자동차에 앰프를 설치하는 방법

자동차 증폭기

많은 운전자들에게 크고 고품질의 사운드는 차량 편의 시스템에서 가장 중요한 옵션 중 하나입니다. 종종 초보 운전자 새 라디오 테이프 레코더 구입, 포장에 폭발하는 스피커가 포함되어 있지만 그 힘에 실망했습니다. 어떤 사람들은 더 강력한 스피커를 구입하여 문제를 해결하려고하지만 볼륨이 더 낮아집니다.

사실 그 이유는 헤드 유닛의 출력이 자동차 스피커의 소리를 크게하기에 충분하지 않기 때문입니다. 문제를 해결하기 위해 앰프가 오디오 시스템에 연결되어 있습니다. 그것이 어떻게 작동하는지, 그것이 무엇인지, 그리고 그것을 올바르게 연결하는 방법을 알아 봅시다.

명세서

가격 차이 외에도 자동차 증폭기는 많은 매개 변수에서 서로 다릅니다. 이것이 자동차 증폭기를 선택하는 주요 기준입니다.

채널 수:

• 1채널. 이것은 가장 단순한 유형의 증폭기인 모노 블록입니다. 일반적으로 서브우퍼를 연결하는 데 사용됩니다. 모노블록에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 AB입니다. 이것은 단일 옴 서브우퍼와 쌍을 이루는 저전력 수정입니다. 이러한 모델의 장점은 사운드가 충분히 강력하지만 동시에 최소한의 배터리 수명이 사용된다는 것입니다. 두 번째 유형은 클래스 D입니다. 이미 XNUMX옴에서 XNUMX옴의 증폭기와 함께 작동할 수 있습니다.
• 2채널. 이 수정은 하나의 수동형 서브우퍼(XNUMX옴 이하의 부하 지원) 또는 두 개의 강력한 스피커를 연결하는 데 사용됩니다. 이 증폭기를 사용하면 저주파를 원활하게 증가시킬 수 있습니다.
• 3채널. 이 수정은 드뭅니다. 사실, 이것은 동일한 XNUMX채널 앰프이며 이 모델만 모노 XNUMX개와 스테레오 XNUMX개를 연결할 수 있습니다.
• 4채널. 실제로 더 일반적입니다. 사실, 이들은 하나의 본체에 조립된 두 개의 100채널 증폭기입니다. 이 수정의 주요 목적은 전면 및 후면 스피커에서 별도로 전력 레벨을 변경하는 것입니다. 이러한 증폭기의 전력은 채널당 최대 4W입니다. 자동차 소유자는 XNUMX개의 스피커를 연결하거나 브리지 방식을 사용하여 XNUMX개의 서브우퍼를 연결할 수 있습니다.
• 5채널. 논리에서 알 수 있듯이 이 수정은 XNUMX개의 강력한 스피커와 XNUMX개의 서브우퍼를 연결하는 데 사용됩니다(모노 채널을 ​​통해).
• 6채널. 다양한 음향 연결 옵션으로 인해 다른 제품보다 더 비쌉니다. 일부는 6개의 스피커를 연결합니다. 기타 - 4개의 스피커 및 브리지된 서브우퍼. 누군가는 XNUMX개의 서브우퍼를 연결하기 위해 이 앰프가 필요합니다(브리지된 경우).

사운드 신호의 효율성과 왜곡:

• A급. 오디오 신호의 왜곡을 최소화하고 최상의 음질을 제공합니다. 기본적으로 프리미엄 앰프 모델이 이 클래스에 해당합니다. 유일한 단점은 효율성이 낮고(최대 25%) 신호 전력도 손실된다는 것입니다. 이러한 단점과 높은 비용으로 인해 이 클래스는 시장에서 거의 찾아볼 수 없습니다.
• B급. 왜곡 수준은 약간 낮지 만 이러한 증폭기의 전력은 더 효율적입니다. 음질이 좋지 않아 이러한 앰프를 선택하는 음악 애호가는 거의 없습니다.
• AV 클래스. 이러한 증폭기는 평균 음질, 충분한 신호 강도, 낮은 왜곡을 제공하고 효율성이 50% 수준에 있기 때문에 오디오 시스템에서 훨씬 더 자주 발견됩니다. 일반적으로 최대 전력이 600W인 서브우퍼를 연결하기 위해 구입합니다. 구매하기 전에 그러한 수정이 큰 치수를 가질 것임을 고려하는 것이 중요합니다.
• D계급. 이 앰프는 디지털 신호와 함께 작동합니다. 그들의 특징은 컴팩트한 크기와 높은 전력입니다. 동시에 신호 왜곡 수준은 낮지만 음질이 저하됩니다. 이러한 수정의 최대 효율은 98%입니다.

다음은 새 앰프를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 특성입니다.

1. 힘. 장치의 작동 지침에는 최대 또는 최대 전력과 공칭 전력이 표시될 수 있습니다. 첫 번째 경우 이 데이터는 음질에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 그럼에도 불구하고 더 많은 구매자를 유치하기 위해이 매개 변수에 중점을 둡니다. 정격 전력에 집중하는 것이 좋습니다.
2. 신호 대 잡음비(S/N 비율). 증폭기는 작동 중에 일정량의 배경 잡음을 생성합니다. 이 매개변수는 재생된 신호가 증폭기의 배경 잡음보다 얼마나 강한지를 보여줍니다. 클래스 D 자동차 증폭기의 비율은 60~80dB입니다. 클래스 AB는 90-100의 수준이 특징입니다. 이상적인 비율은 110dB입니다.
3. THD(고조파 왜곡). 이것은 증폭기가 생성하는 왜곡 수준입니다. 이 매개변수는 오디오 출력에 영향을 줍니다. 비율이 높을수록 음질이 떨어집니다. 클래스 D 증폭기에 대한 이 매개변수의 한계는 0.1퍼센트입니다. 클래스 AB 모델의 비율은 XNUMX% 미만입니다.
4. 댐핑 팩터. 댐핑 팩터는 앰프와 스피커 간의 상호 작용을 나타내는 계수입니다. 작동 중에 스피커는 진동을 방출하여 사운드의 순도에 부정적인 영향을 미칩니다. 증폭기는 이러한 진동의 감쇠를 가속화합니다. 설정이 높을수록 소리가 더 선명해집니다. 예산 증폭기의 경우 200에서 300 사이의 계수가 일반적이고 중산층은 500 이상의 계수를 가지며 프리미엄 모델은 1000 이상입니다. 일부 고가의 자동차 증폭기는 이 계수 수준이 최대 4000입니다.
5. 하이레벨 입력 이것은 라인 아웃이 장착되지 않은 무전기에 연결할 수 있게 해주는 추가 매개변수입니다. 이 입력을 사용하면 왜곡이 증가하지만 훨씬 더 비싼 상호 연결 대신 표준 스피커 케이블을 사용하여 연결할 수도 있습니다.
6. 저역 통과 필터(LPF). 이 필터는 서브우퍼가 연결된 앰프에 장착해야 합니다. 사실은 컷오프보다 낮은 주파수로 신호를 전송할 수 있다는 것입니다. 그 값은 80-150Hz여야 합니다. 이 필터를 사용하면 베이스 사운드를 적절한 스피커(서브우퍼)로 보낼 수 있습니다.
7. 고역 통과 필터(HPF). 이 앰프에는 전면 및 후면 스피커가 연결되어 있습니다. 이 필터는 컷오프보다 높은 주파수의 신호만 통과시킵니다. 서브우퍼가 있는 음향의 이 매개변수는 80~150Hz여야 하고 스피커만 있는 아날로그는 50~60Hz여야 합니다. 이 필터는 저주파 신호에 의한 기계적 손상으로부터 고주파 스피커를 보호합니다.
8. 브리지 모드 기능. 이 기능을 사용하면 두 채널을 하나로 연결하여 앰프의 정격 전력을 크게 높일 수 있습니다. 이 모드는 서브우퍼가 장착된 스피커에서 사용됩니다. 이 경우 부하에 대한 저항 매개 변수를 고려해야합니다. 채널의 부하와 비교할 때이 매개 변수는 브리지 연결에서 훨씬 높기 때문에 장치를 연결하기 전에 앰프와 서브 우퍼의 부하 비율을 고려해야합니다.

앰프가 필요한 이유

장치의 이름은 그 자체로 말합니다. 그러나 스피커의 소리가 더 커질뿐만 아니라 더 나은 품질로 신호를 전송할 수 있으므로이 장치를 통해 재생할 때 미세 이퀄라이저 설정의 차이를들을 수 있습니다.

베이스 음악 애호가를 위해 서브 우퍼를 장치에 연결할 수 있습니다. 또한 오디오 시스템에 크로스 오버를 연결하면 다른 전원의 스피커를 소진하지 않고도 모든 주파수의 사운드를 즐길 수 있습니다. 오디오 시스템 회로의 추가 커패시터는 별도의 채널에서 최대 부하 동안베이스가 "싱크"되는 것을 허용하지 않습니다.

이 모든 노드는 고품질 사운드 전송에 중요합니다. 그러나 더 강한 신호를주지 않으면 제대로 작동하지 않습니다. 이 기능은 자동 증폭기에 의해 수행됩니다.

앰프 작동 원리

모든 자동차 증폭기에는 세 가지 구성 요소가 있습니다.

1. 입력. 테이프 레코더의 오디오 신호가 여기에 공급됩니다. 각 증폭기는 출력 전력뿐만 아니라 입력 신호의 강도에 의해서도 제한됩니다. 입력 노드의 감도보다 높으면 음악이 스피커에서 왜곡됩니다. 따라서 장치를 선택할 때 라디오의 출력과 증폭기의 입력에서 신호가 동일한 범위에 있는지 여부를 확인하는 것이 중요합니다.
2. 전원 공급 장치. 이 장치에는 배터리에서 공급되는 전압을 높이기 위해 변압기가 장착되어 있습니다. 오디오 신호는 가변적이므로 스피커 전원 시스템의 전압도 양과 음이어야합니다. 이 표시기의 차이가 클수록 앰프 전력이 높아집니다. 여기에 예가 있습니다. 전원 공급 장치가 50V (+ 25V 및 -25V)를 제공하는 경우 저항이 4 옴인 스피커를 사용할 때 증폭기의 최대 전력은 625W가됩니다 (2500V 전압의 제곱을 4 옴의 저항으로 나눈 값). 이것은 전원 공급 장치의 전압 차이가 클수록 증폭기가 더 강력하다는 것을 의미합니다.
3. 산출. 이 노드에서 수정 된 오디오 신호가 생성되어 스피커에 공급됩니다. 라디오의 신호에 따라 켜지고 꺼지는 강력한 트랜지스터가 장착되어 있습니다.

따라서이 장치는 다음 원리에 따라 작동합니다. 진폭이 작은 신호는 오디오 시스템의 헤드 유닛에서 나옵니다. 전원 공급 장치는이를 필요한 매개 변수로 증가시키고이 신호의 증폭 된 사본이 출력 단계에서 생성됩니다.

자동 증폭기의 작동 원리에 대한 자세한 내용은 다음 비디오에 설명되어 있습니다.

자동차 증폭기 개요

증폭기 유형

증폭 장치의 모든 수정은 두 가지 유형으로 나뉩니다.

1. 아날로그-오디오 주파수에 따라 달라지는 교류 및 전압의 형태로 신호를 수신 한 다음 스피커로 이동하기 전에 증폭합니다.
2. 디지털-디지털 형식의 신호 (XNUMX과 XNUMX 또는 "on / off"형식의 펄스)로만 작동하고 진폭을 증가시킨 다음 아날로그 형식으로 변환합니다.

첫 번째 유형의 장치는 소리를 그대로 전송합니다. 사운드 선명도 측면에서 아날로그에 비해 라이브 공연 만이 최고 일 수 있습니다. 그러나 녹음 자체는 완벽해야합니다.

두 번째 유형의 장치는 원본 녹음을 약간 왜곡하여 사소한 소음을 제거합니다.

두 가지 유형의 앰프를 턴테이블에 연결하여 차이를 느낄 수 있습니다. 음악 애호가는 첫 번째 유형의 앰프를 선택할 것입니다.이 경우 스피커의 사운드가 더 자연 스러울 것이기 때문입니다 (특징적이고 거의인지 할 수없는 바늘 삐걱 거림). 그러나 디지털 미디어 (디스크, 플래시 드라이브, 메모리 카드)에서 음악을 재생할 때 두 유형의 앰프 모두 동일한 조건에서 작동합니다.

이 사운드의 차이는 다음 비디오 실험 (헤드폰으로 듣기)에서들을 수 있습니다.

디지털 vs. 아날로그-퍼지 Eeee 실험!

자동차 증폭기는 채널 수로도 구별됩니다.

• 단일 채널-최대 임피던스가 2 옴인 서브 우퍼를 연결하는 데 사용되며 종종 저주파 제어 기능이 있습니다.
• 2 채널-XNUMX 옴 이상의 임피던스를 가진 XNUMX 개의 스피커 또는 XNUMX 개의 서브 우퍼를 연결하는 데 사용할 수 있습니다.
• XNUMX 채널-비 실용성 때문에 XNUMX 채널을 대체하게 된이 유형의 증폭기는 XNUMX 개의 스피커 또는 XNUMX 개의 스피커와 XNUMX 개의 서브 우퍼를 연결할 수 있기 때문에 가장 일반적입니다.
• XNUMX 채널-스피커 XNUMX 개와 서브 우퍼 XNUMX 개가 연결되어 있습니다.
• XNUMX 채널-서브 우퍼의 임피던스가 이전 수정의 최대 허용 값보다 높은 경우에만 사용됩니다.

설치 방법

장치를 설치하기 전에 자동차의 안전과 오디오 시스템의 효율성이 좌우하는 몇 가지 뉘앙스를 숙지하는 것이 중요합니다.

설치 사이트 선택

장치의 설치 위치 선택에 따라 여러 요소가 달라집니다.

• 앰프는 작동 중에 매우 뜨거워 지므로 공기 순환이 가장 좋은 위치를 선택하는 것이 중요합니다. 측면, 거꾸로 또는 피부 아래에 장착해서는 안됩니다. 이렇게하면 장치가 과열되고 기껏해야 작동이 중지됩니다. 최악의 시나리오는 화재입니다.
• 라디오에서 멀어 질수록 저항이 커집니다. 이렇게하면 스피커 소리가 조금 더 조용해집니다.
• 배선은 내부 트림 아래로 라우팅되어야하므로 회전을 고려하여 올바른 측정을 수행하는 것이 중요합니다.
• 큰 진동을 견디지 못하므로 서브 우퍼 캐비닛에 장착하지 마십시오.

이 오디오 시스템 요소를 설치하기에 가장 좋은 장소는 어디입니까? 다음은 네 가지 일반적인 위치입니다.

1. 기내 앞. 차종에 따라 다릅니다. 어뢰 아래에 여유 공간이 있고 승객을 방해하지 않는 경우. 이 위치는 최상의 음질을 얻을 수 있기 때문에 최적으로 간주됩니다 (짧은 신호 케이블 길이).
2. 조수석 아래. 공기 순환이 원활하고 (차가운 공기가 항상 바닥을 따라 퍼짐) 장치에 자유롭게 접근 할 수 있습니다. 좌석 아래에 많은 공간이 있으면 뒷좌석에 앉은 승객이 발로 장치를 밀 수 있습니다.
3. 후면 선반. 해치백과 달리 고정되어 있기 때문에 세단 및 쿠페 차체에 대한 나쁜 옵션은 아닙니다.
4. 트렁크에. 이것은 두 개의 앰프를 연결할 때 특히 실용적입니다 (하나는 캐빈에 다른 하나는 트렁크에 있음).

연결 전선

일부 운전자는 스피커와 함께 제공되는 일반적인가는 선이 오디오 시스템에 충분하다고 잘못 생각합니다. 그러나 앰프에 전원을 공급하려면 특수 케이블이 필요합니다.

예를 들어, 운전자가 200W 장치를 구입했습니다. 이 지표에 30 %를 추가해야합니다 (낮은 효율성에서 손실). 결과적으로 증폭기의 전력 소비는 260W가됩니다. 전선의 단면적은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다 : 전력을 전압으로 나눈 값 (260/12). 이 경우 케이블은 21,6A의 전류를 견뎌야합니다.

자동차 전기 기사는 열로 인해 절연이 녹지 않도록 단면 마진이 작은 전선을 구입하는 것이 좋습니다. 이러한 계산 후 많은 사람들이 앰프의 배선이 얼마나 두꺼울 지 놀랐습니다.

퓨즈

특히 전류가 큰 전류를 전달하는 경우 모든 전기 회로에 퓨즈가 있어야합니다. 가열되면 회로를 차단하는 가용성 요소입니다. 단락으로 인한 화재로부터 자동차 내부를 보호합니다.

이러한 시스템의 퓨즈는 내부에 용해 가능한 금속 코어가있는 유리 배럴처럼 보입니다. 이러한 수정에는 상당한 단점이 있습니다. 접점이 산화되어 장치의 전원이 손실됩니다.

더 비싼 퓨즈 옵션에는 가용성 플레이트를 고정하기 위해 볼트 클립이 장착되어 있습니다. 이러한 연결의 접점은 모터 작동 중에 일정한 진동으로 사라지지 않습니다.

이 보호 요소는 가능한 한 배터리에 가깝게 (30cm 이내) 설치해야합니다. 전선의 용량을 훨씬 초과하는 수정은 사용할 수 없습니다. 예를 들어 케이블이 30A의 전압을 견딜 수있는 경우이 경우 퓨즈는 50A의 값을 초과하지 않아야합니다.

인터커넥트 케이블

이것은 전원 케이블과 동일하지 않습니다. 인터커넥트 와이어는 라디오와 앰프의 오디오 출력을 연결합니다. 이 요소의 주요 임무는 품질 손실없이 테이프 레코더의 오디오 신호를 증폭기의 입력 노드로 전송하는 것입니다.

이러한 케이블은 항상 완전한 차폐와 두꺼운 중심 도체로 강력한 절연을 가져야합니다. 종종 예산 옵션과 함께 제공되므로 별도로 구입해야합니다.

증폭기 연결 다이어그램

앰프를 구입하기 전에 앰프를 통해 스피커를 연결할 방식을 결정해야 합니다. 세 가지 연결 옵션이 있습니다.

• 일관된. 이 방법은 증폭기에 연결된 전대역 및 저주파 스피커가 장착된 스피커에 적합합니다. 덕분에 XNUMX채널 시스템은 신호 전력을 측면에 분배합니다.
• 평행 한. 이 방법을 사용하면 고부하 임피던스용으로 설계되지 않은 장치에 고임피던스 스피커를 연결할 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 직렬 연결이 모든 스피커에서 균일한 볼륨을 제공하지 않는 경우(그 중 하나가 너무 조용하거나 크게 들림) 고주파수 스피커 및 광대역 수정을 연결할 수 있습니다.
• 직렬 병렬. 이 디자인은 보다 정교한 스피커 시스템을 만드는 데 사용됩니다. 여러 대의 스피커를 XNUMX채널 앰프에 연결해도 원하는 효과를 내지 못하는 경우에 주로 사용됩니다.

다음으로 증폭기를 라디오에 연결하는 방법을 결정해야 합니다. 이것은 스피커 케이블 또는 라인 출력을 사용하여 수행할 수 있습니다.

스피커를 증폭기에 연결하기 위해 위의 각 구성표의 기능을 고려하십시오.

일관된

이 경우 서브우퍼는 4채널 앰프에 왼쪽 또는 오른쪽 스피커와 직렬로 연결됩니다. 차량에 XNUMX채널 앰프가 설치되어 있는 경우 서브우퍼는 브리지 방식으로 연결하거나 왼쪽 또는 오른쪽의 채널 간격에 연결합니다.

편의상 양극 단자는 음극 단자보다 넓습니다. 연결은 다음과 같이 수행됩니다. 전대역 후면 스피커의 음극 단자는 서브우퍼의 양극 단자에 연결됩니다. 앰프의 음향 전선은 스피커와 서브우퍼의 자유 단자에 연결됩니다.

스피커 시스템을 사용하기 전에 극이 올바른지 확인하십시오. 이를 위해 1.5V 배터리가 전선에 연결됩니다. 스피커 멤브레인이 한 방향으로 움직이면 극성이 올바른 것입니다. 그렇지 않으면 연락처가 바뀝니다.

모든 스피커의 임피던스는 동일해야 합니다. 그렇지 않으면 개별 스피커의 소리가 더 크거나 작아집니다.

평행 한

이 경우 트위터 또는 서브우퍼가 메인 스피커에 병렬로 연결됩니다. 트위터 멤브레인이 보이지 않기 때문에 귀로 극성을 확인해야 합니다. 부자연스러운 소리의 경우 전선이 반대로 되어 있습니다.

하나의 소켓에 전선을 XNUMX개씩 연결하는 것이 아니라 분기된 스피커 케이블을 사용하는 것이 더 실용적입니다. 스피커의 전선은 끝 부분 중 하나에 나사로 고정되어 있으며 접합부가 산화되지 않도록 전기 테이프 또는 열수축성 캠브릭으로 절연해야 합니다.

직렬 병렬

이 연결 방법을 사용하면 고품질 사운드를 제공할 수 있습니다. 이 효과는 스피커를 결합하고 앰프 출력의 동일한 표시기와 임피던스를 일치시켜 얻을 수 있습니다.

이 경우 스피커 연결에는 다양한 변형이 있습니다. 예를 들어, 서브우퍼와 전대역 스피커가 직렬로 연결됩니다. 광대역 스피커와 병행하여 트위터는 여전히 연결되어 있습니다.

자신의 손으로 연결하는 방법

앰프를 연결하기 위해 심층적 인 전기 지식이 필요하지 않습니다. 장치와 함께 제공되는 지침을 따르는 것으로 충분합니다. 장치의 변경에 관계없이 다음과 같이 연결됩니다.

1. 먼저 앰프 케이스를 차량의 선택한 위치 (과열되지 않는 곳)에 고정합니다.

2. 우발적 인 라인 파열을 방지하기 위해 배선은 내부 트림 아래에 놓아야합니다. 이를 수행하는 방법은 자동차 소유자가 결정합니다. 그러나 상호 연결 케이블을 배치 할 때 기기의 전원 배선에 가까운 위치는 전자기 방사로 인해 오디오 신호를 왜곡 할 수 있음을 기억하는 것이 중요합니다.

전원 케이블을 놓는 첫 번째 옵션

3. 전원 케이블은 메인 차량 배선 하니스를 따라 배선 할 수 있습니다. 동시에 스티어링 휠, 페달 또는 러너와 같은 기계의 움직이는 요소 아래로 떨어지지 않도록 고정하는 것이 중요합니다 (전문가가 작업을 수행하지 않는 경우 종종 발생합니다). 케이블이 본체 벽을 통과하는 곳에 플라스틱 그로밋을 사용해야합니다. 이것은 와이어의 마찰을 방지합니다. 안전성을 높이려면 튜브 (불연성 재질로 만든 주름진 튜브)를 사용하여 라인을 배치해야합니다.

4. 음극선 (검은 색)은 차체에 고정되어야합니다. 이 경우 셀프 태핑 나사와 꼬임은 사용할 수 없습니다. 너트가있는 볼트 만 사용하고 접점을 청소해야합니다. GND로 표시된 앰프의 단자는 접지 또는 마이너스입니다. 원격 터미널은 라디오에서 제어 와이어를 연결하는 장소입니다 (안테나 커넥터에서 전원 공급 가능). 레코더가 켜질 때 활성화 할 신호를 보냅니다. 대부분의 경우 이러한 목적으로 키트에 파란색 선 또는 흰색 줄무늬가 있습니다.

전원 케이블을 놓는 두 번째 옵션

5. 신호 케이블은 라인 출력 (라디오) 및 라인 입력 (앰프) 커넥터에 연결됩니다. 많은 모델에는 전면 (전면), 후면 (후면), 서브 우퍼 (서브)와 같은 여러 개의 잭이 있습니다.

6. 스피커는 사용 설명서에 따라 연결됩니다.

7. 라디오가 XNUMX 채널이고 증폭기가 XNUMX 채널이면 어떻게됩니까? 이 경우 스플리터가있는 상호 연결 케이블을 사용하십시오. 한쪽에는 두 개의 튤립이 있고 다른쪽에는 네 개의 튤립이 있습니다.

튤립이없는 라디오에 앰프 연결

저가형 자동차 라디오 모델에는 클립이있는 기존 커넥터가 있습니다. 이 경우 라인 케이블을 연결하려면 특수 어댑터를 구입해야합니다. 한편으로는 일반 전선이 있고 다른 한편으로는 "튤립 어머니"가 있습니다.

장치의 지속적인 흔들림으로 인해 어댑터와 라디오 사이의 전선이 끊어지지 않도록 발포 고무로 감싸고 (운전 중 서두르지 않음) 헤드 유닛에 고정 할 수 있습니다.

두 개 이상의 앰프를 연결하는 방법

두 번째 증폭 장치를 연결할 때 추가 요소를 고려해야합니다.

• 강력한 커패시터 (최소 1F)가 필요합니다. 배터리와 병렬 연결로 설치됩니다.
• 신호 케이블의 연결은 증폭기 자체의 수정에 따라 다릅니다. 지침에이를 표시합니다. 이를 위해 종종 크로스 오버 (주파수 분포 마이크로 컨트롤러)가 사용됩니다.

크로스 오버가 필요한 이유와 설정 방법은 다음 리뷰에 설명되어 있습니다.

자동차 오디오. 설정의 비밀 # 1. 크로스 오버.

XNUMX 채널 및 XNUMX 채널 앰프 연결

증폭기를 연결하려면 장치 자체 외에도 특수 배선이 필요합니다. 이미 언급했듯이 신호선은 소음이 사운드에 형성되지 않도록 고품질 화면을 가져야합니다. 전원 케이블은 고전압을 견뎌야합니다.

XNUMX 채널 및 XNUMX 채널 아날로그는 달성하려는 효과에 따라 유사한 연결 방법을 사용합니다.

XNUMX 채널 앰프

XNUMX 채널 모델은 대부분의 카 오디오 애호가들에게 인기가 있습니다. 예산 음향에서 이러한 수정 사항은 프론트 스피커 또는 서브 우퍼 연결 용 증폭기로 사용됩니다. 두 경우 모두 이러한 증폭기가 연결되는 방법은 다음과 같습니다.

• 정면 음향. 이 경우 앰프는 스테레오로 사용됩니다. 이 경우 신호 케이블은 하이 레벨 (라디오 테이프 레코더에 라인 출력이없는 경우 앰프에 하이 레벨 입력 포트가 있음) 또는 로우 레벨 (라디오 테이프 레코더에 선형 출력이 장착 된 경우- "튤립"유형의 일반 잭)으로 연결할 수 있습니다. 연결할 때 극성과 채널을 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 또한 HPF 또는 저역 통과 필터를 사용해야합니다. 이 경우 각 채널의 부하는 2 옴이 될 수 있습니다.
• 서브 우퍼. 이 경우 앰프는 "브리지"모드로 연결됩니다. 이 구성표는 대부분의 4 채널 모델에서 사용할 수 있습니다. 계획은 다음과 같습니다. 한 앰프 채널의 플러스와 다른 앰프 채널의 마이너스를 가져 와서 서브 우퍼에 연결합니다. 대부분의 모델은 브리지 모드에서 50 Ohm의 최소 부하로 작동합니다. 이러한 연결 체계에서는 LPF 필터가 필요합니다. 서브 우퍼에서 나오는 100-XNUMXHz 주파수의 신호를 차단합니다.  

XNUMX 채널 앰프

이러한 증폭기를 연결하면 거의 동일한 회로가 있습니다. 유일한 차이점은 스피커 XNUMX 개 또는 스피커 XNUMX 개와 서브 우퍼를 연결할 수 있다는 것입니다. 두꺼운 케이블을 사용하여 장치에 전원을 공급해야합니다.

대부분의 경우 앰프와 함께 키트에는 다양한 방법으로 연결하기위한 지침도 포함되어 있습니다. 이는 스테레오 모드 (스피커가 지침의 다이어그램에 표시된 극성에 따라 연결됨) 및 모노 (스피커 2 개 및 서브 XNUMX 개) 모두에 적용됩니다.

서브 우퍼를 연결하려면 스피커 제조업체의 지침을주의 깊게 따라야합니다. 연결 다이어그램은 서브 우퍼를 XNUMX 채널 앰프에 연결하는 것과 동일합니다. 두 채널이 하나의 브리지로 결합됩니다. XNUMX 채널 XNUMX에서만 XNUMX 개의 스피커를 연결합니다.

XNUMX채널 앰프 연결 방법

이 버전에서 장치는 다른 앰프와 동일한 방식으로 배터리에 연결됩니다. 라디오 테이프 레코더에 대한 연결도 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 스피커 연결입니다.

앞서 말했듯이 XNUMX채널 버전에서 XNUMX채널은 신호를 스피커에 공급하도록 설계되었습니다. 서브우퍼는 다섯 번째 채널에 있습니다. 트위터는 더 많은 전력을 필요로 하기 때문에 앰프 전력의 가장 큰 부분은 서브의 멤브레인을 구동하는 데 사용됩니다.

이 앰프의 단점은 시끄러운 저음이 트위터의 거의 모든 전력을 소비한다는 것입니다. 이러한 이유로이 수정은 음악의 음량이 아닌 멜로디의 아름다움과 모든 주파수의 깊이를 중시하는 자동차 소유자가 구입합니다. 트윗은 전면 스피커와 동일한 핀에 배치할 수 있습니다(병렬 연결).

앰프를 설정하는 방법

앰프의 미세 조정은 자동차 음악의 음질을 결정하는 또 다른 요소입니다. 이러한 설정을 수행한 경험이 없으면 처음으로 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다. 설정이 올바르지 않으면 채널이 타거나 스피커 멤브레인이 손상될 수 있습니다(트위터가 저음 재생을 시도했지만 끊어짐).

다음은 특정 유형의 확성기에 대해 앰프에서 설정해야 하는 매개변수입니다.

• HPF 또는 고역 통과 필터. 서브우퍼 앰프는 약 20Hz로 설정해야 합니다. 미드레인지 드라이버에서 HPF는 약 80Hz로 설정됩니다. 이렇게 하면 스피커가 전송할 수 없는 저주파가 차단됩니다. 트위터가 앰프에 별도로 연결된 경우 이 매개변수는 최대 5000Hz로 설정됩니다(모델에 따라 다름).
• LPF 또는 저역 통과 필터. 서브우퍼 증폭기에서 이 필터는 50~80Hz로 설정됩니다. 미드레인지 옵션의 경우 컷오프는 최대 1600Hz여야 합니다. 트위터의 경우 20Hz로 제한할 수 있지만 이는 중요하지 않습니다.
• 라디오 입력의 게인 또는 감도. 이것은 앰프와 라디오 테이프 레코더를 일치시킬 수 있는 매개변수입니다. 감도는 볼트로 측정됩니다. 이 설정을 높이면 스피커의 볼륨이 커집니다. 서브우퍼 스피커에서 이 매개변수를 조정할 때 저음을 조절하는 이퀄라이저 및 기타 옵션을 꺼야 합니다. Gein의 튜닝에 대해서는 잠시 후에 좀 더 주의를 기울이도록 하겠습니다.
• Subsonic은 초저주파를 차단하는 별도의 저역 통과 필터입니다. 서브우퍼 증폭기(모노블록)에서 찾을 수 있습니다. 기본적으로 이 매개변수는 최대 25Hz로 설정되어야 합니다.
• 베이스 부스트. 이것은 특정 주파수(보통 40-45Hz 범위)에서 스피커의 볼륨을 증가시키는 자동 제어입니다. 초보자가 앰프를 튜닝하는 경우 서브를 태울 가능성이 높기 때문에이 레귤레이터를 전혀 돌리지 않는 것이 좋습니다.
• 엑스오버. 이것은 다른 필터에 대한 스위치입니다. 필터별로 별도의 설정이 없는 모델에서 사용 가능합니다. HPF - 고주파 신호 차단, LPF - 저주파 신호 차단, Full - 필터가 사용되지 않습니다.
• 위상 - 이 설정을 사용하면 스피커의 위상을 변경할 수 있습니다. 설정에 대한 경험이 없다면 이 스위치를 만지지 않는 것이 좋습니다.
• 주인 노예. 이 스위치를 사용하면 스피커를 브리지할 수 있습니다. 첫 번째 위치는 라디오에서 나오는 "튤립"(RCA)의 연결에 관한 것이고 두 번째 위치는 모노블록이 연결된 경우 설정됩니다.

Gain 매개변수를 적절하게 조정하는 방법에 대해 조금 이야기해 보겠습니다. 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 파트너의 도움이 필요합니다. 먼저 라디오에서 음악 볼륨을 최소값으로 설정합니다. 그런 다음 차에서 종종 들리는 구성이 포함되며 소리가 어떻게 나는지 이미 알려져 있습니다.

장치의 볼륨은 최대 값의 약 XNUMX분의 XNUMX으로 점차적으로 설정됩니다. 사운드가 더 일찍 왜곡되기 시작하면 볼륨 증가를 중단하고 몇 단계로 조정을 줄여야 합니다.

다음으로 증폭기가 설정됩니다. 보조자는 새로운 왜곡이 나타날 때까지 증폭기 후면의 게인 제어를 점차적으로 높입니다. 음악이 부자연스럽게 들리기 시작하면 바로 멈추고 컨트롤을 약 10% 낮추어야 합니다.

두 번째 방법은 증폭기의 다양한 매개변수를 조정하도록 설계된 특수 사운드를 다운로드해야 합니다. 이러한 소리를 부비동이라고 합니다. 서브우퍼를 조정하려면 주파수를 40 또는 50으로 설정합니다(스피커가 닫힌 상자에 있는 경우). 중저음이 설정된 경우 베이스는 약 315Hz의 매개변수여야 합니다.

다음으로 이전 방법과 동일한 절차를 수행합니다. 라디오 테이프 레코더를 최소로 설정하고 사인을 켜고(특정 주파수에서 들리는 톤 사운드가 변경되면 즉시 들리게 됨) 왜곡이 나타날 때까지 볼륨을 점차적으로 추가합니다. 이것은 라디오의 최대 사운드가 됩니다.

다음으로 증폭기는 첫 번째 방법과 동일한 방식으로 조정됩니다. 왜곡이 발생할 때까지 게인이 추가되고 그 후 컨트롤이 10% 아래로 이동합니다.

증폭기 선택 기준

모든 장비, 특히 디지털 미디어에서 순수한 사운드를 추출 할 수있는 장비에는 고유 한 특성이 있습니다. 라디오 테이프 레코더, 스피커, 앰프 및 기타 전자 장비는 하나의 번들로 작동하므로 새 앰프는 오디오 시스템의 다른 요소와 일치해야합니다. 다음은 새 앰프를 선택할 때 집중해야하는 지표입니다.

1. 채널당 전력;
2. 후면 스피커 및 서브 우퍼 정격 출력. 이 매개 변수는 증폭기에있는 한 채널의 전력보다 약간 높아야합니다. 덕분에 더 깨끗한 사운드를 얻을 수 있고 스피커가 과부하로 인해 "초크"되지 않습니다.
3. 부하 저항. 앰프에는 음향 장비가 장착되어 있습니다. 전제 조건은 스피커와 앰프의 저항이 일치하는 것이어야합니다. 예를 들어 스피커의 임피던스가 4 옴인 경우 증폭기는 동일한 값을 가져야합니다. 스피커가 앰프의 임피던스를 초과하는 것은 정상입니다. 이 차이가 다르면 (앰프가 스피커보다 많음) 앰프와 음향이 모두 끊어 질 가능성이 높습니다.
4. 자동차 증폭기 주파수는 20 헤르츠에서 20 킬로 헤르츠 범위 여야합니다. 이 스프레드가 더 크면 더 좋습니다. 이것 만이 장비 비용에 영향을 미칩니다.
5. 크로스 오버의 존재. 최신 앰프를 구입할 때이 요소도 고려해야합니다. 많은 모델에서 표준입니다. 이 요소를 사용하면 모드를 변경하고 다른 주파수 범위에서 앰프를 작동 할 수 있습니다.
6. 두 번째 증폭기를 연결해야하는 경우 선형 트랜지스터 출력이 있습니다.

서브 우퍼가 설치된 경우 앰프를 선택하는 방법

자동차 스피커 시스템에는 다양한 구성이있을 수 있습니다. 증폭기의 선택은 위에서 설명한 매개 변수에 따라 수행됩니다. 그러나 서브 우퍼가 이미 자동차에 설치되어있는 경우 이러한 매개 변수 외에도 XNUMX 채널 모델을 선택해야합니다. 그런데 장치를 선택할 때 브리징을 지원하는지 확인해야합니다. 이러한 모델의 압도적 다수는 자동차 액세서리 시장에 있습니다.

앞서 논의했듯이 브리징은 서브 우퍼 스피커 당 XNUMX 개의 앰프 채널에 의존하는 연결 방법을 의미합니다. 브리징을 지원하지 않는 앰프 모델은 앰프 채널의 신호가 서브 우퍼 스피커로 합쳐 지도록 특별한 방법으로 연결됩니다. 일부 스피커 연결은 여러 앰프 출력의 신호를 연결하여이를 수행합니다 (서브 우퍼에 듀얼 보이스 코일이 사용되는 경우).

이 연결을 사용하면 앰프의 신호 와이어가 서브 우퍼 스피커의 권선에 연결됩니다 (극성을 준수해야 함). 서브 우퍼 권선이 하나만있는 경우 특수 가산기를 구입해야합니다. 이 연결을 통해 증폭기는 개별 채널의 두 배 전력으로 모노 신호를 전송하지만이 경우 신호 합산을 수행 할 때 손실이 없습니다.

보다 정교한 방법을 사용하여 기존 서브 우퍼를 새 앰프에 연결할 수 있습니다. 이 경우 모든 앰프 채널은 별도의 스피커 시스템에서 작동하지만 나중에 서브 우퍼에 대해 요약됩니다. 장치 과부하를 방지하려면 채널의 주파수 범위가 겹치지 않는 것이 매우 중요합니다. 이 경우 수동 필터링 장치가 출력 채널에 연결됩니다. 그러나 이러한 연결을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

비디오 : 자신의 손으로 앰프를 연결하는 방법

자동 증폭기를 선택할 때 추가 장비에 에너지 소비가 필요하다는 점을 고려해야하므로 배터리의 신뢰성을 관리하는 것이 중요하므로 가장 부적절한 순간에 단순히 방전되지 않습니다. 다음에서 배터리 수명을 확인하는 방법을 배울 수 있습니다. 별도의 기사.

앰프 연결 방법에 대한 자세한 내용은 다음 비디오를 참조하십시오.

자동차 증폭기를 연결하는 방법

질의 응답 :

4 RCA가있는 라디오 테이프 레코더에 1 채널 앰프를 연결하는 방법. 이 레이아웃에는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 Y 스플리터를 구입하는 것입니다. 이것은 가장 저렴한 옵션이지만 몇 가지 단점이 있습니다. 첫째, 음질에 부정적인 영향을 미칩니다. 둘째, 라디오에서 적절한 컨트롤을 사용하여 스피커 간의 균형을 변경할 수 없습니다. 이것은 앰프 자체에서 조정해야합니다. 두 번째 방법은 4 채널 앰프를 사용하여 라인 출력에 연결하는 것입니다. XNUMX 채널 앰프가 라디오 테이프 레코더에 연결되고 XNUMX 채널 앰프가 연결됩니다. 이러한 번들의 단점은 동일합니다. 라디오에서 전면 / 후면 스피커의 균형을 조정할 수 없습니다. 셋째-프로세서 / 이퀄라이저가 헤드 유닛과 앰프 사이에 설치됩니다. 중요한 단점은 높은 비용과 연결의 복잡성입니다.

1 개의 앰프를 XNUMX 개의 RCA 라디오에 연결하는 방법. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 Y 스플리터를 사용하는 것입니다. 그러나이 경우 간섭이 있습니다. 다음 방법은 4 채널 앰프가 미드베이스와 트위터에 위치하는 것입니다. 1 채널 앰프는 후면 스피커를 구동합니다. 가장 자주 사용되는 번들입니다.

앰프를 헤드 유닛에 연결하는 방법은 무엇입니까? 먼저 증폭기는 자동차 전원 시스템(배터리의 양극 및 음극 단자)에 연결됩니다. 그런 다음 케이블을 사용하여 Line-in(앰프에서)과 Line-out(라디오에서) 커넥터를 연결합니다. 스피커 앰프에 연결합니다.

전구를 통해 앰프를 연결하는 방법은 무엇입니까? 회로의 단락을 방지하려면 증폭기와 배터리 사이의 회로에 빛이 필요합니다. 이 연결을 사용하면 램프가 밝게 켜지고 꺼지거나 흐릿하게 빛납니다. 이 연결 방법은 아마추어가 직접 사용하는 데 사용됩니다. 가장 쉬운 방법은 증폭기를 개방 회로 차단기와 연결하는 것입니다.