13년 2016월 XNUMX일, 바르샤바, 국립 전략 연구 센터, 헬리콥터 회의

13년 2016월 XNUMX일, 국립 전략 연구 센터가 주최한 헬리콥터 컨퍼런스가 바르샤바 소피텔 빅토리아 호텔에서 열렸습니다. 이번 행사는 폴란드군 헬리콥터 항공 현대화의 현황과 전망을 논의하고 분석할 수 있는 좋은 기회였습니다. 회의에는 전문가, 폴란드군 및 기타 국가 대표, 다목적 중형 헬리콥터 및 공격 헬리콥터 입찰의 일부로 제안된 헬리콥터 제조업체 대표가 참석했습니다.

회의 기간 동안 전문가 패널과 업계 패널이 개최되어 폴란드 군대의 헬리콥터 항공기 유지 관리, 현대화 및 개발과 관련된 주제에 대해 폭넓게 논의할 수 있는 기회를 제공했습니다. 회의 동안 폴란드군을 위한 다목적 중형 헬리콥터 50대(여러 특수 개조를 위한 공통 플랫폼, 향후 이 클래스의 차량 20대를 추가로 구매할 계획) 및 16-32대의 공격 헬리콥터에 대한 입찰과 관련된 문제가 제기되었습니다. 논의됨. , 또한 무력 충돌에서의 헬리콥터 사용 및 폴란드 군대의 헬리콥터 항공 개발에 대한 일반적인 개념과도 관련이 있습니다.

회의는 국립전략연구센터(National Center for Strategic Studies) 소장인 야체크 코타스(Jacek Kotas)에 의해 시작되었습니다. 개회 연설은 국회 국방위원회 위원장, 법무차관 겸 판사 Michal Jach가 맡았습니다. 국회의원은 이번 회의에서 논의되는 주제가 현 국방부 지도부의 세 가지 우선순위 중 하나라고 말했습니다. 동시에 그는 이 지역의 변화된 정치적, 군사적 상황(러시아 연방의 대결 활동으로의 전환, 러시아-우크라이나 분쟁, 크리미아 합병)과 관련하여 "기술 현대화 프로그램 2013-2022년 폴란드군”을 개정하고 새로운 위협에 신속하게 대응하는 변화를 도입해야 합니다. 그런 다음 전문가 패널 XNUMX명과 산업 패널 XNUMX명으로 구성된 콘텐츠 부분이 시작되었습니다.

첫 번째 전문가 그룹 중 준장 V. res.pil. 다리우스 브론스키(Dariusz Wronski) 전 육군 제25항공여단 제1기병여단 사령관이자 항공기동부대 사령관이며, 현재 공군공과대학 구현 및 생산 센터 소장으로 개발 및 구현 작업을 논의했다. 폴란드군이 수년 동안 수행한 통합 프로그램, 군용 헬리콥터 항공의 현대화 및 개발을 통해 이 분야의 요구 사항과 제안된 솔루션을 강조합니다.

Wronski 장군은 폴란드 육군의 헬리콥터 항공 현대화 계획에 대해 비판적이었고, 폴란드는 새로운 유형의 헬리콥터를 확보할 뿐만 아니라 가용성도 높여야 한다고 지적했습니다. 현재 폴란드 군대의 발전 수준은 기동성의 상당한 증가를 요구합니다. 그에 따르면, 우리 규모의 국가에는 공격 헬리콥터의 강력한 구성 요소를 포함하여 지상군과 협력하도록 설계된 헬리콥터가 270대 있어야 합니다(유럽의 재래식 군대에 관한 조약에서는 이러한 기계를 최대 130대까지 보유할 수 있도록 허용합니다). 지역의 군사-정치적 상황이 변화하고 잠재적인 적의 군대를 장비하기 위해 대량으로 도입되는 새로운 유형의 대공 무기로 인해 구매하는 장비는 최고 등급이어야 하며 따라서 우리에게 제공해야 합니다. 기술적 이점.

동시에 우선 순위를 바꿔야합니다. 우선 공격 헬리콥터를 구입하는 것입니다 (ATGM 재고 고갈로 인해 Mi-24 및 Mi-2URP 헬리콥터는 현대 장갑차와 싸울 효과적인 공중전 수단이 없습니다. 전투 차량), 다목적 헬리콥터 (서비스가 연장 될 수있는 기간 및 전투 능력을 크게 향상시킨 국내 현대화). 장군은 또한 현재 계획되지 않은 대형 수송 헬리콥터로 지상군의 항공을 장비해야 할 필요성을 회상했습니다.

Vronsky 장군은 오래된 헬리콥터를 너무 빨리 폐기해서는 안되며 비행 및 기술 인력이 새로운 기술에 대한 적절한 교육 수준에 도달하지 못할 것이라고 강조했습니다. 전투 준비를 위해 헬리콥터 조종사를 준비하는 것은 길고 복잡한 과정입니다. 그의 견해로는 150단계로 나누어야 한다. 첫 번째는 SW-4 및 Mi-2 헬리콥터에서 2시간의 비행 시간을 포함하는 공군 사관학교 졸업이어야 합니다. 두 번째 단계는 Mi-3, W-2(W-3PL Głuszec - 도입되는 차세대 장비의 경우) 및 Mi-3( 8~300시간) . 분리의 세 번째 단계는 400-1년 동안 지속되며 대상 헬리콥터 비행(2-150시간)이 포함됩니다. 네 번째 단계에서만 조종사는 전투 준비 상태에 도달했으며 두 번째 임무 동안, 250 년 후 첫 번째 조종사 자리에 앉을 수있었습니다.

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 및 Mi-24 라인의 지속을 지원하는 매우 중요한 요소는 또한 전투 작전에서 광범위한 전투 경험을 갖춘 비행 및 기술 인력 세대의 연속성을 보존하는 것입니다. 이라크와 아프가니스탄에서는 새로운 장비에 대한 중단 없는 준비를 보장하고 획득 시간을 단축할 것입니다("시행착오" 방법을 사용하지 않음).

막시밀리안 두라(Maximilian Dura) 중령은 해군 헬리콥터에 집중했습니다. 그는 구매한 대잠 헬리콥터(ASH)의 수가 수요에 비해 확실히 너무 적다는 점을 강조했습니다. 특히 폴란드 해군에는 수중 적과의 전투에서 협력할 수 있는 선박 수가 더 부족하기 때문입니다(최적의 솔루션). 우리는 직렬 "헬리콥터")-선박입니다. 여기서 후자는 공격에 대한 주요 데이터 소스입니다. 동시에, 이 클래스의 한 유형의 헬리콥터를 구입하는 것은 그다지 좋은 결정이 아닙니다.

현재 폴란드 해군은 두 가지 유형의 PDO 헬리콥터를 운영하고 있습니다. Mi-14PL은 해안 유도(이 클래스의 8대가 필요한 경우 2대) 및 공중 SH-4G 유도(4000, Oliver Hazard Perry 프리깃 14척용) 13톤). Mi-14PL의 이륙 중량은 2-6톤, Sh-6,5G는 2000-6,5톤이며, 앞으로 새로운 ZOP 헬리콥터를 운용할 수 있게 될 것입니다. 11톤(즉, 225톤 헬리콥터에서 사용하는 Oliver Hazard Perry 호위함보다 두 배 작음). 이론적으로 XNUMX톤 H.XNUMXM 헬리콥터와 상호 작용하도록 이러한 선박을 조정하는 것은 가능하지만 운영이 어렵고 비용이 많이 듭니다.