진공 브레이크 부스터 - 장치 및 작동 원리

내용

증폭기의 목적
증폭 방식
증폭기에 전자 장치 도입
가능한 오작동 및 조정

차량 감속의 정확한 제어는 운전자가 페달에 가하는 노력의 양을 수용할 수 있는 경우에만 가능합니다. 그러나 현대 자동차의 강력한 브레이크는 브레이크 시스템에 상당한 압력을 가해야 합니다. 따라서 브레이크 부스터의 등장은 필수가 되었으며, 가장 좋은 해결책은 엔진 흡기 매니폴드에 진공을 사용하는 것입니다. 이것이 현재 거의 모든 생산 차량에 사용되는 VUT(진공 브레이크 부스터)가 등장한 방식입니다.

증폭기의 목적

내연기관과 같은 강력한 에너지가 근처에 있을 때 운전자에게 과도한 힘을 요구하는 것은 비논리적으로 보입니다. 또한 기계식, 전기식 또는 유압식 구동 방식을 사용할 필요조차 없습니다. 피스톤의 펌핑 작용으로 인해 흡기 매니폴드에 진공이 있으며 이를 기계적 힘으로 변환하여 적용할 수 있습니다.

증폭기의 주요 기능은 제동 시 운전자를 돕는 것입니다. 페달을 자주 세게 밟으면 피로해지고, 감속 제어의 정확도가 떨어집니다. 사람과 병행하여 브레이크 시스템의 압력에 영향을 미치는 장치가 있으면 편안함과 안전성이 모두 증가합니다. 증폭기가 없는 브레이크 시스템은 이제 대량 차량에서 만날 수 없습니다.

증폭 방식

증폭기 블록은 페달 어셈블리와 유압 드라이브의 메인 브레이크 실린더(GTZ) 사이에 있습니다. 일반적으로 넓은 면적의 멤브레인을 사용해야 하기 때문에 상당한 크기가 두드러집니다. WUT에는 다음이 포함됩니다.

내부 공동의 다른 압력을 변경하고 유지할 수있는 밀폐형 하우징;
신체의 대기 및 진공 공동을 분리하는 탄성 다이어프램(막);
페달 스템;
메인 브레이크 실린더의 로드;
다이어프램을 압축하는 스프링;
컨트롤 밸브;
가요성 호스가 연결되는 흡기 매니폴드의 진공 배출구;
대기 공기 필터.

페달을 밟지 않으면 하우징의 두 공동이 대기압에 있고 다이어프램은 리턴 스프링에 의해 페달 스템 쪽으로 눌립니다. 스템이 움직일 때, 즉 페달을 밟으면 밸브가 압력을 재분배하여 멤브레인 뒤의 캐비티가 흡기 매니폴드와 소통하고 반대쪽에서 대기 수준이 유지됩니다.

자동차에 스로틀 밸브가없는 디젤 엔진이 장착되어 있고 매니 폴드의 진공이 최소이면 엔진 또는 자체 전기 모터로 구동되는 특수 펌프에 의해 진공이 생성됩니다. 디자인의 복잡성에도 불구하고 일반적으로 이 접근 방식은 정당화됩니다.

다이어프램의 바깥쪽과 안쪽 사이의 압력 차이는 넓은 면적으로 인해 GTZ 로드에 가해지는 실질적인 추가 힘을 생성합니다. 운전자 다리의 힘으로 접혀서 강화효과를 냅니다. 밸브는 힘의 양을 조절하여 압력 서지의 생성을 방지하고 브레이크의 원활한 작동을 보장합니다. 챔버와 대기 사이의 공기 교환은 내부 공동의 막힘을 방지하는 필터를 통해 수행됩니다. 체크 밸브가 진공 공급 장치에 설치되어 흡기 매니폴드의 압력 변화를 모니터링할 수 없습니다.

증폭기에 전자 장치 도입

일반적인 추세는 운전자의 요구 사항 중 일부를 제거하는 수많은 전자 보조 장치가 자동차에 등장하는 것입니다. 이것은 진공 증폭기에도 적용됩니다.

긴급 제동이 필요한 경우 모든 운전자가 원하는 강도로 페달을 밟는 것은 아닙니다. VUT 구조에 센서가 내장된 비상 제동 지원 시스템이 개발되었습니다. 로드의 이동 속도를 측정하고 그 값이 임계값을 초과하는 즉시 추가 솔레노이드가 켜져 멤브레인의 기능을 완전히 동원하여 제어 밸브를 최대로 엽니다.

때로는 VUT의 완전 자동 제어도 사용됩니다. 안정화 시스템의 명령에 따라 페달을 전혀 밟지 않아도 진공 밸브가 열리고 전자 보조 장치의 제어하에 다른 브레이크 메커니즘의 작동에 부스터가 포함됩니다.

가능한 오작동 및 조정

브레이크 페달에 가해지는 힘을 증가시키는 데 문제가 있습니다. 이런 일이 발생하면 간단한 방법으로 VUT를 확인해야 합니다. 엔진이 정지된 상태에서 페달을 여러 번 밟은 다음 브레이크를 누른 상태에서 엔진을 시동하십시오. 페달은 나타난 진공으로 인해 일정 거리를 이동해야 합니다.

고장은 일반적으로 누출되는 다이어프램 또는 제어 밸브 고장으로 인해 발생합니다. 디자인은 분리할 수 없으며 VUT는 어셈블리로 대체됩니다.