자동차 라디오의 DIY 설치 및 연결

음악 애호가를위한 차 안의 음악은 없어서는 안 될 중요한 부분입니다. 그러나 좋아하는 아티스트의 노래를 녹음하는 것 외에도 재생 품질을 관리해야합니다. 물론 낡은 차의 소음 차단이 나쁘기 때문에 앰프를 설치하지 않고는 거의 불가능한 일이지만 이것이 바로 우리입니다. 이미 논의한.

이제 자동차 라디오 연결을위한 다양한 옵션을 자세히 살펴 보겠습니다. 제대로 연결되지 않으면 임의로 종료되고 꺼져도 배터리 전원이 소모됩니다.

자동차 라디오의 크기와 유형

연결 방법을 고려하기 전에 장치 유형에 대해 조금. 카 스테레오에는 두 가지 범주가 있습니다.

• 설립. 이 경우 라디오 테이프 레코더는 비표준 치수를 갖습니다. 헤드 유닛을 교체해야하는 경우 원본을 구매해야하지만 대부분의 경우 비용이 높습니다. 두 번째 옵션은 중국 아날로그를 구입하는 것이지만 기본적으로 음질이 좋지 않습니다. 모든 커넥터와 치수가 표준 배선 및 자동차 콘솔의 위치와 일치하기 때문에 이러한 모델을 연결하는 것은 어렵지 않습니다.
• 만능인. 이러한 자동차 라디오에는 특정 치수가 있습니다 (문서에서 약어 DIN으로 표시됨). 연결은 ISO 칩을 통해 대부분 표준입니다. 비표준 연결이 자동차 배선에 사용되는 경우 자동차 제조업체가 지정한 다이어그램을주의 깊게 읽어야합니다 (다른 수의 와이어 또는 색상이있을 수 있음).

선수의 매개 변수에 대한 세부 사항 별도의 검토에서 논의.

설치에 필요한 것

음악 장비의 유능한 연결을 위해서는 모델 크기를 선택하는 것뿐만 아니라 필요한 악기를 준비하는 것도 중요합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 접촉부를 청소하기위한 문구류 또는 건설 용 칼 (가장 날카로운 칼날이 있음)
• 와이어의 칩을 압착하려면 플라이어가 필요합니다.
• 스크루 드라이버 (클립 유형에 따라 다름)
• 절연 테이프 (자동차 배선에 장착 및 절연 칩이없는 경우 필요)
• 키트에 저품질 아날로그가 포함되어 있기 때문에 사운드 (음향) 와이어를 별도로 구입하는 것이 좋습니다.
• 적절한 홈이있는 표준 커넥터가없는 경우 와이어의 대응을 결정하기 위해 멀티 미터가 필요합니다.

제조업체는 각 라디오 테이프 레코더에 대한 자세한 설치 다이어그램을 제공합니다.

자동차 라디오 연결 : 연결 다이어그램

차량의 플레이어는 다양한 방식으로 차량 전기 시스템에 연결할 수 있습니다. 서로 다르지만 기본 레이아웃은 동일하게 유지됩니다. 그것들을 다르게 만드는 유일한 것은 테이프 레코더에 에너지가 공급되는 방식입니다. 자동차 라디오를 연결할 때 차량의 기술 문서에 표시된 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 중요합니다.

장치는 다음 구성표에 따라 전원이 공급됩니다.

• 대부분의 헤드 유닛 모델에서 양극 와이어에는 별도의 단자에 연결된 두 개의 다른 코어가 있습니다. 하나는 노란색이고 다른 하나는 빨간색입니다. 첫 번째는 테이프 레코더가 꺼져도 설정이 손실되지 않도록하기 위해 필요합니다. 두 번째는 작업이 필요하지 않은 경우 플레이어를 끌 수 있습니다.
• 마이너스는 대부분 검은 색 케이블로 표시됩니다. 차체에 나사로 고정되어 있습니다.

다음은 헤드 유닛 장착 기능 중 일부입니다.

점화 잠금 장치가있는 배선도

가장 안전한 연결 방식은 점화 스위치의 접점을 통해 전원을 공급하는 것입니다. 운전자가 실수로 플레이어를 끄는 것을 잊은 경우 오디오 시스템은 배터리를 소모하지 않습니다. 이 방법의 장점은 주요 단점입니다. 점화가 비활성화되면 음악을들을 수 없습니다.

이 경우 음악을 재생하려면 발전기가 배터리를 충전하도록 엔진을 시동하거나 배터리를 설치할 준비가되어 있어야합니다. 점화 스위치의 설치 옵션은 다음과 같습니다.

노란색 케이블은 차량 온보드 전원 공급 장치의 양극 단자에 있습니다. 빨간색은 자물쇠의 접점에 의해 열리고 마이너스는 몸체 (지면)에 있습니다. 라디오 켜기는 연락처 그룹을 켠 후에 만 ​​가능합니다.

배터리에 직접 연결 다이어그램

다음 방법은 대부분의 자동차 애호가가 사용합니다. 이것은 라디오에 전원을 공급하는 가장 쉬운 방법입니다. 이 버전에서 양극 단자는 빨간색 및 노란색 전선에 연결되고 검은 색 단자는 차량 접지에 연결됩니다.

이 방법의 장점은 점화가 꺼져 있고 엔진이 작동하지 않을 때에도 음악을 재생할 수 있다는 것입니다. 그러나 동시에 꺼진 라디오 테이프 레코더는 여전히 배터리를 방전시킵니다. 차가 자주 운전하지 않으면이 방법을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 배터리를 지속적으로 충전해야합니다.

점화 스위치 대신 버튼을 이용한 연결 방식

다음 설치 방법은 버튼 또는 토글 스위치로 양극 접점을 끊는 것입니다. 회로는 목록 맨 처음에 언급 된 회로와 동일하지만 점화 대신 버튼 접점에 의해 빨간색 와이어가 열립니다.

이 방법은 자동차를 거의 운전하지 않는 음악 애호가에게 가장 효과적입니다. 꺼진 버튼은 라디오 테이프 레코더가 배터리를 방전하는 것을 허용하지 않지만 원하는 경우 차량 점화가 꺼져 있어도 운전자가 음악을들을 수 있습니다.

알람을 이용한 연결 방법

라디오를 안전하게 연결하는 데 사용할 수있는 또 다른 방법은 경보 시스템을 사용하는 것입니다. 이 방법을 사용하면 장치도 배터리를 방전하지 않습니다. 플레이어 비활성화 원칙-알람이 활성화되어 있으면 라디오 테이프 레코더가 작동하지 않습니다.

이 방법은 가장 어렵고 전기 장치 연결 경험이 없으면 자동차 전기 기사에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다. 또한 일부 차량의 배선은 인터넷에 표시된 색 구성표와 다를 수 있습니다.

표준 커넥터로 라디오 연결하기

거의 모든 고품질 자동차 라디오에는 헤드 유닛을 자동차의 온보드 시스템에 쉽게 연결할 수 있는 표준 커넥터가 장착되어 있습니다. 많은 모델이 Plug & Play 원리, 즉 사용자가 장치를 연결하는 데 최소한의 시간을 할애하도록 설계되었습니다.

그러나 이 경우에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 그리고 그들은 이전에 어떤 종류의 라디오가 설치되었는지와 관련이 있습니다.

기계에 커넥터가 있습니다

민간 모델이 커넥터의 핀아웃이 동일한 아날로그로 변경되면 새 라디오 테이프 레코더를 연결하는 데 문제가 없습니다(전선의 색상과 각각의 목적이 동일함). 비표준 자동차 라디오가 자동차에 설치된 경우 커넥터와 새 장치가 일치하지 않을 가능성이 있습니다.

이 경우 표준 커넥터를 라디오 테이프 레코더와 함께 제공되는 아날로그로 교체하거나 장치 제조업체의 지침에 따라 각 와이어를 라디오 테이프 레코더에 직접 연결해야 합니다.

기계에 커넥터가 없습니다

어떤 경우에는 자동차를 구입한 후(대부분 중고차 시장에서 거래를 수행할 때 발생하며 오래된 자동차와 함께 발생함) 과거 운전자가 자동차 음악 팬이 아님이 분명해집니다. 또는 자동차 제조업체는 라디오 테이프 레코더를 설치할 가능성을 제공하지 않습니다(현대 자동차에서는 매우 드뭅니다).

이 상황에서 벗어나는 방법은 라디오의 커넥터를 차량 배선에 연결하는 것입니다. 이를 위해 꼬임이 아닌 납땜을 사용하여 플레이어가 작동하는 동안 와이어가 산화되지 않도록 하는 것이 더 실용적입니다. 가장 중요한 것은 라디오 테이프 레코더와 함께 제공되는 다이어그램에 표시된 핀 배치에 따라 전선을 연결하는 것입니다.

커넥터 없이 라디오 연결하기

종종 중국 저가 자동차 라디오는 커넥터가 포함된 상태로 판매되지 않습니다. 대부분의 경우 이러한 제품은 점성 와이어로만 판매됩니다. 다음은 그러한 장비를 연결하기 위한 몇 가지 지침입니다.

기계에 표준 커넥터가 있습니다.

자동차에서 이미 현대식 라디오를 사용했다면 기존 커넥터를 사용하는 것이 좋습니다. 배선의 무결성을 위반하지 않으려면 접촉 칩이없는 라디오를 구입할 때 빈 커넥터를 구입하고 장치의 다이어그램에 따라 와이어를 연결하고 커넥터를 함께 연결하는 것이 좋습니다.

모든 새 자동차 라디오(예산 버전에서도)에는 핀아웃 다이어그램 또는 특정 전선이 지정되어 있습니다. 라디오 카세트에 붙이거나 사용 설명서로 포함할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 각 와이어를 해당 커넥터에 조심스럽게 연결하는 것입니다.

기계에 커넥터가 없습니다

이 상황에서도 자동차 전기 기술자의 교육 없이 헤드 유닛을 자동차의 온보드 시스템에 유능하게 연결할 수 있습니다. 이렇게하려면 두 개의 커넥터 ( "수컷"및 "암컷")를 구입하고 각각의 전선을 라디오, 자동차 배선 및 스피커에 올바르게 연결해야 할 수도 있습니다. 이 방법은 데드 트위스트 또는 직접 납땜보다 더 실용적입니다. 장치를 교체해야 하는 경우 칩을 분리하고 새 테이프 레코더를 연결하는 것으로 충분하기 때문입니다.

납땜 또는 꼬임이 사용되는 경우(가장 간단한 옵션) 전선이 연결된 위치에 열수축성 캠브릭을 사용해야 합니다. 중공 탄성 튜브입니다. 베어 와이어의 크기를 초과하는 부품이 절단됩니다. 이 조각을 와이어에 놓고 케이블을 연결하고 cambric을 단열재 위치로 밀어 넣고 불의 도움으로 가열합니다. 고온의 영향으로이 재료는 변형되어 전기 테이프와 같이 접합부를 단단히 압착합니다.

다음은 특정 전선의 목적을 나타내는 표입니다(대부분의 자동차 라디오).

색상 :	목적 :	연결 위치:
황색	양극 와이어(+; BAT)	퓨즈를 통해 배터리의 양극 단자에 앉습니다. 개별 케이블을 늘릴 수 있습니다.
붉은	포지티브 컨트롤 와이어(ACC)	배터리의 양극 단자에 연결되지만 점화 스위치를 통해 연결됩니다.
검은	음극선(-; GND)	축전지의 음극 단자에 위치합니다.
화이트/스트라이프	포지티브/네거티브 와이어(FL; FrontLeft)	프론트 좌측 스피커로.
그레이/스트라이프	포지티브/네거티브 와이어(FR; FrontRight)	전면 우측 스피커로.
그린/스트라이프	포지티브/네거티브 와이어(RL, RearLeft)	왼쪽의 후면 스피커로.
퍼플/스트라이프 첨부	포지티브/네거티브 와이어(RR; RearRight)	오른쪽의 후면 스피커로.

자동차는 라디오의 핀아웃과 일치하지 않는 신호 와이어를 사용할 수 있습니다. 어느 것이 어디로 가는지 결정하는 것은 쉽습니다. 이를 위해 별도의 전선을 가져와 라디오의 신호 출력에 연결합니다. 차례로 양쪽 끝이 전선에 연결되고 특정 스피커를 담당하는 쌍이 귀에 의해 결정됩니다. 전선을 다시 혼동하지 않도록 표시해야 합니다.

다음으로 전선의 극성이 결정됩니다. 이를 위해서는 기존의 핑거형 배터리가 필요합니다. 각 쌍의 전선에 적용됩니다. 배터리의 양극과 특정 전선의 양극이 일치하면 스피커의 디퓨저가 바깥쪽으로 맥동합니다. 플러스와 마이너스가 발견되면 표시해야 합니다.

자동차에서 별도의 배터리를 사용하는 경우 동일한 방법으로 자동차 라디오를 연결할 수 있습니다. 이 경우 라디오 테이프 레코더 작동 중에 사용할 스피커도 고려해야 합니다. 이것이 표준 스피커인지 아닌지에 관계없이 저항과 전원과 라디오 테이프 레코더의 전원이 일치하는지 확인해야 합니다.

스피커 연결

스피커를 테이프 레코더에 잘못 연결하면 실제 카 오디오 전문가가 많은 관심을 기울이는 음향 효과의 품질에 큰 영향을 미칩니다. 종종 오류로 인해 사운드 재생 장치 또는 플레이어 자체가 고장납니다.

새 스피커 세트에는 올바르게 연결하는 방법에 대한 지침도 포함되어 있습니다. 키트에 포함 된 와이어를 사용하지 말고 더 큰 단면의 음향 아날로그를 구입하십시오. 외부 간섭으로부터 보호되어 사운드가 더 선명 해집니다.

스피커마다 핀 크기가 다릅니다. 와이드는 플러스이고 좁은 것은 마이너스입니다. 음향 라인이 길어서는 안됩니다. 이것은 음악의 순도와 음량에 부정적인 영향을 미칩니다.

연결 지점에서 꼬임을 사용해서는 안되지만이를 위해 설계된 터미널을 구입하는 것이 좋습니다. 일반적인 연결은 후면에 두 개의 스피커이지만 대부분의 라디오 테이프 레코더에는 전면 스피커 용 커넥터가 있으며 전면 도어 카드에 설치할 수 있습니다. 표준 스피커 대신 송신기 또는 트위터를 이러한 커넥터에 연결할 수 있습니다. 앞 유리 근처의 모서리에있는 대시 보드에 부착 할 수 있습니다. 그것은 모두 운전자의 음악적 선호도에 달려 있습니다.

활성 안테나 설치

대부분의 자동차 라디오에는 라디오 기능이 있습니다. 키트에 포함 된 표준 안테나가 항상 라디오 방송국에서 약한 신호를 포착 할 수있는 것은 아닙니다. 이를 위해 활성 안테나를 구입합니다.

자동차 액세서리 시장에는 힘과 모양면에서 여러 가지 수정 사항이 있습니다. 인테리어 모델로 구매하면 앞 유리나 뒷 유리 위에 놓을 수 있습니다.

제로 (검은 색) 케이블은 가능한 한 안테나에 가까운 차체에 고정되어 있습니다. 전원 케이블 (대부분 빨간색)은 ISO 칩에 연결됩니다.

신호선은 라디오 자체의 안테나 커넥터에 연결됩니다. 최신 안테나에는 신호 선용 플러그가 없지만 라디오 상점에서 무료로 판매됩니다.

안테나 유형 및 연결 방법에 대해 자세히 알아보십시오. 여기 읽기.

자동차 라디오 설치 및 연결을위한 DIY 비디오 지침

예를 들어, 자동차 레코더를 차량의 온보드 네트워크에 올바르게 연결하는 방법을 보여주는 비디오를 시청하십시오. 리뷰는 또한 스피커가 연결되는 방법을 보여줍니다.

라디오의 올바른 연결

연결 확인

생각하지 마십시오. 자동차 라디오는 12V 전압만 사용하므로 어떻게든 잘못 연결하면 끔찍한 일이 발생하지 않습니다. 사실 심각한 기술 침해는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

불행히도 일부 운전자는 장치를 올바르게 연결하려는 시도가 실패한 후에 만 ​​지침을주의 깊게 연구하여 결과적으로 라디오 테이프 레코더가 완전히 타 버렸거나 자동차에서 단락이 발생했습니다.

우리는 잠시 후에 장치의 잘못된 연결의 증상과 결과에 대해 이야기 할 것입니다. 이제 이 절차의 몇 가지 복잡한 사항에 집중해 보겠습니다.

차량에 2 DIN 라디오 설치 및 연결

이미 주의를 기울였듯이 DIN은 장치 치수의 매개변수입니다. 더 작은 자동차 라디오를 더 큰 프레임에 맞추는 것이 더 쉽습니다. 물론 이렇게 하려면 스텁을 설치해야 합니다. 그러나 반대의 경우 여기에서 약간의 수정이 필요합니다. 그것은 모두 자동차 센터 콘솔의 기능에 달려 있습니다.

좌석이 약간의 현대화를 허용한다면(더 큰 장치를 수용하기 위해 개구부를 늘리기 위해), 증가된 크기의 라디오 테이프 녹음기용 좌석을 조심스럽게 잘라야 합니다. 그렇지 않으면 장비의 설치는 클래식 라디오 테이프 레코더의 설치와 거의 동일합니다.

유사한 자동차 라디오가 이미 자동차에서 사용 된 경우 훨씬 더 쉽습니다. 1DIN 변형의 경우와 마찬가지로 이 라디오는 금속 샤프트를 사용하여 센터 콘솔에 고정됩니다. 고정 방법이 다를 수 있습니다. 이들은 접힌 꽃잎이 될 수 있으며 일반적으로 걸쇠 또는 나사가 있을 수 있습니다. 대부분의 경우 턴테이블 자체는 측면 스프링 장착 래치로 고정됩니다.

일부 자동차에서는 1DIN 라디오 테이프 레코더를 장착하기 위한 구멍이 있는 모듈이 센터 콘솔에 설치되며 그 아래에는 작은 물건을 위한 주머니가 있습니다. 이 경우 모듈을 분해할 수 있으며 이 위치에 대형 라디오 녹음기를 설치할 수 있습니다. 사실, 이러한 비표준 설치를 사용하면 요소 치수의 불일치를 숨기는 방법에 대해 생각해야합니다. 이렇게하려면 적절한 장식 프레임을 선택해야합니다.

Lada Grant Liftback에 라디오 테이프 레코더 설치 및 연결

Lada Granta Liftback의 경우 기본값은 일반적인 크기가 1DIN(180x50mm)인 차량용 라디오입니다. 이러한 치수의 모든 자동차 라디오의 경우 설치에는 최소 시간이 필요합니다. 그렇지 않으면 그러한 장치의 높이가 두 배나 높기 때문에 센터 콘솔에서 약간의 변경을 수행해야합니다.

대부분의 모델에서 공장 하네스를 사용하면 자동차 배선을 헤드 유닛의 신호 및 전원 케이블과 가능한 한 쉽게 연결할 수 있습니다. 표준 라디오 설치는 다음 순서로 수행됩니다.

• 커버 포켓은 가장자리에 걸려 있습니다.
• 전면 프레임을 고정하는 클램프가 분리됩니다.
• 전선을 연결하는 커넥터가 분리되었습니다.
• 글러브 컴파트먼트 케이스는 뒤로 접혀 있습니다. 이 요소의 후면 벽 상단에 이동 정류장이 있습니다. 대시보드에서 연결을 해제해야 합니다.
• 덮개를 조심스럽게 당겨 패널에서 분리해야 합니다.
• 배선 하니스를 라디오로 쉽게 당기려면(패널 뒤에 칩을 연결하는 것이 불편함) 조수석 쪽에서 바닥 덮개를 들어 올려야 합니다.
• 새로운 라디오 테이프 레코더를 고정할 구부릴 수 있는 클램프와 함께 표준 조립 샤프트가 설치되고 있습니다.

다음으로 스피커가 연결됩니다. Lada Grants Liftback에는 표준 음향 배선이 있습니다. 도어 카드 뒤에 있습니다. 트림을 제거하면 16인치 스피커 구멍이 드러납니다. 그것들이 없거나 직경이 더 작으면 늘릴 수 있습니다.

도어 카드 자체에서 구멍은 스피커 콘의 직경과 일치해야 합니다. 더 작은 직경의 기둥을 설치하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 이러한 이유로 새 스피커의 치수에 주의하십시오. 장착 플레이트와 장식용 메쉬는 글러브 컴파트먼트를 여는 데 방해가 되지 않도록 도어 카드에서 최대한 작게 돌출되어야 합니다. 리어 스피커는 다양한 크기로 제공됩니다.

라디오는 범용 ISO 커넥터를 통해 주전원에 연결됩니다. 국제적으로 간주되므로 대부분의 자동차 라디오 모델에 적합합니다. 새 헤드 유닛이 다른 커넥터를 사용하는 경우 특수 ISO 어댑터를 구입해야 합니다.

자신의 손으로 스텔스 서브우퍼 케이스 만들기

이 유형의 서브우퍼의 특징은 공간을 거의 차지하지 않는다는 것입니다. 일반 서브가 열린 형태(조수석 사이, 후면 선반 또는 트렁크 중앙에 설치됨)인 경우 이것은 완전히 숨겨져 있으며 언뜻 보기에는 일반 기둥처럼 보입니다.

Stealth 서브우퍼를 설치하기 전에 이를 위한 장소, 충분한 시간(유리 섬유의 각 층을 중합하는 데 몇 시간 소요) 및 재료를 준비해야 합니다. 다음이 필요합니다.

• 유리 섬유(T13). 이 재료는 보트 본체의 내구성 요소 제조에 사용되거나 자동 튜닝에 적극적으로 사용됩니다.
• 에폭시 접착제 1-3 킬로그램;
• 스피커를 고정할 베이스는 합판, 마분지, MDF 또는 OSB입니다. 슬래브의 두께는 0.8cm 이상이어야 합니다.
• 마스킹 테이프 테이프 크기 - 50mm(롤 길이 - 50m.). 여백을 가지고 복용하는 것이 좋습니다 - 2 롤;
• 카펫 - 트렁크가 덮이는 재료.
• 구조물의 표면에 카펫을 고정하기 위한 접착제(액체 못);
• 목재 제품의 함침 - 프라이머 또는 건성유 (합판이 트렁크에서 수분을 흡수하지 않도록);
• 목재 제품용 퍼티. 카펫을 붙이기 전에 표면의 불규칙성을 제거하는 데 사용해야 합니다.
• 기둥의 구멍뿐만 아니라 구조 부품을 절단하기 위한 퍼즐.

 이 경우 가장 어려운 점은 베이스 스피커를 장착할 장소를 마련하는 것입니다. 우선, 캐비티가 작아서는 안된다는 것을 기억해야합니다. 그렇지 않으면 디퓨저의 진동이 상자 내부의 공기 저항과 충돌하여 운전자가 오디오 구성을 완전히 즐길 수 없습니다.

제조업체는 각 스피커 직경에 대해 자체 캐비티 볼륨을 권장합니다. 복잡한 구조의 부피를 더 쉽게 계산할 수 있도록 일부 전문가는 조건부로 더 간단한 기하학적 모양으로 나눕니다. 덕분에 복잡한 수식을 사용할 수 없으며 평행 육면체의 부피, 삼각형 프리즘 등 익숙한 수식의 결과를 추가하기 만하면됩니다.

다음으로 서브우퍼를 설치할 장소를 선택합니다. 이 작업을 수행할 때 고려해야 할 주요 요소는 다음과 같습니다.

1. 구조는 트렁크의 최소 부피를 차지해야 합니다.
2. 일단 제조되면 상자는 미관을 위해 공장 장비와 유사해야 합니다.
3. 서브우퍼는 간단한 조작(예비 휠을 꺼내거나 도구 상자 찾기)을 방해해서는 안 됩니다.
4. 많은 사람들은 잠수함을 위한 이상적인 장소가 스페어 휠 틈새라고 생각합니다. 사실 고가의 스피커는 설치나 사용 중에 파손될 수 있기 때문에 그렇지 않습니다.

다음으로 서브우퍼용 인클로저를 형성합니다. 먼저 유리 섬유 벽의 기초가 생성됩니다. 마스킹 테이프가 필요합니다. 그것의 도움으로 원하는 모양이 만들어지고 유리 섬유가 이후에 적용될 것입니다. 그건 그렇고,이 재료는 너비가 0.9 ~ 1.0m 인 롤로 판매됩니다.

종이가 에폭시를 흡수하는 것을 방지하려면 파라핀이나 다른 유사한 물질(스테아린 또는 쪽모이 세공 마개)로 덮어야 합니다. 에폭시 수지가 혼합되어 있습니다(제조업체는 용기 지침에 이를 표시함). 수지의 첫 번째 레이어는 종이 베이스에 적용됩니다. 건조해야 합니다. 그런 다음 다른 레이어가 적용된 다음 유리 섬유의 첫 번째 레이어가 적용됩니다.

유리 섬유는 틈새 크기로 절단되지만 작은 여백이 있으며 중합 후 잘립니다. 유리 섬유는 거친 브러시와 롤러로 깔아야 합니다. 재료가 수지로 완전히 포화되어야 합니다. 그렇지 않으면 완성된 케이스는 지속적인 진동의 결과로 박리됩니다.

서브우퍼 캐비닛의 캐비티를 강하게 만들려면 유리 섬유를 3-5층으로 적용해야 합니다. 각 층에는 수지가 함침되어 있고 중합되어 있습니다. 약간의 트릭 : 에폭시 수지로 작업하는 것이 편리하고 증기를 흡입하지 않기 위해 첫 번째 층이 경화 된 후 구조를 트렁크에서 제거 할 수 있습니다. 그런 다음 선체 생성 작업은 구조 외부에 레이어를 적용하여 수행됩니다. 중요: 각 레이어의 중합은 빠른 과정이 아니므로 서브우퍼 인클로저의 베이스를 만드는 데 하루 이상 걸립니다.

다음으로 외부 덮개를 만드는 작업으로 넘어갑니다. 덮개는 인클로저 외부를 완전히 덮어야 합니다. 연사를 위한 연단이 만들어집니다. 이것은 두 개의 나무 링입니다. 내부 지름은 기둥의 지름과 일치해야 합니다. 덮개 구멍의 지름은 기둥의 지름보다 작아야 합니다. 뚜껑이 만들어진 후에는 표면이 목재 제품용 퍼티로 평평해집니다.

주걱 후 요철을 제거하기 위해 건조한 표면을 사포로 샌딩합니다. 나무가 수분을 흡수하는 것을 방지하여 나중에 각질이 벗겨지게 하려면 프라이머로 처리해야 합니다. 작업이 완료되면 연단이 뚜껑에 붙어 있습니다.

다음으로 뚜껑은 카펫으로 붙여집니다. 이렇게하려면 내부의 컬을 고려하여 캔버스를 자릅니다. 접착제의 적용은 접착제와 함께 패키지에 표시된 지침에 따라 수행됩니다. 카펫의 주름을 방지하려면 재료를 중심에서 가장자리까지 곧게 펴야 합니다. 최대 고정을 위해 재료를 단단히 눌러야 합니다.

마지막 단계는 스피커를 설치하고 구조를 고정하는 것입니다. 먼저 구조의 유리 섬유 부분에 구멍을 만들어 내부에 와이어를 통과시킵니다. 스피커가 연결된 다음 상자에 나사로 고정됩니다. 상자 자체는 셀프 태핑 나사로 틈새에 고정되어 있습니다.

자동차 라디오 JVC KD-X155의 사용 설명서

JVC KD-X155는 1DIN 크기의 자동차 라디오입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• MP3, WMA, AAC 파일 플레이어;
• 내장 증폭기(정격 전력 4 * 22, 최대 전력 4 * 50 W);
• 오디오 이퀄라이저(12개 사전 설정);
• 아이폰/아이팟 지원;
• 흑백 디스플레이;
• 밝기 및 백라이트 색상의 자동 조정;
• 조향 조이스틱 연결을 지원합니다.
• 라디오 방송국 자동 검색;
• 전화가 울리면 재생을 일시 중지합니다.
• USB 입력(전면 패널에 있음);
• AUX 오디오 입력(전면 패널에 있음);
• 프리앰프 출력(후면) 프리앰프(서브우퍼);
• ISO 유형 연결;
• RDS, RDS/EON, RDS/PTY 지원;
• 스테레오/모노 모드 간 전환;
• 장거리 튜너;
• FM(18) 및 AM(6)의 사전 설정
• 조정 가능한 톤;
• 24비트 DAC;
• ID3 지원;
• 톤 보정;
• 스피커(후면)와 서브우퍼 사이를 전환하기 위한 프리아웃 잭이 있습니다.

이 차량용 라디오는 고품질 사운드를 전송하지만(녹음 자체의 품질에 따라 다름) 높은 볼륨으로 장기간 사용하면 매우 뜨거워지고 쌕쌕거리는 소리가 나타날 수도 있습니다.

작동 지침을 사용하려면 검색 엔진에 JVC KD-X155 라디오의 이름을 입력할 수 있습니다. 원본 책이 분실된 경우 자세한 정보를 제공하는 많은 리소스가 인터넷에 있습니다.

풀러 없이 패널에서 헤드 유닛을 제거하는 방법

일반적으로 표준 자동차 라디오를 분해하려면 특수 키 풀러가 필요합니다. 이러한 작업의 필요성은 장치의 수리, 현대화 또는 교체로 인한 것일 수 있습니다. 당연히 자동차 라디오의 전문적인 설치/교체에 종사하지 않는 경우 운전자가 소유하지 않을 수 있습니다. 그들은 주로 장치의 도난 가능성을 줄이기 위해 필요합니다.

먼저 센터 콘솔의 틈새에 장치가 어떻게 장착되어 있는지 알아 보겠습니다. 일부(대부분의 저예산 모델)는 라디오 측면에 있는 클립이나 XNUMX개의 래치(상단, 하단 및 측면)로 고정됩니다. 광산의 장착 모듈 자체는 나사를 사용하여 셀프 태핑 나사로 고정하고 브래킷을 라디오 테이프 레코더에 고정 할 수 있습니다. 스냅온 장착 프레임도 있습니다. 이 설치 방법은 패널에 부착된 rapco 어댑터를 사용해야 합니다.

라디오 케이스를 제거하기 위해 래치를 움직일 수 있는 키는 금속 막대입니다. 제공된 구멍(장치 전면에 있음)에 삽입됩니다. 표준 턴테이블의 경우 장치 본체는 브래킷에 나사로 고정됩니다. 그것을 분해하려면 패널의 테이프 레코더 틈새 근처에있는 장식 오버레이를 조심스럽게 제거해야합니다.

풀러가 있는 경우 절차는 다음 순서로 수행됩니다. 먼저 플레이어 패널이 제거됩니다. 그런 다음 플라스틱 덮개를 분해합니다(일자 드라이버 또는 플라스틱 주걱으로 튕기십시오). 장착 프레임과 라디오 하우징 사이에 하나의 키가 삽입되고 래치 잠금 장치가 뒤로 접힙니다. 두 번째 키는 다른 쪽에서도 동일한 절차입니다. 그런 다음 턴테이블을 당신쪽으로 당기면 충분하며 광산에서 나와야합니다.

특히 얼마나 많은 전선을 사용할 수 있는지 모르는 경우 조심스럽게 분해해야 합니다. 무전기를 몸 쪽으로 세게 당기면 전선이 손상되거나 일부가 절단될 수 있습니다. 더 큰 장치는 XNUMX개의 래치로 고정됩니다. 분해하려면 U자형 풀러를 라디오 전면의 해당 구멍에 삽입하여 사용합니다.

열쇠없이 헤드 유닛을 분해하려면 직접 만들거나 즉석 수단 (철사 조각, 머리핀, 뜨개질 바늘, 사무용 칼 등)을 사용할 수 있습니다. 이것 또는 그 "도구"를 사용하기 전에 클립을 들어 올리고 라디오 테이프 레코더를 제거하는 능력을 평가할 필요가 있습니다.

표준 장치의 각 모델에는 고유한 모양과 래치 위치가 있습니다. 따라서 장치의 장식 스트립이나 패널을 손상시키지 않으려면 먼저 위치를 찾는 것이 좋습니다. 예를 들어, Priora의 표준 헤드 유닛에서 래치는 2번째와 3번째, 5번째와 6번째 라디오 방송국의 전환 버튼 사이의 레벨에 있습니다.

표준 장치의 설치 및 고정 방식의 차이에도 불구하고 공통점이 있습니다. 일반적으로 고정 볼트는 브래킷에 나사로 고정됩니다. 이 요소는 플라스틱 덮개로 닫혀 있습니다. 라디오를 분해하기 전에 보호 덮개를 제거하고 고정 나사를 풀어야 합니다.

여기에 또 다른 미묘함이 있습니다. 라디오를 끄기 전에 자동차의 전원을 차단해야 합니다. 배터리에서 터미널을 분리하십시오. 그러나 일부 자동차에서는 라디오가 자동차의 온보드 시스템에서 분리될 때 제조업체에서 보안 핀 코드를 사용합니다. 자동차 소유자가이 코드를 모르는 경우 장치를 분리하지 않고 필요한 작업을 수행해야합니다.

코드를 알 수 없는 경우 세 번째 시도 후에 장치가 완전히 차단되고 여전히 대리점으로 가져가야 하므로 추측하려고 해서는 안 됩니다. 시간을 절약하기 위해 즉시 수행하는 것이 좋습니다.

잠재적인 문제 및 해결 방법

당연히 새 라디오 테이프 레코더를 설치하는 동안 실수가 발생하면 장치 작동에 영향을 미치고 어떤 경우에는 비활성화할 수도 있습니다. 다음은 새 자동차 라디오를 설치한 후 발생하는 몇 가지 일반적인 문제와 해결 방법입니다.

문제 :	어떻게 고치는 지:
라디오가 작동하지 않습니다	전선이 제대로 연결되었는지 확인
기기에서 연기가 나며 배선 타는 냄새가 났습니다.	전선이 제대로 연결되었는지 확인
라디오 녹음기가 켜져 있지만(화면이 켜짐) 음악이 들리지 않습니다.	신호 와이어(스피커에 대한) 연결을 확인하거나 끊어진 부분을 제거하십시오.
장치가 작동하지만 구성할 수 없습니다.	스피커가 제대로 연결되었는지 확인
설정이 매번 빗나갑니다	ACC 와이어의 올바른 연결을 확인하십시오.
스피커는 저음을 잘 재생하지 않습니다	신호선 연결 확인(극 불일치)
장치의 자발적 종료	연결 강도, 자동차 온보드 네트워크의 전압 준수 확인
음악 재생 중 잡음이 들림(녹음 자체가 깨끗한 경우)	신호 와이어의 무결성, 접점 또는 네트워크의 전압 일치를 확인하십시오.
빠른 배터리 방전	+ 및 ACC 전선의 올바른 연결을 확인하십시오.
퓨즈가 지속적으로 끊어짐	장치 과부하, 단락 또는 잘못된 퓨즈 정격

대부분의 문제는 그다지 중요하지 않으며 장치를 보다 주의 깊게 연결하면 쉽게 해결할 수 있습니다. 그러나 합선이 발생하면 라디오 녹음기가 고장날 뿐만 아니라 차량에 불이 날 수도 있습니다. 이러한 이유로 플레이어의 연결, 특히 이 문제에 대한 경험이 없는 경우 최대한 주의를 기울여 접근해야 합니다.

자동차에서 배선이 켜지려면 100A의 전류로 충분하며 배터리는 최대 600A(콜드 크랭킹 전류)를 전달할 수 있습니다. 발전기도 마찬가지입니다. 과열로 인해 절연체가 녹거나 플라스틱 부품에 불이 붙을 수 있도록 부하 배선에 몇 초면 충분합니다.

질의 응답 :

배터리를 심지 않도록 라디오 테이프 레코더를 연결하는 방법. 자동차 라디오를 배터리에 직접 연결할 때 항상 대기 모드에 있다는 점을 고려해야 하며 자동차의 유휴 시간이 긴 경우 특히 다음과 같은 경우 배터리가 소모됩니다. 최초의 신선함은 아니다. 이러한 번들에서 빨간색 케이블은 양극 단자에, 노란색 케이블은 양극 단자에도 퓨즈를 통해서만 연결되며 검은색 케이블은 본체(마이너스)에 연결됩니다. 배터리 수명이 낭비되지 않도록 버튼에 양극선을 추가하여 회로를 차단할 수 있습니다. 또 다른 방법은 라디오의 빨간색 선을 점화 스위치의 전원 케이블에 연결하는 것입니다. 노란색 와이어는 여전히 퓨즈를 통해 배터리에 직접 연결되어 있으므로 점화가 꺼질 때 헤드 유닛의 설정이 손실되지 않습니다.

라디오 테이프 레코더를 잘못 연결하면 어떻게 됩니까? 라디오 녹음기를 "맹목적으로" 연결하거나 "포크" 방식으로, 즉 접점 칩을 단순히 연결하는 경우, 크기가 적당한 경우, 즉 불일치로 인해 단락이 발생할 위험이 있습니다. 핀아웃에서. 가장 좋은 경우 퓨즈가 지속적으로 끊어지거나 배터리가 더 많이 방전됩니다. 라디오와 스피커의 핀아웃을 따르지 않으면 스피커가 빠르게 고장날 수 있습니다.