볼보 XC 60 시승: 따뜻한 얼음

거대한 Volvo HS 90은 새로운 HS 60의 형태로 더 작은 대응 물을 가지고 있으며, 스웨덴 사람들이 소형 SUV 세그먼트를 침범하고 있습니다.

볼보는 오랫동안 안전을 최우선 순위로 삼았습니다. 그런 이미지를 가진 회사가 역사상 가장 안전한 제품을 발표 할 때 대중과 전문가의 관심이 높아지는 것은 지극히 정상적인 일입니다. 테스트 버전은 2,4 마력의 185 리터 XNUMX 기통 터보 디젤입니다. 최고 수준의 마을과 가구에 대해, 우리는 스칸디나비아 사람들이 야심 찬 약속의 이행에 어떻게 대처했는지 가능한 한 객관적으로 확인하려고 노력할 것입니다.

우아한

BGN 80이 넘는 Summum 변형은 결코 저렴하지는 않지만, 반면에 이 금액에 비해 회사의 새로운 SUV는 CD가 포함된 고품질 오디오 시스템, 실내 온도 조절기, 전자식으로 조절 가능한 시트 및 가구류. 천연 가죽, 바이제논 헤드라이트 및 다양한 안전 시스템은 표준 자동차 부품 전체 목록의 짧은 대표 샘플처럼 보입니다. 추가 장비 목록에서 가능한 모든 제안으로 "붐비더라도" HS 000은 BMW 및 Mercedes의 직접 경쟁사 또는 X3보다 약간 저렴한 구매로 유지된다는 사실에 주목하는 것도 마찬가지로 중요합니다. 그리고 GLK 모델.

볼보는 또한 객실 크기와 같은 다른 중요한 지표에서 주요 경쟁사를 능가합니다. HS 60의 내부는 키가 5미터인 사람들에게도 환영받는 장소임이 입증되었습니다. 약간 올라간 원형 극장이 있는 뒷좌석도 포함됩니다. Mercedes ML 및 BMW X1,90와 같은 이것은 부분적으로 거의 XNUMXm의 너비로 인해 클래스의 기록 수치 중 하나이며 인테리어에 긍정적인 영향을 미치지만 다른 한편으로는 논리적으로 도시 조건에서 복잡한 기동에 장애물이 됩니다. 회전 반경이 커서 기동성이 제한되는 것도 좁은 공간에 주차할 때 단점이다.

고전적인 스칸디나비아 디자인의 백과 사전적인 예인 정교한 인테리어의 분위기에 몸을 담그면 이러한 단점을 쉽게 용서할 수 있습니다. 볼보 스타일리스트는 자신의 창작물에 기술적이거나 현대적인 느낌을주지 않고 간단하고 깨끗한 형태를 만드는 데 재능이 있으며 무엇보다도 올바른 재료를 선택하고 결합했습니다. 구매자는 중앙 콘솔과 운전실의 기타 주요 부분에있는 세 가지 주요 장식 마감재 (알루미늄, 광택 처리 된 월넛 베니어 및 개방형 다공성 표면과 무광택 광택이있는 특수 처리 된 오크 재) 중에서 선택할 수 있습니다. HS 60의 내부는 특히 최신 장식과 실내 장식 및 플라스틱 표면을위한 베이지와 짙은 갈색의 혼합과 결합되어 브랜드의 전통을 가장 잘 구현하고 볼보가 대중이 기대하는 방식을 정확히 보여주는 분위기를 조성합니다.

혁신가

그러나 우리는 이 자동차의 인체 공학 논리에 익숙해져야 합니다. 내비게이션 시스템은 스티어링 휠 뒤에 있는 중앙 컨트롤러를 통해 작동하는 것이 특히 혼란스럽습니다. 작은 표면에. 이를 보완하기 위해 센터 콘솔에 명확하게 라벨이 지정된 전용 버튼 열과 함께 다양한 표준 및 옵션 전자 안전 보조 장치가 직관적으로 작동합니다. 볼보

아마도 HS 60에서 가장 흥미로운 혁신 기술은 엔진 시동을 걸면 자동으로 활성화되는 시티 세이프티 시스템일 것입니다. 그 기능은 유용한 만큼 간단합니다. 전면 그릴에 있는 레이더를 사용하여 도로에 있는 장애물(정지된 물체 또는 속도가 느린 물체)의 위험한 접근을 감지하고 처음에는 시속 3~30km의 속도로 감지합니다. 시간. 앞유리에 빨간불이 켜진 경보음이 울리고 운전자가 직접 하지 않는 한 임의로 차를 세웁니다. 물론 볼보는 저속에서 충돌을 방지하기 위해 절대적인 보장을 제공하지는 않지만 이러한 방식으로 충돌 및 후속 손상의 위험이 크게 줄어듭니다. 세그먼트에서 가장 낮은 HS 60, 앞으로 우리나라에서도 비슷한 일이 일어날 가능성이 있습니다.

이 유형의 또 다른 흥미로운 제안은 차량 측면에 물체가 나타날 때 경고하는 사각지대 모니터링 도우미입니다. 물론 그러한 장비가있는 상태에서 관찰을 무디게해서는 안되지만 객관적으로 전자 비서는 작업을 잘 수행하고 불쾌한 놀라움을 피합니다. 방향 지시등을 켜지 않고 차선을 떠날 때 빛과 (다소 거슬리는) 소리 신호로 도로 표시 및 경고를 스캔하는 것은 다른 많은 제조업체에서 알려져 있지만 대부분의 동료에 따르면 주로 긴 밤 산책 중에 사용하는 것이 실제로 의미가 있습니다. "정상적인" 조건이 아닙니다. Hill Descent Control은 Land Rover에서 직접 차용한 것으로, 흥미롭게도 차량이 오르락내리락해도 자동으로 시속 60km의 속도를 유지할 수 있습니다. 하지만 클래식 Haldex 클러치를 기반으로 한 듀얼 트랜스미션 시스템과 HS XNUMX의 전체적인 디자인은 클래식한 오프로드 성능보다 악천후 조건에서 더 많은 안전성을 제공하는 데 목적이 있음은 말할 필요도 없습니다. 공교롭게도 차량의 테스트는 다소 혹독한 겨울 조건에서 완료되었으며 차량이 눈과 얼음 위에서 괜찮은 동작 이상, 좋은 코너링 안정성 및 부드러운 출발을 보여주었다는 점을 강조해야 합니다. 가스 . 매우 미끄러운 표면에서는 XNUMX륜 구동이 영구적이지 않음을 나타냅니다.

평형

도로에서 HS 60은 매우 부드러운 운전 스타일을 가지고 있습니다. 몇 가지 사소한 예외를 제외하고 섀시는 포장 도로의 거의 모든 유형의 범프의 영향을 중화합니다. 선택 사양인 60가지 작동 모드의 어댑티브 서스펜션은 이 차에 꼭 장착해야 하는 필수 아이템은 아니지만, 여유 자금이 충분하다면 시스템이 하나의 아이디어로 더 조화로운 편안함을 제공하기 때문에 투자할 가치가 있지만, 대부분 빠른 속도의 안정성 운전. 코너링 동작은 안전하고 부드럽지만 전반적으로 HS XNUMX은 레이서로서 운전대 뒤에 머물도록 초대하는 자동차가 아니며, 꽤 적절하게도 그 이미지는 편안한 승차감에 훨씬 더 적합합니다.

희귀 실린더 드라이브는 매우 잘 작동합니다. 목이 으르렁 거리는 소리와 함께 HS 60은 고르고 동적으로 가속되며 약한 시작이나 불쾌한 터보 구멍이 없으며 견인력이 인상적입니다. D5용으로 제공되는 두 변속기 모두 60개의 기어, 하나는 수동 및 하나는 자동입니다. 두 가지 중 어느 것이 차에 더 좋은지 선택하는 것은 각 구매자의 취향과 개인적인 필요에 따라 다르지만 두 경우 모두 상자가 드라이브에 이상적이기 때문에 잘못 될 수 없습니다. 연료 소비는 경쟁 브랜드의 직접적인 경쟁사에 비해 상대적으로 높지만 이것이 아마도 HS 5 DXNUMX 발전소의 유일한 심각한 단점일 것입니다.

결론적으로 HS 60은 진정으로 가장 안전하고 편안한 소형 SUV 중 하나로 조화로운 주행은 물론 순수한 스칸디나비아 스타일링과 넓은 실내 공간에서 놀라운 솜씨를 제공합니다.

본문: 보얀 보쉬 나 코프

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

볼보 D60 xDrive 5 XNUMX

이 세그먼트에서는보다 역동적 인 도로 동작을 가진 모델뿐만 아니라보다 경제적 인 SUV 모델을 찾을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 HS 60은 안전, 편안함, 거대한 내부 볼륨 및 아름답게 디자인 된 내부의 조화로운 조합을 제공하여 자동차 및 스포츠에서 별 XNUMX 개를 받았습니다.

기술적 세부 사항

볼보 D60 xDrive 5 XNUMX
작업량	-
힘	136kW (185 마력)
최대 토크	-
속진 0-100km / h	9,8
제동 거리 100km / h의 속도로	39 m
최대 속도	205의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	10,1 리터 / 100km
기본 가격	83 레보 프