푸조 406 스토브 교체
겨울철이 지나면 푸조 406 소유자는 종종 운전석 매트 아래에서 부동액을 찾습니다. 이 문제의 원인은 라디에이터 누출입니다. 스토브가 가열되지 않는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.
나는 개인적으로 이 불쾌한 경우를 겪었다. 공무원이 가격을 2-3 루블로 설정했으며 필요한 예비 부품을 사용할 수 없었기 때문에 나는 내 손으로 스토브 라디에이터를 교체하기로 결정했습니다. 또한 그들은 포럼에 만장일치로 글을 썼습니다. 푸조 406 스토브를 교체하는 것은 간단한 문제입니다.
나는 Nissens 72936을 1700 루블의 비용으로 구입했으며 충분히 빨리 배달 할 수있었습니다. 라디에이터는 매우 빨리 도착했습니다. 키트에는 Valeo 라디에이터와 XNUMX개의 O-링이 포함되었습니다. 내가 아는 한, 라디에이터는 프랑스에서 만들어졌습니다.
일의 단계 :
1. 운전석 바닥에 있는 플러그 3개에서 절연체를 제거합니다.
2. 그런 다음 플라스틱 패널(두 개의 별모양으로 부착됨)을 제거하고 제거된 단열재를 간단히 부착했습니다.
3. 그런 다음 그는 공기 덕트와 재떨이 아래에서 나사를 풀어 콘솔의 하부 (하부 공기 덕트 영역)를 제거했습니다.
4. 다음으로 스티어링 샤프트를 스티어링 칼럼에 고정하고 있던 나사를 풀고 나중에 스티어링 휠을 제대로 장착하기 위해 위치를 주의 깊게 확인했습니다.
5. 그런 다음 스티어링 칼럼 아래에 플라스틱 브래킷을 넣어 고정했습니다.
6. 이제 필요한 모든 전기 커넥터(스티어링 칼럼 제거를 방해할 수 있는 커넥터)를 분리할 때입니다. 많은 마스터들이 스티어링 휠과 전체 시스템을 제거하라고 조언하지만 나는 이것을 피하기로 결정하고 분해하지 않고 스티어링 칼럼을 완전히 제거했습니다. 두 개의 볼트로 고정되어 있어 기둥을 쉽게 제거할 수 있습니다. 앞으로 당기기만 하면 됩니다.
7. 그런 다음 사진에 표시된 나사 1을 풉니다. 이 판은 라디에이터를 빼기 어렵게 해서 펼쳐서 손으로 잡았습니다. 구부리기가 어렵지 않고 상당히 부드러운 소재입니다.
8. 그런 다음 중앙에 있는 나사 2를 풉니다. 파이프를 라디에이터에 연결하십시오. 부동액 배출 용기를 넣고 팽창 탱크의 플러그를 풀고 라디에이터 파이프를 꺼냅니다.
9. 스토브에서 많은 부동액이 쏟아져 나오자 마자 (3 리터의 영역에 쏟아졌습니다) XNUMX 개의 나사를 풉니 다.
10. 그런 다음 그는 스토브를 제거하고 흙과 먼지를 철저히 청소하고 새 스토브를 조립했습니다.
가장 작은 세부 사항까지 시각적으로 마모된 오븐은 새 것처럼 보입니다. 플레이트와 녹의 흔적이 전혀 없습니다. 그러나 금속-플라스틱 접합부가 누출될 가능성이 큽니다.
11. 절차의 마지막 단계는 O-링을 교체하는 것이었습니다. 그런 다음 모든 것을 역순으로 다시 조립하고 부동액으로 채웠습니다. 마지막으로 차를 예열하고 시스템이 완벽하게 작동하는지 확인했습니다.
