우리는 겨울 동안 자동차 배터리를 절연합니다.
내용
추운 날씨가 시작되면서 대부분의 운전자는 같은 문제에 직면합니다. 추위에 밤새도록 서 있던 차는 아침에 큰 어려움을 겪거나 "생명의 흔적"도 보이지 않습니다. 문제는 음의 온도에서 메커니즘이 매우 어렵게 작동하기 시작하고 (윤활유가 아직 예열되지 않았으므로 두껍게) 주 전원의 충전량이 크게 감소한다는 것입니다.
재충전을 위해 자주 배터리를 제거하지 않고도 다음날 아침에 사용할 수 있도록 배터리 전원을 절약하는 방법을 살펴 보겠습니다. 또한 배터리 예열을위한 몇 가지 옵션에 대해서도 설명합니다.
배터리 절연이 필요한 이유는 무엇입니까?
저체온증으로부터 배터리를 보호하는 일반적인 방법을 고려하기 전에이 요소를 절연해야하는 이유에 대한 질문에 약간의주의를 기울 이겠습니다. 약간의 이론.
배터리는 화학 공정으로 인해 에너지를 생성한다는 것을 누구나 알고 있습니다. 이를위한 최적의 온도는 섭씨 10 ~ 25도 (15도 이상)입니다. 오차는 약 XNUMX 도일 수 있습니다. 이러한 한도 내에서 전원 공급 장치는 소비자의 부하에 잘 대처하고 충전을 더 빠르게 복구하며 충전 시간도 단축됩니다.
온도계가 XNUMX 아래로 떨어지면 화학 공정이 느려집니다. 이 시점에서 각 정도에 따라 배터리 용량은 XNUMX % 씩 감소합니다. 당연히 충전 / 방전주기는 시간 간격을 변경합니다. 추운 날씨에는 배터리가 더 빨리 방전되지만 용량을 확보하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 이 경우 생성기는 집중 모드에서 더 오래 작동합니다.
또한 겨울에는 차가운 엔진이 시동하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 그 안의 오일이 점성이되어 크랭크 샤프트를 돌리기가 어렵습니다. 차가 시동되면 엔진 실이 서서히 가열되기 시작합니다. 항아리의 전해질 온도가 상승하려면 오랜 시간이 걸립니다. 그러나 자동차가 잘 따뜻해 지더라도 금속 부품의 가속 열 교환으로 인해 자동차가 멈추고 엔진이 꺼지면 엔진 실이 빠르게 냉각되기 시작합니다.
최대 온도 한도 초과에 대해서도 간략히 설명하겠습니다. 이러한 조건은 또한 전기 생성 또는 오히려 각 리드 플레이트의 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 수리 된 개조 (배터리 유형에 대한 자세한 내용은 여기에), 물은 전해질에서 더 집중적으로 증발합니다. 납 물질이 산성 수준 이상으로 상승하면 황화 공정이 활성화됩니다. 플레이트가 파괴되어 장치의 용량뿐만 아니라 작업 리소스에도 영향을 미칩니다.
겨울철 배터리 작동으로 돌아가 보겠습니다. 오래된 배터리가 과냉각되는 것을 방지하기 위해 일부 운전자는 배터리를 제거하고 밤새 보관하기 위해 집으로 가져옵니다. 따라서 안정적인 양극 전해질 온도를 제공합니다. 그러나이 방법에는 몇 가지 단점이 있습니다.
- 차량이 무방비 주차장에 주차되어 있으면 전원이 없으면 차량을 도난 당할 가능성이 높습니다. 알람, 이모빌라이저 및 기타 도난 방지 전기 시스템은 대부분 배터리 전원으로 작동합니다. 배터리가 없으면 하이재커가 차량에 더 쉽게 접근 할 수 있습니다.
- 이 방법은 구형 차량에서 사용할 수 있습니다. 최신 모델에는 설정을 유지하기 위해 일정한 전기가 필요한 온보드 시스템이 장착되어 있습니다.
- 배터리는 모든 차량에서 쉽게 제거 할 수 없습니다. 이를 올바르게 수행하는 방법은 별도 검토.
따라서 겨울에는 배터리 상태에 더 많은 관심이 필요합니다. 열을 유지하고 동력원의 특성을 유지하기 위해 많은 운전자들은 전체 엔진 실 또는 개별적으로 단열재를 사용합니다. 차를 주차 할 때 서리가 내린 날씨에도 고품질 전기를 계속 생성하도록 배터리를 절연하는 방법에 대한 몇 가지 옵션을 고려해 보겠습니다.
배터리를 어떻게 절연 할 수 있습니까?
한 가지 옵션은 기성품 단열재를 사용하는 것입니다. 자동차 액세서리 시장은 다양한 크기와 수정의 열 케이스 및 자동 담요 등 다양한 제품을 제공합니다.
두 번째 해결책은 아날로그를 직접 만드는 것입니다. 이 경우 우연히 기술 유체와 접촉 한 경우에도 열화되지 않도록 적절한 패브릭을 선택해야합니다 (모든 모터가 완벽하게 깨끗한 것은 아닙니다).
먼저 완제품의 특징을 고려해 보겠습니다.
Thermocases
충전식 열 케이스는 기기가 빠르게 냉각되는 것을 방지하는 재질로 만들어진 배터리 케이스입니다. 제품은 직사각형 모양입니다 (크기가 배터리 자체의 크기보다 약간 큽니다). 상단에 뚜껑이 있습니다.
이 덮개의 제조에는 특수 직물로 덮인 단열재가 사용됩니다. 열층은 단열재로 만들 수 있습니다 (예 : 열 차폐막으로 호일이있는 폴리에틸렌). 클래딩 재료는 산성 및 유성 액체의 공격적인 영향에 저항하므로 전해질에서 물이 증발하거나 부동액이 실수로 표면에 닿을 때 붕괴되지 않습니다.
습한 날씨가 배터리 작동에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 패브릭에는 방수 기능이 있습니다. 이것은 장치의 단자에서 가속화 된 산화 형성을 방지합니다. 이러한 커버의 비용은 배터리 크기와 제조업체가 사용하는 단열재 및 실내 장식의 종류에 따라 다릅니다. 약 900 루블에 고품질 단열 케이스를 구입할 수 있습니다.
가열 기능이있는 열 케이스
더 비싼 옵션은 발열체가 설치된 열 케이스입니다. 그것은 덮개의 바닥뿐만 아니라 둘레 주위에 위치한 판 형태로 만들어집니다. 이 형태에서는 발열체와 비교하여 신체의 더 큰 영역의 가열이 제공됩니다. 또한 발열체는 접촉 영역의 한 부분 만 더 강하게 가열하여 화재의 가능성을 높입니다.
이러한 히터의 대부분에는 배터리 충전 수준과 가열을 기록하는 컨트롤러가 있습니다. 이러한 장치의 비용은 2 천 루블부터 시작됩니다. 대부분의 발열체는 모터가 켜져있을 때만 작동한다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 차량을 장시간 주차하면 히터가 배터리를 방전시킬 수 있습니다.
자동 담요 사용
배터리를 절연 할 수있는 또 다른 방법은 자동차 담요를 구입하거나 만드는 것입니다. 이것은 전체 엔진 실의 단열입니다. 밤새 차를 떠나기 전에 엔진 상단에 배치하기 만하면됩니다.
물론이 경우 공간의 윗부분 만 덮고 기계 아래에서 환기로 주변 공기를 냉각시키기 때문에 위에서 언급 한 방법에 비해 냉각이 더 빨리 이루어집니다.
사실,이 방법에는 몇 가지 장점이 있습니다.
- 냉각 시스템의 액체는 열을 유지하므로 주변 공기에서 약간의 마이너스가 발생하면 다음날 아침 엔진 예열이 가속화됩니다.
- 모터를 전원과 함께 덮으면 장치의 열이 후드 아래에 유지되어 배터리가 가열되어 여름처럼 작동하기 시작합니다.
- 물론 엔진 실의 냉각 속도는 야간 온도 범위에 따라 달라집니다.
자동차에서 열 블랭킷을 사용하는 것은 열 케이스보다 훨씬 열등합니다 (특히 가열로 수정). 또한 주간 작업 중에이 추가 요소가 지속적으로 간섭합니다. 자동차에 기름, 부동액 및 기타 기술 유체가 묻어있을 수 있으므로 살롱에 넣을 수 없습니다. 상품을 자동차로 운송하면 트렁크의 전체 담요도 많은 공간을 차지합니다.
Thermocase 생산
배터리의 열을 보존하는 가장 예산적인 옵션은 손으로 열 케이스를 만드는 것입니다. 이를 위해 절대적으로 모든 단열재 (팽창 폴리에틸렌)가 유용합니다. 호일 옵션은 이러한 제품에 이상적입니다. 제조업체에 따라 이름이 다를 수 있습니다.
표지를 만드는 절차에는 복잡한 것이 없습니다. 가장 중요한 것은 배터리의 각 벽이 재료로 덮여 있다는 것입니다. 호일은 일정량의 열을 반사 할 수 있지만 재료는 단열재가 아닌 스크린이있는 내부에 배치되어야합니다.
보온성에 영향을 미치는 또 다른 요인은 케이스의 두께입니다. 크기가 클수록 배터리 보관 중 손실이 적습니다. 배터리 온도가 -15 이하로 떨어지지 않도록 벽 두께 XNUMXcm이면 충분하지만о주위 서리가 12 도인 경우 약 40 시간 동안 C.
발포 폴리에틸렌 및 호일은 기술 유체와 접촉하면 열화 될 수 있으므로 재료를 특수 천으로 덮을 수 있습니다. 더 저렴한 옵션은 절연체의 내부 및 외부 부분을 테이프로 감싸는 것입니다.
수제 열 케이스가 배터리를 완전히 덮는 것이 가장 좋습니다. 이것은 주차 중 열 손실을 최소화합니다.
겨울에 배터리를 절연하는 것이 항상 합리적입니까?
추운 겨울 지역에서 자동차를 사용하는 경우 배터리 절연이 의미가 있습니다. 기후가 온화한 지역에서 매일 운전하고 기온이 -15 이하로 떨어지지 않는 경우оC, 라디에이터 그릴을 통해 들어오는 찬 공기에 대한 보호만으로 충분할 수 있습니다.
겨울철에 차가 오랫동안 추위에 서 있으면 전원이 아무리 절연되어 있어도 여전히 차가워집니다. 전해질이 가열되는 유일한 방법은 외부 소스 (모터 또는 열 커버의 발열체)에서 오는 것입니다. 차량이 유휴 상태 일 때 이러한 열원은 배터리 벽을 가열하지 않습니다.
겨울에는 완전히 충전 된 전원을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 이 경우 용량이 절반으로 줄어들더라도 방전 된 아날로그보다 모터를 시작하는 것이 훨씬 쉽습니다. 차량이 작동 중일 때 발전기는 다음 시동을 위해 배터리를 재충전 할 수 있습니다.
일부 운전자는 내연 기관 시동을 용이하게하기 위해 겨울 동안 용량이 증가 된 배터리를 구입합니다. 여름에는 전원을 표준 전원으로 변경합니다.
추운 기간에 장거리 여행을 계획하고 있다면 운전 중에 차가운 공기가 흐르기 때문에 배터리 절연을 관리하는 것이 좋습니다. 차고 보관 또는 배터리를 집으로 가져 오는 기능을 사용하면 장치가 실내 온도에서 정상적으로 작동하기 때문에 이러한 필요성이 사라집니다.
출력
따라서 배터리를 절연할지 여부는 개인적 결정의 문제입니다. 가장 예산적인 옵션을 고려하면 열 덮개를 자체 제조하는 것이 가장 최적의 방법입니다. 도움을 받으면 장치 모양의 모든 기능과 후드 아래의 여유 공간을 고려할 수 있습니다.
그러나 히터가있는 모델이 이상적입니다. 그 이유는 덮개가 열 손실을 차단하는 동시에 모터와 같은 다른 열원에서 배터리가 가열되는 것을 방지하기 때문입니다. 이러한 이유로 밤 동안 사용하지 않으면 정기적으로 덮개를 씌워 배터리가 가열되는 것을 막아 충전하기 어렵게 만듭니다.
히터가있는 모델의 경우 엔진 시동 직후 장치가 작동하기 시작합니다. 전해질이 영하 25도까지 가열되면 플레이트가 꺼집니다. 요소가 꺼지면 tremoprotection이 열 손실을 방지합니다. 장점에도 불구하고 이러한 경우에는 상당한 단점이 있습니다. 고품질 모델은 상당한 비용이들 것입니다.
자동차 담요 옵션을 고려하면 차가 주차 된 경우에만 사용해야합니다. 그 이유는 캔의 전해질이 어느 정도 가열되는지 제어 할 수 없기 때문입니다.
다음 비디오는 온난화 열 케이스의 특성과 작동에 대해 설명합니다.
질의 응답 :
겨울에는 배터리를 절연해야 합니까? 전해질 온도가 낮을수록 전기를 방출하는 화학 공정이 열악합니다. 배터리 충전량은 오일이 두꺼워진 엔진을 크랭크하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
배터리를 올바르게 절연하는 방법은 무엇입니까? 이렇게하려면 모터 및 배터리에 열 담요를 사용하고 펠트, 호일 절연 또는 폼으로 열 케이스를 만들 수 있습니다. 각 방법에는 장단점이 있습니다.
배터리는 무엇을 위해 절연되어 있습니까? 전해질은 증류수와 산으로 구성되어 있지만 심한 서리에서는 얼 수 있습니다(전해액 상태에 따라 다름). 전기를 생산하는 과정이 일어나기 위해서는 배터리가 절연되어 있습니다.
