폭스바겐 투아렉 3.0 V6 TDI 262 HP - 도시의 유목민
독일 SUV의 이름은 무료 번역에서 "자유로운 사람들"을 의미하는 Imazegens라고 부르는 사하라 사막에 사는 Tuareg 유목민에서 유래했습니다. 따라서 VW는 자동차 이름에 자연, 자유, 모험의 약속을 언급하는 것이 좋은 생각임을 확인한 것 같습니다. 이것이 어떤 식으로든 Touareg의 유산을 정의합니까? 아니면 안면 성형 후 그 어느 때보 다 기분이 좋아 졌을까요?
이전 버전과 비교하여 특히 차량 전면에서 몇 가지 변경 사항을 확인할 수 있습니다. 그러나 우리는 혁명을 잊어야 합니다. 전면부는 더욱 거대해지고 범퍼, 그릴, 에어 인테이크가 증가하고 모양이 약간 변경되었습니다. 그릴에는 19개의 수평 막대 대신 XNUMX개의 막대가 있으며 그 사이에는 우아한 R-Line 배지가 있습니다. 이 모든 것은 코너링 라이트 모듈과 LED 주간 주행등이 있는 대형 바이제논 헤드라이트로 보완됩니다. 이전 버전과 비교하여 트렁크 리드의 스포일러도 변경되었으며 테일램프에는 추가 LED 라이트가 장착되어 있습니다. 비교적 작은 변화에도 불구하고 차의 외관상의 차이는 꽤 잘 알 수 있다. 더 공격적인 범퍼는 자동차에 약탈적인 성격을 부여하고 나머지 자동차의 억제된 형태는 파노라마 앞유리와 심지어 지루한 XNUMX인치 휠과 결합되어 현대적이고 존경받을 수 있지만 보수적인 자동차의 다소 흥미로운 혼합물을 만듭니다.
외관상의 변화
색이 칠해진 창 너머로 거의 변하지 않은 내부가 보입니다. 주요 차이점은 스위치와 조명(공격적인 빨간색 조명 대신 흰색을 흐리게 함)에서 볼 수 있으며 내부에서 Tuareg를 "드레스"할 가능성의 범위도 증가했습니다. 이 모든 것은 차에 가능한 한 우아한 성격을 부여하기 위한 것입니다. 스포츠 시트는 매우 편안합니다. 전면에는 14방향 시트 조절이 가능하며 요추부의 전동 조절이 가능하며, 측면 핸들은 급회전 시에도 편안함과 안정적인 자세를 제공한다. 850-스포크 가죽 스티어링 휠은 손에 매우 편안할 뿐만 아니라 열선 기능도 있어 겨울에 테스트를 거친 차량이라는 점을 감안할 때 더욱 재미있었습니다. 자동차 기능에 액세스하는 것은 직관적이며 모든 버튼이 제자리에 있는 것처럼 보입니다. 모바일 온라인 서비스를 검색할 수 있는 대형 RNS 850 무선 내비게이션 시스템은 센터 콘솔에 있습니다. 시스템을 인터넷에 연결한 후 Google에서 POI를 쉽게 찾을 수 있으며 Google Earth 또는 Google Street View를 사용할 수 있습니다. VW 디자이너는 필요한 경우 작은 품목을 신속하게 처리할 수 있도록 RNS XNUMX 위에 잠글 수 있는 보관함을 배치했습니다. 앞서 언급한 구획 외에도 팔걸이에 숨겨진 구획, 대시보드에서 닫힌 구획 또는 도어의 넉넉한 포켓과 같은 몇 가지 고전적인 솔루션이 있습니다. 가죽으로 감싼 시프터 아래에는 에어 서스펜션 제어, 댐퍼 설정 및 온/오프로드 시프터용 스위치가 있습니다. 앞서 언급했듯이 인테리어는 우아한 성격을 띠고 재료의 품질이 매우 좋으며 핏이 흠잡을 데가 없으며 세련된 금속 요소가 전체를 돋보이게 합니다.
표준 트렁크 용량은 580리터이고 1642리터까지 늘릴 수 있습니다.경쟁을 보면 용량이 조금 더 많을 수 있는 것처럼 보이지만 BMW X5는 650/1870리터의 용량을 제공하는 반면 Mercedes M 690/2010 등받이는 40:20:40의 비율로 접힙니다. 우리는 문제없이 스키를 운송하고 뒷줄 좌석에 두 명의 추가 승객을 태울 것입니다. 가장 큰 부정적인 놀라움은 전기 트렁크 닫기 기능이 없다는 것입니다. 장점 중 에어 서스펜션으로 인해 발생하는 버튼 하나로 로딩 플랫폼을 낮출 수있는 가능성을 추가해야합니다.
동적 거상
테스트 버전에는 더 강력한 V6 엔진이 장착되었습니다. 2967 cm3의 부피와 262 hp의 출력을 가진 TDI. 3800-580rpm에서 1850rpm 및 2500Nm에서. 사설 Touareg는 제조업체가 주장하는 것과 정확히 일치하는 7,3초 만에 수백 개로 가속화되었습니다. 차는 매우 역동적인 것으로 밝혀졌고 듣기 좋은 엔진과 함께 단 50초 만에 2km/h에 도달했습니다. Touareg에는 8단 Tiptronic 자동 변속기가 장착되어 있으며 기어 변속이 부드럽고 약간 지연될 수 있지만 여행의 편안함에는 영향을 미치지 않습니다. 페이스 리프트 버전의 참신함은 기어 박스 소프트웨어에 나타난 플로팅 옵션으로, 가스가 방출되면 변속기와 엔진을 비활성화하여 연료 소비를 줄입니다(V150 버전에서는 최대 6km/h). 90km/h의 속도로 운전할 때 자동차는 6,5l/100km를 태우고 고속도로에서는 결과가 10l/100km를 약간 넘고 도시에서는 ECO에서 7l/100km로 달라집니다. DYNAMIC 모드에서 모드를 13l/100km로
유목민 유산
Tuareg를 운전하는 것은 매장으로의 짧은 여행과 수백 킬로미터의 경로 모두에서 매우 편안합니다. 편안한 좌석과 공간, 자동차의 우수한 소음 차단, 쾌적한 엔진 사운드 및 상대적으로 낮은 연료 소비를 통해 댐퍼 조정 또는 서스펜션 강성에 이르기까지 모든 것이 제대로 작동하며 실제로 Touareg는 운전하고 싶은 자동차입니다. 여기에 접근각 24도, 이탈각 25도, 지상고 220mm 등 아주 좋은 오프로드 성능까지 더해져 만족스러운 결과다. 보다 강력한 오프로드 경험을 원하는 사람들을 위해 VW는 Torsen 디퍼렌셜 대신 기어드 트랜스퍼 케이스, 센터 디퍼렌셜 및 리어 액슬 디퍼렌셜을 사용한 Terrain Tech 패키지를 준비했습니다. 에어 서스펜션과 결합된 터레인 테크는 300mm의 지상고를 제공합니다. 차는 조금 더 기동성이 좋을 수 있지만 우리는 2톤이 넘는 거상을 다루고 있다는 점을 기억해야 합니다. 그러나 운전대 뒤의 높은 위치는 좋은 시야를 제공하고 안전감을 높이며 수정된 조향 시스템은 빠르게 운전자의 역할을 찾을 것입니다.
테스트를 거친 Perfectline R-Style의 특별 버전은 단 하나의 엔진으로 제공되며 가격은 PLN 290입니다. 새로운 Touareg는 두 가지 엔진 옵션을 표준으로 사용할 수 있습니다. 첫 번째 버전에는 500 hp 3.0 V6 TDI 엔진이 장착되었습니다. PLN 204의 경우; 228마력의 590 V3.0 TDI 엔진이 장착된 두 번째 버전. 구매자는 6를 지불합니다. PLN more, 즉 PLN 262 10. VW는 238년부터 모델을 제공하고 있습니다. 불행히도 폴란드 판매 제안에는 하이브리드 버전이 포함되어 있지 않습니다.
Touareg는 모든 조건에서 안정적인 SUV가 필요한 사람들에게 이상적인 차량임이 입증되었습니다. 그러나 누군가가 지나가는 사람이 쳐다보고 맹렬히 고개를 돌려 척추뼈를 위험에 빠뜨리는 자동차를 원한다면 아마도 다른 브랜드를 선택할 것입니다. 폭스바겐의 상대적으로 촌스럽지 않은 스타일링은 이 차에 대한 가장 큰 불만 중 하나인 것 같다. 외관으로 깊은 인상을 주는 것이 주요 목표인 자동차가 아니라 경쟁력 있는 가격에 신뢰할 수 있는 SUV를 찾고 있는 사람들은 앞으로 수년 동안 Touareg에서 동반자를 찾을 것입니다.
