폭스바겐 e-골프 - 1,5년 운행 후 운전자 소감 [유튜브]

CarPervert 채널은 Volkswagen e-Golf의 1,5년 운영 결과를 발표했습니다. 자동차는 점차 XNUMX차 시장에 작별을 고할 것이기 때문에 XNUMX차 시장의 가격은 상당히 매력적일 수 있습니다. 따라서 우리가 무엇을 다루게 될지 아는 것은 가치가 있습니다.

VW e-Golf (2018) - CarPervert 리뷰

유튜버가 설명하는 차는 VW e-골프 32세대로 C세그먼트 차량으로 패시브 쿨링 배터리를 탑재한 모델로 약 33~35,8kWh(총 전력 200kWh)의 용량과 최대 100km의 실주행거리를 ​​자랑한다. . 엔진은 136kW(100hp)를 개발하고 9,6초 만에 3km/h까지 가속할 수 있습니다. 그래서 로켓은 아니지만 차가 가장 저렴한 폭스바겐 ID.45 퓨어 XNUMXkWh보다 약간 빠릅니다.

> 가장 저렴한 Volkswagen ID.3: 순수, 45kWh 배터리, 93kW(126hp), 11km/h까지 100초.

Karperwerth가 말했듯이 전기 VW 골프는 XNUMX 세대 골프에 불과하지만 전기로 구동됩니다. e-Golf 뱃지 외에도 표준 LED 후미등과 독특한 C자형 LED 주간주행등이 특징이다.

트렁크 용량은 341리터로 코니 일렉트릭의 트렁크 크기와 동일하며 일반 VW 골프 VII(380리터)보다는 약간 작다. 반면 캐빈은 수납함, 시트, 드라이브 모드 스위치까지 골프와 동일하다. 차에 열선시트가 있어서 좋기는 하지만 열선 스티어링 휠 없음더 나쁜 것은 손을 따뜻하게하고 기내 전체를 따뜻하게해야한다는 것입니다.

약 105km/h에서 기내 소음은 전기 기술자에게 꽤 표준적인 수준입니다. 이는 주로 타이어와 공기가 신체 부위에 미치는 영향 때문이라고 들었습니다.

> Volkswagen e-Golf의 생산은 2020년 3월까지 계속됩니다. 이것은 VW ID.XNUMX 라인이 언제 시작될 것인지에 대한 단서입니까?

e-Golf의 단점은 연료 캡을 조정하여 만든 충전 포트입니다. 결과적으로 백라이트가 없기 때문에 어두운 곳에서 케이블을 연결하기가 훨씬 더 어렵습니다.

제스처를 인식할 수 있는 센터 콘솔의 터치스크린도 문제다. CarPervert의 라디오는 그의 손이 방향 지시등 레버에 도달함에 따라 정기적으로 변경되었습니다.. 그렇지 않으면 차는 문제가 없었다, 경고없이 XNUMX 년 사용 후 사망 한 키의 배터리를 계산하지 않습니다.

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운전자는 Volkswagen 앱을 설치하기로 선택한 것이 아니라 서투르다는 말만 들었습니다.

폭스 바겐 전자 골프 완전히 충전되면 정기적으로 약 170마일/280km의 범위를 표시합니다.. 한 번 충전하면 이러한 거리를 커버할 수 없으므로 16km 후에 결과가 정상화됩니다. 즉, 감소합니다. 실제로 237km 주행 후 카운터에 보이는 범위는 14,8km로 떨어졌습니다. 들판 사이 시골길 서행 주행 시 에너지 소비량은 100kWh/XNUMXkm였다.

Автомобиль 페르베르토비 따뜻한 달에 조심스럽게 운전하면 재충전 없이 최대 225km를 정기적으로 운전할 수 있습니다.. 겨울에는 약 190km에 불과했습니다.

40kW로 충전하는 이 차량은 급속 충전소에서 80분 정차한 후 배터리를 30%까지 충전했습니다. 집에서 충전하는 데는 콘센트 유형에 따라 몇 시간이 걸립니다. e-Golf의 내장형 충전기는 2단계를 지원합니다. 사용된 위상 수(7,2/1)에 관계없이 최대 전력은 2kW입니다.

배터리는 8년 또는 160마일 보증이 적용되므로 향후 몇 년 동안 다년 모델을 구입한다는 것은 배터리 문제가 거의 발생하지 않음을 의미합니다. 이것이 내연 차량에서 전환하는 운전자입니다. 그들을 가장 두려워하십시오.

들을 가치가 있는 (가운데부터):

Editor's Note www.elektrowoz.pl: CarPervert는 이 차를 구입하지 않았으며 "장기 테스트"를 위해 Volkswagen에서 받은 것으로 보입니다.

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