폭스바겐 폴로 GTi 드라이빙 익스피리언스 - 스포츠카
이것은 소형 스포츠 컴팩트 MPV의 혼잡한 부문입니다. 말하자면 작습니다. 왜냐하면 지금은 시끄러운 파티, 클리오, 208 e 경기 그들은 상당한 규모와 기병대에 도달했습니다. 그들은 모두 매우 훌륭하지만 동시에 성격과 태도가 서로 다릅니다.
예를 들어 폭스바겐(Volkswagen)은 일상생활에 적합하면서도 필요할 때 재미있을 수 있는 스포츠카를 만드는 데 항상 재능을 갖고 있었습니다.
태그가 지정된 22.350유로, la 폭스 바겐 폴로 GTI 경쟁력있는 가격을 가지고 있습니다. 견고하지만 타마로 같은 외관은 아니며, 동급에서 가장 세련된 인테리어와 뛰어난 품질의 마감을 갖추고 있습니다. 후드 아래에는 더 이상 과급기와 터빈이 있는 1.4가 아니지만 1.8 터보 XNUMX단 수동변속기와 맞물린다.
이력서가 상위권에 올랐습니다. 192, 수동변속기의 강성 덕분에 토크는 320 Nm, 이는 DSG 기어박스가 있는 버전보다 70Nm 더 큽니다. 하우스는 하나를 발표 0-100km/h 6,7초, 최고 속도 236km/h, 하지만 우리는 당신이 어떻게 운전하는지 관심을 갖고 있습니다.
어디에나
운전 위치는 정확합니다. 직립 스티어링 휠, 약간 올라간 시트, 잘 배치된 페달 및 가벼운 클러치: 컨트롤의 촉감에 대해 불평할 것이 없습니다. 스티어링은 부드럽고 상당히 정확하지만 이동 거리가 짧은 변속 클러치와 마찬가지로 너무 가볍습니다. 지금까지 나는 아주 정상적인 Polo 1.2 휘발유로 운전하고있는 것 같습니다. 스포츠 버튼을 누르면 상황이 개선됩니다. 스티어링이 더 단단해지고 엔진이 더 단단해지며 스로틀 반응에 대비하고 댐퍼가 더 단단해집니다.
1.8 터보 폭스바겐 폴로 GTI 한 켤레를 판매하고 있습니다. 둥글고 부드러우며 무엇보다 시속 50km로 200단 기어를 밟아도 힘차게 밀린다. 실제로 경쟁사에 비해 XNUMXcc 더 많고 Nm도 몇 배나 더 많지만, 그뿐만 아니라 작은 저관성 터보는 터보 지연을 거의 완전히 제거하여 즉각적인 반응을 제공합니다. Leon Cupra를 사용해보신 분이라면 제가 무슨 말을 하는지 아실 겁니다. 여기서 GTI는 작은 레온처럼 밀어붙입니다. 그러나 누락된 것은 타코미터 레드라인에 대한 약간 불쾌한 태도입니다. 그러나 우리가 볼 수 있듯이 이것은 모두 균형 잡힌 GTI 스타일 레시피의 일부입니다.
La 도로 구부러지고 까다로워지기 때문에 폴로의 목덜미를 잡고 얼마나 오래 버틸 수 있는지 알아보기로 결정했습니다. 첫 번째 코너에서는 중립적이고 균형 잡힌 태도가 보입니다. 빠르게 코너로 바뀌고 언더스티어가 없지만 뒷부분이 너무 단단하고 가장 좁은 코너에서 상호 작용이 거의 없습니다. 이는 그녀를 매우 자신감 있게 만들고 강해질 때 자신감을 주지만 동시에 민첩성을 약간 감소시킵니다. 스티어링 휠에서도 명확한 정보를 얻을 수 없으며 그립의 한계를 이해하려면 엉덩이에만 의존해야 합니다. 깨물다 콘티넨탈 컨택트3 215/40 다행스럽게도 적어도 육지에서는 훌륭하고, 한계를 초과하면 그립력 상실이 진행됩니다. 안에 속도 이식재에 정확하고 쾌적하며, 그 부드러움은 치아 사이에 칼을 대고 움직이는 것처럼 움직임이 즐겁습니다.
하지만 진짜 하이라이트는 엔진. 80단과 XNUMX단 기어에는 토크가 너무 커서 도로의 XNUMX%에서는 다른 기어가 필요하지 않습니다. 문제는 미끄럼 제한 차동 장치(전자식 차동 장치도 아님)가 없으면 Polo가 약간의 위기에 처해 있다는 것입니다. 좁은 코너를 빠져나갈 때 안쪽 바퀴는 XNUMX초 만에 연기 구름에 휩싸이는 경향이 있고, 더 뚜렷한 회전에서는 XNUMX차에서도 노즈가 접선으로 시작하는 경향이 있습니다.
합성에서
La 폭스바겐 폴로 GTI 일상적인 운전에서는 의심할 여지 없이 경쟁 제품 중 최고입니다. 편안하고 조용하며 편안할 수 있지만 필요한 경우 빠르고 재미있을 수도 있습니다. 엔진은 넉넉한 출력을 갖고 있으며 직선형 폴로는 놀라울 정도로 빠릅니다. 그러나 약간 필터링된 스티어링 및 섀시 입력과 과도한 후방 평정심이 경쟁사 중 가장 아드레날린을 뿜어내는 것은 아닙니다. 그러나 수동 버전이 DSG 버전보다 더 매력적이라는 점에 유의해야 합니다. 듀얼 클러치 변속기는 또한 스포티한 운전을 위해 더 빠르고 운전하기가 더 편안할 것이지만 의심할 여지 없이 많은 즐거움을 앗아갈 것입니다.
간단히 말해서 폴로 GTI 모든 각도에서 균형이 잡힌 것처럼 보이며 레시피의 모든 그램이 완벽하게 가중됩니다. 인테리어는 최고 품질이며 엔진은 충분한 출력을 제공하며 혼합 모드에서는 그 내용을 알고 있습니다. 최고의 트랙 데이 옵션은 아닐 수도 있지만 의심할 여지 없이 대회 중 가장 다재다능합니다.
