위치 센서는 오일 필터 근처에 있으며 크랭크 케이스 보호 장치를 제거한 후 더 편리한 액세스가 열립니다.
캠축 센서
위상 센서 또는 캠축 센서는 캠축의 위치를 결정하도록 설계되었습니다. 센서의 기능은 단계적 연료 분사를 제공하여 엔진 경제성과 출력 성능을 향상시키는 것입니다.
오작동 증상:
- 연료 소비 증가;
- 전력 손실;
- 내연 기관의 불안정한 작동;
그곳은 어디 있습니까?
센서는 실린더 헤드 하우징에 있으며 10mm 렌치 볼트로 고정되어 있습니다.
센서에 대한 비디오
