VAZ 2106 운전자가 머플러에 대해 알아야 할 모든 것: 장치, 오작동, 수리 및 교체
엔진, 기어박스 또는 서스펜션 댐퍼에 특별한 주의를 기울이면서 자동차 소유자는 종종 중요하지 않은 것처럼 보이는 장치를 주시하는 것을 잊습니다. 이러한 단순하지만 매우 중요한 요소 중 하나는 배기 소음기입니다. 적시에 수리 또는 교체 조치를 취하지 않으면 자동차 운전 능력을 영구적으로 박탈할 수 있습니다.
배기 시스템 VAZ 2106
차량 설계의 모든 시스템은 특정 역할을 수행하도록 설계되었습니다. VAZ 2106의 배기 시스템을 사용하면 배기 가스 제거가 배기 시스템의 모든 요소가 의도하는 기능이기 때문에 전원 장치가 최대 용량으로 작동할 수 있습니다.
들어오는 연료를 에너지로 바꾸는 엔진은 일정량의 불필요한 가스를 방출합니다. 적시에 엔진에서 제거하지 않으면 내부에서 자동차를 파괴하기 시작합니다. 배기 시스템은 유해한 가스 축적물을 제거하는 역할을 하며 배기 가스가 엔진을 떠나는 동안 매우 큰 소리로 "발사"할 수 있기 때문에 엔진이 더 조용하게 작동하도록 합니다.
따라서 VAZ 2106에서 배기 시스템의 전체 작동에는 세 가지 프로세스 구현이 포함됩니다.
- 엔진에서 추가로 제거하기 위해 파이프를 통한 배기 가스 분배;
- 소음 흡수;
- 방음.
배기 시스템이란
배기 시스템의 구조를 고려할 때 VAZ 2106의 설계가 일반적으로 VAZ 2107, 2108 및 2109의 시스템과 동일하다는 것을 알 수 있습니다. "six"의 배기 시스템은 동일한 요소로 구성됩니다.
- 수집기;
- 흡입관;
- XNUMX도 추가 소음기;
- XNUMX도 추가 소음기;
- 메인 머플러;
- 배기 파이프.
배기 매니폴드
내연 기관의 캐비티에서 배기 가스는 매니폴드에 수집됩니다. 배기 매니폴드의 주요 임무는 모든 가스를 함께 모아 하나의 파이프로 가져오는 것입니다. 엔진에서 직접 나오는 가스는 온도가 매우 높기 때문에 모든 매니폴드 연결이 강화되고 매우 안정적입니다.
다운파이프
배기 매니폴드를 통과한 후 배기 가스는 "팬츠" 또는 배기관으로 들어갑니다. 수집기는 패스너의 안정적인 밀봉을 위해 개스킷으로 하향 파이프에 연결됩니다.
다운파이프는 배기를 위한 일종의 과도기 단계입니다.
머플러
VAZ 2106에는 일련의 머플러가 설치되어 있습니다. 두 개의 작은 머플러를 통과하면 배기 가스가 빠르게 온도를 잃고 음파가 열 에너지로 변환됩니다. 추가 머플러는 가스의 소리 변동을 차단하여 자동차가 움직일 때 소음을 크게 줄일 수 있습니다.
메인 머플러는 정적으로가 아니라 움직일 수 있도록 "XNUMX"의 바닥에 부착됩니다. 이는 배기의 최종 처리가 공명에 영향을 미치는 메인 머플러 하우징에서 이루어지기 때문입니다. 머플러가 차량 바닥에 닿지 않기 때문에 차체 진동이 차체로 전달되지 않습니다.
배기 파이프
배기관이 메인 머플러에 연결됩니다. 유일한 목적은 배기 시스템에서 처리된 가스를 제거하는 것입니다. 종종 경험이없는 운전자는 파이프를 머플러라고 부르지 만 사실은 아니지만 머플러는 자동차 배기 시스템의 완전히 다른 부분입니다.
머플러 VAZ 2106
현재까지 "six"용 머플러는 스탬프 용접 및 일몰의 두 가지 옵션으로 구입할 수 있습니다.
스탬핑 머플러는 모든 구형 자동차에 설치된 모델이기 때문에 클래식 옵션으로 간주될 수 있습니다. 이러한 머플러의 본질은 생산에 있습니다. 본체의 두 반쪽이 함께 용접 된 다음 파이프가 본체에 용접됩니다. 이 기술은 매우 간단하므로 장치가 저렴합니다. 그러나 부식이 이음새를 빠르게 부식시키기 때문에 스탬프 용접 "glushak"이 기껏해야 5-6년 동안 지속되는 것은 용접 이음새가 있기 때문입니다.
Sunset 머플러는 더 내구성이 있으며 최대 8-10년까지 사용할 수 있습니다.. 생산 기술은 더 복잡합니다. 금속판이 머플러 내부를 감싸고 있습니다. 기술은 생산을 더 비싸게 만듭니다.
공장에서 여전히 전통적인 기술을 사용하여 배기 시스템 요소를 생산하기 때문에 VAZ 2106의 원래 머플러는 스탬프 용접만 가능합니다.
"XNUMX"에 넣을 머플러
머플러를 선택하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 자동차 대리점과 자동차 시장에서 판매자는 다양한 머플러 모델을 매력적인 가격으로 제공합니다.
- 765 r의 머플러 IZH;
- 660r의 머플러 NEX;
- 1700 r의 머플러 AvtoVAZ (원본);
- 1300r부터 노즐(크롬)이 있는 머플러 Elite;
- 750 r의 머플러 Termokor NEX.
물론 다른 모델보다 2-3 배 더 비싸지 만 원래 AvtoVAZ 머플러에 돈을 쓰는 것이 가장 좋습니다. 그러나 몇 배 더 오래 사용할 수 있으므로 운전자는 값 비싼 것을 오랫동안 사거나 값싼 머플러를 사지 만 3 년마다 교체하는 등 스스로 결정할 수 있습니다.
VAZ 2106의 머플러 수정
머플러가 작업에 "피곤해지기" 시작하면 운전자는 운전 중 소음 증가, 기내 배기 가스 냄새, 엔진 역학 감소 ... 머플러를 새 것으로 교체하는 것이 이 모든 문제를 해결하는 유일한 방법은 아닙니다. 실험 팬은 종종 배기 시스템을 조정합니다. 이렇게하면 더 오래 지속되고 더 잘 작동하기 때문입니다.
오늘날 운전자는 세 가지 유형의 머플러 개선을 구별합니다.
- 오디오 리파인먼트는 튜닝의 이름으로, 운전 중 머플러에서 나는 "으르렁거리는" 소리를 증폭시키는 것이 목적입니다. 이러한 개선을 통해 조용한 "XNUMX"을 포효하는 사자로 바꿀 수 있지만 배기 시스템의 성능에는 거의 영향을 미치지 않습니다.
- 비디오 튜닝 - 성능 향상보다는 배기관의 외부 장식을 겨냥한 튜닝입니다. 비디오 튜닝에는 일반적으로 배기 파이프를 크롬 파이프로 교체하고 노즐을 사용하는 것이 포함됩니다.
- 기술 튜닝은 성능면에서 가장 효과적입니다. 배기 시스템의 성능을 개선하고 엔진 출력을 최대 10~15%까지 높이는 것이 목표입니다.
머플러를 스포티하게 만드는 방법
스포츠 머플러는 직선형 머플러입니다. 추가 동적 속성을 생성하고 모델에 특별한 스포티한 느낌을 주는 것이 필요합니다. 순방향 흐름 소음기는 매우 단순한 디자인이므로 표준 VAZ 2106 소음기에서도 쉽게 독립적으로 만들 수 있습니다.
스포츠 포워드 플로우를 제조하려면 다음이 필요합니다.
- 일반 머플러;
- 적절한 크기의 파이프(보통 52mm);
- 용접기;
- USM(불가리아어);
- 드릴;
- 금속 절단용 디스크;
- 설거지용 일반 금속 스폰지(약 100개).
비디오: VAZ 2106에서 순방향 흐름이 작동하는 방식
다이렉트 플로우 머플러 제조 절차는 다음 작업으로 축소됩니다.
- 차에서 오래된 머플러를 제거하십시오.
- 불가리아어는 표면에서 조각을 자릅니다.
- 내부 부품을 모두 빼냅니다.
- 52mm 파이프에서 크리스마스 트리 형태로 절단하거나 드릴로 많은 구멍을 뚫습니다.
- 천공 파이프를 머플러에 삽입하고 벽에 단단히 용접하십시오.
- 머플러 내부의 빈 공간 전체를 금속 설거지용 금속 스폰지로 채웁니다.
- 절단된 부분을 머플러 본체에 용접합니다.
- 매스틱 또는 내열성 페인트로 제품을 코팅하십시오.
- 차에 순방향 흐름을 설치하십시오.
사진 : 작업의 주요 단계
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- 전동 공구로 작업할 때는 모든 안전 주의 사항을 준수해야 합니다.
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- 전통적으로 천공은 드릴로 수행됩니다.
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- 유공관을 머플러에 삽입하고 여유 공간을 스폰지로 막고 본체를 용접
자체 생산의 직선형 스포츠 머플러는 엔진 작동을 최적화하고 VAZ 2106을 더욱 스포티하고 역동적으로 만듭니다. 상점에는 이러한 머플러 수정 사항이 엄청나게 많으므로 제조 경험이 없으면 새로운 공장 "glushak"을 구입할 수 있습니다.
Glushak 용 DIY 및 구매 노즐
일반적으로 장식 요소로 사용되는 노즐을 사용하면 머플러를 수정하고 성능을 최적화할 수 있습니다. 따라서 적절하게 만들어지고 설치된 노즐은 다음 지표를 개선하도록 보장됩니다.
- 연료가 끝까지 소모됩니다.
- 점화 플러그에 그을음이 덜 형성됩니다.
- 전원 장치의 전원이 약 15% 증가합니다.
- 연료 소비가 감소합니다(약 20%).
즉, 노즐의 사용은 차량의 편의성과 경제성의 기본 지표를 향상시킬 수 있다. 오늘날 다양한 모양의 노즐이 판매 중이며 선택은 운전자의 재정적 능력에 의해서만 제한됩니다.
그러나 "XNUMX"머플러의 노즐은 독립적으로 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 가장 간단한 재료와 도구가 필요합니다.
- 1–1.2 mm 두께의 스테인리스 강판;
- 템플릿용 골판지;
- 불가리아어;
- 사포 및 연마 재료;
- 금속 가위.
일반적인 배기관 노즐은 원형 단면을 가지므로 이러한 요소를 만드는 것이 가장 쉽습니다.
- 골판지에서 미래 노즐의 본체를 모델링하고 패스너 위치를 고려하십시오.
- 판지 템플릿에 따라 시트 재료에서 제품 블랭크를 잘라냅니다.
- 공작물을 조심스럽게 구부리고 볼트 조인트 또는 용접으로 접합부를 고정하십시오.
- 미래의 노즐을 청소하면 거울 마감으로 닦을 수 있습니다.
- 자동차 배기 파이프에 설치하십시오.
비디오: 노즐 만들기
노즐은 일반적으로 볼트와 관통 구멍 또는 단순히 금속 클램프로 파이프에 부착됩니다. 신제품의 수명을 늘리기 위해 파이프와 노즐 사이에 내화재를 놓는 것이 좋습니다.
머플러 마운트
배기 시스템의 각 요소는 서로 다른 방식으로 차량 바닥에 고정됩니다. 예를 들어 배기 매니폴드는 강력한 볼트로 엔진에 "단단히" 나사로 고정되어 가스 누출 가능성을 제거합니다. 그러나 Glushak 자체는 후크에 특수 고무 서스펜션으로 바닥에 부착됩니다.
이 고정 방법을 사용하면 머플러가 차체와 내부에 추가 진동을 전달하지 않고 작동 중에 공명할 수 있습니다. 고무 행거를 사용하면 머플러를 필요에 따라 편리하게 분해할 수도 있습니다.
VAZ 2106에서 소음기 오작동
자동차 디자인의 다른 부분과 마찬가지로 머플러에도 "약점"이 있습니다. 일반적으로 머플러의 오작동으로 인해 다음과 같은 사실이 발생합니다.
- 기내에서 배기 냄새가 강하게 나기 시작합니다.
- 모터는 전력 특성을 잃습니다.
- 배기관에서 검은 가스 퍼프가 나옵니다.
어떤 식 으로든 이러한 징후를 발견하면 운전자는 즉시 정지하고 고장 원인을 파악해야합니다. 특히 품질이 좋지 않은 머플러는 거친 도로에서 운전할 때 빨리 타거나 움푹 들어간 곳이나 구멍이 생기거나 바닥 아래에서 녹슬거나 위치를 잃을 수 있습니다.
운전 중 노크
운전 중 소음기 노크는 아마도 모든 VAZ 자동차의 가장 일반적인 오작동일 것입니다. 동시에 노킹을 매우 간단하고 빠르게 제거할 수 있습니다.
- 머플러가 노크하는 이유와 운전할 때 자동차의 어느 부분에 닿는지 알아내는 것이 필요합니다.
- 운전할 때 노크가 발생하는 이유를 이해하려면 손으로 파이프를 약간 흔드는 것으로 충분합니다.
- 머플러가 바닥에 닿으면 늘어진 고무 서스펜션이 원인입니다. 서스펜션을 새 것으로 교체해야 하며 노크가 즉시 중지됩니다.
- 드물게 머플러가 가스 탱크 하우징에 닿을 수 있습니다. 또한 서스펜션을 변경하고 동시에 파이프의 이 부분을 단열재(예: 석면 강화 메쉬)로 감싸야 합니다. 이것은 첫째, 다음에 발생할 수 있는 충격 중에 소음기에 가해지는 부하를 줄이고 둘째, 가스 탱크 자체를 구멍으로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.
머플러가 타면 어떻게해야합니까?
포럼에서 운전자는 종종 "도움말, 머플러가 탔습니다. 어떻게해야할지"라고 씁니다. 금속 구멍은 일반적으로 패칭과 같은 표준 수리로 수리할 수 있습니다.
그러나 주행 중 머플러가 끊어지면 배기 시스템이 정상적으로 작동하지 않으므로 엔진 시동을 걸지 않는 것이 좋습니다.
DIY 머플러 수리
"도로 상태"에서 머플러를 수리해도 작동하지 않습니다. 일반적으로 오래된 "glushak"의 수리에는 용접이 포함됩니다-몸체의 구멍에 패치를 설치합니다.
따라서 소음기 수리는 많은 시간이 소요될 수 있는 작업입니다. 도구와 재료를 미리 준비해야 합니다.
- 13을 위한 두 개의 키;
- 17을 위한 두 개의 키;
- 납작하고 얇은 날이 있는 스크루드라이버;
- 용접기;
- 불가리아어;
- 패치 위의 스테인리스 강판;
- 금속 청소용 브러시;
- 탈지제;
- 내열 페인트.
머플러 수리는 다음 계획에 따라 수행됩니다.
- 실패한 제품의 분해.
- 점검.
- 작은 크랙은 바로 용접이 가능하지만, 다소 넓은 구멍이 있는 경우 패치를 붙여야 합니다.
- 패치를 설치하는 데 필요한 것보다 각 가장자리에서 2cm 크기의 강철판에서 금속 조각을 잘라냅니다.
- 손상된 부분은 솔질하여 모든 녹을 제거합니다.
- 그런 다음 용접을 시작할 수 있습니다. 머플러의 손상된 부분에 패치를 적용하고 먼저 모든면에서 고정합니다.
- 패치가 전체 둘레에 끓인 후.
- 용접 솔기가 식은 후에는 청소하고 탈지하고 용접 지점 (또는 머플러 전체)을 내열 페인트로 칠해야합니다.
비디오: 머플러의 작은 구멍을 막는 방법
이러한 간단한 수리로 머플러를 오랫동안 사용할 수 있지만 신체의 구멍이나 탄 부분의 직경이 큰 경우 즉시 머플러를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
오래된 머플러를 새 머플러로 교체하는 방법
불행히도 VAZ 2106의 머플러는 품질이 좋지 않습니다. 작동 중에 빠르게 소진됩니다. 원래 제품은 최대 70km를 제공하지만 "자주포"는 최소 40km를 지속하지 못할 것입니다. 따라서 운전자는 2~3년마다 머플러를 교체해야 합니다.
작업을 시작하기 전에 전체 배기 시스템을 식힐 필요가 있습니다. 그렇지 않으면 엔진이 작동 중일 때 파이프가 매우 뜨거워지기 때문에 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
머플러를 교체하려면 가장 간단한 도구가 필요합니다.
- 13을 위한 두 개의 키;
- 날이 곧은 스크루드라이버.
녹슨 장착 볼트는 처음에 분해할 수 없기 때문에 미리 WD-40 유체를 준비하는 것이 좋습니다.
VAZ 2106에서 머플러를 분해하는 절차는 다른 VAZ 모델에서 파이프를 제거하는 것과 크게 다르지 않습니다.
- 보기 구멍이나 잭에 차를 놓습니다.
- 키 13을 사용하여 바닥 아래로 크롤링하여 배기관의 커플 링 칼라 고정 장치를 풉니 다. 스크루 드라이버로 클램프를 열고 간섭하지 않도록 파이프 아래로 내립니다.
- 그런 다음 고무 쿠션을 고정하는 볼트를 푸십시오.
- 브래킷에서 베개 자체를 분리하고 차 아래에서 빼냅니다.
- 머플러 자체가 바닥에 부착되어 있는 모든 고무 걸이를 제거합니다.
- 머플러를 들어 올려 마지막 서스펜션에서 제거한 다음 차체 아래에서 빼냅니다.
비디오 : 머플러 및 고무 밴드 교체 방법
따라서 새로운 "glushak"은 역순으로 설치해야 합니다. 일반적으로 새 머플러를 사용하면 볼트, 클램프 및 고무 서스펜션과 같은 패스너도 변경됩니다.
공진기-무엇입니까
메인 머플러는 공진기라고합니다 (일반적으로 VAZ 배기 시스템에서 가장 넓은 파이프처럼 보입니다). 이 요소의 주요 임무는 새 배기 가스를 위한 공간을 만들기 위해 시스템에서 배기 가스를 즉시 제거하는 것입니다.
모터의 전체 유효 전력은 공진기의 품질에 달려 있다고 믿어집니다. 따라서 VAZ 2106의 공진기는 뜨거운 가스의 주요 흐름을 인계하기 위해 순방향 흐름 바로 뒤에 위치합니다.
공진기 유로 3
자동차 산업의 발전과 함께 머플러도 발전했습니다. 따라서 VAZ용 EURO 3급 공진기는 EURO 2와 다르지 않지만 모터 작동을 최적화하기 위해 람다 프로브를 설치하기 위한 특수 구멍이 있습니다. 즉, EURO 3 공진기는 더 기능적이고 현대적인 것으로 간주됩니다.
따라서 VAZ 2106의 머플러는 운전자의 특별한 주의가 필요합니다. 디자인은 수명이 매우 짧기 때문에 썩은 파이프가있는 도로에있는 것보다 주기적으로 자동차를 구덩이로 몰아 넣고 배기 시스템의 모든 요소를 검사하는 것이 좋습니다.
