Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - 가식 없음

현대 자동차는 고급스럽고 독점적이며 잘 설계되어야 합니다. Fiat Doblo는 아무 것도 주장하지 않습니다. 매우 넓고 합리적으로 가구가 비치된 인테리어, 적절한 장비 및 효율적인 엔진을 합리적인 가격에 제공합니다.

Doblo는 15년 전에 Fiat의 제안을 강화했습니다. 콤비 밴은 많은 수정으로 나타났습니다. 개인 차량과 상업용 차량 모두 고객으로부터 인정을 받았습니다. 제품 모델은 기업가와 장인에게 훌륭한 제안으로 판명되었습니다. 승용차 Doblò의 장점은 매우 넓은 실내와 우수한 가격 대비 품질로 가족과 활동적인 라이프스타일을 사랑하는 사람들에게 높이 평가되었습니다. 이상한 것은 없습니다. 거대한 트렁크 뚜껑을 열면 안에 필요한 모든 것을 넣을 수 있습니다. 미니밴이나 소형 스테이션 왜건의 경우 피할 수 없는 수하물의 제한 및 분류 없이.

2005년에 Doblo는 회춘 절차를 거쳤습니다. 11,5년 후, 피아트는 완전히 새로운 모델을 시장에 선보였습니다. 자동차의 기능 측면에서 주요 변경 사항은 차체가 3400cm만큼 넓어진 것입니다. Doblò도 길어지고 높아져 Cargo 버전에서는 4200리터의 수하물 공간을 제공하고 Cargo Maxi 버전에서는 최대 15리터까지 확장된 휠베이스 - 이중 지붕, 맞춤형 섀시 또는 승객용 Doblò. 1,4~XNUMX명이 앉을 수 있는 차. 광범위한 오퍼링을 감안할 때 우수한 판매 결과는 놀라운 일이 아닙니다. XNUMX년 동안 XNUMX만 개의 실용적인 Doblo가 등록되었습니다.

Doblo II를 업그레이드할 때입니다(Fiat는 XNUMX세대에 대해 이야기하고 있습니다). 전면을 새롭게 디자인한 바디는 이전 모델의 바디보다 더욱 매력적이고 성숙해 보입니다. 새로운 Doblò에는 해외에서 Dodge Ram ProMaster City로 제공되는 쌍둥이가 있다는 점을 추가할 가치가 있습니다.

내부는 더 잘 배치된 공기 흡입구가 있는 새로운 계기판, 업데이트된 배경 게이지, 더 매력적인 스티어링 휠 및 새로운 오디오 시스템을 포함하여 상당한 변화를 받았습니다. 5인치 터치 스크린, 블루투스 및 내비게이션(Uconnect Nav DAB에서)이 포함된 Uconnect DAB 멀티미디어 시스템은 표준 또는 추가 비용으로 사용할 수 있습니다.

디자이너는 개인 Doblo의 내부가 회색과 검은 색의 우울한 음영으로 두려워하지 않도록했습니다. Easy 버전 구매자는 추가 비용 없이 빨간색 측면 패널이 있는 좌석을 선택할 수 있습니다. 반면에 라운지 레벨은 베이지색 액센트가 있는 실내 장식, 대시보드 및 도어 패널의 형태로 대안을 제공합니다.

Fiat는 수정된 방음 재료가 실내 소음을 3dB 감소시켰다고 말합니다. 인간의 귀는 이것을 불쾌한 소리의 강도가 두 배로 감소하는 것으로 인식합니다. 우리가 너무 빨리 운전하지 않고 바퀴 아래에 심하게 파손된 도로가 없다면 오두막에서 정말 조용할 수 있습니다. 물리학을 속이는 것은 불가능합니다. 박스 바디는 많은 기류의 근원이며 가장 고르지 않은 것을 선택하여 서스펜션의 소리를 증폭하는 공명 상자 역할도 할 수 있습니다. 그러나 소음 수준이 결코 거슬리지 않는다는 점을 인정해야 하며 터키 부르사의 공장에서 Doblò를 잘 조정했습니다. 성가신 윙윙 거리거나 삐걱 거리는 요소는 매우 울퉁불퉁 한 섹션에도 동반되지 않았습니다.

내부 공간이 인상적입니다. 첫 번째 접촉에서 우리는 확실히 캐빈의 너비와 높은 루프 라인에주의를 기울일 것입니다. 수직으로 배치된 측벽과 전면 유리로 공간감이 향상되었습니다. 빨리 가려고 하면 몸의 모양과 정면이 눈에 띈다. 90km/h 이상에서 공기 저항이 급격히 증가하기 시작하면 객실의 소음 수준이 분명히 증가하고 성능이 떨어지고 연료 소비 수치가 도시 사이클에서 알려진 수준으로 점프합니다.

슬라이딩 사이드 도어를 사용하면 캐빈에 쉽게 접근할 수 있습니다. 그들의 존재는 무엇보다도 어린이를 어린이용 카시트에 부착하여 평가할 수 있습니다. 사물함을 사용하면 쉽게 정리할 수 있습니다. 20개 이상의 사물함을 자유롭게 이용하실 수 있습니다. 지붕과 앞유리 가장자리 사이의 선반이 가장 많이 고정됩니다.

실내는 승용차에서 기대하는 것보다 좋습니다. 단단한 플라스틱은 어디에나 있지만 끈적임이 느껴지지 않습니다. 테일게이트 상단을 제외하고는 베어 메탈 시트를 찾을 수 없습니다. 트렁크에도 패딩 처리가 되어 있고 12V 소켓, 라이트 포인트, 작은 물건을 보관할 수 있는 수납 공간이 있습니다. 유일하게 빠진 것은 가방 홀더였습니다. 스페어 휠을 바닥 아래에 배치하기 위한 플러스 - 교체 시 트렁크를 내릴 필요가 없습니다. 실물 크기의 "재고"가 차 가격을 700PLN 올리는 것은 유감입니다. 타이어 펑크 수리 키트가 기본으로 포함되어 있습니다.

5인승 Doblò에서는 낮은 실과 함께 790리터의 트렁크 공간을 즐길 수 있습니다. 소파를 접는 데 몇 초가 걸립니다. 우리는 등받이를 뒤로 젖히고 좌석과 함께 수직으로 올리며 평평한 바닥으로 3200 리터의 공간을 얻습니다. 이것은 세그먼트에서 가장 좋은 지표입니다. 운전실 후면은 개인 취향에 맞게 조정할 수 있습니다. 4000개의 추가 안락의자(PLN 100), 200열용 접이식 창문(PLN 70, 가족 패키지의 일부) 또는 최대 XNUMXkg을 지탱할 수 있는 롤러 셔터를 대체하는 선반(PLN XNUMX)을 제공합니다.

이중 도어의 댐퍼 교체 비용은 PLN 600입니다. 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다. 물론 스플릿 도어는 밴에 사용되는 솔루션을 연상시키지만 매우 실용적입니다. 예를 들어 많은 양의 수하물을 포장할 때 문 하나를 열고 가방을 던지면 감사할 것입니다. 해치가 있는 도블로에서는 다섯 번째 문이 닫힐 때까지 떨어지지 않도록 물건을 쌓아야 합니다. 선루프를 닫으려면 많은 노력이 필요하며(읽기:슬램), 차 뒷자리에 여유 공간이 많을 때만 주차장에서 열 수 있습니다. 차고 또는 지하 주차장에서는 다섯 번째 문의 가장자리가 벽이나 천장에 부착된 물체(선반, 파이프 등)로 덮이지 않도록 하십시오.

Doblò의 강점은 Fiat가 Bi-Link라고 부르는 독립 리어 액슬 서스펜션입니다. 다른 콤바인에는 비틀림 빔이 있으며 최적의 설정은 다소 까다로운 작업입니다. 많은 경우 트렁크에 짐을 싣고 나면 뒷좌석의 긴장감과 평균 승차감이 크게 달라지는 것을 관찰할 수 있습니다. Doblo는 부하 없이도 잘 작동하며 아스팔트 결함을 효과적으로 흡수합니다. 올바른 직경의 스태빌라이저는 차체가 더 빠른 코너에서 구르는 것을 허용하지 않습니다. 유압 부스터의 힘이 낮지 않은 것은 유감입니다. 구불 구불 한 도로에서 운전하는 즐거움은 훨씬 더 높을 것입니다.

폴란드에서는 가솔린 엔진 1.4 16V(95hp) 및 1.4 T-Jet(120hp)과 터보디젤 1.6 MultiJet(105hp) 및 2.0 MultiJet(135hp)을 사용할 수 있습니다. 테스트 된 Doblò의 후드 아래에서 약한 디젤 엔진이 작동 중이었습니다. 이것은 원동력의 충분한 원천입니다. 서류상으로는 13,4초까지 164초, 최고 속도 290km/h는 그리 좋지 않아 보이지만 주관적인 운전 경험은 훨씬 더 좋습니다. 1500rpm에서 60Nm은 엔진이 거의 항상 작동할 준비가 되었음을 의미하며 스로틀을 추가하면 속도가 빨라집니다. 100단 기어에서 1.2km/h에서 1.8km/h까지 가속하는 데 약 6초가 걸립니다. 결과는 Polo 5,5 TSI 또는 새로운 Honda Civic 100과 비슷합니다. 추월 시간을 줄이려면 기어를 줄이려고 할 수 있습니다. 7,5단 기어박스는 정확도가 좋고 잭 스트로크가 짧습니다. MultiJet 엔진은 연비로 유명합니다. 피아트는 복합 사이클에서 100L/XNUMXkm에 대해 이야기하고 있습니다. 실제로 탱크에서 약 XNUMX l / XNUMXkm가 손실됩니다. 차 크기를 생각하면 합리적이다.

새로운 Doblò은 Pop, Easy 및 Longue의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 후자가 최적입니다. Easy 사양에는 팝 전용 구성 요소(ESP, 30개의 에어백, 양방향 조절식 스티어링 칼럼, 차체 색상 파워 윈도우 및 범퍼), 파워 히티드 미러 추가, 수동 에어컨, USB 및 블루투스가 있는 오디오 시스템이 포함됩니다. . 심한 서리에서는 넓은 실내를 데우는 데 최대 1200분이 걸릴 수 있습니다. 자신의 이익을 위해 열선 시트에 PLN 600, 디젤의 경우 PTC 전기 에어 히터에 PLN XNUMX을 지출하는 것이 좋습니다. 위의 항목은 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다.

새로운 Doblò의 데뷔는 광고 캠페인에 의해 지원됩니다. 결과적으로 1.4 16V Easy 버전은 PLN 57, 900 T-Jet은 PLN 1.4, 63 MultiJet은 PLN 900에 구입할 수 있습니다. 이것은 매우 흥미로운 제안입니다. Dacia만이 더 저렴한 콤보를 제공하지만 Dokker를 선택하면 덜 완성된 인테리어, 더 적은 편의 시설 및 약한 엔진을 참아야 합니다.

Fiat Doblò 승용차는 가족부터 활동적인 사람들까지, 안정감을 주고 도로를 더 쉽게 볼 수 있는 높은 시트가 있는 차를 찾는 운전자에 이르기까지 다양한 청중을 대상으로 합니다. 사실, 우리는 밴, 소형 스테이션 왜건, 심지어 크로스오버와 SUV에 대한 합리적인 대안에 대해 이야기할 수 있습니다. 17cm 지상고와 강화 타이어(195/60 R16 C 99T)는 연석을 건널 때 특별히 주의하도록 강요하지 않습니다. Doblo는 느리고 덜 완성되며 약간 덜 편안합니다. 그러나 수십 개에서 수만 개의 즐로티에 이르는 구매 가격의 차이를 정당화할 수 있는 격차는 말할 수 없습니다.