기화기 OZONE VAZ 2107의 장치 및 조정

오랫동안 국내 자동차에는 오존 기화기가 설치되었습니다.

이 유형의 연료 공급 시스템은 세 가지 버전으로 생산되었습니다.

• 거품;
• 바늘;
• 플로팅 메커니즘.

처음 두 유형은 더 이상 사용되지 않으며 생산이 중단되었습니다. 브랜드 2107, 2105의 자동차에는 오존 기화기가 설치되었으며 그 장치가 널리 사용되었습니다. 수정은 이탈리아 발명품 "Weber"를 대체했습니다. 볼가 자동차 공장에서 오존 기화기가 수정되어 출력이 증가하고보다 안정적인 작동이 가능해졌습니다. 전임자 인 DAAZ OZONE 기화기는 기술적으로 더 진보되어 다른 가족의 자동차에 설치되었습니다.

오존 기화기 설계 및 작동 원리

오존 발생기 기화기가 장착 된 VAZ 제품군의 자동차는 이전 모델보다 더 많은 이점이 있습니다. 차이점은 온도 영향, 기계적 충격의 영향을 제거하기 위해 시스템의 내부 요소가 설치된보다 내구성있는 경우였습니다.

기화기 DAAZ "OZON"(스로틀 액츄에이터 쪽에서 본 모습): 1 - 스로틀 본체; 2 - 기화기 본체; 3 - 두 번째 챔버의 스로틀 밸브의 공압 액추에이터; 4 - 기화기 덮개; 5 - 에어 댐퍼; 6 - 부팅 장치; 7 - 컨트롤 레버 8 레버 에어 쇼크 업소버; 9 - 텔레스코픽 막대; 10 - 두 번째 챔버의 스로틀 밸브 개방을 제한하는 레버; 11 - 리턴 스프링; XNUMX - 공압 구동 막대.

• 두 가지 주요 연료 회계 시스템;
• 균형 플로트 챔버;
• 공회전 솔레노이드 밸브, 챔버 간 상호 작용 시스템;
• 첫 번째 챔버의 공기 댐퍼는 전송 케이블에 의해 작동됩니다.
• 두 번째 챔버를 열기 위한 공압 밸브를 사용하면 특정 엔진 부하 후에만 작동할 수 있습니다.
• 가속기 펌프는 가속 페달을 세게 밟았을 때 풍부한 혼합물을 공급할 수 있게 해줍니다.

자동차는 오존 기화기를 사용하며, 이 장치를 사용하면 어려운 조건에서 자동차를 작동할 수 있습니다. 오존 2107 기화기의 수리, 조정을 통해 연료의 품질과 양을 조정할 수 있으며 노즐이 클수록 품질이 낮은 연료로 작업하는 데 기여합니다.

이코노마이저 및 기화기 이코노마이저의 전력 모드 계획: 1 - 두 번째 챔버의 스로틀 밸브; 2 - 두 번째 챔버의 주 연료 제트; 3 - 튜브가 있는 연료 제트 절약 장치; 4 - 첫 번째 챔버의 주 연료 제트; 5 - 첫 번째 챔버의 스로틀 밸브; 6 - 진공 공급 채널; 7 - 이코노마이저 다이어프램; 8 - 볼 밸브; 9 - 이코노마이저 연료 제트; 연료 채널(10); 11 - 에어 댐퍼; 12 - 메인 에어 제트; 13 - 절약 장치의 주입 튜브.

OZONE 기화기 디자인은 차량을 최대한 활용할 수 있도록 설계되었습니다. 작동 원리는 여러 시스템을 기반으로 하며, 각 시스템은 서로 연결되어 있으며 시스템에서 중요합니다. 장치가 가장 중요한 부품으로 구성된 OZONE 기화기:

• 플로트 챔버는 이전에 특수 메쉬를 통해 여과된 니들 밸브를 통해 연료로 추가로 채워집니다.
• 가솔린은 플로트 챔버를 연결하는 제트를 통해 작업 챔버로 들어갑니다. 연료 혼합은 공기 노즐을 통한 공기 흡입으로 유제 우물에서 발생합니다.
• 비활성 채널은 솔레노이드 밸브에 의해 차단됩니다.
• 차량을 XX 모드로 작동하려면 연료가 제트를 통해 첫 번째 챔버의 구획으로 들어가고 연료 라인으로 들어갑니다.
• 혼합물의 농축은 최대 부하에서 작업에 포함되는 이코노마이저에 의해 수행됩니다.
• 액셀러레이터 펌프의 디자인은 볼 형태로 되어 있으며, 가솔린이 밸브를 통해 흐를 때 자체 무게로 인해 작동합니다.

조정 및 유지보수

모든 시스템의 안정적인 운영을 위해서는 반드시 지켜야 하는 유지보수 일정이 있습니다. 2107 브랜드 자동차의 오존 기화기를 조정하기 전에 결함이 있는 조립품을 식별하고 수리 가능한 조립품을 세척하고 분해할 필요가 없습니다. 집에서 시스템을 세척하는 것은 어렵지 않으며 일련의 작업을 따르는 것이 중요합니다.

1. 오존 2107 기화기의 수리 및 조정은 분해로 시작하여 모든 공급 시스템을 끕니다. 스로틀 액추에이터, 냉각수 공급 장치 및 연료 호스를 분리해야 합니다.
2. VAZ 기화기를 청소하고 세척하고 외부에서 오존으로 수정하고 기계적 손상을 검사하십시오.
3. 저압 압축 공기로 스트레이너와 스타터를 청소하십시오.
4. 부유 시스템에서 그을음과 눈에 보이는 침전물이 제거됩니다. 오래된 스케일은 청소하기 어렵고 제트 구멍에 들어가 시스템을 방해할 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다.
5. 방아쇠, 에어 제트, XX 시스템을 세척하고 조정합니다.
6. 우리는 기화기 구성 요소를 설정하고 조정하기 전에 장치를 조립 및 설치하며 이후에 따뜻한 엔진으로 조정됩니다.

튜닝 및 튜닝은 원하는 연료 소비량, 자동차의 동적 특성에 따라 나사를 사용하여 주어진 순서에 따라 수행됩니다. 기술 조건은 운전 성능, 차를 운전할 때의 편안함과 완전히 일치합니다.

기화기 조정 오존 2107

일반적으로 기화기의 기능적 목적과 특히 일곱 번째 모델의 VAZ에 설치된 오존 모델은 가연성 혼합물(공기 + 자동차 연료)의 준비와 엔진 실린더 동력의 연소실에 대한 계량 공급입니다. 공급 장치. 공기 흐름에 주입되는 자동차 연료의 양을 조절하는 것은 자동차 엔진의 최적 작동 모드와 긴 오버홀 및 작동 기간을 미리 결정하는 매우 중요한 기능입니다.

기화기 "오존"의 디자인

아래에서 설명 할 장치 인 오존 기화기는 일곱 번째 모델의 볼가 자동차 공장 자동차를 장착하기위한 공장 옵션입니다. 1979년에 디자인된 이 기화기 모델은 이탈리아 자동차 제조업체에서 개발한 Weber 제품을 기반으로 합니다. 그러나 오존은 이에 비해 대기 중으로 배출되는 가스의 독성 수준을 최소화하고 효율성과 같은 중요한 성능 지표를 크게 향상시켰습니다.

따라서 오존 에멀젼 기화기는 다음과 같은 설계 특징을 특징으로 하는 XNUMX챔버 제품입니다.

두 가지 주요 투여 시스템의 존재.

플로트 챔버(pos.2)의 탁월한 균형.

두 번째 챔버에 이코노마이저(농축 장치)를 장착합니다.

챔버 간 전환 시스템 및 솔레노이드 밸브가 있는 자율 유휴 시스템의 존재.

케이블 드라이브가 있는 기계적 제어 시스템이 있는 첫 번째 챔버의 공기 댐퍼 제공.

분무기가 있는 가속 펌프(pos.13)가 있는 첫 번째 챔버를 장비합니다.

가스 제거 장치의 존재.

제품에 두 번째 챔버의 댐퍼(스로틀)의 공압 액추에이터(pos.39)를 장착합니다.

다이어프램이있는 엔진 시동시 댐퍼를 여는 장치가있는 장비.

점화 타이밍 컨트롤러를 제어하는 ​​​​과정에서 발생하는 진공의 선택을 결정하는 액세서리의 존재.

오존 기화기의 구조적 요소는 내구성이 강한 금속 케이스로 둘러싸여 있으며 강도가 높아 변형 효과, 온도 변동 및 기계적 손상의 영향을 최소화합니다.

연료 제트의 단단한 직경은 저품질 연료를 사용하고 어려운 작동 조건에서도 제품의 안정적인 작동을 보장합니다. 오존 기화기의 주요 설계 결함 중 하나는 전력 모드에서 이코노마이저가 부족하여 동적 성능이 저하되고 효율성이 낮다는 것입니다.

기화기 "오존"의 작동 원리

DAAZ(Dimitrovgrad Automobile Plant)에서 제조한 기화기의 작동 원리는 다음과 같이 설명할 수 있습니다.

연료 공급 장치는 필터 메쉬와 플로트 챔버의 충전 수준을 결정하는 니들 밸브를 통해 공급(연료)을 제공합니다.

첫 번째 및 두 번째 챔버는 메인 연료 제트를 통해 플로트 챔버의 연료로 채워집니다. 유정 및 유제 파이프에서 가솔린은 각 펌프의 공기와 혼합됩니다. 준비된 연료 혼합물(에멀젼)은 노즐을 통해 디퓨저에 들어갑니다.

전원 장치를 시작한 후 "유휴" 채널은 차단 솔레노이드 밸브에 의해 차단됩니다.

"아이들링" 모드에서 가솔린은 첫 번째 챔버에서 가져온 다음 전자기 잠금 장치에 연결된 노즐을 통해 공급됩니다. 연료가 "아이들링" 제트와 첫 번째 챔버의 전환 시스템 구획을 통과하는 과정에서 가솔린이 공기와 혼합됩니다. 그런 다음 가연성 혼합물이 파이프에 들어갑니다.

스로틀 밸브가 부분적으로 열리는 순간, 공기-연료 혼합물이 챔버로 들어갑니다(전환 시스템의 개구부를 통해).

이코노마이저를 통과하여 연료 혼합물은 플로트 챔버에서 분무기로 들어갑니다. 최대 전력 모드에서 장치는 유제를 풍부하게 합니다.

가속기 펌프의 볼 밸브는 연료 혼합물이 채워지는 순간 열립니다. 연료 공급이 차단되면 밸브가 자체 중량으로 닫힙니다.

비디오 - DIY 오존 기화기 조정

오존 기화기 조정 작업은 (기화기) 오작동의 경우뿐만 아니라이 어셈블리의 일부 요소 교체와 관련된 수리 조치의 경우에도 수행됩니다. 수리 및 복원 작업의 필수 연속 인 설정 목록을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

로드를 두 번째 챔버의 다이어프램 또는 댐퍼(스로틀) 드라이브로 교체하려면 공압 드라이브를 조정해야 합니다.

부팅 장치의 요소를 교체한 후 구성됩니다.

전원 장치 위반과 함께 "유휴"시스템을 설정하는 이유는 기술 검사를 위해 자동차를 준비합니다.

플로트 또는 니들 밸브를 교체하려면 챔버(플로트)의 연료 레벨을 조정해야 합니다.

VAZ 2107 기화기를 직접 조정하는 방법

VAZ 2107 자동차는 국내 "고전"의 가장 일반적인 대표자 중 하나입니다. 이 세단은 더 이상 생산되지 않지만 많은 운전자가 많이 사용합니다. VAZ 2107 기화기를 설정하는 것은 그러한 자동차의 모든 소유자에게 가장 시급한 문제 중 하나입니다.

멤브레인, 플로트 및 버블러 바늘 기화기가 자동차에 사용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우리 기사에서는 제조업체 "OZON"의 플로트 기화기 VAZ 2107을 조정하는 방법에 대해 설명합니다.

기화기 장치 VAZ 2107(다이어그램)

첫째, 기화기의 개별 버전은 특정 자동차에만 사용되기 때문에 서로 크게 다를 수 있음을 강조하고 싶습니다. 우리의 경우 상황은 다음과 같습니다.

• DAAZ 버전 2107-1107010은 VAZ 2105-2107 모델에서만 사용됩니다.
• DAAZ 2107-1107010-10 버전은 진공 교정기가 없는 점화 분배기가 있는 VAZ 2103 및 VAZ 2106 엔진에 설치됩니다.
• DAAZ 버전 2107-1107010-20은 최신 VAZ 2103 및 VAZ 2106 모델의 엔진에서만 사용됩니다.

VAZ 2107 기화기의 장치는 다음과 같습니다.

• 부양실;
• 자율 공회전 시스템;
• 투여 시스템;
• XNUMX 챔버 과도 시스템;
• 유휴 차단 밸브;
• 스로틀 밸브;
• 크랭크 케이스 가스의 분리;
• 경제학자

VAZ 2107 기화기를 조정하는 데 유용하지 않기 때문에 더 자세한 정보가 필요하지 않습니다.이 자동차의 기화기에는 가연성 혼합물을 제공하고 분배하는 다음 장치가 포함됩니다.

1. 엔진 시동 및 워밍업 지원.
2. 이코노스타트 시스템.
3. 안정적인 휘발유 수준을 지원합니다.
4. 가속기 펌프.
5. 엔진 공회전 지원.
6. 연료 및 공기 제트, 에멀젼 튜브, VTS 분무기, 유정 및 디퓨저가 있는 주 도징 챔버.

VAZ 2107 기화기 및 후속 조정을 청소하기 전에 일반적으로 기능을 수행하는 요소를 분해할 필요가 없다는 것을 분명히 이해해야 합니다. 특히 투여 시스템에 매우 주의해야 합니다.

VAZ 2107 기화기 설정

기화기 조정은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 먼저 기화기 요소의 외부를 헹구고 청소합니다.
2. 다음으로 모든 요소에 눈에 보이는 결함이 있는지 확인해야 합니다.
3. 필터에서 다양한 오염 물질을 제거하는 것도 매우 중요합니다.
4. 그런 다음 플로트 챔버를 세척합니다.
5. 에어 노즐은 반드시 청소해 주십시오.
6. 결국 VAZ 2107 기화기의 플로팅 챔버와 시동 메커니즘 및 공회전이 조절됩니다.

우리는 이러한 유형의 작업을 위해 기화기를 분해할 필요가 없다는 점을 강조하고 싶습니다. 또한 모든 요소에는 자체 청소 기능이 있으며 먼지와 오물이 내부로 들어가지 않는다는 점을 이해해야 합니다.

60km를 주행할 때마다 스트레이너를 점검하는 것이 좋습니다. 그것은 부유 셀 입구 근처에 있습니다.

스트레이너의 상태 확인

펌핑으로 플로트 챔버에 연료를 채워야 합니다. 이렇게하면 체크 밸브가 닫히고 필터 상단을 밀고 밸브를 분해하고 솔벤트로 청소해야합니다. 최상의 결과를 얻으려면 압축 공기를 사용하여 밸브를 퍼지하는 것이 좋습니다.

이것은 흥미롭습니다. Lada Vesta 엔진의 오일 교체

엔진이 불안정하여 VAZ 2107 기화기를 조정하기로 결정한 경우 먼저 스트레이너를 확인하는 것이 좋습니다. 문제는 종종 막힌 필터로 인해 발생할 수 있는 연료 공급 문제로 인해 발생합니다.

플로트 챔버 바닥을 청소할 때 천을 사용하지 마십시오. 이로 인해 바닥에 섬유가 형성되어 기화기 제트가 막힐 것입니다. 청소를 위해 고무 전구와 압축 공기가 사용됩니다.

손의 도움으로이 물체를 짜서 발생하는 압력이 가솔린 펌프의 압력과 거의 일치하기 때문에 배는 잠금 바늘의 조임 상태를 확인하는 데도 사용됩니다. 기화기 커버를 설치할 때 플로트가 위쪽으로 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 설치하는 동안 상당한 압력이 느껴집니다. 이 시점에서 공기 누출은 용납 할 수 없으므로 VAZ 2107 기화기를 들어야합니다. 최소한의 누출이 감지되면 밸브 본체와 바늘을 교체해야 합니다.

VAZ 2107 기화기 설정 - 플로트 챔버

플로트 챔버를 조정하려면 다음 단계를 따르십시오.

1. 플로트의 위치를 ​​확인하고 장착 브래킷이 기울어지지 않았는지 확인합니다(모양이 변경된 경우 브래킷의 수평을 맞춰야 함). 이것은 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 기화기 플로트가 챔버로 제대로 가라앉을 수 없기 때문입니다.
2. 닫힌 니들 밸브 조정. 플로트 챔버 덮개를 열고 옆으로 옮깁니다. 그런 다음 브래킷의 탭을 조심스럽게 당겨야 합니다. 커버 개스킷과 플로트 사이에 6-7mm의 거리가 있는지 확인해야 합니다. 담근 후에는 1~2mm 사이여야 합니다. 거리가 눈에 띄게 더 크면 바늘을 교체해야 합니다.
3. 니들 밸브가 열린 상태에서 니들과 플로트 사이에 약 15mm가 있어야 합니다.

또한 이러한 단계를 수행하기 위해 엔진에서 기화기를 제거할 필요가 없습니다.

런처 설정

VAZ 2107 기화기의 시동 시스템을 조정하려면 에어 필터를 분해하고 엔진을 시동한 다음 초크를 제거해야 합니다. 에어 댐퍼는 약 3,2/3,6로 열리고 속도 수준은 XNUMX-XNUMX천 rpm 범위에 있어야 합니다.

그 후, 에어 쇼크 업소버를 낮추고 속도를 공칭 속도보다 300 낮게 설정했습니다.

VAZ 2107의 공회전 설정

공회전 조정은 기계가 예열된 후에 이루어집니다. 품질 나사의 도움으로 최대 속도를 설정해야 하며 수량 나사를 돌릴 필요가 없습니다.

그런 다음 수량 나사를 사용하여 필요한 것보다 100rpm 더 많은 속도 레벨 설정을 달성해야 합니다. 그런 다음 엔진을 시동하고 품질 나사로 속도를 필요한 값으로 조정합니다.