비디오 테스트: Piaggio MP3 LT 400 ie

법적으로 이것은 십자가입니다. 슬로베니아인들은 지난 몇 년 동안 거대한 범유럽 국가에 살고 있지만, 우리의 더 발전된 "동료 시민"이 누리는 모든 이점은 아직 우리에게 도달하지 못했습니다. 그래서 밀라노 모터쇼 전에는 B급 자동차검사만 받으면 맥시 스쿠터가 언젠가는 우리 도로를 달릴 수 있을 것이라는 신비주의의 도움으로 상상할 수 밖에 없었습니다. 이를 가능하게 한 이유는 훨씬 간단합니다.

Piaggio는 유럽 시장을 조사하는 동안 많은 사람들이 차고에 마스크가 달린 스쿠터를 갖고 싶어하지만 안타깝게도 적절한 운전 면허증 없이는 운전할 수 없다는 사실을 발견했습니다. 그러한 허가를 받은 사람들은 부당하게 더 적고 그들 중 극히 일부만이 그들의 제안으로 물건을 산다. 따라서 그들은 대부분의 유럽 규정과 법률을 주의 깊게 연구했고 그들의 제안에 많은 사람들이 원하는 제품이 있지만 약간 변경해야 한다는 것을 빨리 발견했습니다.

그 결과 이미 캡처된 MP3 모델의 경우 앞 트랙이 3센티미터 증가했으며, 결과적으로 싱글 트랙 클래스에서 투 트랙 클래스로 이동했습니다. 또한 방향 지시등 사이의 거리를 늘리고 세 바퀴를 동시에 제동하는 브레이크 페달을 추가했습니다. 일반적으로 B 카테고리 시험은 MPXNUMX LT를 운전하기에 충분합니다.

MP3는 외관상 훨씬 더 고급스럽고 값 비싼 자동차를 가리는 특이한 스쿠터입니다. 여자, 남자, 청년, 연금 수급자, 경찰, 우리 지역의 괴혈병 슈나우저까지 모두가 그를보고 있습니다. 병 들고 두 바퀴를 타는 모든 것을 쫓는 그는 처음에는 그에게 짖을 지 도망 칠지 몰랐습니다. 놀랍게도. 측면과 후면에서 이 스쿠터는 여전히 약간 캐주얼하게 실행되지만 전면에서 보면 기울어진 바퀴와 넓은 프런트 엔드로 상당히 이상하게 실행됩니다.

앞바퀴가 기울어지는 것은 기본적으로 자동차를 조금 모방한 앞차축의 설계 때문이지만 반대로 바퀴가 평행하게 기울어지게 하여 기존의 스쿠터나 오토바이의 주행 특성을 그대로 유지하고 있다. 실제로 MP3는 클래식 스쿠터와 똑같이 주행하며 세 번째 바퀴 덕분에 라이더에게 더 나은 그립과 더 많은 안전을 제공합니다.

평행사변형 앞차축은 코너에서 안전하고 매우 깊은 기울기를 허용합니다. 우리는 일부 클래식 스쿠터가 이것을 할 수 없다고 주장하지 않지만 그렇게 대담하고 평온하게 스쿠터를 타지 않을 것이라고 확신합니다. 겨울철 추운 포장 도로에서 MP3 센터 스탠드로 바닥을 쉽게 긁을 수 있었고, 뛰어난 앞바퀴 견인력으로 인해 뒷바퀴를 내리는 것은 정말 대접이었습니다. 그러나이 과장된 세발 자전거는 또한 불쾌한 놀라움이 될 수 있습니다. 센터 스탠드에 너무 많은 압력이 가해지면 작업이 원활하게 진행되므로 신중하게 다루십시오.

도로 유지 및 안전 측면에서 MP3는 확실히 추가 스쿠터이지만 여전히 완벽하지는 않습니다. 빠른 긴 코너(110km/h 이상)에서는 프런트 엔드가 불안정해지고 춤을 추기 시작하지만 동시에 안정적으로 유지되고 운전자의 명령에 안정적으로 따릅니다.

운전자는 이 느낌에 금방 익숙해지지만, 큰 호를 그리며 도로에 있는 큰 움푹 들어간 곳을 피하는 것이 바람직하다는 것도 빨리 알게 됩니다. 85밀리미터의 전면 서스펜션 이동만으로는 MP3를 큰 움푹 들어간 곳을 통해 운전하기에 충분하지 않습니다.

이러한 안정적이고 안전한 섀시 설계로 인해 엔진 성능 저하로 인해 운전의 ​​즐거움이 손상되지 않는 것이 매우 중요합니다. 400마리의 "말"이 있는 자체 34입방미터 단위는 매우 바쁜 도시 주행과 탁 트인 도로에서의 역동적인 움직임에 이상적입니다.

Piaggio 그룹이 다른 모델에서도 널리 사용하는 단일 실린더 엔진은 이 모델에서 가장 좋습니다. 관심사에는 덜 설계되고 약간 더 권위있는 Gilera Fuoco 세발 자전거를 위해 설계된 훨씬 더 강력한 반 리터 엔진이 있습니다.

가장 강력한 MP3는 엔진 성능과 연료 소비 간의 완벽한 절충안으로 테스트에서 4km당 8~5리터 범위였습니다. 그러나 엔진만 이 스쿠터를 뛰게 만드는 것은 아닙니다. Variomatic 변속기도 훌륭하게 작동합니다. 이렇게 하면 엔진 출력과 토크가 부드럽고 반응이 빠른 방식으로 뒷바퀴에 전달되므로 코너에서 스로틀을 추가하고 제거하는 것이 안전한 일입니다.

제동 성능도 평균 이상이다. XNUMX개의 브레이크 디스크는 뛰어난 감속을 제공할 수 있습니다. 앞뒤 브레이크는 원칙적으로 서로 별도로 작동하며 핸들 바의 브레이크 레버 작동을 제어하는 ​​풋 브레이크 페달을 사용하면 제동력이 세 바퀴 모두에 동시에 전달됩니다.

주차 브레이크도 표준이지만 안전상의 이유로 전기 잠금 장치를 건드리지 않고는 해제할 수 없습니다. 전자식 잠금장치로 시트와 뒷좌석 트렁크리드 리프트도 제어할 수 있고, 키는 이그니션 키에만 있는데 엔진이 돌아가는 동안에는 잠금 해제가 불가능해 조금 귀찮다.

좌석 아래와 트렁크에 헬멧 XNUMX개와 기타 일상 용품을 보관할 수 있는 충분한 공간도 있습니다. 인체 공학 측면에서 유일한 언급은 운전자 앞에 편리한 보관함이 없다는 것입니다.

전반적으로 MP3는 효과적인 방풍, 중앙 스탠드, 타코미터, 시트의 레인 커버 및 기타 유용한 요소를 갖춘 잘 갖춰진 스쿠터입니다. 처음에는 외부 온도 센서도 마음에 들었지만 시간이 지남에 따라 몇도 더 표시되기 때문에 남쪽으로 몇도임을 발견했습니다.

표준 장비 외에도 일상적인 사용을 더 쉽게 해주는 오리지널 액세서리도 구입할 수 있습니다. 높은 앞 유리와 열선 무릎 패드는 운전자를 날씨로부터 보호하며 액세서리 목록에는 경보 및 내비게이션 시스템도 포함됩니다.

끝나기 전에 MP3가 정말로 누군가를 통제할 수 있는지에 대한 질문에 대답하는 것만 남아 있습니다. 원칙적으로는 그렇습니다. 하지만 오토바이 타기 기술에 대한 기본 지식과 약간의 연습이 필요합니다.

가격은 어떻습니까? 거의 XNUMX은 많은 돈이지만 확실히 XNUMX 인용 소형 도시 자동차 비용보다 훨씬 적습니다. 어쨌든 가격에 대해 논쟁 할 필요가 없습니다. 지금은 Piaggio를 제외하고는 유사한 제품을 구입할 수 없기 때문입니다.

면 대면. ...

마테브이 흐리바르: 테스트용 MP3를 본 오토바이 운전자 친구의 반응은 이러했습니다. . 당신은 내가이 생물을 사게하지 않습니다! "내 말이 맞다: MP3는 정말 특이하다(이 형용사를 긍정적으로 또는 경멸적으로 해석하는 것은 당신에게 맡기겠다) 비싸다는 것은 사실이다."

하지만 조심하세요! 나는 지난 여름에 파리에 있었고 적어도 한 시간 안에 손에 있는 손가락만큼의 세발자전거를 볼 수 있습니다. 우아한 드레스, 전면이 뚫린 헬멧, 선글라스, 보호용 타포린을 다리에 착용한 파리지앵들은 집안일을 마치고, 넓은 트렁크 때문에 쇼핑을 마친 후에도 차를 타고 출근합니다. 한마디로 그 자체로 좋은 것, 즉 도시 환경이다.

기온이 3도에 가까운 도시에서 이렇게 편안하게 느껴본 적은 없었습니다. 카테고리 B MPXNUMX를 운전할 수 있는 능력이 있어야만 정말 의미가 있다고 생각합니다. 자동차를 위한 훌륭한 (도시) 대체품이기 때문입니다. 레그룸을 차지하기 때문에 브레이크 페달을 제거하겠습니다.

피아지오 MP3 LT 400 IE

테스트 차량 가격: 6.999 00 유로

엔진: 398cm?

최대 전력 : 25rpm에서 34kW(7.500km)

최대 토크: 가격/분: 37Nm 가격 5.000/분

에너지 전달: 자동변속기, 바리오맷

액자: 스틸 튜브 프레임

브레이크 : 전면 스풀 2 x 240mm, 후면 스풀 240mm

서스펜션 : 전방 평행사변형 차축 이동 거리 85mm, 후방 이중 충격 이동 거리 110mm

타이어 : 전면 120 / 70-12, 후면 140 / 70-12

지상에서 좌석 높이: 790 mm

연료 탱크: 12 XNUMX 리터

축거 : 1.550 mm

질량 : 238 kg

대표자 : PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel.: [phone], www.pvg.si

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 도로 위의 위치

+ 가시성

+ 다재다능함

+ 누적

+ 솜씨

- 운전자 앞에 작은 물건을 위한 상자가 없습니다.

- 가격

Matyazh Tomazic, 사진: 그레가 굴린

• 기본 정보

  테스트 모델 비용: € 6.999,00 XNUMX €

• 기술 정보

  토크 : 가격/분: 37Nm 가격 5.000/분

  에너지 전달: 자동변속기, 바리오맷

  액자: 스틸 튜브 프레임

  브레이크 : 전면 스풀 2 x 240mm, 후면 스풀 240mm

  서스펜션 : 전방 평행사변형 차축 이동 거리 85mm, 후방 이중 충격 이동 거리 110mm

  연료 탱크: 12 XNUMX 리터

  축거 : 1.550 mm

  질량 : 238 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

솜씨

누적

다재

가시성

도로 위의 위치

가격

운전자 앞에 보관함이 없습니다.