르노 더스터 스토브 팬
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우리는 자동차의 품질을 사소한 것으로 판단하는 데 익숙하며, 당연히 그렇습니다. 삐걱거리는 경첩, 덜걱거리는 플라스틱 패널 또는 진동하는 스토브는 제조업체의 등급에 추가되지 않습니다. 그러나 Renault Duster 소유자가 불평하는 것은 죄입니다. 엔진이나 스토브 팬의 소음과 진동은 빈번한 현상이 아니며 신속하게 제거됩니다.
Renault Duster의 스토브 팬: 소음, 진동. 그 원인
모든 Renault Dusters의 특징인 이 질병의 증상은 간단합니다. 스토브에서 윙윙거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 끽끽거리는 소리 및 진동이 한 속도로 또는 여러 번에 걸쳐 진동합니다. 물론 그 이유는 공기 덕트와 스토브 팬의 막힘에 있습니다. 설계자들이 스토브를 너무 멀리 숨겨서 전면 패널을 분해하지 않고는 닿을 수 없기 때문에 작업이 끔찍하고 길고 길다고 믿어집니다.
전면 패널을 제거하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 따라서 주유소에서 약 $ 100가 소요됩니다.
공기 덕트의 파편은 설계자가 송풍 시스템의 아키텍처를 올바르게 설계하지 않았기 때문에 나타납니다. 캐빈 필터는 스토브 뒤에 설치되며 또한 흡입구에 보호 메쉬가 없거나 최소한 공기 덕트에 그릴이 있습니다. 따라서 나뭇잎과 먼지에서 매듭과 습기에 이르기까지 가능한 모든 것이 스토브에 들어갑니다.
먼지떨이의 스토브는 소음을 내고 진동합니다. 할 일
생각 해봐. 스토브 또는 최소한 팬을 제거하려면 이론상 전면 패널을 제거해야 합니다. 그리고 이것은 하루나 이틀의 작업입니다. 당연히 주유소에서는 모든 것에 대해 80년에 최소 100-2019달러를 요구합니다. 사실, Renault Duster 전면 패널을 제거하는 것은 다소 지루한 작업입니다. 그러나 생산 연도가 다른 Duster 소유자의 경험에 따르면 전면 패널(대시보드, 차고 장인이 부름)을 제거하지 않고도 스토브 팬을 정리할 수 있습니다.
자신의 손으로 진동 테이블의 문제를 해결하는 네 가지 방법이 있습니다.
- 스토브 팬의 예방 유지 보수를 수행 할 서비스 스테이션에 연락하여 $ 100를 사용하십시오.
- 전면 패널을 제거하여 스토브 팬을 직접 청소하고 확인하십시오.
- 자신의 손으로 공기 덕트를 청소하고 캐빈 필터를 교체하십시오.
- 대시보드를 분해하지 않고도 소음, 진동 및 삐걱거리는 소리를 제거합니다.
우리는 가장 저렴한 방법으로 갈 것이며 결과에 대한 보장 없이 일을 위해 돈을 쓰지 않을 것입니다. 또한 패널을 완전히 분해하지 않고도 스토브 팬의 수리 및 분해가 가능합니다. 먼저 에어 덕트를 청소해 보겠습니다.
대시보드를 제거하지 않고 Renault Duster의 스토브 공기 덕트를 청소하는 방법
Renault Duster 스토브 팬은 속도 3과 4에서 특히 조용한 작동에서 다르지 않지만 속도 1과 2에서 정상적인 작동 조건에서는 진동 없이 아주 조용하게 작동합니다. 팬을 켤 때 소음, 진동 및 삐걱거리는 소리가 증가하면 잔해가 터빈에 들어갔음을 의미하므로 어떻게든 처리해야 합니다. 물론 가장 효과적인 옵션은 전면 패널을 완전히 분해하는 것입니다.
퍼니스 채널에서 나뭇잎과 파편을 제거하는 가장 쉬운 방법
그러나 단순히 공기 덕트를 청소하여 Duster의 스토브 소음과 진동을 제거하는 몇 가지 방법이 있습니다. 기술의 본질은 환기 덕트를 통해 바람을 불어서 팬에 부착되어 로터 불균형, 진동 및 소음을 유발하는 먼지를 제거하려고 시도하는 것입니다. 보장은 없지만 대부분의 경우 청소로 문제가 100% 해결됩니다. 우리는 이렇게 행동합니다.
- 후드 아래의 보호 그릴을 제거하십시오.
- 우리는 공기 흡입구를 찾았습니다. 모터 실드의 거의 중간에 있습니다.
- 캐빈 필터를 제거하면 조수석의 발에 있습니다.
- 다리를 부는 모드에 발열체를 놓고 스토브 모터의 1 속도를 켭니다.
- 물탱크는 전면 매트에 배치되었습니다.
- 압축기, 공기총 및 분무기가 있습니다...
- 동시에 공기 흡입구로 압력을 받는 물, 먼지 및 공기를 보냅니다.
- 우리는 불고 매트에 물이 유출되는 것을 지켜봅니다.
우리는 스토브 엔진의 작동 모드를 주기적으로 전환하면서 약 30-40 분 동안 퍼지 절차를 수행합니다. 전기 모터의 범람은 여전히 바람직하지 않기 때문에 가능한 한 적게 물을 뿌립니다.
Renault Duster의 전면 패널을 제거하지 않고 스토브 팬을 제거하는 방법
위의 옵션이 효과가 없다면 아마도 그럴 것입니다. 팬을 들어야 합니다. 사실 스토브 팬에 먼지가 쌓이기 시작하면 점점 더 빠르고 빠르게 축적되어 공기 채널이 점점 더 눈에 띄게 진동하고 막힘이 발생합니다.
따라서 스토브 터빈이 여전히 막히지 않은 순간을 놓친 경우 팬을 제거한 상태에서 전면 패널을 제거하지 않고 청소를 수행해야 합니다. 특히 조수가 근처에 있을 때 이 작업을 수행하는 것이 가능합니다.
더스터 스토브를 분해한 적이 없는 사람들에게는 작업이 복잡해 보일 수 있습니다. 사실 모든 것이 아주 간단합니다. 가장 중요한 것은 스토브의 전기 모터 장치, 터미널 블록의 위치 및 엔진 잠금 장치를 연구하는 것입니다. 90에서는 맹목적으로 작업해야하기 때문입니다.
디자인이 조수석의 전면 패널 아래에서 다이빙을 허용하지 않는 경우 조수석을 제거하는 것이 좋습니다. 최소한 수백 달러를 잃는 것보다 이 옵션을 선택하는 것이 훨씬 좋습니다.
먼지떨이 스토브 팬 어셈블리 분해
작업 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 스토브 제어판(맨 오른쪽)에서 전체 공기 흐름과 여름 모드를 설정합니다.
- 글로브 박스 아래 왼쪽에는 스토브의 전기 모터가 있습니다. 사진에 표시된 걸쇠를 누르고 모터를 시계 방향(오른쪽)으로 XNUMX/XNUMX바퀴 돌립니다.
- 측면에 있는 두 개의 래치를 눌러 상단 단자 블록을 분리합니다. 우리는 하단 트림을 만지지 않고 팬과 함께 제거됩니다.
- 패널 아래에서 엔진이 있는 팬 어셈블리를 당겨 빼려고 할 수 있지만 바닥과 글러브 컴파트먼트 사이의 틈을 통과하지 않습니다.
- 터미널 블록을 분리하지 않고 글러브 컴 파트먼트 바닥의 스키드에 장착 된 블록을 제거합니다.
- 클립을 풀어서 오른쪽 전면 스트럿 트림을 제거합니다.
- 안감 아래에서 볼트를 찾아 풉니 다.
- 전면 패널 하단의 플러그 아래에는 풀어야 할 또 다른 볼트가 있습니다.
- 조수석 에어백이 있는 경우 비활성화하십시오.
- 조수에게 패널의 오른쪽을 60-70mm 올리도록 요청합니다.
- 이것은 전기 모터로 팬 어셈블리를 완전히 제거하기에 충분합니다.
- 우리는 팬 블레이드를 검사하고 먼지와 흙으로부터 조심스럽게 청소합니다.
- 이 기회를 이용하여 XNUMX개의 래치를 부수어 전기 모터에 도달합니다.
- 팬을 모터에서 분리하고 브러시와 슬립 링의 상태를 확인합니다. 브러시 가이드와 모터 로터 베어링에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다.
전면 패널 아래에 팬을 설치할 때 파트너의 도움을 받아 역순으로 조립합니다.
