당신의 차가 환경을 오염시키고 있습니까? 주의해야 할 사항을 확인하세요!

우리 중 많은 사람들이 생태학이 값비싼 현대 기술과 관련이 있다고 믿지만 사실 모든 사람이 환경 보호에 최소한의 기여를 할 수 있습니다. 또한 자동차에서는 생태와 경제가 함께 움직입니다. 우리 차의 대기 오염에 기여하는 요소를 알고 그런 다음 이러한 요소를 교체해야 합니다!

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유럽의 공기 중 먼지 및 기타 유해 물질에 대한 잘 정의된 농도 표준은 자동차 산업을 변화시키고 있습니다. XNUMX년 이상 동안 제조업체는 더 엄격한 규칙을 준수하기 위해 노력해 왔습니다. 그런 다음 미립자 필터, 보조 공기 펌프, 최신 람다 센서 및 배기 가스 순환 시스템과 같은 시스템이 등장했습니다. 최신 자동차일수록 더 많은 첨단 기술을 보유할 수 있습니다. 그러나 이러한 각 요소는 역할을 수행하기 위해 적절한 관리가 필요합니다. 정기 점검, 필터 및 오일 교체, 겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 것과 같은 진부한 일을 잊어서는 안됩니다.

스모그와의 싸움

최근 몇 년 동안 폴란드를 포함한 유럽 전역에서 대기 오염률이 놀라울 정도로 증가했습니다. 요즘 스모그와 그에 대처하는 방법에 대해 많은 이야기가 있습니다. 오염의 대부분은 자동차 배기 가스에서 발생합니다. 따라서 대도시에서는 특히 스모그 농도가 높은 날에는 대중교통이 무료입니다. 이렇게 하면 운전자가 공유 교통 수단을 사용하여 거리로 나가는 자동차의 수를 줄일 수 있습니다.

자동차 및 연료 문제는 제조된 자동차 모델에 점점 더 현대적인 친환경 솔루션을 도입하고 연료에서 유해한 화학 화합물을 배제하려고 노력하고 있습니다. 그러나 자동차 수의 증가는 환경 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 자동차는 우리 대부분에게 중요한 도구입니다. 모든 사람이 환경 보호를 위해 자동차를 차고에 보관할 수 있는 것은 아닙니다. 따라서 우리 자동차가 실제로 공기질에 나쁜 영향을 미치는 원인이 무엇인지, 네 바퀴를 포기하지 않고 이를 처리하는 방법을 알아낼 가치가 있습니다.

배기 가스에 무엇이 있습니까?

차량 배기 가스에는 환경과 건강에 위험한 많은 물질이 포함되어 있습니다. 대부분이 발암물질입니다. 배기 가스의 가장 분명한 구성 요소 중 하나는 이산화탄소 주요 온실가스이다. 소량으로 인체에 비교적 무해하지만 환경에 부정적인 영향을 미칩니다. 그들은 훨씬 더 위험합니다. 질소 산화물호흡기를 자극하고 토양에 방출되면 발암성 화합물을 방출합니다. 또 다른 물질은 일산화탄소즉, 헤모글로빈과 결합하여 혈액 순환을 방해하는 일산화탄소가 조직 저산소증을 유발합니다. 지난 세기 말부터 촉매 반응기는 차량 배기 가스에서 일산화탄소의 존재를 크게 줄였습니다. 그러나 터널이나 주차장과 같이 교통량이 많은 지역에서는 이 화학물질이 여전히 높은 수준으로 발견됩니다. 그들은 배기 가스 구성에서 큰 부분을 차지합니다. 부유 먼지. 그들은 호흡기를 자극하고 중금속의 매개체 역할을 합니다. 디젤 엔진은 먼지 배출의 주요 원인입니다. 따라서 디젤 엔진은 휘발유 가격 폭등기에 많은 관심을 받았지만 현재는 검열 대상이다. 기업이 첨단 제조 기술을 사용했음에도 불구하고 디젤 엔진의 먼지 배출 문제는 사라지지 않았습니다. 또한 배기 가스에서 발암성이 높습니다. 벤젠, 연료의 휘발성 불순물이며, 탄화수소 - 연료의 불완전 연소의 영향.

자동차 배기 가스 구성의 유해 물질의 양은 많고 그리 낙관적이지 않습니다. 그러나 배기 시스템에서 배출되는 것만이 환경에 영향을 미치는 것은 아닙니다. 자동차의 사용은 또한 아스팔트에서 타이어의 마찰에 의해 생성된 물질뿐만 아니라 도로에 놓여 있고 차량 바퀴에서 방출되는 기타 먼지 및 오염 물질의 배출을 유발합니다. 흥미롭게도 연구에 따르면 자동차 내부의 특정 물질 농도는 주변 환경보다 몇 배 더 높습니다. 결과적으로 운전자는 유해한 영향에 매우 취약합니다.

EU는 무엇을 말합니까?

환경 운동가들의 요구에 부응하여 유럽 연합은 자국 영토에서 판매되는 신차에 대한 배출 기준을 도입했습니다. 최초의 Euro 1 표준은 1993년에 발효되었으며 그 이후로 지침은 점점 더 엄격해졌습니다. 2014년부터 승용차와 경상용차에 유로 6 기준이 적용됐으며, 유럽의회는 2021년까지 더욱 강화할 계획이다. 그러나 이것은 신차 및 해당 제조업체에 적용됩니다. 한편, 500 즐 로티의 벌금과 연소 속도 초과에 대한 등록 증명서 보존이 우리 각자를 위협합니다. 그래서 우리는 오래된 모델에서 환경을 돌봐야 합니다.

배기 가스의 품질에 어떤 영향을 미칩니 까?

우리가 구입하는 연료가 화학양론적 혼합물, 즉 최적의 조성을 가지고 있고 엔진에서의 연소가 모델 프로세스라면 배기관에서 이산화탄소와 수증기만 나올 것입니다. 불행히도 이것은 현실과 거의 관련이 없는 이론일 뿐입니다. 연료가 완전히 연소되지 않음또한 결코 "깨끗하지"않습니다. 또한 타지 않는 물질의 불순물이 많이 포함되어 있습니다.

엔진 온도가 높을수록 챔버의 연소 효율이 높아지고 배기 가스가 덜 오염됩니다. 일정한 속도로 지속적으로 이동하면 점화는 말할 것도 없고 기동보다 연료가 덜 필요합니다. 이것이 이유 중 하나입니다. 도로 주행이 더 경제적입니다. 시내에서 단거리보다 보다 경제적이며 동시에 환경 친화적입니다.

우리는 무엇을 돌봐야 합니까?

버스

소비되는 연료의 양은 엔진 부하의 영향을 받습니다. 높은 저항에서는 훨씬 더 많은 연료가 필요합니다. 물론, 우리가 바람을 거슬러 가고 있거나 우리 차가 다소 유선형으로 만들어졌다면 우리는 그것을 도울 수 없습니다. 그러나 기판에 대한 접착 정도에 따라 저항에 영향을 미칩니다. 그러므로, 당신은 돌봐야합니다 기술적 조건 당신의 타이어. 마모되고 얇은 타이어는 트레드가 깊은 타이어보다 회전 저항이 적기 때문에 접지력도 떨어집니다. 미끄러지고 스티어링 휠에 늦게 반응하는 자동차는 안전상 위험할 뿐만 아니라 더 많은 연료를 소비합니다. 같은 이유로 올바른 타이어 공기압을 관리하고 봄에는 여름용 타이어로, 가을에는 겨울용 타이어로 교체하는 것을 잊지 마십시오. 올바른 타이어는 더 안전하고 경제적일 뿐만 아니라 더 나은 운전 편의성을 제공합니다. 그들이 이미 시장에 등장했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 생태 타이어 적절한 그립 매개변수를 유지하면서 회전 저항이 줄어듭니다.

엔진

우리 엔진의 상태는 안전하고 경제적이며 환경 친화적인 운전을 보장합니다. 엔진이 우리에게 가능한 한 잘 작동하려면 엔진을 잘 관리해야 합니다. 기본은 올바른 윤활이며 잘 선택된 사람이 제공합니다. 기계유. 엔진을 보호하고 마모를 줄여줄 뿐만 아니라 적정 온도 유지와 세정 효과도 있습니다. 기름으로 씻은 침전물과 연소되지 않은 연료 입자는 필터에서 걸러지고 용해됩니다. 이러한 이유로 정기적으로 교체하는 것을 기억해야 합니다. 미네랄은 15마다 교체해야 합니다. km, 합성은 10km마다. 항상 오일 필터를 교체하십시오.

제어에 대해서도 생각해 봅시다. 공기 조절엔진에 많은 스트레스를 줍니다. 오작동은 막힘을 나타낼 수 있습니다. 캐빈 필터전체 시스템이 과열됩니다.

배기 가스

또한 정기적인 점검도 잊지 말자. 배기 시스템, 그 고장으로 인해 엔진 오작동이 발생하고 배기 가스가 우리 자동차의 다른 시스템에 침투할 수도 있습니다. 와 같은 항목을 확인하자 수집기, 즉 연소실에서 배기관으로 배기 가스를 배출하기 위한 채널, 그리고 촉매제일산화탄소 II와 탄화수소의 산화를 담당하고 동시에 질소 산화물을 감소시킵니다. 우리도 기억하자 람다 프로브 - 배기 가스의 품질을 확인하는 전자 센서. 람다 프로브의 판독 값에 따라 제어 컴퓨터는 엔진에 공급되는 공기-연료 혼합물의 적절한 비율을 결정합니다. 배기 시스템의 이 부분이 제대로 작동하지 않으면 차량의 연료 소비가 증가하고 엔진 출력이 감소합니다. 상태를 확인하자 머플러 및 유연한 커넥터이를 무시하면 차량의 소음 수준이 높아질 뿐만 아니라 배기 가스가 실내로 역류할 수 있습니다.

미립자 필터

현재 자동차는 필수입니다. 미립자 필터특히 디젤 엔진에서 그렇습니다. 그 임무는 연소실에서 유해 물질의 누출을 방지하고 연소시키는 것입니다. 이렇게 하려면 엔진을 매우 높은 온도로 예열해야 합니다. 따라서 고체 입자의 후연소는 주로 먼 거리에서 발생합니다. 결함이 있는 배기 시스템 표시기는 필터가 더러워져 정전으로 이어질 수 있음을 알려줍니다. "도로에서" 자체 청소 DPF는 매우 중요하지만 항상 효과적인 것은 아닙니다. 다행스럽게도 특수 제작된 세정제로 청소할 수도 있습니다.

배기 가스 재순환

차량에 산소가 부족한 공기-연료 혼합물의 연소 온도를 낮추고 탄화수소를 산화시켜 질소 산화물 배출을 줄이는 배기 가스 재순환(EGR) 시스템이 장착되어 있는 경우 확인하는 것이 좋습니다. 밸브 기밀. 차단하면 엔진 오작동, 람다 프로브 손상 또는 엔진 연기가 발생할 수 있습니다.

정기점검

자동차의 기술 검사는 모든 자동차 소유자의 책임이지만 모든 진단 스테이션이 이 문제에 안정적으로 접근하는 것은 아닙니다. 어떤 식 으로든 기술 검사는 타이어 마모의 균일 성, 조명의 올바른 작동, 브레이크 및 조향 시스템의 성능, 차체 및 서스펜션의 상태와 같은 일부 작동 요소 만 확인합니다. DPF 필터가 장착된 차량에서는 날짜를 확인하고 모든 오일과 필터를 교체하고 촉매액을 보충하는 정기적인 확장 검사 습관을 개발할 가치가 있습니다.

유럽은 지구상에서 가장 인구가 많고 도시화된 대륙입니다. WHO 추정에 따르면 이것은 약 80 명입니다. 그 주민들은 도로 ​​오염으로 인한 질병으로 죽어 가고 있습니다. 유럽 ​​연합의 환경 기준이 그렇게 엄격한 것도 당연합니다. 자동차에서 많은 시간을 보내는 운전자는 배기 가스에 포함된 물질의 유해한 영향에 가장 많이 노출됩니다. 다른 사람과 자신의 건강을 돌보려면 자동차의 기술적 상태를 관리하고 마모된 부품을 정기적으로 교체하는 것이 좋습니다.

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