Volkswagen Scirocco R - 유독 해치백

날씬한 Scirocco는 많은 운전자의 마음을 사로 잡았습니다. 도로에서 우리는 주로 엔진이 약한 버전을 만납니다. 플래그십 R 변형에는 후드 아래에 265마력 2.0 TSI가 있습니다. 5,8초 만에 "수백"에 도달합니다. 모델의 장점은 여기서 끝나지 않으며 점점 포화 상태인 핫 해치 부문에서 구매자를 위해 싸워야 합니다.

2008년에는 235세대 Scirocco가 출시되었습니다. 40년이 지난 지금도 근육질의 해치백은 여전히 ​​완벽해 보입니다. 신체의 표현적인 라인에 어떤 보정을 적용할 수 있을지 상상하기 어렵습니다. 가장 강력한 Scirocco R은 멀리서도 보입니다. 더 두꺼운 범퍼, 18/XNUMX RXNUMX 타이어가 장착된 독특한 Talladega 휠, 범퍼 양쪽에 배기관이 있는 배기 시스템이 있습니다.

Scirocco R의 후드 아래에는 2.0마력을 내는 265 TSI 장치가 있습니다. 및 350Nm. 이전 세대의 Audi S3 및 Golf R에도 유사한 엔진이 사용되었습니다. Scirocco R만 앞바퀴에만 동력을 전달합니다. 일부는 이것을 단점으로 보고, 다른 일부는 Scirocco R의 자발적이고 다소 잔인한 특성에 대해 극찬합니다. XNUMX륜 구동 형제 자매는 고요한 오아시스입니다.

차량은 항상 안전한 언더스티어를 유지합니다. 코너에서 스로틀을 재빨리 닫아도 리어 링키지 체결이 어려운데, 이는 신형 골프 GTI와 GTD에게 매우 쉽고 자연스러운 일이다. 전동식 파워 스티어링에도 불구하고 스티어링은 여전히 ​​의사 소통을 유지했습니다. 타이어가 도로와 접촉하는 지점에서 상황에 대한 충분한 정보를 얻습니다.

약한 Volkswagen과 마찬가지로 Scirocco R에는 영구적으로 활성화된 ESP가 있습니다. 중앙 터널의 버튼은 트랙션 컨트롤과 안정화 프로그램의 개입 지점 이동만 허용합니다. 전자 제품은 늦게까지 작동합니다. 컴퓨터 수정은 자동차를 효과적으로 부수고 동시에 운전자를 혼란스럽게 할 수 있으므로 운전자는 최소한 대략적인 위치를 아는 것이 좋습니다. Volkswagen은 추가 요금으로 잠금 차동장치를 제공하지 않습니다. 예를 들어, 컵 패키지가 포함된 Renault Megane RS에서 찾을 수 있습니다. 독일 엔지니어들은 "dyphra" 전자 잠금 장치로 충분하다고 결정했습니다. 이 과정은 과도하게 미끄러지는 바퀴를 제동하는 XDS 시스템에 의해 수행됩니다.

수퍼차저 직분사 엔진은 균일한 출력을 제공합니다. 1500rpm에서 강제 가속에도 차가 질식하지 않습니다. 최대 견인력은 2500rpm에서 나타나고 최대 6500rpm까지 유효합니다. 운전자가 엔진의 잠재력을 조금만 사용한다면 Scirocco R은 복합 사이클에서 약 10l/100km를 태울 것입니다. 가스에 대한 압력이 강해지면 "터보 수명 - 터보 음료" 원칙이 적용됩니다. 온보드 컴퓨터에 의해 표시되는 값은 놀라운 속도로 증가하고 있습니다. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... 범위는 눈에 띄게 줄어 듭니다. 연료 탱크는 55리터를 수용하므로 야심 찬 운전자는 주유 후 300km 이내에 다른 주유소를 방문해야 할 수도 있습니다. 캡을 닫는 해치를 열면 Scirocco R이 고급 98번째 가솔린임을 알 수 있습니다.

폭스바겐은 도시 외 사이클에서 6,3l/100km로 줄일 수 있다고 말합니다. 8 l / 100 km를 운동하는 것조차도 행운으로 간주 될 수 있습니다. 결과는 시골 길에서 매우 천천히 운전할 때만 얻을 수 있습니다. 고속도로에서 140km/h의 일정한 속도를 유지하면서 탱크의 소용돌이는 거의 11l/100km를 그립니다. 그 이유는 상대적으로 짧은 기어비 때문입니다. 100km/h에 도달하기 직전에 DSG는 130단 기어로 변속되어 최대 XNUMXkm/h까지 "끝납니다". 최대 속도는 "XNUMX"에서 달성됩니다. 대부분의 차량에서 마지막 기어는 연료 소비를 줄이는 데 사용되는 오버드라이브입니다.

Scirocco R은 흥미롭게 들립니다. 낮은 rpm에서는 터빈을 통과하는 공기의 소음을 감지할 수 있고, 높은 rpm에서는 베이스 배기음을 들을 수 있습니다. Scirocco R의 특징은 엔진이 장착된 모든 고단 변속에 수반되는 발리입니다. 스포츠카 애호가는 스로틀을 뺀 후 혼합물이 타는 장면이나 높은 회전수에서 표현적인 포효를 놓칠 수 있습니다. 경쟁자들은 한 단계 더 나아갈 수 있음을 입증했습니다.

대시보드 디자인은 매우 보수적입니다. Scirocco는 약간 재설계된 센터 콘솔, 더 둥근 계기판 및 독특한 도어 핸들을 갖춘 Golf V로부터 "향수된" 조종석을 받았습니다. 삼각형 손잡이는 내부 라인과 잘 어울리지 않습니다. 그들은 그들이 강제로 붙어 있다는 인상을줍니다. 더 나쁜 것은 불쾌한 소음을 낼 수 있다는 것입니다. "eRki"의 내부는 약한 Scirocco의 내부와 약간 다릅니다. 더 많은 프로파일 시트가 등장하고 문자 R이있는 알루미늄 슬랫이 설치되었으며 속도계 스케일이 300km / h로 확장되었습니다. 인기 있는 자동차에서는 보기 힘든 가치는 눈을 즐겁게 하고 상상력을 불러일으킵니다. 그녀는 지나치게 낙관적입니까? 폭스바겐은 시로코 R이 최대 250km/h의 속도에 도달할 수 있다고 말합니다. 그런 다음 전자 제한기가 개입해야 합니다. 네트워크에는 264km / h의 미터 속도로 자동차의 가속을 보여주는 비디오가 부족하지 않습니다. 독일 간행물 Auto Bild는 GPS 측정을 수행했습니다. 그들은 연료 감소가 257km/h에서 발생함을 보여줍니다.

Salon Scirocco R은 인체 공학적이고 충분히 넓습니다. 디자이너는 두 명의 성인이 별도의 뒷좌석에 탈 수 있도록 공간을 관리했습니다. 첫 번째 줄과 두 번째 줄에 더 많은 헤드룸이 있을 수 있습니다. 키가 1,8m인 사람도 불편함을 느낄 수 있습니다. 파노라마 루프를 버리고 공간을 약간 늘립니다. 그러나 수하물 칸은 불만에 대한 이유를 제공하지 않습니다. 작은 적재 구멍과 높은 문턱을 가지고 있지만 312리터를 수용하고 뒷좌석을 접으면 1006리터로 늘어납니다.

DSG 기어박스가 장착된 기본 Volkswagen Scirocco R의 가격은 PLN 139입니다. 표준 장비에는 무엇보다도 자동 에어컨, 바이제논 회전식, 검은색 헤드라이닝, 실내 알루미늄 장식, LED 조명(번호판 및 주간 주행등)이 포함됩니다. 옵션 가격은 낮지 않습니다. 후방 시야가 좋지 않아 시내를 많이 여행하시는 분들은 PLN 190용 주차 센서를 추천드립니다. 주목할만한 추가 기능은 전자적으로 제어되는 감쇠력이 있는 서스펜션인 Dynamic Chassis Control(PLN 1620)입니다. 컴포트 모드에서는 범프가 매우 부드럽게 선택됩니다. 스포츠는 새로 건설된 고속도로 구간에서도 결함을 찾습니다. 서스펜션이 강화되면 파워 스티어링이 감소하고 가스에 대한 반응이 날카로워집니다. 변화는 크지 않지만 승차감을 더욱 즐길 수 있습니다. 깨끗한 양심으로 일부 옵션을 거부할 수 있습니다. 네비게이션 시스템 RNS 3580은 꽤 오래되었고 비용은 PLN 510입니다. 더 심미적인 MFA Premium 온보드 컴퓨터 화면의 가격은 PLN 6900이고 크루즈 컨트롤의 가격은 PLN 800입니다. 너무 나쁜 Bluetooth는 또한 PLN 1960 옵션인 주머니에 액세스해야 합니다.

테스트를 거친 Scirocco는 옵션인 Motorsport 시트를 받았습니다. Recaro에서 제공하는 버킷은 멋지게 보이며 모서리를 통해 몸을 효과적으로 지지합니다. 그들의 디자인에는 측면 에어백을 위한 공간이 충분하지 않았습니다. 불행히도 옵션 좌석의 단점은 여기서 그치지 않습니다. 강하게 정의된 측면은 더 비만한 사람들을 괴롭힐 수 있습니다. 낮은 위치에서도 좌석이 바닥에서 멀리 떨어져 있습니다. 여기에 파노라믹 루프의 프레임에 의해 낮아진 처마밑면을 추가하면 밀실 공포증이 있는 인테리어를 얻을 수 있습니다. 장소의 경우 PLN 16을 지불해야 합니다! 이것은 천문학적인 금액입니다. 훨씬 적은 비용으로 고성능 카본 버킷 시트를 구입할 수 있습니다. 만약 우리가 그것들을 설치하기로 결정한다면, 우리는 승객들을 뒷좌석에 앉힐 수 있도록 뒤로 젖힐 수 있는 능력을 잃게 될 것입니다.

Volkswagen Scirocco R 구매에 관심이 있는 사람들은 자동차 장비에 대해 생각하고 필요한 자금을 모을 시간이 있습니다. 2013년에 계획된 부수는 이미 매진되었습니다. 딜러들은 아마도 내년 XNUMX월부터 신차 주문을 받기 시작할 것입니다.

Volkswagen Scirocco R은 진정한 스포츠 열망에도 불구하고 일상적인 사용에서 그 자체로 입증된 자동차로 남아 있습니다. 견고한 서스펜션은 필요한 최소한의 편안함을 제공하고 배기 소음은 장거리 여행에도 지치지 않으며 넓고 잘 갖추어 진 내부는 여행에 합당한 조건을 제공합니다. Erki의 기술적 특성은 우수하지만 적절하게 준비된 섀시는 안전한 사용에 기여합니다.