재고가 키트보다 낫습니다.
점점 더 많은 새 자동차에는 스페어 타이어나 심지어 소위 말하는 타이어도 없습니다. 진입로. 대신 특수 유체와 압축기가 포함된 수리 키트가 제공됩니다.
제조업체는 경제성이나 트렁크에 추가 공간을 찾고자 하는 욕구 때문에 "예비 바퀴"를 거부합니다. 그러나 키트가 항상 스페어 휠을 교체하는 것은 아닙니다.
사용 시 가장 큰 장점은 트렁크가 수십 리터 증가하고(예: 스페어 휠이 없는 Honda Civic의 경우 70리터 더 많음) 간단하고 빠른 수리(휠을 분해할 필요 없음)입니다. 키트의 단점은 손톱에 타격을 가한 후와 같은 경미한 손상만 고칠 수 있다는 것입니다. 4mm보다 큰 균열과 타이어 측벽의 상처는 수리할 수 없습니다. 또한 키트는 바퀴 하나에만 충분합니다.
타이어 밀봉 키트는 임시 타이어 수리 및 서비스 센터 이용에만 사용됩니다. 브랜드와 보조의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 브랜드 제품은 일반적으로 액체가 담긴 용기와 펌프로 구성되며 추가 제품은 스프레이 키트입니다.
효과적인 수리를 위해서는 모든 관련 활동을 지침에 지정된 순서대로 수행해야 합니다. 병에 담긴 액체는 매우 해롭고 옷에 더러워지면 청소가 불가능할 가능성이 높으므로 주의하세요. 오일을 주입한 후 몇 분 이내에 타이어에 공기가 주입되지 않으면 타이어가 심하게 손상된 것이므로 키트로 수리할 수 없습니다.
그러나 펌프질에 성공했다면 몇 킬로미터를 주행한 후 다시 압력을 확인하고 필요한 경우 보충하십시오. 이런 방식으로 수리된 타이어의 이동 속도는 불균형이 발생하고 결과적으로 스티어링 휠에 큰 진동이 발생하므로 80km/h, 심지어 50km/h 미만으로 제한되어야 합니다.
키트로 수리한 타이어는 전문적인 수리 후에만 추가 사용에 적합합니다.
“수리 키트는 편리하지만 경미한 손상에만 효과적입니다. 우리 상황에서 가장 좋은 해결책은 풀 사이즈 스페어 타이어 또는 "스페어 타이어"를 사용하는 것입니다." 바르샤바 타이어 서비스 중 하나의 책임자인 Andrzej Ekiert는 조언합니다.
