Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - 폴리포닉
많은 분야에서 탁월함을 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 따라서 르네상스 시대의 사람들이 멸종 위기에 처한 종이고 스포츠에서 폴로에 대해 거의 언급되지 않는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일부 자동차는 또한 하나 이상의 기능을 수행하기 때문에 다용도로 사용할 필요가 있습니다. 폭스바겐 투아렉은 대형 SUV 클래스에서 어려움을 겪을 뿐만 아니라 폭스바겐이 페이톤 이후 가지지 못한 고급 리무진을 대체하는 것으로 보입니다. 이를 위해서는 많은 기술을 보유해야 합니다. 폭스바겐 투아렉 V8 TDI가 그것을 처리할 것인가?
언뜻보기에 나는 그에게 좋은 기회를줍니다. 상업용 차량 외에도 Touareg는 폭스바겐 제품군에서 가장 큰 차량이며 제공되는 엔진 및 장비는 가장 까다로운 고객의 기대를 충족시키는 것으로 보입니다. 이 기기에서 정상적으로 플래시가 가능합니까? 결국, 당신은 눈으로 자동차를 구입합니다. 또한 그러한 자동차의 구매자는 종종 다른 사람들에게 보이기를 원합니다. Volkswagen Touareg는 크기뿐만 아니라 다릅니다. 예, 그는 길이가 거의 4,8m, 너비가 194cm, 높이가 170cm 이상인 견고한 치수를 가지고 있습니다. 그게 다가 아니다. Touareg는 또한 "아름다운 자동차"의 범주에 속합니다. 첫 번째 접촉 후 우리는 우리 앞에있는 차의 제조사를 인식합니다. 이 경우 종종 비판을 받고 다소 보수적인 스타일의 볼프스부르크 자동차가 더 매력적입니다.
왜요? 전통적인 비율이 없는 너무 멋진 SUV는 성공하지 못할 수 있습니다. 투아렉은 고전적인 스타일로 만들어졌지만 2010년의 스타일 변경으로 인해 차가 시각적으로 더 가벼워졌고 더 이상 이전 버전에서 비난을 받았던 옷장과 닮지 않았습니다. 전면은 세로 막대가 있는 그릴과 대형 제조업체 로고로 연결된 기하학적 램프 형태로 폭스바겐의 최신 "이미지"를 명확하게 볼 수 있습니다. 측면 라인은 전통적이지만 비례합니다. 그리고 후면에는 이중 배기 장치, 팽창된 흙받이 및 큰 헤드라이트가 있어 매우 좋아 보입니다. 이런 관점에서 보면 차는 상대적으로 작고 넓어 보인다. 폭스바겐 스타일의 지지자들은 반대자들만큼 많다. 평소 볼프스부르크 차들의 보수적인 모습을 비판하지만 투아렉은 정말 좋아한다. 크기 때문일 수도 있고, 좋은 라인 때문일 수도 있습니다. 아니면 크롬 피팅과 큰 바퀴 때문일 수도 있습니다. 나는 무너지지 않을 것이다. 그냥 좋아 보인다.
실내에 들어서니 여느 폭스바겐 차들과 다르지 않다는 생각이 들었다. 처음에는 이 차의 내부가 라인의 다른 모델보다 더 고급스러워야 하기 때문에 논리적인 느낌이라고 생각했습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 나는 조금 더 ... 예술을 여기에서 찾았습니다. 대시보드는 여전히 전통적이며 폭스바겐 스타일이지만 스타일리시한 "깨진" 센터 콘솔은 이상적인 디자인의 단순성을 깨뜨렸습니다. 작은 변화와 효과는 즉시 눈에.니다. 디스플레이는 이제 더 쉽게 접근할 수 있도록 운전자에게 더 가깝고 버튼과 다이얼은 더 낮고 센터 콘솔에 더 깊게 움푹 들어가 있습니다. 이것은 요소에 생명을 불어넣지만 Volkswagen의 뛰어난 인체 공학을 왜곡하기도 합니다. 일부 스위치에 도달하려면 의자에서 내려야 합니다. 이 브랜드의 인체공학적 슬립? 예, 하지만 작습니다.
나머지 핸들과 버튼은 일반적인 위치에 있으므로 모든 운전자는 여기에서 집과 같은 편안함을 느낄 수 있습니다. 길을 잃지 않고 다른 차에서 탈 수 있어서 좋다. 매우 민감한 화면은 칭찬받을 만하며 모든 온보드 시스템을 제어할 수 있는 메뉴는 아름답고 읽기 쉽고 투명합니다. 불행히도 폴란드어를 찾기가 어렵습니다.이 클래스의 자동차와 가격에 대해서는 큰 단점으로 간주되어야합니다. 아니면 Touareg가 언어를 배우도록 동기를 부여합니까? 그는 나를 전혀 격려하지 않았다. 귀여운 시계 사이에는 필요한 데이터를 표시하고 "운전 보조"를 제어할 수 있는 대형 온보드 컴퓨터 디스플레이가 있습니다. 모든 것이 내가 원하는 방식으로 작동하며 사실 사소한 언급을 제외하고 Touareg는 내 비판으로부터 자신을 잘 방어합니다.
마무리에 사용된 재료는 매우 좋아 보이며 요소의 일치는 의심할 여지가 없습니다. 플라스틱은 어두운 색상으로 디자인되었지만 은색 인서트와 논란의 여지가 있는 나무 요소로 활기를 띱니다. 옛날 이모의 반짝이는 가구를 연상시키는이 베니어판의 질감과 색상이 마음에 들지 않습니다. 그러나 나는 누군가가 그것을 좋아할 수 있다고 믿고 그를 완전히 존경합니다. 결국, 우리 각자는 다른 어린 시절의 기억을 가지고 있습니다. 그러나 목재 베니어에는 중요한 단점이 있습니다. 빠르게 긁힙니다. 대시보드의 윗부분은 부드러운 플라스틱으로 마감되어 손가락으로 눌렀을 때 재료 속으로 가라앉는 것처럼 보입니다. 중앙 터널과 도어 패널이 우리의 팔꿈치와 무릎에 가끔 느껴지는 딱딱한 소재로 마감된 점이 아쉽습니다. 내부는 거대한 파노라믹 루프에 의해 효과적으로 조명되며 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다. 운전 위치가 우수하고 좌석이 편안합니다. Touareg의 내부는 매우 좋아 보입니다. 결국 나는 내가 운전하고 싶은 버전을 알고이 차에서 기대했던 고급 스러움을 느끼지 못했습니다. 실망? 상점에 좋아하는 맥주가 없는 것과 똑같습니다. 다른 좋은 맥주도 있지만 여전히 원합니다.
폭스바겐 투아렉은 실내 공간에 대해 의심의 여지가 없습니다. 여가 시간에 세제곱 센티미터를 세고 싶다면 이 넓은 오두막에 몇 센티미터가 있는지 알고 싶습니다. 여기에서 내가 편안하게 등을 기대고 키가 큰 승객 다섯 명을 태우고 그들의 불만을 듣지 않을 수 있다는 것을 아는 것으로 충분합니다. 트렁크에는 한 가지 단점이 있습니다. 들어올렸을 때 제자리로 돌아가지 않아 뒷유리가 닫히는 롤러 블라인드입니다. 다행히 트렁크는 많은 짐을 흡수할 것이고, 하루에 세 번 옷을 갈아입어야 하는 여성 580명이 차를 운전하더라도 5리터면 충분하다. 772kg의 적재 용량은 마지막 세척 후에도 트림이 여전히 젖을 수 있고 Touareg에 과부하가 걸리지 않는다는 것을 의미합니다. 무거운 "백팩"은 이 차를 멈추지 않을 것입니다.
이 모든 킬로그램에 대해 당기는 것이 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 후드 아래에는 강력한 디젤 발전기가 있습니다. 테일게이트의 엠블럼은 이것이 경제적인 엔진이 아니라 성능 지향적인 엔진임을 나타냅니다. 결국, 8개의 V-실린더는 우리 중 많은 사람들의 꿈입니다. 엔진은 한 번에 여러 가지 방법으로 놀라움을 선사합니다. 차급 치고는 꽤 시끄럽지만 디젤처럼 들리지 않아서 충분히 이해할 수 있었다. V7 TDI는 연소 진폭이 큽니다. 도시 밖에서 경제적으로 운전할 때 9,5개당 XNUMX리터만 소비하고 도시에서는 쉽게 두 배를 소비할 수 있습니다. 고속도로에서 빠르게 운전할 때 XNUMX리터를 소모하는 좋은 결과다. 무게, 치수 및 대형 엔진을 고려하면 폭스바겐은 상당히 경제적입니다.
Tuareg - 단거리 선수 또는 초안 황소? 아시다시피 이 두 기능은 결합하기 어렵습니다. 이론은 그렇게 말합니다. 왜냐하면 이 기계를 작동하는 실제 경험에 따르면 그렇지 않기 때문입니다. 8마력과 4.2Nm의 토크를 제공하는 340리터 V800 엔진은 이 큰 차를 쉽게 구동합니다. 날카로운 출발은 지면을 다른 방향으로 돌리게 만들고 275mm 너비의 타이어는 아스팔트를 굴립니다. 헤드라이트에서 날카로운 출발은 전체 GTI를 뒤에 남겨둡니다. 6초 만에 주행 거리계에 100km/h가 표시되고 백미러에 많은 자동차가 표시됩니다. 유연성은 또한 아무 것도 남기지 않습니다. 이 차는 모든 속도와 기어로 이동하며 모든 승객을 무료로 시트에 밀어 넣습니다. Tiptronic 8단 자동 변속기는 때때로 운전자의 오른발이 보내는 신호를 완전히 읽지 못하고 한 번에 800단 또는 XNUMX단 기어로 변속할지 결정할 수 없습니다. 가스를 바닥으로 누르는 것이 가장 좋습니다. 그러면 문제가 줄어듭니다. 투아렉은 빠를 뿐만 아니라 강합니다. 넓은 회전 범위에서 사용할 수 있는 XNUMXNm을 사용하면 XNUMX톤 트레일러를 당기거나 오래된 차고의 벽을 쉽게 허물 수 있습니다. 벽과 폭스바겐을 로프로 연결하고 가스를 추가하기만 하면 됩니다.
투아렉은 팔굽혀펴기를 할 수 있습니다. 그리고 이것은 우리 팀에 있습니다. 승차 높이 손잡이는 순종을 불러일으킬 수 있으며, 이는 활주로에서 이 차를 운전하기로 결정할 때 특히 유용합니다. 극한 설정의 차이는 140밀리미터이고 최대 지상고는 30센티미터까지 증가할 수 있습니다. 그리고 다른 지형 설정은? 무모한 사람을 위해 - 여울의 깊이는 58cm이고 접근, 출구 및 램프의 원근 각도는 각각 25도, 26도 및 17도입니다. 차가 부드럽게 올라가 승객을 부드럽게 흔듭니다. 앞면과 뒷면은 매번 몇 센티미터씩 번갈아 올라갑니다. 에어 서스펜션에는 강성 조절 기능도 있습니다. 폭스바겐은 컴포트, 노멀, 스포츠의 3가지 모드를 제공했다. 나는 첫 번째 것이 마음에 들지 않았으며 심지어 중복되는 것을 발견했습니다. 이 설정에서 Touareg는 너무 부드러워서 불편하게 흔들릴 수 있습니다. 특히 뒷좌석 승객들이 뱃멀미와 유사한 증상을 언급하며 이를 알렸다. 일반 모드는 울퉁불퉁한 도로에 딱 맞고 스포츠 모드는 제가 가장 좋아하는 모드가 되었습니다. 스틱이 이 위치에 있으면 범프 댐핑을 잃지 않고 많은 코너링을 감당할 수 있습니다. 뛰어난 4MOTION 구동계를 추가하면 Touareg는 2222kg의 연석 무게의 절반을 갑자기 줄인 정말 좋은 코너 이터입니다. 쉽고, 자신 있고, 예측 가능한 방식으로 주행합니다. 운전은 이 차의 큰 장점입니다. 컴포트 모드를 피하는 것을 잊지 마세요. 에어 서스펜션은 PLN 16의 큰 추가 요금에도 불구하고 고려할 가치가 있습니다.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg는 진정한 멀티로그입니다. 그는 단거리 선수의 기술을 가지고 있음을 입증했습니다. 그는 지칠 줄 모르는 일꾼이자 역도 선수이기도 합니다. 그럼에도 불구하고 회전에서 우아함을 잃지 않고 서스펜션으로 인해 건강에 해를 끼치 지 않고 빠른 슬라롬을 수행 할 수 있습니다. 결국 그녀는 단순히 잘생겼기 때문에 연예인의 소질이 있는 것입니다. 그는 결점이 없는 것은 아니지만 좀 더 차분한 상대와 거리를 둡니다. 그것은 SUV로 가장 잘 작동하고 리무진으로 약간 나쁩니다. 그러나 Touareg는 정말 좋은 Volkswagen입니다. 우리가 그것에 대해 많은 비용을 지불해야 하는 것은 유감입니다. 사치품은 심지어 People's Car 제조사로부터도 비용이 듭니다.
